Тролль (исследовательская станция) - Troll (research station)

Не путать с Тролль.
Станция троллей
Антарктическая база
Станция троллей
Станция троллей
Расположение станции троллей в Антарктиде
Расположение станции троллей в Антарктиде
Станция троллей
Расположение станции Тролль в Антарктида
Координаты: 72 ° 00′42 ″ ю.ш. 2 ° 32′06 ″ в.д. / 72,011662 ° ю.ш. 2,535138 ° в. / -72.011662; 2.535138
Страна Норвегия
Расположение в АнтарктидеJutulsessen
Земля Королевы Мод
Антарктида
Под управлениемНорвежский полярный институт
Учредил1990 (1990)
Высота
1,275 м (4,183 футов)
численность населения
• Общий
  • Зима: 8
  • Лето: 40
Часовой поясUTC + 2 (CEST (март-октябрь)[1])
• Летом (Летнее время )UTC + 0 (GMT (октябрь-март))
ТипКруглый год
ПериодЕжегодный
Положение делОперативный
Интернет сайтСтанция троллей
Норвежский полярный институт
Тролль
Исследовательская станция троллей Антарктида.JPG
Тролль (исследовательская станция) находится в Антарктиде.
Тролль (исследовательская станция)
Расположение тролля в Антарктиде
Общая информация
ТипМодульный
Место расположенияJutulsessen
Земля Королевы Мод
Антарктида
Координаты72 ° 00′41 ″ ю.ш. 2 ° 32′06 ″ в.д. / 72.01139 ° ю.ш. 2.53500 ° в.д. / -72.01139; 2.53500Координаты: 72 ° 00′41 ″ ю.ш. 2 ° 32′06 ″ в.д. / 72.01139 ° ю.ш. 2.53500 ° в.д. / -72.01139; 2.53500
Высота1270 метров (4170 футов)
Текущие арендаторыНорвежский полярный институт
Торжественно открыт17 февраля 1990 г.
11 февраля 2005 г.
Технические детали
Площадь пола400 м2 (4,300 кв. Футов)
Дизайн и конструкция
Генеральный подрядчикAF Gruppen

Тролль норвежец научно-исследовательская станция расположен в Jutulsessen, 235 км (146 миль) от побережья в восточной части г. Побережье принцессы Марты в Земля Королевы Мод, Антарктида. это Норвегия единственная научно-исследовательская станция в Антарктиде, работающая круглый год, и дополненная летней станцией. Tor. Тролль управляется Норвежский полярный институт а также имеет удобства для Норвежский метеорологический институт и Норвежский институт исследований воздуха.

В отличие от большинства других исследовательских станций на континенте, Тролль построен на бесснежном склоне твердой породы, прорывающейся сквозь ледяной покров в Ютулсессене, расположенной на высоте 1275 метров (4183 фута). выше среднего уровня моря. Станция открылась как летняя в 1990 году и была введена в эксплуатацию в качестве круглогодичной в 2005 году. Она рассчитана на зимнее время на 8 человек и летнюю на 40 человек. Аэродром Троллей, которая является базой для наземной воздушной сети Dronning Maud (ДРОМЛАН ).

Удобства

Тролль расположен в восточной части побережья принцессы Марты на Земле Королевы Мод, которую Норвегия считает зависимая территория.[2] Станция расположена на нунатак голый участок земли Ютулсессен, на высоте 1270 метров (4170 футов) над средним уровнем моря. Он полностью окружен антарктическим ледниковым покровом. В этом отличие от большинства других антарктических исследовательских станций, которые расположены на снегу. Тролль находится в 235 километрах (146 миль) от побережья.[3]

Станционные сооружения принадлежат Правительству Норвегии через Норвежское управление общественного строительства и собственности. Эксплуатация объекта осуществляется другим государственным учреждением - Норвежским полярным институтом. Объекты состоят из новой модульной секции площадью 300 квадратных метров (3200 квадратных футов) и старой секции площадью 100 квадратных метров (1100 квадратных футов). Новая секция состоит из восьми спален, тренажерного зала, сауна, кухня, узел связи и офисные помещения. Кроме того, есть несколько небольших зданий, которые используются как лаборатории, продовольственные склады, генераторы и гаражи. Старая станция частично используется как складская, частично как летняя. На объекте также есть аварийный пункт на восемь человек, расположенный на безопасном расстоянии от основной базы, на случай пожара или других аварий. Станция спроектирована таким образом, чтобы выдерживать температуры до -60 ° C (-76 ° F) и скорость ветра до 60 метров в секунду (200 футов / с).[3]

Объект пытается минимизировать воздействие на окружающую среду с помощью нескольких механизмов, включая минимизацию использования территории. Потребление энергии снижается за счет рециркуляции избыточного тепла для таяния снега и льда для питьевой воды и отопления. Сведение к минимуму отходов за счет планирования закупок и переработки; оставшиеся отходы сжимаются и вывозятся из Антарктики. С топливом обращаются так, чтобы минимизировать даже небольшие разливы.[3] В 2016 году солнечная фотоэлектрическая установка мощностью 7,3 киловатт была установлена ​​на одной из крыш. Он служит пилотной установкой для заявленной среднесрочной цели по значительному снижению потребления нефти исследовательской станцией за счет расширения солнечной фотоэлектрической станции в течение следующих нескольких лет.[4]

