Троллейбусы в Брисбене - Trolleybuses in Brisbane

Троллейбусы в Брисбене
TB9GregoryTB8Gardens1951.png
Новые троллейбусы Брисбена, 1951 год.
Операция
LocaleБрисбен, Квинсленд, Австралия
Открыть12 августа 1951 г. (1951-08-12)
Закрывать13 марта 1969 г. (1969-03-13)
Положение делЗакрыто
Оператор (ы)Городской совет Брисбена
Инфраструктура
Депо (а)Милтон
Статистика
Длина трека (общая)28 км

В Троллейбусная система Брисбена был частью сеть общественного транспорта в Брисбен, Австралия с 1951 по 1969 год. Городской совет Брисбена эксплуатируется 36 Солнечный лучик троллейбусы на 28 км сети.

История

В Brisbane Tramways Trust экспериментировали с предоставлением автобусных услуг в 1920-х годах, но это оказалось непрактичным из-за механической ненадежности и Брисбен плохое качество дорожного покрытия. Первые постоянные автобусные маршруты были введены в 1940 году в качестве дополнения к трамвайным маршрутам Брисбена.

В 1948 г. Городской совет Брисбена муниципализовала 20 частных автобусных операторов и расширила собственный автобусный парк. Первыми трамвайными линиями, которые закрылись, были Нижняя Эдвард-стрит на Маршрут Садов и на Верхнюю Эдвард-Стрит до Грегори Террас в 1947 году, последнее из-за очень крутых подъемов на этой линии. Вертикальные повороты были трудными для вагонов с двойной тележкой Брисбена. Автобусы с дизельным двигателем первоначально заменили трамвай на этих линиях. Однако 12 августа 1951 года они были заменены троллейбусами.

Совет также намеревался ввести троллейбусное движение в новом Университет Квинсленда кампус в Сент-Люсия и закупили в Великобритании достаточно троллейбусных шасси для проезда по маршруту. Однако жители решительно выступили против этого, и от этого плана отказались. Тогда совет обнаружил, что у него есть излишки троллейбусов, но нет маршрута, по которому их можно было бы проехать, поэтому он решил запустить троллейбусы из Herston на мост Стэнли, Восточный Брисбен, начиная с 1952 г.

Впоследствии в восточных пригородах проложили еще несколько троллейбусных маршрутов. Первый из них заменил трамвайный маршрут, по Кавендиш-роуд, в 1955 г. Остальные троллейбусные маршруты в г. Семь холмов и Карина не предполагало закрытия трамвайных маршрутов.

Сеть достигла своего пика в 28 километров 19 июня 1960 года, когда был продлен маршрут Карины. Большая часть сети закрылась в 1968 году, последняя служба работала 13 марта 1969 года.

Флот

Флот насчитывал 36 Солнечный лучик Троллейбусы MF2B; 30 человек были заказаны Чарльзом Хоупом в 1951/52 г. и шесть - Атол Хеджес в 1959 г.[1] Два из них были сохранены Брисбенский трамвайный музей.

Депо

Депо и цеха для троллейбусов располагались в г. Милтон на Милтон-роуд между улицами Хейл и Каслмейн. Бывшее депо было снесено, чтобы освободить место для реконструкции Lang Park.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Изъятые модели автобусов Информация о транспорте Брисбена
  • Deskins, R; Гайд, П; Struble, C (2006). Slow at Frog: краткая история троллейбусной системы Брисбена. Ферни Гроув, Квартал: Брисбенский трамвайный музей. ISBN  978-0-9597322-2-1.
  • Джонс, Дэвид (2000). Австралийские троллейбусы: троллейбусы, которые когда-то обслуживали города Австралии. Тава, Новая Зеландия: Издания городского трамвая. ISBN  0-473-07118-5.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Троллейбусы в Брисбене в Wikimedia Commons