Троллейбусы в Перте - Trolleybuses in Perth - Wikipedia

Перт троллейбусная система
Сохранилось Мастерские Midland Railway здоровый Leyland TB5 № 38 на Whiteman Park в 2011
Операция
Locale	Перт, Западная Австралия
Эпоха троллейбусов: 1933 г. (1933)–1969 (1969) Положение дел Закрыто Владелец (и) Правительство Западной Австралии Оператор (ы) Государственные железные дороги Западной Австралии (1933-1949) Правительственные трамваи и паромы Западной Австралии (1949-1957) Столичный транспортный трест (1957-1969) Электрификация (?) V ОКРУГ КОЛУМБИЯ параллельные воздушные линии Акции 90

В Перт троллейбусная система в Западная Австралия, связал столицу Перт с Центральный деловой район с его внутренним пригородом на северной стороне Swan River. Это был первый постоянный троллейбус сеть будет открыта в Австралии в 1933 году, а последняя закрылась в 1969 году.

История

Первый троллейбусный маршрут начал работать 1 октября 1933 г. Восточный Перт и Станция West Leederville через Веллингтон-стрит.^[1] Это был первый постоянный троллейбус сеть в Австралии,^[2] Аделаида начав пробную службу в мае 1932 года. В 1938 году она была расширена вдоль Кембридж-стрит до воздушной петли на Кин-стрит, Уэмбли а в том же году новый маршрут к Claremont через Mounts Bay Road и Stirling Highway была установлена ​​замена трамвайный маршрут. Ответвление от маршрута Уэмбли до пересечения Грантэм-стрит и Резерв-стрит через Грегори-стрит было новым маршрутом, ранее не обслуживаемым трамваями.^[3][4][5]

В конце 1940-х годов троллейбусы предложили заменить трамвайные маршруты на Виктория Парк, Уэлшпул, Южный Перт и Комо. Однако воздушные провода считались неприглядным пороком для новых Мостовой мост поэтому вместо них были введены автобусы.^[4]

8 августа 1951 года трамваи были заменены на Гора Боярышник линия от Уильям-стрит в городе маршрут Клермонта был продлен вдоль шоссе Стерлинг до Swanbourne Пожарная станция и маршруты Уэмбли вдоль Лаут-роуд и Дамфрис-роуд до Floreat Park. В 1959 г. троллейбусы заменили трамваи на маршрутах в г. Mount Lawley, выходящая за территорию трамвая до Дианелла через Гранд-Променад и в Бедфорд-парк. В том же году маршрут Swanbourne был заменен моторными автобусами в связи с дорожными работами, связанными с развязкой в ​​конце города. Узкий мост.^[3][4]

Маршрут на гору Боярышник закрылся 17 марта 1963 г. Бофорт-стрит маршрутов в конце 1968 г., когда Барак-стрит был сделан односторонним движением на север, а остальные маршруты в парк Флорит 29 августа 1969 года.^[3][4][5]

Флот

Для начала работы три Leyland TTB были приземлены в Fremantle 10 июня 1933 г.^[6] Один был телом Парк Роял, с двумя другими телами локально Мастерские Midland Railway. Когда сеть была расширена в конце 1930-х годов, было заказано еще 12 TTB Leyland (позже расширенных до 19), опять же, первый из которых был доставлен Park Royal, а остальные - Midland Railway Workshops.^[7][8] Еще 18 Leyland TB5, первоначально предназначенные для Кантон, Китай были изготовлены мастерскими Midland Railways.^[3]

В 1950/51 50 гг. Солнечный лучик F4 поступили на вооружение; 10 человек Commonwealth Engineering в Сидней с остатком по субподряду Болтоны в Перте.^[9]

Троллейбусный парк Перта был следующим:^[4][5]

Изображение	№ флота	Количество	Шасси	Тело	Конфигурация	В сервисе
	1	01	Leyland TTB	Парк Роял	Три оси, передний и задний вход	1933 – c 1960 гг.
	2–3	02	Leyland TTB	Мастерские Midland Railway	Три оси, передний и задний вход	1933 – c 1960 гг.
	4	01	Leyland TTB	Парк Роял	Три оси, двойной вход	1938 – c 1960
	5–22	18	Leyland TTB	Мастерские Midland Railway	Три оси, передний и задний вход	1938 – c 1960
	23–40	18	Leyland TB5	Мастерские Midland Railway	Две оси, двойной вход	1942/45–1962/64
	41–50	10	Солнечный лучик F4	Commonwealth Engineering	Две оси, центральный вход	1950/53–1967/69
	51–90	40	Солнечный Луч F4	Болтоны	Две оси, центральный вход	1950/53–1967/69

Некоторые бывшие троллейбусы Перта в настоящее время сохраняются Обществом электрического трамвая Перта на его историческом трамвае в Whiteman Park.^[5]

Примечания

1. Троллейбусы Sydney Morning Herald 30 сентября 1933 г., стр. 6
2. Троллейбусы Возраст 2 июня 1936 г., стр. 14
3. Выйти из троллейбусов Перта Троллейный провод выпуск 126, февраль 1970 г., страницы 6-8
4. Николай Пусеняк (1 июня 2011 г.). "Троллейбусам Перта прошло 40 лет; Rattler 429/2009" (PDF). Общество охраны автобусов Западной Австралии. Получено 31 января 2016.
5. Перт троллейбусы Perth Electric Tramway Society
6. Первый троллейбус Перта Западная Австралия 12 июня 1933 г., стр. 33
7. 12 троллейбусов в г. Перт Ежедневные новости 5 августа 1936 г. стр.9
8. Троллейбусы Аргус 6 июля 1938 г., стр. 24
9. Данн, Джон (2006). Comeng: История инженерного дела Содружества: Том 1: 1921-1955. Дурал: издательство Розенберга. С. 154/155. ISBN  1877058424.

Рекомендации

• Кэмпбелл, Боб (1999). Как добраться на трамвае в Западной Австралии. Гора Лоули: Пертское общество электрического трамвая. ISBN  0646-38447-3.
• Калпеффер-Кук, Тони; Гинцбург, Адриан; Плейделл, Ян (2010). Следы лебедя: эпоха электрического трамвая и троллейбуса в Перте, Западная Австралия. Гора Лоули: Пертское общество электрического трамвая. ISBN  978-0-9807577-0-5.
• Фрэнсис, Рик (август 1999 г.). "Троллейбусная система Перта, Западная Австралия (1933-1969): первая троллейбусная система Австралии" (PDF). Троллейный провод (278): 16–21.
• Фрэнсис, Рик (ноябрь 1999 г.). "Троллейбусы Перта" (PDF). Троллейный провод (279): 22–24.
• Фрэнсис, Рик (2008). Направление Уэст-Лидервилль: история и иллюстрированный обзор троллейбусной системы Перта. Гора Лоули: Пертское общество электрического трамвая. ISBN  978-0-9805116-3-5.
• Джонс, Дэвид (2000). Австралийские троллейбусы: троллейбусы, которые когда-то обслуживали города Австралии. Тава, Новая Зеландия: Издания городского трамвая. ISBN  0-473-07118-5.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Троллейбусы в Перте, Западная Австралия в Wikimedia Commons
• Галерея Уэстон Лэнгфорд