Маршрут США 25 в Мичигане - U.S. Route 25 in Michigan - Wikipedia

Эта статья о бывшем участке шоссе в Мичигане. По всей длине шоссе см. Маршрут США 25.

US Highway 25 marker

Шоссе США 25
США 25 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДШ
Длина190.953 миль[2] (307.309 км)
Существовал11 ноября 1926 г. (1926-11-11)[1]–26 сентября 1973 г. (1973-09-26)[3]
ИсторияФункционально заменен на I-75, I-94 и М-25
Основные узлы
Южный конец США 25 возле Толедо, Огайо
 
Северный конец М-25 в Порт Остин
Место расположения
ГрафстваМонро, Уэйн, Макомб, Сент-Клер, Санилак, Гурон
Система автомобильных дорог
← М-24М-25 →

Шоссе США 25 (США 25) был частью Система пронумерованных автомагистралей США в состоянии Мичиган который бежал от Огайо государственная линия рядом Толедо и закончился на кончике Большой палец в Порт Остин. Общая маршрутизация этого государственная магистраль взял его на северо-восток от государственной границы через Монро и Детройт к Порт-Гурон. Вдоль этой южной половины следовало неразделенные дороги и работал одновременно по двум автострадам, Межгосударственный 75 (I-75) и I-94. У подножия Мост Голубой воды в Порт-Гуроне, США 25 повернули на север и северо-запад вдоль Озеро Гурон береговая линия в Порт Остин.

Созданная 11 ноября 1926 года с первоначальной системой автомобильных дорог США, US 25 заменил несколько предыдущих обозначений автомагистралей штата. Некоторые из предшествующих магистралей следовали за дорогами, созданными в XIX и начале XX веков. Первоначально он был направлен только на север до Порт-Гурона; северное расширение до Порт-Остина произошло в 1933 году. К концу 1950-х годов весь маршрут был заасфальтирован. Начиная с начала 1960-х годов, были построены сегменты I-75 и I-94, и US 25 был перемещен, чтобы следовать за ними к югу от Детройта в Порт-Гурон. Деловая петля была создана, когда главная автомагистраль объехала центр города Порт-Гурон, а затем в 1973 году полное обозначение было снято с штата. Окончательный маршрут шоссе по-прежнему поддерживается государством под восемью различными обозначениями, некоторые из них беззнаковый.

Описание маршрута

Государственная линия до Downriver

M-125, показанный здесь в сентябре 2010 года, заменил самый южный сегмент US 25.

В своей окончательной конфигурации до вывода из эксплуатации в штате 25 американских войск вошли в Мичиган к югу от Эри и ехал по Дикси-Хайвей на север-северо-восток в сторону от границы штата. Шоссе шло параллельно США 24 (Telegraph Road) о 2⁄3 милю (1,1 км) к востоку от проезжей части. В LaSalle, проезжая часть повернула на северо-восток в сторону Монро. Затем США 25 повернули обратно на северо-северо-восток и пошли по Монро-стрит рядом с озером Монро и через центр города Монро через Река Изюм. К северу от города шоссе Дикси повернуло на север и закончилось на пересечении с шоссе US 24; США 25 слились с Телеграф-роуд, и две дороги работал одновременно на северо-восток через сельский Округ Монро. На пересечении Река Гурон, США 24 / США 25 введены Flat Rock и Уэйн Каунти.[4][5]

Шоссе шло по Телеграф-роуд через центр Флэт-Рока и продолжалось в пригородный район Вниз по реке. На пересечении с Dix – Toledo Road возле Woodhaven, США 25 отделились от US 24 и продолжали движение в северо-восточном направлении около 2 миль (3,2 км) до развязки с I-75 где он слился с автострадой. I-75 / US 25 продолжала движение по автостраде Фишер через пригород Даунривер Тейлор, Южные ворота, Аллен Парк, Линкольн Парк, и Мелвиндейл перед въездом в город Детройт. Автострада изгибалась на восток-северо-восток и проходила через промышленный район города, пересекая River Rouge. На Кларк-авеню 25 человек выехали с автострады, повернули на квартал к югу и побежали по нему. Форт-стрит параллельно I-75. Шоссе продолжалось по Форт-стрит под подходами к Посольский мост и в центр города.[5][6]

Центр Детройта в Порт-Гурон

I-94, показанная здесь в августе 2012 года недалеко от Порт-Гурона, заменила часть US 25.

