Маршрут 301 США в Грузии - U.S. Route 301 in Georgia - Wikipedia

Эта статья о нынешней автомагистрали США. Текущее состояние шоссе см. Маршрут штата Джорджия 301.
Эта статья о участке дороги США 301 в Грузии. Для всего маршрута см. Маршрут США 301.

Маркер шоссе США 301

Шоссе США 301
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 1
Поддерживается GDOT
Длина170.00 миль[3] (273.59 км)
Существовал1948[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 1 / США 23 / США 301 / SR 15 / SR 4 / SR 15 на Флорида государственная линия рядом Folkston
 
Северный конец США 301 / SR 73 на Южная Каролина государственная линия рядом Hiltonia
Место расположения
ГрафстваЧарльтон, Brantley, Уэйн, Длинный, Таттналл, Эванс, Bulloch, Screven
Система автомобильных дорог
  • Маршруты штата Джорджия
← SR 300SR 301 →
← SR 2223I-24 →
← SR 7273SR 74 →

Маршрут США 301 (США 301) составляет 170 миль (270 км) Шоссе США в штате США Грузия. Он движется с юга на север от Река Святой Марии к юго-юго-востоку от Folkston к Саванна Ривер к северо-северо-востоку от Сильвания, через Jesup, Людовичи, Glennville, Claxton, Statesboro, и Сильвания.

Шоссе одновременно с различными государственные шоссе в Грузии. Оно использует SR 4 /SR 15 от Флорида государственная линия Родина, SR 23 от Фолкстона до Гленнвилля, SR 38 от Йесупа до Людовичей, SR 57 от Ludowici до Glennville, SR 73 от Glennville до Южная Каролина государственная линия и петля SR 73 на западной окраине Сильвании. US 301 одновременно с США 25 от Джесупа до Стейтсборо.

Описание маршрута

Линия штата Флорида до Джесупа

Маршрут начинается в Флорида государственная линия на мосту через Река Святой Марии на востоке Charlton County, и первоначально идет на север как четырехполосное шоссе через Folkston, одновременный с США 1, США 23, и SR 4 /SR 15. В Фолкстоне шоссе пересекает главную улицу и ведет к популярному железнодорожное строительство сайт на западной стороне, а также западная конечная SR 40 на восточной стороне. Через квартал дорога пересекает Лав-стрит, которая также является юго-западной конечной точкой SR 252, а позже к нему присоединяется SR 23 /SR 121 где начинается другой параллелизм. 1,33 мили (2,14 км) соединительный маршрут начинается с восточной стороны и направляется на юго-восток к SR 40. В Родина, US 1 / US 23 / SR 4 / SR 15 / SR 121 поворачивает на северо-запад на развязке, где пересекает Ware County, и первоначально образует границу между графством Уэр и Brantley County, в то время как US 301 / SR 23 направляется на север, в леса северо-восточного округа Чарльтон.

На большей части юга Грузии US 301 / SR 23 перемещается через лесные заболоченные земли с редкими фермами, но почти всегда в непосредственной близости от CSX Подразделение Нахунта, железнодорожная линия, используемая Amtrak Серебренная звезда и Серебряный метеор поезда на западной стороне дороги. Вдоль этого сегмента можно найти очень мало отдаленных населенных пунктов, среди них Newell и позже Винокур. К северу от моста Кросс-Болот, который ошибочно обозначен как «Баффало-Крик», US 301 пересекает Чарльтон -Brantley County линия, и та же атмосфера сельских болот сохраняется, иногда прерываясь фермами и другими жилыми домами. Вторая полоса движения на север появляется незадолго до того, как дорога приближается к Brantley County Road 77 (Jane Johns Road), но это не полоса поворота. Вскоре после этого перекрестка появляется знак границы Сообщество Бахлотта, но никаких доказательств существования такого сообщества невозможно найти до тех пор, пока дорога не приблизится ко второму перекрестку с CR 77 (Bachlott Church Road), восточная сторона которого вымощена и ведет к местной церкви, а затем становится CR 89 и петляет на северо-восток в сторону сельскохозяйственных угодий. . US 301 / SR 23 поворачивает на северо-восток, чтобы уйти подальше от железнодорожных путей после бульвара Тейлор-Бэй, но в Hickox дорога поворачивает обратно к северо-западу, когда она ненадолго расширяется, чтобы учесть полосы левого поворота для Brantley CR 79. Однако перед пересечением этой дороги в юго-восточном углу этого перекрестка начинается полоса отчуждения для бывшего участка дороги. существующая дорога вдоль восточной стороны до моста через Буффало-Крик. Первый участок возобновляется после моста, и дорога имеет полосы с поворотом направо, поскольку она приближается к дороге, названной в честь вышеупомянутого ручья. Где-то к северу от Бритт-Стилл-роуд можно найти незаконченную переднюю дорогу вдоль западной стороны, подходящую к парку трейлеров и местной церкви. Оба раздела заканчиваются сразу после этого сообщества мобильных домов.