Станция имеет холодный и сухой климат, находится в пустыня. Среднегодовая температура составляет -25 ° C (-13 ° F), при этом летняя температура может достигать около 0 ° C (32 ° F), а самая низкая зимой - -50 ° C (-58 ° F). Штормы, которые случаются круглый год, иногда могут сделать невозможным отдых на свежем воздухе. Находясь к югу от Южный полярный круг, Тролль имеет полуденное солнце летом и полярная ночь зимой.[5]

Исследование

В Норвежский институт исследований воздуха (NILU) обслуживает оборудование для измерения воздуха и атмосферы в Troll. В сочетании с аналогичной измерительной станцией, дирижабль[6] в Ню-Олесунн, Свальбард, Норвегия. Это позволяет институту собирать такие данные из обоих полярных регионов. В частности, объект измеряет аэрозоли, органические и неорганические загрязнения, озон и ультрафиолетовый (УФ) излучение. NILU также ежегодно создает пробы воздуха для сбора данных для анализ тренда. Еженедельные измерения загрязнения воздуха сравниваются с аналогичными измерениями на Zeppelin. Наземные измерения озона и Меркурий, две из самых серьезных угроз загрязнения в полярных регионах. Стратосфера измерения проводятся для измерения уровней озона и УФ-излучения, в частности, для получения дополнительной информации о истощение озонового слоя и озоновая дыра в Антарктике.[7]

Kongsberg Satellite Services, совместное предприятие Kongsberg Group и Норвежский космический центр, управляет TrollSat, a спутник наземная станция который позволяет скачивать данные. В сочетании с СвальСат, находится в Longyearbyen, Свальбард, TrollSat нацеливается на спутники в полярная орбита. TrollSat состоит из одного обтекатель с 7,3-метровым (24 футами) низкая околоземная орбита антенна, способная Группа S и Группа X прием. Для передачи информации TrollSat имеет 4,8-метровый (16 футов) и 7,6-метровый (25 футов) Группа C восходящая ссылка для предоставления широкополосный подключение к Европе и Северной Америке.[8] TrollSat станет одной из 30 наземных станций европейской спутниковой навигационной системы Галилео,[9] и является основным вкладом Норвегии в проект.[10]

Смотрите также: Спутниковая станция Тролль

В Норвежский метеорологический институт управляет пилотируемым метеостанция у тролля. Он измеряет давление воздуха, температура, влажность и ветер, как на самой станции, так и на аэродроме.[11]

История

В течение 1980-х годов это становилось все более важным для Правительство Норвегии иметь постоянную базу на Земле Королевы Мод. 14 января 1939 года территория была аннексирована в зависимость от норвежского китобойный промысел интересы в Антарктике.[12] С 1956 года в Норвегии действует исследовательская станция. Станция Норвегия,[13] но это было дано Южной Африке в 1959 году.[14] С 1960-х по 1980-е гг. Исследовательская деятельность Норвегии в Антарктиде носила эпизодический характер и не имела постоянной базы. Это давало преимущество в том, что исследование не было географически привязано,[15] но это ослабило норвежские претензии на Землю Королевы Мод и право участвовать в качестве консультативного члена Договор об Антарктике. В 1989 году любая сторона Договора могла попросить пересмотреть его, и норвежские власти увидели необходимость в постоянной базе для усиления претензий Норвегии на Землю Королевы Мод.[16]

Норвежский полярный институт решил создать летнюю станцию. Он был построен летом 1989 и 1990 годов, в результате чего в здании площадью 100 квадратных метров (1100 квадратных футов) разместились восемь человек.[2] Для строительства потребовалось доставить с берега 300 тонн (300 длинных тонн; 330 коротких тонн) материалов, и станция была официально открыта 17 февраля 1990 года.[17] Станция получила свое название от окружающих зазубренных гор, которые напоминают тролли из Норвежская мифология.[18] Первая зимовка произошла в 2000 году, когда южнополярная экспедиция использовала лагерь как базу.[5]

Чтобы упростить логистику, Норвегия выступила с инициативой создания Dronning Maud Land Air Network (DROMLAN) - сотрудничество между странами, имеющими базы на Земле Королевы Мод, с целью оптимизации транспортных расходов. Наличие аэродрома в Тролле позволяет быстрее добраться до исследовательских станций на западе Земли Королевы Мод, которые расположены дальше от действующих аэродромов в Хенриксенскьера и Новолазаревская.[19] Первый предварительный полет в ДРОМЛАН был совершен в 2000 г. Кейптаун, Южная Африка, в Хенриксенскьера, где Двойная выдра был использован в дальнейшем для Тролля.[20]