В центре Детройта Форт-стрит заканчивалась в Кампус Мартиус Парк в М-1 (Вудворд-авеню). США 25 обошли парк и проследовали по улице Кадиллак-сквер до Рэндольф-стрит, повернув на север, чтобы выйти на Гратиот-авеню, главную магистраль на восточной стороне Детройта. Шоссе следовало за Гратиотом через восточную сторону Детройта, идущую на северо-северо-восток. США 25 пересекли восточный конец ненумерованной автострады Фишер. Авеню Гратиот проложил шоссе через жилые кварталы и соединил его с Детройт Сити аэропорт. К востоку от аэропорта шоссе пересекало южный конец М-97 также. В М-102 (8 Mile Road), США 25 выехали из Детройта и въехали в Восточный Детройт, пригород в Округ Макомб. Шоссе продолжалось примерно параллельно I-94 через Roseville и Mount Clemens. На Холл-роуд рядом с База ВВС Национальной гвардии Селфридж, М-59 слился с US 25, чтобы следовать по Gratiot Avenue. На 23 Mile Road к западу от New Baltimore, US 25 / M-59 повернул на восток на 23 мили до развязки с I-94. На этой развязке US 25 повернул на северо-восток на автостраду I-94, а M-59 закончилась; 23-я миля продолжала двигаться на восток, пока М-29 в Нью-Балтимор.[5][6]

I-94 / US 25 пролегала на северо-восток через сельские районы округа Макомб, пересекая южную оконечность М-19 возле Новый рай. Автострада перешла в сельский южный Сент-Клер Каунти к югу от Ричмонд и продолжил на северо-восток до Marysville, где он повернул на север, пересекая авеню Гратиот. Деловая петля, Бизнес США 25 (Автобус. US 25) шла на северо-восток от автострады вдоль авеню Гратиот, чтобы идти параллельно дороге Река Сент-Клер. От Мэрисвилля автострада огибала западную сторону Порт-Гурон площадь, пересекающая М-21 автострада сразу к востоку от города перед поворотом на восток, чтобы огибать северную часть города. После того, как автострада пересекла Черная река, США 25 повернули на север, чтобы отделиться от I-94.[4][5]

Вдоль озера Гурон

М-25, показанный здесь в августе 2010 года, заменил US 25 к северу от Порт-Гурона.

К северу от центра города Порт-Гурон, США 25 следовали по Пайн-Гроув-авеню до восточной конечной остановки М-136 а затем по 24-й авеню выехали из города. к югу от Lakeport, шоссе изменило название на Лейкшор-роуд и пролегло по Озеро Гурон береговая линия в Большой палец регион государства. США 25 остались недалеко от береговой линии и прошли Государственный парк Лейкпорт в город с таким же названием. К северу от парка шоссе переходило на южный Графство Санилак и проследовал вдоль береговой линии к сообществу Лексингтон где он пересекал восточную оконечность М-90. Далее на север шоссе пересекало восточную оконечность М-46 в Порт Санилак.[4][5]