Явный знак приближения дороги Nahunta это южная конечная остановка второй южной полосы к югу от Brantley CR 70 (Robin Lane). Позже на другой стороне кольцевая дорога школ под названием «Школьный переулок» включает начальную школу Нахунта, начальную школу Нахунта и офисы Совета по образованию округа Брантли. В черте города дорога носит название South Main Street. Редкие коммерческие разработки становятся более значительными, поскольку US 301 / SR 23 направляется на север. США 82 /SR 520. После этого перекрестка South Main Street становится North Main Street, и первый квартал на этом отрезке проходит через перекресток с пятью сторонами с одной безымянной улицей с односторонним движением и Brantley Street, в юго-восточном углу которой находится задний двор исторической Здание суда округа Брантли. В одном квартале к северу от нее дорога проходит мимо мэрии Нахунта на юго-западном углу Сатилла-авеню, затем пересекает железнодорожные пути и проходит мимо отеля Knox на северо-западном углу Брум-стрит и Флорида-авеню на другом перекрестке с пятью улицами. . Дорога выходит за пределы города после пересечения с грунтовой дорогой Уиллис-авеню, ведущей на восток. Пройдя через несколько заболоченных мест, он получает вторую полосу движения на север, которая заканчивается как раз перед выездом на дорогу. Raybon. На пересечении с Brantley CR 102 (Hoke Road и Seed Orchard Road) почти ничего не существует, кроме неиспользуемой фронтальной дороги на юго-западном углу и небольшого церковного знака на северо-восточном углу. К северу от CR 102 можно найти несколько местных предприятий. Дорога пересекает водопропускную трубу, ведущую с юго-восточного края Стрикленд Лейк перед пересечением с Brantley CR 103. К северу от CR 103 бывший сегмент дороги можно найти в местной автомастерской, и он снова находится на восточной стороне дороги к югу от пересечения с Brantley CR 299 (Laural Road ). Полоса отчуждения для этого бывшего участка остается на правой стороне и даже используется в качестве места спуска лодок, поскольку US 301 / SR 23 пересекает мост через Река Сатилла. После моста прежняя секция продолжается с той же стороны. Путешествие через Trudie, единственным оправданием для крупного перекрестка является CR 230 (Trudie Road), который ведет на запад к Blackshear. Вскоре после этого он пересекает мост через Маленькая река Сатилла, а затем еще один мост через ручей перелива к реке. Второй мост через другой переливающийся ручей к реке можно найти в 0,5 мили (0,80 км) к северу от первого моста перелива.[4] Полоса отвода для этого бывшего сегмента заканчивается сразу после второго моста перелива. В какой-то момент после этого моста маршрут переходит в Гортензия. Одна церковь находится на западной стороне до того, как маршруты приблизятся к перекрестку с мигалкой и SR 32, сразу после грунтовой дороги, которая когда-то была частью SR 32. В одном квартале к северу US 301 / SR 23 пересекает полосу отвода линии электропередач и пересекает перекресток с длинной грунтовой дорогой Old Hortense Road. Сразу после пересечения с Perry Rozier Road на западной стороне маршруты пересекают Brantley–Уэйн Каунти линия и имеет пересечение с Лопер – Брайан Роуд на восточной стороне. К северу от границы графства дорога носит название Сосновая улица.

