Tryggve Gran - Tryggve Gran

Tryggve Gran
Майор Трюггве Гран в 1923 году
Родился	(1888-01-20)20 января 1888 г.[1] Берген, Норвегия
Умер	8 января 1980 г.(1980-01-08) (91 год) Гримстад, Норвегия
Памятники	Мемориальная доска на Cruden Bay, Шотландия
Национальность	Норвежский
Известен	Авиатор, исследователь и автор
Супруг (а)	Лили Сент-Джон ​ (м. 1918⁠–⁠1921)​ (дел.) Ингеборг Майних ​ (м. после 1923 г.)​ (дел.) Маргарет Шёнхейдер ​ ​ (м. 1941⁠–⁠1980)​
Награды	Крест за выдающиеся заслуги Военный крест
Авиационная карьера
Полное имя	Йенс Трюггве Герман Гран
Знаменитые полеты	Первый полет тяжелее воздуха через Северное море (Шотландия к Норвегия, 30 июля 1914 г.)
Воздушные силы	Авиационная служба норвежской армии Королевский летающий корпус королевские воздушные силы
Битвы	Западный фронт (1917) Кампания Северной России (1919)
Ранг	Главный (Командир эскадрильи)

Йенс Трюггве Герман Гран DSC, MC (20 января 1888 - 8 января 1980) был норвежским летчиком, исследователем и писателем.^[2] Он был экспертом по лыжам на 1910–13 Антарктическая экспедиция Скотта. и был первым, кто пересек Северное море на самолете тяжелее воздуха.

Задний план

Трюггве Гран родилась в Берген, Норвегия, вырос в богатой семье, занимавшейся судостроением. Его прадед Йенс Гран Берле (1758–1828) основал верфь в Лаксевог р-н города Берген. Его отец, владелец верфи, умер, когда Трюггве было всего пять лет. В 1900 году после школы в Бергене и Лиллехаммер, Бабу отправили в школу в Лозанна, Швейцария в течение года, где он выучил немецкий и французский языки. Через три года он встретил германского императора, Вильгельм II, частый гость в семьях друзей Трюггве. Встреча с императором произвела впечатление на тогдашнего 14-летнего мальчика, который с этого момента хотел стать военно-морским офицером. В то время у него было несколько лет позади него в качестве члена батальона Найгаардс, одного из буэкорпс. Он поступил в военно-морское училище в 1907 году и окончил его весной 1910 года.^[3]

Карьера

Трюггве Гран в Антарктиде (1911)

Бабушка интересовалась наукой и исследованиями, что в 1910 г. Фритьоф Нансен рекомендуя его услуги Роберт Фалькон Скотт, который в это время находился в Норвегии, готовясь к экспедиции на Антарктика и испытание моторного трактора, который он намеревался взять с собой. Скотт был впечатлен Гран, которая была опытным лыжником, и Нансен убедил Скотта взять Гран в качестве лыжного инструктора к людям Скотта на Экспедиция Терра Нова.

Прибыв в Антарктиду в начале января 1911 года, Гран был одним из 13 членов экспедиции, участвовавших в закладке складов снабжения, необходимых для попытки достичь Южный полюс позже в том же году. С ноября 1911 года по февраль 1912 года, пока Скотт и остальная часть южан находились в пути к полюсу, Гран сопровождала геологическую экспедицию в западные горы во главе с Гриффит Тейлор.

В ноябре 1912 года Гран была частью поисковой группы из 11 человек, которая нашла палатку, содержащую трупы прошлой группы Южного полюса. После сбора личных вещей группы палатку спустили над телами Скотта и двух его товарищей, а над ней построили 12-футовую снежную пирамиду. Пара лыж использовалась, чтобы образовать крест над их могилой. Бабушка вернулась на базу в Мыс Эванс в лыжах Скотта, полагая, что хотя бы лыжи Скотта завершат путешествие. Перед тем как покинуть Антарктиду, он совершил восхождение на Гора Эребус с участием Раймонд Пристли и Фредерик Хупер в декабре 1912 года, случай, который едва не закончился катастрофой, когда неожиданное извержение вызвало дождь из огромных блоков пемзы вокруг него. 24 июля 1913 г. Гран был награжден орденом Полярная медаль от Король Георг V.^[4]