К северу от общины Richmondville, США 25 прошли Государственный парк Санилак, а затем к северу от Forestville, он перешел в Округ Гурон. По другую сторону границы уезда шоссе проходило через поселок Белая скала и продолжил путь вдоль озера до Харбор-Бич. Там США 25 пересекли восточную оконечность М-142 и начал поворачивать на северо-запад, чтобы следовать за северной оконечностью Большого пальца. Примерно в 8 милях (13 км) к северу от Харбор-Бич, шоссе проходило через Порт-Хоуп и повернул еще больше на северо-запад на Лейкшор-роуд. США 25 повернули на запад в Huron City и прошел к югу от Grindstone City на Grindstone Road. Автострада шла дальше вглубь страны на этом участке с востока на запад, поскольку шла к югу от Pointe Aux Barques к Порт Остин. На пересечении с М-53 (Ван Дайк-роуд), США 25 объединились с М-53, чтобы проехать пять кварталов на север вдоль Лейк-стрит до набережной в Порт-Остине. На пересечении со Спринг-стрит, к югу от пристани для яхт, трасса US 25 / M-53 завершилась совместно, а М-25 продолжил движение на запад по Спринг-стрит.[4][5]

История

Перед государственными магистралями

Основными транспортными маршрутами в 1701 году были индийские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; тот, который соединяет то, что сейчас Детройт и Порт-Гурон была одной из этих 13 трасс в то время.[7] В 1805 году Детройт создал полосу отвода длиной 37 м для основных улиц города, включая современную авеню Гратиот.[8] Этот план улицы был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте.[9] Гратиот-авеню, также называемую Детройт – Порт-Гурон-роуд,[8] был санкционирован Конгресс США 2 марта 1827 года в качестве дороги снабжения из Детройта в Порт-Гурон для Форт Гратиот. Строительство началось в Детройте в 1829 году, и в том же году была завершена дорога к горе Клеменс. Остальное было закончено в 1833 году.[10] Дорога была названа в честь форта возле Порт-Гурона, который, в свою очередь, был назван в честь полковника Чарльз Гратьо,[11] инженер-надзор, ответственный за строительство сооружения после Война 1812 года.[12]

Телеграфные линии были впервые проложены от района Детройт на юге до района Монро в середине 19 века, а дополнительные линии на север до Понтиака были построены примерно в 1868 году. По мере прокладки этих линий связи по мере необходимости добавлялись дороги для обеспечения доступа для обслуживания. Параллельная дорога от Дирборн юг был назван в честь этих линий, став Телеграф-роуд.[10] В 1915 г. Дикси Шоссе, автомобильная тропа который бежал на юг к Майами, Флорида, был продлен на север до Детройта,[10] и далее в 1919 г. Пролив Макино.[13]

Первоначальные государственные шоссе до шоссе США

Когда в 1919 году была впервые подписана государственная система автомобильных дорог,[14] пять отдельных автомагистралей были обозначены вдоль общего маршрута 25 США от линии штата на север через Детройт и Порт-Гурон к Порт Остин. От государственной линии на север до Монро проезжая часть получила первую М-56 обозначение. Оттуда на север не было шоссе штата, которое соответствовало бы будущим 25 долларам США, но первая М-10 следил за будущим США 24 в районе Детройта. Возле Дирборн, M-10 проходил дальше вглубь страны, чем будущие US 25, и включал параллелизм с М-17 в Детройт. От Детройта к северу, Gratiot Avenue была назначена М-19 номер в районе Порт-Гурон. Через центр города Порт-Гурон будущий US 25 был пронумерован как первый М-27 и вдоль берега озера на север до Харбор-Бич, шоссе было М-31. Маршрут от Харбор-Бич до Порт-Остина взял на себя М-27.[15]

Когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомобильных дорог США,[1] 25 долларов США были включены в раздел системы штата Мичиган.[16] Обозначение шоссе США было присвоено, чтобы пройти вдоль шоссе Дикси, заменив этот сегмент M-56. Из Монро на север, 25-я автомагистраль пересекала US 24 на Телеграф-роуд до района Дирборн, а затем следовала по трассе M-17 (Ecorse Road) до Форт-стрит и в центр Детройта. Оттуда трасса заменила М-19 на Marysville и пересекла M-29 в Port Huron до пересечения с М-21; оставшаяся часть шоссе до Порт-Остина имела только номер М-29.[17] В 1929 году шоссе было изменено с Телеграф-роуд вдоль шоссе Дикс-Толедо в центр Детройта.[18][19] К концу 1932 года US 25 был изменен из центра города Монро по шоссе Дикси на север на US 24 вместо того, чтобы повернуть на запад в городе.[20] В следующем году 25 долларов США были продлены на север от Порт-Гурона до Порт-Остина, заменив в процессе эту секцию М-29. Остальная часть М-29 на запад до Bay City был перенумерован М-25.[21][22]