Окрестности US 301 / SR 23 идентичны окрестностям округа Брантли к югу от SR 32. После пересечения с Эд-Харрелл-роуд, а затем и некоторых безымянных грунтовых дорог, маршрут пересекает мост через Барберс-Крик. По какой-то причине после этого образуется дополнительная полоса движения на юг, которая затем заканчивается прямо перед пересечением с безымянной грунтовой дорогой, идущей на северо-запад и юго-восток. Проехав две безымянные грунтовые дороги и одну названную (Oil Well Road), выезжает US 301 / SR 23. Маккиннон и сразу пересекает грунтовую дорогу, названную в честь общины, вместе с тремя другими грунтовыми дорогами. Маршруты также проходят мимо вышки сотового телефона к югу от перекрестка Fire Tower Road. Вскоре после этого US 301 / SR 23 становится северной конечной станцией Old Hortense Road. В Broadhurst маршрут встречается с Broadhurst Road West, который ведет к Screven, а затем Broadhurst Road East, которая ведет к Гарди и Manningtown. После этого на мгновение появляется вторая северная полоса, которая заканчивается в другом лесном массиве. После моста через Литтл-Пенхоловей-Крик дорога пересекает Лонг-Форк-роуд, которая разветвляется на северо-восток. Незадолго до входа Jesup маршруты проходят мимо Аэропорт Джесуп-Уэйн Каунти, а затем Загородный клуб «Сосновый лес». В самом городе пересекает US 301 / SR 23 США 341 /SR 27, где на север США 25 поворачивает с US 341 на US 301 / SR 23, а затем проезжает по мосту над бывшим Южная железная дорога линия, которая изначально принадлежала Macon and Brunswick Railroad.[5] Три шоссе ведут на северо-северо-восток в северо-восточную часть города. Они повернули на северо-северо-запад, затем повернули на север и приблизились к мосту через район Нахунта, затем сливались с США 84 /SR 38 на частичном звездочка. Сразу после этого пять автомагистралей идут на северо-северо-восток и выходят за пределы города. Параллелизм проходит через сельские районы округа, проезжая мимо Jesup Drive-In, а затем Rayonier Производственный завод волокон рядом Doctortown, поворачивая на северо-восток, затем пересекая Река Альтамаха в Long County на Мемориальном мосту доктора Дж. Элвина Лифхарта-старшего.

Параллелизм с US 25

Знак на шоссе US 301 в Гленвилле, штат Джорджия - тропа агробизнеса

Комбинированные маршруты (US 25 / US 84 / US 301 / SR 23 / SR 38) продолжаются на северо-восток и проходят через сельские районы округа, пересекая притоки реки Альтамаха, такие как Лесной пруд, Назад Болото (в двух местах), Коркер Бранч, Фонтанная ветка, Brickyard Branch, и Джонс Крик на пути к Людовичи. В городе параллелизм пересекается SR 57 юг, который движется на юго-восток. На этом перекрестке US 25 / US 301 / SR 23, а также SR 57 на север, движутся на северо-запад в новом параллелизме, а US 84 / SR 38 - на северо-восток. Этот сегмент шоссе называется Норт-Макдональд-стрит, пока он не проходит около Мейкон-Дариен-роуд, где он становится шоссе Сесил Ноблс. После небольшой пробежки к северо-западу дорога пересекает Wefanie. Незадолго до выезда из округа они пересекают юго-западную конечную станцию ​​бывшего SR 261, сегодня известная как Маркус Ноблс-роуд. Сразу после этого они поворачивают на северо-северо-запад и пересекают Beards Creek в Округ Таттналл.

US 25 / US 301 / SR 23 / SR 57 движутся к востоку от Пруд Kicklighters. В Glennville, параллелизм делает все возможное, чтобы двигаться с северо-запада на северо-восток на пересечении SR 196. Однако только в «центре» Гленвилля SR 23 / SR 57 отделились на северо-запад на пересечении SR 144. SR 73 начинается там, принимая US 25 / US 301 к северу от Гленвилля. Внутри города дорога проходит через диагональное пересечение с Хенкарт-роуд, местной улицей, которая ведет на северо-восток и юго-запад к западному концу параллельной дороги SR 23 / SR 57 / SR 144. Сразу после выезда за пределы города автомагистрали проходят мимо Мемориального кладбища ветеранов Джорджии - Гленвилля, пруда Стриклендс и плотины пруда Стрикленд. Пройдя мост через Чапел-Крик, параллелизм перемещается по западной стороне Государственная тюрьма Смита, где он начинает изгибаться на север. Они изгибаются на северо-северо-запад в Таттналл CR 403 и CR 374, затем обратно на северо-северо-восток и пересекают Beards Creek прямо перед пересечением южной конечной остановки того, что раньше было SR 250. Пройдя к востоку от Пруд Дурренс, к западу от Мидуэй, US 25 / US 301 / SR 73 переходит в Округ Эванс.