Блерио XI -2, тип, которым летал Гран

На обратном пути бабушка встретила авиатора. Роберт Лорейн, первый пилот, пересекший Ирландское море, и сразу же заинтересовался авиацией. Бабушка стала опытным пилотом в Луи Блерио авиационной школы в Париже, а 30 июля 1914 года Гран стал первым пилотом, пересекшим Северное море.^[5] Взлетая в его Блерио XI -2 моноплан, Ca Flotte, от Cruden Bay, Шотландия, Гран приземлился через 4 часа 10 минут в Jæren, около Ставангер, Норвегия, после полета на расстояние 320 миль (510 км). Отреставрированный, но полностью укомплектованный и оригинальный самолет выставлен в Норвежском техническом музее в Осло, Норвегия.^[6]

Всего пять дней спустя Великобритания вступила в Первую мировую войну. Бабушка, теперь старший лейтенант в Авиационная служба норвежской армии, вызвался на службу с Королевский летающий корпус. Он был отклонен из-за нейтралитета Норвегии. Однако отказ бабу не остановил. Под именем «капитана Тедди Гранта» из Канады, он был принят в RFC, где служил в 1916 году в составе 39-й эскадрильи внутренней обороны.

Гран был зачислен в Королевский летный корпус под своим именем в качестве временного второго лейтенанта с испытательным сроком 1 января 1917 года.^[7] утвержден в звании и назначен летным офицером 1 марта 1917 года,^[8] и был размещен в № 70 эскадрилья, летающий Сопвит Кэмел на Западный фронт.

Он был назначен командир звена 1 января 1918 г. в звании и.о. капитана,^[9] а в марте его выслугу младшего лейтенанта перевели на 1 января 1917 года.^[10] Вскоре после того, как он был награжден Военный крест.^[11] Его цитата:

T./Capt. Трюггве Гран, генерал Лист и R.F.C.

За проявленную галантность и верность долгу. Он с большим успехом бомбил вражеские аэродромы, пулеметным огнем поражал прожекторы, транспорт и другие цели противника. Он неизменно проявлял величайшую решимость и находчивость.^[12]

10 сентября 1918 года он получил звание актера-майора.^[13] и командовал различными королевские воздушные силы единиц в Архангельск и север Россия в течение Союзное вмешательство в 1919 г. Бабушка была временно переведена в список безработных 26 апреля 1919 г.^[14] но 1 августа получил постоянную комиссию в RAF в звании капитана,^[15] однако 2 декабря 1919 года оно было отменено.^[16] Гран окончательно отказался от своей комиссии 6 августа 1921 года.^[17]

Сам Гран утверждал, что сбил немецкого аса Герман Геринг в воздушном бою 8 или 9 сентября 1917 года. Он обнаружил это, когда после войны познакомился с Герингом и сравнил его полетные журналы с Герингом. Однако нельзя было проверить, что именно Гран сбила самолет Геринга.

После войны Гран начал читать лекции по авиации и путешествиям в полярные районы, а также писать книги. В 1919 году он первым прилетел из Лондона в Стокгольм. В 1928 году он возглавил поисковый отряд, чтобы найти полярника. Роальд Амундсен, потерял полет, пытаясь узнать судьбу Умберто Нобиле экспедиции на Северный полюс на борту Дирижабль Италия.

Во время Второй мировой войны бабушка, как сообщается, была членом Насьонал Самлинг (NS), Видкун Квислинг с коллаборационист партия. NS использовали героический статус Гран в своей военной пропаганде, и в 1944 году была выпущена памятная марка, посвященная 30-летию полета Грани через Северное море. Было высказано предположение, что Гран опасался репрессий со стороны прогерманской фашистской партии из-за его приверженности Королевским военно-воздушным силам в Первой мировой войне. Другие предположили, что его дружба с Герингом и горечь из-за того, что ему не предложили работу на полный рабочий день в ВВС Норвегии, возможно, были причинами, по которым Гран поддержал NS во время Нацистская оккупация Норвегии.

После суда в 1948 году Гран был признан виновным в государственной измене и приговорен к 18 месяцам тюремного заключения. Остальная часть его жизни была посвящена в основном написанию книг.

Личная жизнь

Мемориал Трюггве Гран в Круден-Бэй, Абердиншир, Шотландия

Бабушка была замужем трижды. Во-первых, 29 апреля 1918 года в Лондоне актрисе Лили Сент-Джон (Lilian Clara Johnson),^[18] брак расторгнут в 1921 г .; во-вторых, в 1923 г. с Ингеборг Мейнич (1902–1997), от которой у него родились две дочери, брак был расторгнут; наконец, в 1941 году Маргарет Шёнхейдер, известному художнику-портретисту. От последней жены у него родился сын Германн, 1944 года рождения.