Сильно загруженный автомобильный транспорт США 25 вдоль Гратиот-авеню в Детройте в 1941 году.

В 1936 году US 25 был изменен на движение по одностороннее соединение улиц на юго-западной стороне Порт-Гурона. Движение на север оставалось на Военной авеню, а движение на юг было перенаправлено на проспект Электрик.[23][24] Два маршрута US 25A были созданы в конце 1930-х - начале 1940-х годов. Первый, рядом Эри, был пронумерован в 1937 г.,[25][26] и переименован в US 24A к 1945 году.[27] Второй в Порт-Гуроне предоставил доступ к Мост Голубой воды от магистрали шоссе с 1940 г.[28][29] Последний сегмент из 25 долларов США, который должен был быть проложен, был завершен около Порт-Хоуп в конце 1950-х гг.[30][31]

Эра автострад

По завершении сегмента I-94 между Roseville и Marysville в 1963 году 25 US 25 были перенаправлены на трассу I-94 с Mount Clemens область к северу от Мэрисвилля.[32][33] В следующем году была построена дополнительная автострада от северного конца I-94 в Мэрисвилле до Порт-Гурона. I-94 / US 25 был продлен на север и восток, заменив часть М-146 к мосту Голубой воды. Прежний маршрут 25 долларов США через центр города был изменен. Автобус. США 25 в то время как US 25A стал частью магистрали, соединяющейся с I-94.[33][34] В 1967 году другой участок, на этот раз к югу от Детройта, был изменен на другую автостраду, I-75.[35][36]

Шесть лет спустя US 25 был выведен из эксплуатации в Мичигане,[3] хотя все его участки по-прежнему являются государственными магистралями.[37] Нумерация южного участка от государственной границы на север через Монро была изменена. М-125 и обозначение US 25 было удалено из US 24 (Telegraph Road). В районе Детройта связь между US 24 и I-75 в Woodhaven был переименован в беззнаковый соединитель магистраль (сейчас же Разъем 24[38]). Обозначение US 25 было удалено с I-75 на север, в Детройт, а трасса вдоль Кларк-стрит стала еще одной неподписанной соединительной магистралью (теперь Разъем 850[38]). Маршрут по Форт-стрит и Гратиот-авеню был пронумерован как М-3. Обозначение US 25 было удалено с I-94, и маршрут через Порт-Гурон и на север в Порт-Остин стал частью расширенной М-25.[3] Один сегмент шоссе возле Порт-Гурона стал неподписанным шоссе, теперь обозначенным Разъем 25.[38]

Основные перекрестки

Все выходы без номеров.

