ТягаSSC - ThrustSSC

Тяга SSC
Thrust SSC в Транспортном музее Ковентри.jpg
Тяга SSC ​​на Музей транспорта Ковентри, где он является частью постоянной коллекции.
Обзор
ПроизводительSSC Program Limited
ДизайнерРичард Ноубл, Глинн Баушер, Рон Эйерс, и Джереми Блисс
Кузов и шасси
Учебный классАвтомобиль с рекордом скорости
Трансмиссия
Двигательдва Роллс-Ройс Спей ТРДД: -
изначально: Rolls-Royce Spey 202
наконец: Rolls-Royce Spey 205
Размеры
Длина16,5 м (54 футов)
Ширина3,7 м (12 футов)
Снаряженная масса10,6 тонн
Хронология
ПредшественникТяга2
ПреемникИщейка ЛСР
Команда с ThrustSSC
ThrustSSC на дисплее в Музей транспорта Ковентри Галерея Landspeed
Вид сбоку на Thrust SSC с его логотипом и отметками на Музей транспорта Ковентри
Один из двигателей в Музей авиации Норфолка и Саффолка

ТягаSSC, Тяга SSC или же Тяга сверхзвуковой машины британец реактивный автомобиль разработан Ричард Ноубл, Глинн Баушер, Рон Эйерс и Джереми Блисс.[1]

Thrust SSC держит мир рекорд скорости на суше, установленный 15 октября 1997 года, когда он достиг скорости 1228 км / ч (763 миль / ч) и стал первым наземным транспортным средством, официально нарушившим звуковой барьер.

Оба Thrust SSC и Тяга2 отображаются на Музей транспорта Ковентри в Ковентри, Англия. В рамках проекта реконструкции музея оба автомобиля были переведены специалистами-перевозчиками из галереи Spirit of Speed ​​в новую галерею рекордов скорости Biffa Award, которая открылась в 2015 году.[2]

Автомобиль имеет длину 16,5 м (54 фута), ширину 3,7 м (12 футов) и весит почти 10 тонн. Его общая тяга составляла 223 кН (примерно 50 000 фунтов силы), что эквивалентно примерно 102 000 тормозная мощность при измеренной скорости записи (вычисленной с использованием Power = Force x Velocity).

Подробности

Машиной управлял королевские воздушные силы летчик-истребитель Командир крыла Энди Грин в Black Rock Desert в государственный из Невада. Его приводили в действие два дожигание Роллс-Ройс Спей турбовентилятор двигатели, используемые в Британский вариант F-4 Phantom II истребитель. Сдвоенные двигатели создали чистую толкать 223 кН (50 000 фунтов силы), что дает выходную мощность примерно 102 000 л.с. (76 МВт) при измеренной рекордной скорости 341 метр в секунду,[3] горение около 18 л / сек (4,0 Имперские галлоны / с или 4,8 Галлоны США / с) топлива. В обычных условиях для пробега автомобилей на основе этой скорости расход топлива составил около 4850 л / 100 км (0,06 миль на галлон).‑Imp; 0,05 миль на галлон-НАС). Тепловая мощность, выделяемая при сжигании 18 литров авиационного топлива в секунду, составляет примерно 630 МВт, что означает, что транспортное средство работало с КПД около 12% на своей рекордной скорости, КПД - это полезная рабочая мощность (76 МВт), деленная на тепловую мощность (630 МВт).

Рекордному пробегу в октябре 1997 г. предшествовали обширные тестовые пробеги автомобиля осенью 1996 г. и весной 1997 г. в г. Аль-Джафр пустыня (находится в Мухафаза Маан ) в Иордания, место, ранее не известное своими возможностями в качестве испытательного полигона для высокоскоростных наземных транспортных средств, с многочисленными преимуществами по сравнению с солеными пустынями на западе США.[требуется разъяснение ]

После того, как рекорд был установлен, Всемирный совет автоспорта выпустил следующее сообщение:

Всемирный совет автоспорта омологированный новые мировые рекорды наземной скорости, установленные командой ThrustSSC Ричарда Ноубла, водителя Энди Грина, 15 октября 1997 года в пустыне Блэк-Рок, штат Невада (США). Впервые в истории наземный транспорт превысил скорость звука. Новые рекорды следующие:
  • Полетная миля 1227,985 км / ч (763,035 миль / ч)
  • Километр полета 1223,657 км / ч (760,343 миль / ч)
При установлении рекорда звуковой барьер был преодолен как на северном, так и на южном маршруте.
Париж, 11 ноября 1997 г.