Бабушка тоже была одаренной футбол игрок, зарабатывающий одну кепку за Норвегия в 1908 году. Это был первый международный матч Норвегии, в котором играли против Швеция в Гетеборг. Швеция обыграла Норвегию со счетом 11–3.

Трюггве бабушка умерла в своем доме в Гримстад, Норвегия, 8 января 1980 г., в возрасте 91 года. Cruden Bay в течение 1971 г.

Почести

• Орден Святого Олафа (Норвежский, 1915 г. - вернулся в 1925 г.)
• Крест за выдающиеся заслуги (Британия, Первая мировая война)
• Военный крест (Британия, Первая мировая война)

Полярная медаль за участие в антарктической экспедиции Роберта Ф. Скотта 1910–1911 гг.

Légion d'honneur, Франция

Итальянская корона

Публикации

• Hvor sydlyset flammer – (1915)
• Under britisk flagg: krigen 1914–18 – (1919)
• Триумвират – (1921)
• En helt: Kaptein Scotts siste færd – (1924)
• Меллом Химмель ог Йорд – (1927)
• Heia - La Villa – (1932)
• Сторм на Монблан – (1933)
• La Villa i kamp – (1934)
• Slik var det: Fra kryp til flyger – (1945)
• Slik var det: Gjennom livets passat – (1952)
• Кампен ом Сидполен – (1961)
• Første летает над Нордсьёэном: Et femtiårsminne – (1964)
• Fra tjuagutt til sydpolfarer – (1974)
• Mitt liv mellom himmel og jord – (1979)

Смотрите также

• Авиация в Норвегии

использованная литература

1. "Церковный регистр № B 7 (1888–1903), Домкиркен и Берген". Национальные архивные службы Норвегии. 2014. Получено 29 сентября 2014.
2. "Tryggve Herman Gran". Магазин норске лексикон (на норвежском языке). 2014 г.. Получено 29 сентября 2014.
3. Барр, Сьюзен (2014). "Трюггве Гран". Норск биографиск лексикон (на норвежском языке). Получено 29 сентября 2014.
4. «№ 28740». Лондонская газета. 25 июля 1913. С. 5322–5323.
5. The Abbeville Press and Banner, 5 августа 1914 г., п. 1.
6. "Полет лейтенанта бабушки в Норвегию". Рейс. VI (293): 837. 7 августа 1914 г.. Получено 29 сентября 2014.
7. «№ 30058». Лондонская газета (Дополнение). 8 мая 1917 г. с. 4449.
8. «№ 30257». Лондонская газета (Дополнение). 28 августа 1917 г. с. 8968.
9. «№ 30562». Лондонская газета (Дополнение). 5 марта 1918 г. с. 2956.
10. «№ 30582». Лондонская газета (Дополнение). 15 марта 1918 г. с. 3400.
11. «№ 30597». Лондонская газета (Дополнение). 22 марта 1918. С. 3744–3745.
12. «№ 30862». Лондонская газета (Дополнение). 23 августа 1918 г. с. 9910.
13. «№ 30905». Лондонская газета. 17 сентября 1918 г. с. 11093.
14. «№ 31352». Лондонская газета. 23 мая 1919 г. с. 6367.
15. «№ 31486». Лондонская газета. 1 августа 1919. С. 9867–9868.
16. «№ 31669». Лондонская газета. 2 декабря 1919 г. с. 14924.
17. «№ 32413». Лондонская газета. 5 августа 1921 г. с. 6175.
18. "Замужем". Рейс. Икс (488): 488. 2 мая 1918 г.. Получено 29 сентября 2014.

• «Подвиг в авиации». Abbeville Press and Banner. Аббевиль, Южная Каролина: W.A. Lee и Hugh Wilson. 5 августа 1914. С. 1–8. ISSN  2372-6768. OCLC  10708843. Получено 30 июля 2020.

дальнейшее чтение

• Боманн-Ларсен, Тор (1993). Den Evige sne - En skihistorie om Norge [Вечный снег - история катания на лыжах в Норвегии]. Cappelen. ISBN  82-02-13801-9.
• Симонсен, Энн Хеге (2013). Is, luft og krig [Лед, воздух и война]. Cappelen Damm. ISBN  9788202334314.

внешние ссылки

• Альбретсен, К. С. (30 июня 2000 г.). "Tryggve Gran - Norges første flygerhelt". Журнал Норвежской медицинской ассоциации (на норвежском языке). Получено 29 сентября 2014.
• Гунфельдт, Катон (19 октября 2011 г.). "Копиерер мухобой". Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 29 сентября 2014.