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
МонроЭри Тауншип0.0000.000 США 25 юг - ТоледоПродолжение в Огайо
Монро14.77623.780 М-50 Запад - ДжексонЮжный конец параллелизма M-50
14.91624.005 М-50 на восток до I-75Северный конец параллелизма M-50
Frenchtown Township19.48031.350 США 24 юг - ТоледоЮжный конец параллелизма US 24
УэйнBrownstown Township31.97951.465 США 24 север - ДетройтСеверный конец параллелизма US 24
34.00754.729 I-75 юг - МонроЮжный конец параллелизма I-75
Тейлор35.01856.356 К США 24 (Телеграф-роуд )Выход на север и вход на юг
36.18558.234Eureka Road
Тейлор –Южные ворота городская линия37.024–
37.535		59.584–
60.407		Аллен-роуд, Нортлайн-роуд
Линкольн Парк40.00964.388Дикс шоссеНет доступа с южной магистрали I-75 / US 25 на северную автомагистраль Дикс, на северную автомагистраль Дикс на южную автомагистраль I-75 / US 25 или на южную автомагистраль Дикс до северной автомагистрали I-75 / US 25.
40.910–
40.935		65.838–
65.878		 М-39 (Саутфилд шоссе)
Мелвиндейл42.05167.675Внешний привод
Детройт43.22369.561 М-85 (Форт-стрит) / шоссе ШеферСеверная конечная остановка М-85
45.08672.559Форт-стрит / Дирборн-авенюВыход на север и вход на юг
45.81873.737Springwells Avenue
46.70875.169Ливернуа авеню
47.27676.083 I-75 север - Детройт
Кларк-авеню		Северный конец параллелизма I-75; США 25 следовали за Кларк-авеню с автострады
49.37579.461 М-1 (Вудворд-авеню)
50.773–
50.811		81.711–
81.772		 I-75 юг (Fisher Freeway) на I-75 север / I-375 юг - Толедо
53.28885.759 М-53 север (авеню Ван Дайк)
54.254–
54.265		87.313–
87.331		 I-94 – Детройт, Порт-Гурон
55.57289.434 М-97 север (Ганстон-стрит)
Уэйн –Макомб уездная линияДетройт –Восточный Детройт городская линия54.74088.095 М-102 (8-мильная дорога)8 Mile Road - линия графства
МакомбRoseville64.657–
64.746		104.055–
104.199		 К I-94 Запад - ДетройтВход на север и выход только на юг
Mount Clemens72.489–
72.529		116.660–
116.724		 М-59 запад (Холл-роуд) - ПонтиакЮжный конец параллелизма M-59
Chesterfield Township76.527–
76.557		123.158–
123.207		 I-94 Запад - Детройт
М-59 Запад - Понтиак
М-29 север (23 Mile Road) - New Baltimore		Южный конец параллелизма I-94; северный конец проезжей части M-59 продолжается за I-94 как M-29
79.641128.170 М-19 север - Ричмонд, Новый райВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка М-19
Lenox Township81.096130.51126-мильная дорога Морской город
Сент-КлерКаско –Колумбус городская линия90.089144.984Ричмонд, Сент-Клер
Сент-Клер Тауншип95.035152.944Wadhams Road
Kimball Township99.234159.702
Автобус. США 25 север (Gratiot Road) - Marysville		Южный конечный пункт автобуса. США 25
Kimball –Порт-Гурон городская линия102.429164.843Range Road, Dove Street
Городок Порт-Гурон104.175–
104.724		167.653–
168.537		 М-21 – Флинт, Порт-Гурон
106.730171.765Уотер-стрит, Лапир-авеню - Порт-ГуронНепрямой доступ к Lapeer Avenue через Lapeer Connector (бывший М-146 )
Порт-Гурон108.009173.824 I-94 ВостокСеверный конец параллелизма I-94
109.602176.387 М-136 запад (проспект Сосновая роща)Восточная конечная остановка М-136
СанилакЛексингтон125.092201.316 М-90 запад (Гурон-авеню)Восточная конечная остановка М-90
Порт Санилак136.458219.608 М-46 запад (главная улица)Восточная конечная остановка М-46
ГуронХарбор-Бич165.989267.133 М-142 запад (Стейт-стрит)Восточная конечная остановка М-142
Порт Остин190.615306.765 М-53 юг (Лейк-стрит)Южный конец параллелизма M-53
190.953307.309 М-53 юг (Лейк-стрит)
М-25 запад (Спринг-стрит) - Bay City		Северный конец параллелизма M-53; северный конец М-53 и восточный конец М-25
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные магистральные линии

Было три дополнительных магистральных шоссе, относящихся к US 25 в Мичигане, две альтернативные маршруты и деловой цикл.