Доступна полная история запусков.[4]

Наследие

В 1983 году Ричард Ноубл побил мировой рекорд наземной скорости на своей более ранней машине. Тяга2, который достиг скорости 1019 км / ч (633 миль / ч). Дата рекорда Энди Грина наступила ровно через полвека и через день. Чак Йегер преодолел звуковой барьер в атмосфере Земли, с Колокол X-1 исследовательский ракетоплан 14 октября 1947 г.

И Thrust SSC, и Thrust2 отображаются на Музей транспорта Ковентри в Ковентри, Англия. Посетители могут покататься на 4D симулятор движения изображающий созданную компьютером анимацию рекордного забега с точки зрения Грина.[5]

Несколько команд соревнуются за рекорд, в том числе Ищейка SSC проект, запущенный в 2008 г.,[6] и Североамериканский орел проект, запущен в 2004 году.[7]

Ричард Ноубл – Оранжевый – Интел спор

В июне 2012 года телевизионная реклама апельсин Сан Диего мобильный телефон, содержащий Intel процессор, транслировался по британскому телевидению и показывал быструю машину в компьютерные изображения. Ричард Ноубл утверждал, что автомобиль был представительством Thrust SSC и, таким образом, эти компании использовали его интеллектуальную собственность без разрешения, что поставило под сомнение будущее проекта Bloodhound SSC. В Управление рекламных стандартов отклонил жалобу команды Bloodhound, заявив, что споры об интеллектуальной собственности не входят в ее компетенцию. По словам технологического корреспондента BBC News Рори Селлан-Джонс, Intel и Orange ответили, что их производственная группа исследовала различные стили «сверхбыстрых транспортных средств» и разработала свой собственный наземный скоростной автомобиль под брендом Orange, и что реклама и телефон не связаны с Noble или Bloodhound SSC.[8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Команда ThrustSSC
  2. ^ «Thrust SSC выходит на дорогу». Получено 15 февраля 2017.
  3. ^ История ThrustSSC
  4. ^ База данных Thrust SSC Run
  5. ^ Музей транспорта Ковентри - Галерея Landspeed
  6. ^ Благородный, зеленый и командный рекорд - 1000 миль в час. Bloodhound Ssc (23 октября 2008 г.).
  7. ^ Нэш, Джим. "Человек-ракета: Land-Speed ​​Racer преодолевает барьер в 1000 MpH". Scientific American. Scientific American. Получено 9 марта 2016.
  8. ^ BBC News - Orange, Intel и быстрый автомобильный фурор. BBC. (27 июня 2012 г.).

Рекомендации

  • Ричард Ноубл: Thrust: замечательная история стремления одного человека к скорости, Твердый переплет: Куропатка, 1998, ISBN  1-85225-268-5; Мягкая обложка: Bantam, 1999, ISBN  0-553-81208-4

внешняя ссылка

Достижения
Предшествует
Тяга2
634,051 миль / ч, 1020,406 км / ч
установлен Ричард Ноубл, 4 октября 1983 г.		 Рекордсмен мира по наземной скорости FIA Outright (1 км)
713,990 миль / ч,
1,149.055 км / ч
установлен Энди Грин 25 сентября 1997 г.		Преемник
ТягаSSC
760,343 миль / ч, 1223,657 км / ч
установлен Энди Грин 15 октября 1997 г.
Предшествует
Тяга2
633,47 миль / ч, 1019,47 км / ч
установлен Ричард Ноубл, 4 октября 1983 г.		 Обладатель мирового рекорда скорости на земле FIA Outright (1 миля)
714,144 миль / ч,
1,149,303 км / ч
установлен Энди Грин 25 сентября 1997 г.		Преемник
ТягаSSC
763.035 миль / ч, 1227.985 км / ч
установлен Энди Грин 15 октября 1997 г.
Предшествует
ТягаSSC
713.990 миль / ч, 1149.055 км / ч
установлен Энди Грин 25 сентября 1997 г.		 Рекордсмен мира по наземной скорости FIA Outright (1 км)
760,343 миль / ч,
1223.657 км / ч
установлен Энди Грин 15 октября 1997 г.		Преемник
Действующий
Предшествует
ТягаSSC
714,144 миль / ч, 1149,303 км / ч
установлен Энди Грин 25 сентября 1997 г.		 Рекордсмен мира по наземной скорости FIA Outright (1 миля)
763,035 миль / ч,
1227.985 км / ч
установлен Энди Грин 15 октября 1997 г.		Преемник
Действующий