Параллелизм проходит к востоку от Union Cemetery, а затем к западу от гольф-клуба Evans Heights. Примерно через 2 000 футов (610 м) он пересекает Bull Creek. После пробежки на запад мимо пруда Ричардс автострада поворачивает на правильный северный маршрут, где она проходит между Клакстон Начальная школа и местное хранилище перед входом Claxton. В центре города дороги проходят мимо Компания "Фруктовый пирог Джорджии" затем пересечь железнодорожную линию прямо перед пересечением с США 280 /SR 30 /SR 129 (Главная улица). Сразу после пересечения улиц Мартина Лютера Кинга-младшего и Ист-Лонг-стрит шоссе изгибается на северо-восток. К северо-востоку от городской черты US 25 / US 301 / SR 73 проходит к юго-востоку от Пруд для очистки сточных вод Claxton и сопутствующая дамба. Примерно через 2 000 футов (610 м) они пересекают Река Каноучи на мосту Клакстон. Они предоставляют доступ к Клакстон - аэропорт округа Эванс и затем поверните на северо-северо-запад. После поворота на северо-северо-восток, автомагистрали поворачивают на правильный северный маршрут и пересекают северную конечную станцию. SR 169. Примерно через 1 милю (1,6 км) они пересекают Bulloch County.

Округ Буллок через Стейтсборо

Почти сразу три автомагистрали поворачивают на северо-северо-запад, минуя Эфесское кладбище, затем снова на северо-северо-восток и проезжают мимо. Пруд Невилс и Плотина Невильского пруда. Они снова поворачивают на северо-северо-запад, и дорога расширяется до четырех полос, превращаясь в разделенную магистраль. Поскольку после перекрестка с Bulloch CR 190 дорога приближается к реальной причине расширения, а именно к развязке с I-16 (Выход 116), также известный как Исторический бульвар Саванны Джима Гиллиса. US 25 / US 301 / SR 73 на короткое время повернул почти к северу, затем повернул на северо-восток и пересекся SR 46, к юго-востоку от регистр, непосредственно перед переходом Lotts Creek. К северу от SR 46 разделитель подходит к концу, но US 25 / US 301 / SR 73 остается четырехполосным шоссе с положениями для полос левого поворота. Автомагистрали проходят Риггс Лейк и Плотина озера Риггс. Позже они путешествуют по Jimps, незадолго до того, как пройти кампус Технический колледж Огичи. Маршруты официально входят Statesboro к югу от пересечения с Veterans Memorial Parkway (Стейтсборо, Джорджия), куда US 25 Bypass /SR 67 Байпас ответвляется влево, и US 301 Bypass /SR 73 Обход ответвляется вправо. К северу от объездной дороги маршруты проходят по южной главной улице, которая проходит к западу от Южный университет Джорджии и более поздние сокращения между Мемориальным парком У. Джонса Лейна и заповедником Чарльза Х. Генри Пайнса. Перед этим бывший участок US 25 / US 301 / SR 73 проходит по западной стороне от Woodland Road, пересекая парк W. Jones Lane и заканчиваясь в юго-западном углу пересечения с Tillman Road. Они изгибаются на северо-северо-восток и пересекают Little Lotts Creek, а позже встречает железнодорожный перекресток с двумя разными железнодорожными линиями, пересекающими друг друга на пересечении улицы Браннен непосредственно к югу от SR 67 (Fair Road), где начинается еще один параллелизм. Дальше в центр города, US 25 / US 301 / SR 67 / SR 73 проходит через край South Main Street Жилой исторический район. Помимо этого района, другие сайты, внесенные в список NRHP, включают Дом Джона А. Макдугалда теперь ресторан Beaver House,[6] в Дом Уильяма Г. Рейнса, теперь гостиница Стейтсборо,[7] и Дом Джеймса Алонзо Браннена который был перемещен с его первоначального места, и теперь здесь находится Торговая палата Стейтсборо-Буллох. Дорога проходит перед Доктор Мэдисон Монро Холланд Хаус который находится через дорогу от историческое здание почты перед входом в Южная главная улица исторического района, который заканчивается на немаркированных West Main Street и East Main Street, где US 25 / US 301 / SR 67 / SR 73 переходит в North Main Street перед Здание суда округа Буллох на северо-восточном углу North Main Street и East Main Street. Дорога выходит на Торговый исторический район Норт-Мейн-стрит пока он не достигнет Кортленд-стрит.