Альтернативный маршрут Эри

Шоссе США 25A
Место расположенияЭри
Длина5.111 миль[2] (8.225 км)
Существовал1937[25][26]–1945[27]

Шоссе США 25A (США 25) был альтернативным маршрутом, который начинался в Мичиган –Огайо государственная линия к югу от Эри и побежал на север по Саммит-стрит до перекрестка с шоссе US 25 возле Эри. Шоссе обозначили в 1937 г.[25][26] В 1945 году его заменили на US 24A.[27] В 1959 году южная половина шоссе была обозначена как часть I-75.[31][39] а северная половина теперь беззнаковое шоссе назначенный Разъем 75 пользователя MDOT.[38]

Альтернативный маршрут Порт-Гурон

Шоссе США 25A
Место расположенияПорт-Гурон
Длина2.481 миль[2] (3.993 км)
Существовал1940[28][29]–1963[32][33]

Шоссе США 25A (США 25A) был альтернативным маршрутом около Порт-Гурона, который обеспечивал соединение с Мост Голубой воды в Канаду. Шоссе отделялось от своего родительского к северу от Порт-Гурона и следовало по 24-й авеню на юг, чтобы соединиться с М-51 (Pine Grove Avenue), в то время как US 25 следовали по Lakeshore Road и Gratiot Avenue до Port Huron. Основная автомагистраль пересекалась под подходами к мосту Blue Water Bridge, а альтернативный маршрут вместе с M-51 представлял обозначенную дорогу между US 25 и мостом.[32] Обозначение создано в начале 1940 г.[28][29] и был удален, когда в 1963 году US 25 был перенаправлен через Порт-Гурон и по альтернативному маршруту.[32][33]

Деловая петля Port Huron


Деловое шоссе США 25
Место расположенияПорт-Гурон
Длина8.382 миль[2] (13.490 км)
Существовал1963[32][33]–1973[40][41]

Бизнес США 25 (Автобус. США 25) представлял собой деловой маршрут длиной 8,4 мили (13,5 км), обслуживающий города Marysville и Порт-Гурон. Он начался к юго-западу от Мэрисвилля недалеко от Международный аэропорт округа Сент-Клер в I-94 / US 25 и бежал на северо-восток по Гратиот-авеню в Мерисвилл. Затем он прошел через центральную часть города и повернул на север по бульвару Гратьо, недалеко от Река Сент-Клер. К северу от Рэйвенсвуд-роуд, автобус. США 25 разделились на одностороннее соединение на Военную улицу (в северном направлении) и Электрическую авеню (в южном направлении) до тех пор, пока эти два направления не сольются на южной стороне Порт-Гурона. Деловая петля продолжалась на север через центр города Порт-Гурон и через Черная река возле его рта. К северу от реки. деловая петля следовала по Гурон-авеню через северную часть центра города Порт-Гурон и свернула на северо-запад на Пайн-Гроув-авеню. Бизнес-цикл прошел под подходами к Мост Голубой воды перед остановкой на пересечении с US 25.[40]

В 1963 году маршрут 25 американских авиалиний через район Порт-Гурон был изменен. В процессе это шоссе заменило альтернативный маршрут, а бывшая дорога через центр города была преобразована в деловую петлю.[33][34] Такая договоренность просуществовала до 1973 года, когда в Мичигане были списаны сами US 25. Бывший маршрут автобуса. США 25 через центр города Порт-Гурон стали частью расширенного М-25.[40][41] В 1986 году прежний бизнес-цикл был переименован. Деловая петля I-94.[42][43]

