Томоми Манако - Tomomi Manako
| Томоми Манако | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальность | Японский | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Томоми Манако (眞 子 智 実, родился 16 сентября 1972 г. в г. Префектура Сага, Япония ) бывший специалист из Японии мотогонщик. Он соревновался в Гран-при мотогонок из 1994 к 1999. Манако примечателен тем, что три года подряд финишировал в тройке лучших чемпионатов мира в классе 125сс, едва не упустив титул в 1998.
Ранняя карьера
Манако начала участвовать в гонках в относительно позднем возрасте 21 года, участвуя в чемпионате области Кюсю и области Судзука.
1994
Манако начала соревноваться на национальном уровне в 125сс. Всеяпонский чемпионат по шоссейным гонкам и закончил сезон 7-м.[1] Замеченный Хонда, ему предложили прокатиться на RVF750 в Сузука: гонка на выносливость, 8 часов. В партнерстве с Текеши Цуджимурой он занял 13-е место. В середине года ему предложили прокатиться на Honda в чемпионате мира 125сс с командой FCC Technical Sports в качестве замены травмированного гонщика. Томоко Игата. Он финишировал 3-м в своей первой гонке и закончил сезон 20-м в общем зачете.
1995
Теперь, постоянно участвуя в Гран-при с командой, Манако занял еще две третьих позиции и постоянно финишировал в первой десятке. Он закончил сезон восьмым в общем зачете и выиграл Новичок года награда. Он снова проехал Suzuka 8 Hour, а Цудзимура финишировал 15-м на борту RVF750.
1996
Перейдя в команду UGT Europa, Манако четыре раза побывал на подиуме, одна из которых была его первой победой в Гран-при. Гран-при Каталонии. Он занял 3-е место в чемпионате и выиграл Кубок ИРТА. Теперь он прочно утвердился в качестве одного из лучших гонщиков в классе 125сс.
1997
Команда получила название UGT 3000, и Манако снова продемонстрировала впечатляющую форму. В то время как еще одна победа ускользнула от него, он занял четыре вторых места и два третьих и снова занял третье место в Чемпионате.
1998
1998 год стал кульминацией карьеры Манако, поскольку он показал выдающиеся выступления в драматической и неоднозначной битве за титул. За исключением 3 DNF, он ни разу не поднялся на подиум в 14 гонках, одержав 5 побед.[2] Его главным соперником был Кадзуто Саката который быстро вышел вперед в погоне за титулом. Однако во второй половине сезона Манако была быстрой и последовательной и значительно сократила отставание. После предпоследнего тура в 1998 125сс Гран-при Австралии, проба топлива была взята из машины Сакаты, которая, как было установлено, нарушает технические правила. Он был исключен из результатов гонки, потеряв 13 очков за свое 4-е место. Его Априлия команда подала апелляцию на это решение.
С одним раундом до конца Манако все еще может выиграть титул, если он выиграет 1998 125сс Гран-при Аргентины с Саката финиширует ниже 4-го. Вырвавшись из стаи, Манако одержала победу, а Саката финишировал только 5-м. Как ни странно, хотя у Манако теперь было на одно очко больше, чем у Сакаты, он не мог быть коронован чемпионом, поскольку апелляция Сакаты все еще находилась на рассмотрении. В ноябре 1998 г. FIM нашел в пользу Сакаты и восстановил его 13 очков от Гран-при Австралии. Саката завоевал 125 титул с 12 очками.
1999
Манако перешла в класс 250сс на Yamaha для Team Kurz. Однако мотоцикл был недостаточно мощным и неконкурентоспособным по сравнению с заводскими машинами того времени, и Манако смог финишировать только на 8-м месте. Свой последний сезон чемпионата мира он завершил на 15-м месте.
2000
Он вернулся в японские внутренние гонки, на этот раз с Кавасаки где он управлял ZX-9R, получив 3-е и 5-е место. Он также пилотировал ZX-12R на 14 место в Сузука 8 часов гонка на выносливость с Сигэру Ямасита.
Пост-гоночная карьера
Его сотрудничество с Kawasaki привело к тому, что он стал главным разработчиком их 2007 года. ZX-6R, запущен в декабре 2006 года.[3]
Карьерная статистика Гран-при
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Учебный класс | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | Классифицировать | Побед |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 125cc | Honda | Австралия - | ТЗА - | JPN - | ESP - | AUT - | GER 3 | NED NC | ITA 8 | FRA - | GBR - | CZE - | Соединенные Штаты Америки - | ARG - | евро - | 24 | 20-е | 0 | ||
| 1995 | 125cc | Honda | Австралия 3 | ТЗА 24 | JPN 10 | ESP 9 | GER 9 | ITA 6 | NED 9 | FRA 5 | GBR NC | CZE 8 | БЮСТГАЛЬТЕР 9 | ARG 9 | евро 3 | 102 | 8-е | 0 | |||
| 1996 | 125cc | Honda | ТЗА 7 | В 7 | JPN 4 | ESP 8 | ITA 9 | FRA 2 | NED 5 | GER 8 | GBR 3 | AUT 8 | CZE 3 | ИМО 6 | КОТ 1 | БЮСТГАЛЬТЕР NC | Австралия 9 | 167 | 3-й | 1 | |
| 1997 | 125cc | Honda | ТЗА 7 | JPN 12 | ESP 5 | ITA 5 | AUT 3 | FRA 2 | NED 2 | ИМО 2 | GER NC | БЮСТГАЛЬТЕР 4 | GBR 8 | CZE 2 | КОТ 5 | В 5 | Австралия 3 | 190 | 3-й | 0 | |
| 1998 | 125cc | Honda | JPN 2 | ТЗА 3 | ESP 2 | ITA 1 | FRA NC | СУМАСШЕДШИЙ NC | NED 3 | GBR NC | GER 1 | CZE NC | ИМО 1 | КОТ 1 | Австралия 2 | ARG 1 | 217 | 2-й | 5 | ||
| 1999 | 250 см3 | Ямаха | ТЗА NC | JPN 8 | ESP 14 | FRA 17 | ITA 13 | КОТ 12 | NED 13 | GBR 14 | GER 14 | CZE 14 | ИМО 14 | ВАЛ NC | Австралия 11 | ЮАР 12 | БЮСТГАЛЬТЕР 8 | ARG 9 | 52 | 15-е | 0 |