Все еще в центре Стейтсборо, маршруты изгибаются на северо-северо-запад и встречаются США 80 /SR 26 (Northside Drive East), где US 25 / SR 67 разделяется от US 301 / SR 73 на запад на US 80 / SR 26 (Northside Drive West), вместо этого объединяя параллельность с этими маршрутами. US 301 / SR 73 продолжается на север по North Main Street. Два квартала спустя US 301 / SR 73 выезжает с Норт-Мэйн-стрит и поворачивает на восток на Ист-Пэрриш-стрит, но начинает изгибаться на северо-восток после проезда местного храма Свидетелей Иеговы. Вдоль этого изгиба можно найти сельскохозяйственный склад Южных Штатов, где маршрут пересекает одну из железнодорожных линий, которые он пересек к югу от SR 26 во второй раз.[8] На остальной территории расположены случайные местные коммерчески зонированные объекты недвижимости, пока она не достигнет офиса шерифа округа Буллох и исправительного учреждения, а затем северо-восточная конечная остановка объездной дороги US 301 / SR 73, где дорога официально покидает город. Дорога немного спускается по ландшафту между местными предприятиями, затем пересекает мост через Милл-Крик, затем поворачивает на север, где приближается к офисам местного приюта для животных округа Буллох. Комиссия по лесному хозяйству Грузии объект, и Стейтсборо - Аэропорт Буллох Каунти. За Bulloch CR 450 (Randy Lowery Road) US 301 / SR 73 сужается с трех полос до двух, затем проходит между двумя фермерскими полями, одно на восточной стороне заканчивается незавершенным жилым домом на тупиковой улице под названием Thomas Village. К северу оттуда входит маршрут Клито, где он проезжает мимо независимого мотеля под названием Mill Creek Lodge, а затем проезжает перекресток с улицей Кайл Соррелл-роуд, где находится офис миссионерского отдела Стейтсборо[9] на юго-западном углу, а заправочная станция и круглосуточный магазин на северо-западном углу. Пройдя мимо этого и еще одного мини-маркета через дорогу от него, маршруты проходят мимо ворот в парк мобильных домов Орлиной деревни, а затем приближаются к перекрестку с мигалкой и улицей Клито, где на северо-западе находятся Баптистская церковь и кладбище Клито. угол. Остальная часть окрестностей состоит из ферм и лесов, и почти все перекрестки проходят с местными грунтовыми дорогами, за исключением Bulloch CR 473 (Brooks Hendrix Road). Дальше на север единственная асфальтированная дорога проходит на противоположной стороне и носит название «Дорога баптистской церкви Надежды», кольцевая дорога, названная в честь одноименной церкви. Полоса отвода линии электропередачи пересекает US 301 / SR 73 с юго-запада на северо-восток, а затем идет параллельно маршрутам через улицу от промышленного жилого комплекса Oak Hill. Эти линии электропередач проходят вдоль восточной стороны через еще одно перекресток с мигалкой и Bulloch CR 474 (Old River Road North), который фактически устанавливает заправочную станцию, которая в противном случае находилась бы на северо-восточном углу на один участок к востоку. За пределами этой точки линии электропередач перекрыты деревьями, и маршруты спускаются по мере приближения к водопропускной трубе над Лили-Крик. US 301 / SR 73 огибает другой бывший сегмент, приближаясь к мосту через болота Ogeechee River, переходя через бывший мост с восточной стороны, оба из которых входят в Округ Скревен.

