Тойота ТАА-1 - Toyota TAA-1
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| ТАА-1 | |
|---|---|
 | |
| Работа двигателя Toyota TAA-1 перед первым полетом | |
| Роль | Легкий летательный аппарат |
| национальное происхождение | Япония / Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Toyota Motor Corporation / Масштабированные композиты |
| Первый полет | 31 мая 2002 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Тойота ТАА-1 (также называемый TA-1) был прототипом авиация общего назначения самолет существенно построен и прошел испытания Берт Рутан с Масштабированные композиты по контракту с Toyota.
Дизайн и развитие
Первый полет самолета состоялся на Мохаве аэропорт 31 мая 2002 года. Проект является совместным усилием Toyota Motor Corporation (TMC) и Toyota Motor Sales, США, Inc (TMS) чтобы определить, можно ли «применить аэродинамику и недорогие производственные технологии Toyota в секторе малых самолетов». Хотя Toyota объявила первый полет Руководство компании хранило относительное молчание о проекте, а многие представители авиационной промышленности не знали, что самолет вообще строится.
Первый полет стал кульминацией четырехлетней проектной работы группы из 40 инженеров, многие из которых ранее работали Боинг и Raytheon, на объектах TMS в Торрансе, Калифорния, под управлением организации, называемой Aviation Business Development Office (ABDO). Предварительные исследования и проектирование были начаты ISHIDA Aerospace, Inc. в Техасе в начале 1990-х годов, а концептуальная работа завершилась в середине 1990-х годов под видом небольшой компании, созданной для того, чтобы на этом этапе имя Toyota было изолировано от проекта. Официальный представитель Toyota сказал бы только: «Мы изучаем потенциал однодвигательного поршневого самолета, но мы мало что можем сказать». Масштабированные композиты воплотил проектную работу инженеров Toyota в реальность и провел программу летных испытаний в Мохаве. Рутан в публичном выступлении назвал самолет "авиационным эквивалентом Лексус LS400."
Прототип ТАА-1 - 4-х местный, одноместный. поршневой двигатель самолет, оснащенный «двигателем стороннего производителя», по словам Тойоты, и предположительно построенный Textron Lycoming. (в 1990-х годах Toyota пыталась адаптировать один из своих двигателей Lexus для авиационных целей, но в конечном итоге отложила проект из-за спада в отрасли). Крыло, как и фюзеляж, самолета углеродное волокно, сконструированный в виде цельной, совместно отвержденной монолитной конфигурации. Фюзеляж был изготовлен Rocky Mountain Composites, Inc. с использованием запатентованной технологии смачивания и размещения волокон, крылья были произведены Radius Engineering, Inc. с использованием модифицированного процесса литья под давлением. Этот проект был уникальным для Scaled Composites, поскольку никогда раньше там не строили самолет с использованием композитных конструкций крыла и фюзеляжа, которые были спроектированы и изготовлены в другом месте.
Вес пустого прототипа значительно превзошел все прогнозы, и в отрасли ходят необоснованные слухи о том, что летно-технические характеристики самолета во время испытательного полета были ниже ожидаемых, и, похоже, не так много летных испытаний последовало за первоначальным полетом. Прототип самолета остается храниться в Scaled Composites. ангар. Предполагалось, что последующий проект, TAA-2 (по существу аналогичный планер с убирающимся шасси, модернизированной авионикой и более мощным двигателем с винтом постоянной скорости), так и не дошел до стадии прототипа.
После нескольких лет переговоров о потенциальном совместном предприятии с лидером рынка поршневых самолетов общего назначения того времени интерес к TAA-1 снизился после первоначальных летных испытаний, и вскоре после этого развитие внешнего партнерства испарилось.