Смотрите также

  • M-Blank.svg Портал Michigan Highways

Рекомендации

  1. ^ а б МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку. Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN  1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  2. ^ а б c d е Департамент транспорта штата Мичиган & Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 9 апреля, 2015.
  3. ^ а б c «Устранит маркировку US 25». Ежедневный глобус Ironwood. Ассошиэйтед Пресс. 26 сентября 1973 г. с. 10. OCLC  10890811. Получено 13 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  4. ^ а б c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ I14 – M14, M13 – N13. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  5. ^ а б c d е ж Google (9 апреля 2015 г.). "Обзорная карта бывших 25 американских штатов в Мичигане" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 9 апреля, 2015.
  6. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 158 400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка "Детройт и окрестности". §§ H6 – A12. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  7. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей. Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 3. OCLC  23314983.
  8. ^ а б Лингеман, Стэнли Д. (6 апреля 2001 г.). Хронология истории шоссе Мичиган 1701–2001: 300 лет прогресса. Лансинг: Библиотека Мичигана. С. 1–2. OCLC  435640179.
  9. ^ Баулч, Вивиан М. (13 июня 1999 г.). "Вудворд-авеню, главная улица Детройта".'". Новости Детройта. Архивировано из оригинал 4 января 2009 г.. Получено 5 сентября, 2010.
  10. ^ а б c Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. С. 74–75, 95, 210–11. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  11. ^ Фермер, Сайлас (1884). История Детройта и Мичигана. Детройт: S. Farmer & Co., стр. 940. OCLC  11182400. Получено 9 марта, 2020 - через Интернет-архив.
  12. ^ Дженкс, Уильям А. (январь 1920 г.). "Форт Гратио и его строитель генерал Чарльз Гратио". Журнал истории штата Мичиган. Vol. 4 шт. 1. Лансинг: Историческая комиссия штата Мичиган. стр. 144–46. Получено 9 мая, 2012 - через Google Книги.
  13. ^ «Система дорог, утвержденная Государственной автомобильной ассоциацией Hoosier». Fort Wayne News и Sentinel. 27 августа 1919 г. с. 6. OCLC  11658858. Получено 13 июля, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ «Мичиган может преуспеть в соответствии с системой дорожной разметки штата Висконсин». Пресса Гранд Рапидс. 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC  9975013.
  15. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  16. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  17. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния дороги (Карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  19. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и H.M. Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  20. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 октября 1932 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC  12701053.
  21. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ J12 – I13. OCLC  12701053. Архивировано из оригинал 10 мая 2017 г.. Получено 18 декабря, 2016 - через Архивы Мичигана.
  22. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ J12 – I13. OCLC  12701053.
  23. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701143.
  24. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701143, 317396365. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  25. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (15 мая 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  26. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  27. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC  554645076.
  28. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K14. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  29. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K14. OCLC  12701143.
  30. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § I14. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  31. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ I14, K14. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  32. ^ а б c d е Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K14 – L14. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  33. ^ а б c d е ж Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K14 – L14. OCLC  12701120, 81213707. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  34. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1965). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K14. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  35. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1967). Вода Мичигана - Зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M13. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  36. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1968). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M13. OCLC  12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  37. ^ Департамент транспорта Мичигана (2015). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ I14 – M14, M13 – N13. OCLC  42778335, 900162490.
  38. ^ а б c d Департамент информационных технологий Мичигана (1 мая 2008 г.). «Приложение C: Маршруты соединителей государственной магистрали» (PDF). Географические рамки Мичигана. Департамент информационных технологий штата Мичиган. В архиве (PDF) из оригинала от 8 января 2011 г.. Получено 15 октября, 2008.
  39. ^ «Открыты дорожные указатели между штатами 75». Вестник-Пресс. Сент-Джозеф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 13 октября 1959 г. с. 3. OCLC  10117184. Получено 11 июля, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  40. ^ а б c Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  41. ^ а б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  42. ^ Департамент транспорта Мичигана (1986). Да, Мичиган: официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701177. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  43. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (1987). Да, Мичиган: официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Порт-Гурон. OCLC  12701177. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Шоссе США 25
Предыдущее состояние:
Огайо		 МичиганСледующее состояние:
Терминус