От округа Скревен до линии штата Южная Каролина

Дорога сразу вступает Дувр под названием Stateboro Highway и после первого перекрестка в округе пересекает мост через железнодорожную линию. Вскоре он проезжает под полосой отвода линии электропередач, а затем приближается к перекрестку с мигалкой и первым крупным перекрестком в округе Скревен; SR 17, хотя на некоторых картах указано, что это на самом деле в Купервилле. К северу от SR 17, на восточной стороне дороги преобладают ветхие ресторан и мотель, а остальная часть пути на север с обеих сторон окаймлена широкими полосами отвода. Вокруг Симмонс-Бранч-роуд эта полоса отвода занята прудом. К северу от Голоид, дорога расширяется с двух до четырех полос между кольцевой дорогой с правой стороны, называемой Хиллкрест Драйв, но таинственным образом сужается до двух полос около пруда Фримам. Оттуда он пересекает мост через Ogeechee Creek. Различные ветхие местные предприятия можно найти по обе стороны, прежде чем маршрут войдет в Сильвания Сити Лайн Сразу после пересечения с Уотерс-Стейшн-роуд, US 301 / SR 73 становится разделенным шоссе, окруженным фасадной дорогой на южной стороне, прежде чем приблизиться к перекрестку и южному концу параллельности с SR 21. Остатки бывших участков SR 21 и SR 73 можно увидеть на восточной стороне движущихся на север полос как SR 73 (бывший США 301 Business ) почти мгновенно покидает US 301, чтобы попасть в центр Сильвании, и его заменяет SR 73 Loop. Несмотря на отсутствие развязок, по обеим сторонам дороги идет изгиб с северо-запада на северо-восток перед развязкой на одном уровне с Рокки Форд Роуд, затем есть еще одна развязка на уровне с Миллен Хайвей, откуда SR 21 уходит на северо-запад и SR 21 Business заканчивается. Дорога изгибается больше на восток, так как у нее есть еще одна развязка на одном уровне с Баттермилк-роуд и Синглтон-авеню и снова на Баском и Хабершем-роуд, прежде чем вернуться к SR 73 (North Main Street) и повернуть на север, где проходят петля SR 73 и передние дороги. к концу. Секция заканчивается перед мотелем Village Green, незадолго до выезда за пределы города, и поворачивает на северо-восток с названием Burton's Ferry Highway.

По пути маршрут проходит мимо мотеля South Manor, который рекламируется для охотников, одна общая подъездная дорога рядом с местной резиденцией, затем мотель Dreamland и ресторан морепродуктов R&D. Единственный другой перекресток к северу от этого, который служит ориентиром, ориентирован с востока на северо-восток и называется Indian Branch Road, грунтовая дорога, которая примечательна только тем, что ведет к местной церкви. Затем дорога поворачивает к северу возле заброшенной заправочной станции перед перекрестком Country Club Drive, который ведет к Brier Creek Country Club. Мало что можно найти, кроме ранчо и лесных угодий, пока дорога не пройдет мимо церкви New Home Welcome Church, а затем до перекрестка с Reddick Cemetery Road, которая ведет к одноименному кладбищу, расположенному на небольшом озере. Вскоре после этого можно найти дорогу с аналогичным назначением в виде двух концов Лоутон-Кладбище-роуд, оба из которых идут к востоку от US 301 / SR 73, а затем, после второго перекрестка, асфальтированная дорога, идущая на запад под названием Лоутон-роуд. После нескольких случайных местных предприятий маршрут приближается к одной из немногих сельских заправочных станций вдоль дороги, которая пытается обслуживать водителей грузовиков непосредственно перед южным концом параллелизма с SR 24 поскольку обе дороги пересекают мост через Beaverdam Creek, затем пересекает Bryan's Bridge Road на северо-востоке и Landmark Road на северо-западе до того, как дорога разделится. Четыре исторических маркера можно найти на медиане напротив пересечения Dell Goodall Road, которая пересекается только с полосами движения на юг, а затем имеет развязку на уровне с северным концом параллелизма с SR 24. Дорога сужается обратно вниз. на двухполосное неразделенное шоссе, проходя мимо безымянной грунтовой дороги, ведущей к двум церквям и бывшей заправочной станции в частной резиденции. Остальная часть дороги выровнена со случайными небольшими фермами и встречается со вторым перекрестком с Брайанс-Бридж-роуд, на юго-западном углу которого находятся остатки другой бывшей заправочной станции. К северу оттуда в окрестностях больше лесных угодий, чем сельхозугодий, хотя он изгибается на северо-восток, прежде чем пересечь мост через болота Brier Creek. К северу от водно-болотных угодий Бриер-Крик дорога пересекает Плантейшн-роуд и Пайн-Гроув-Инн-роуд, затем, минуя церковь Гармонии и кладбище, уходит направо от дороги под названием Хармони-роуд, которая уходит относительно северо-западнее в лес. После пересечения с Oglethorpe Trail и Old River Road, US 301 / SR 73 поворачивает на восток, прежде чем встретить Первый приветственный центр Грузии,[10] который был внесен в список Национальный реестр исторических мест с 29 декабря 2011 года. Бывший отрезок дороги находится на юго-западном углу въезда на Аркадиан-роуд, который ведет к спусковой рампе для общественных лодок Burton's Ferry. Существующий US 301 / SR 73 проезжает по бывшей секции, приближаясь к паромному мосту Бертона, построенному в 1965 году.[11] который расположен параллельно бывшему мосту Parker Truss Swing Bridge с 1938 года.[12] оба пересекают Саванна Ривер и государственная линия с Южная Каролина, где SR 73 официально заканчивается, а US 301 продолжается через Каролину, Вирджинию, Мэриленд и Делавэр.