В 2003 году было решено, что Норвегия расширит свою деятельность в Антарктиде, открыв круглогодичную исследовательскую станцию. К тому времени Норвегия была единственной страной с территориальные претензии на Антарктиду не иметь на континенте круглогодичной исследовательской станции. Правительство заявило, что инвестиции были мотивированы на улучшение климатические исследования, чтобы укрепить Норвегию как биполярную исследовательскую страну и усилить роль Норвегии как разработчика экологической политики Антарктики.[2]

Строительство пристройки велось с декабря 2004 г. по февраль 2005 г. Норвежским управлением общественного строительства и собственности, которое заключило контракт на выполнение работ с AF Gruppen. С шельфового ледника на базу было доставлено около 700 тонн (690 длинных тонн; 770 коротких тонн) оборудования. База была сборный и требовалось только подключить модули на месте.[19] Новая инфраструктура включала новый генератор, аварийную станцию, гараж, складские помещения, рампы для контейнеров с оборудованием и топливом и другие лаборатории.[21] В то же время Норвежский метеорологический институт создал метеорологическую станцию ​​в Тролле.[22]

Само строительство взлетно-посадочной полосы потребовало заливки трещины и удаление камней.[23] Аэродром Тролль был открыт 11 февраля 2005 г. Королева Норвегии Соня[2] и новая исследовательская станция на следующий день.[21] После открытия в 2005 году была построена еще одна электростанция.[21] В 2006 году компания Kongsberg Satellite Services построила спутниковую базовую станцию.[24] Это привело к необходимости широкополосный подключение для базы.[22] В зимний сезон 2006 г. перезимовки не было из-за отсутствия финансирования, но с 2007 г. она была восстановлена. В 2008 г. мельница был использован для обеспечения некоторой мощности.[21]

норвежский язык премьер-министр Йенс Столтенберг посетил Тролль в январе 2008 года, когда он, помимо прочего, открыл ТроллСат.[10] В то же время в рамках Международный полярный год, норвежско-американская экспедиция отправилась из Тролля в Южнополярная станция Амундсен – Скотт и назад.[25] 23 февраля 2009 г. Министр окружающей среды Эрик Сольхейм организовал встречу для министры окружающей среды из 15 стран, чтобы обсудить изменение климата и узнать о последних исследованиях в этой области.[26]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ база данных tz, использует норвежское время темной зимой, когда нет рейсов, и GMT, которое является официальной зоной, летом по местному времени.
  2. ^ а б c d Kyvik и другие. (2008): 153
  3. ^ а б c "Тролль иорд-ом Тролль" (на норвежском языке). Норвежский полярный институт. Архивировано из оригинал 5 апреля 2008 г.. Получено 4 октября 2010.
  4. ^ "pv magazine Deutschland: Antarktis: Solaranlage senkt Dieselverbrauch in Forschungsstation". Pv-magazine.de. Получено 2017-01-26.
  5. ^ а б Хустаднес, Джон. "Тролль". Архивировано из оригинал 7 июля 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-03-23. Получено 2012-03-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ "Антарктис: Тролль для новых крефтеров". Норвежский институт исследований воздуха. Архивировано из оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  8. ^ «ТроллСат / Антарктида». Kongsberg Satellite Services. Архивировано из оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  9. ^ «Станция Галилео в Антарктиде». Норвежский космический центр. Архивировано из оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  10. ^ а б Солхольм, Роллеев (2 января 2008 г.). «Премьер-министр открывает новую антарктическую спутниковую станцию». Почта Норвегии. Норвежская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  11. ^ "Тролль". Норвежский метеорологический институт. Архивировано из оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 4 октября 2010.
  12. ^ Kyvik и другие. (2008): 57
  13. ^ Kyvik и другие. (2008): 77
  14. ^ Kyvik и другие. (2008): 78
  15. ^ Kyvik и другие. (2008): 79
  16. ^ Kyvik и другие. (2008): 82
  17. ^ Kyvik и другие. (2008): 169
  18. ^ Рубин, Джефф (2008). Антарктида (4-е изд.). Одинокая планета. п. 305. ISBN  978-1-74104-549-9.
  19. ^ а б Kyvik и другие. (2008): 154
  20. ^ Kyvik и другие. (2008): 167
  21. ^ а б c d Kyvik и другие. (2008): 155
  22. ^ а б Kyvik и другие. (2008): 159
  23. ^ Kyvik и другие. (2008): 170
  24. ^ Kyvik и другие. (2008): 157
  25. ^ Солхольм, Роллеев (18 января 2008 г.). «Премьер-министр Столтенберг на пути к Антарктике». Почта Норвегии. Норвежская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  26. ^ Солхольм, Роллеев (24 февраля 2009 г.). «Успешная антарктическая конференция». Почта Норвегии. Норвежская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.

Библиография

  • Кивик, Хельга (ред.) (2008). Norge i Antarktis (на норвежском языке). Осло: Schibsted Forlag. ISBN  978-82-516-2589-0.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)

внешняя ссылка