Национальная система автомобильных дорог

Единственные сегменты US 301, которые включены как часть Национальная система автомобильных дорог, система маршрутов, признанных наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны, следующие:

  • От границы штата Флорида до Родины
  • От Йесупа до Людовичей
  • От I-16 до линии штата Южная Каролина[13]

История

1920-е годы

Дорога, которая в конечном итоге станет US 301 / SR 73, была проложена как минимум еще в 1919 году как часть SR 15 от линии штата Флорида до Homeland и часть SR 38 от Jesup до Ludowici.[14] К концу 1921 г. на переправе через реку Альтамаха между Йесупом и Лудовичи было указано, что «не будет ни моста, ни переправы». Часть SR 23 была создана от Людовичей до точки к югу от Гленвилля, где она изгибалась на северо-запад. Часть SR 26 была создана к юго-западу от Стейтсборо.[14][15] К концу 1926 года US 1 был обозначен на SR 15 от линии штата Флорида до Хоумленда. Этот сегмент US 1 / SR 15 имел «законченную полутвердую поверхность». Участок округа Уэйн участка Джезуп – Людовичи SR 38 находился в стадии строительства.[15][16] К концу 1929 года SR 4 был обозначен на US 1 / SR 15 от линии штата Флорида до Хоумленда. Весь сегмент SR 38 между Jesup и Ludowici имел законченное полутвердое покрытие. Участок SR 23 от Ludowici до линии округа Long – Tattnall, а также SR 26 к юго-западу от Стейтсборо, имел поверхность «песчано-глинистая или верхний слой почвы».[16][17]

1930-е годы

К середине 1930 г. SR 15 был сокращен от US 1 / SR 4. SR 24 был расширен на юго-восток до Сильвании. Участок US 1 / SR 4 от линии штата Флорида до Хоумленда имел готовое твердое покрытие. Часть SR 26 к юго-западу от Стейтсборо имела песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы.[17][18] Позже в том же году участок Джесуп-Людовичи SR 38 находился в стадии строительства.[18][19] К концу 1931 г. на переправе через реку Альтамаха снова указали мост. SR 73 был обозначен от US 280 / SR 30 в Клакстоне до SR 26 к юго-западу от Стейтсборо. Он также был обозначен от SR 24 к северу от Сильвании до государственной границы Южной Каролины. Участок SR 24 к северу от Сильвании находился в стадии строительства.[19][20] В апреле 1932 года SR 23 был продлен на юг от Ludowici на SR 38 до Jesup и только на юго-юго-запад через Nahunta до Folkston. Участок Джезуп – Людовичи SR 23 / SR 38 имел песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы.[21][22] В сентябре часть SR 24 к северу от Сильвании имела твердое покрытие.[23][24] С ноября 1932 года по май 1933 года SR 73 продлили от точки к юго-западу от Стейтсборо до Сильвании. Строилась почти вся часть участка SR 23 от Ludowici до юга от Glennville, а также южная половина сегмента SR 73 от севера Сильвании до линии штата Южная Каролина.[25][26] В мае сегмент Йесуп – Людовичи SR 23 / SR 38 имел готовое твердое покрытие.[26][27] В июле вся часть участка SR 23 от Ludowici до юга Glennville в округе Таттналл также имела законченное твердое покрытие.[28][29] В следующем году SR 73 был продлен на юго-юго-запад от Клакстона до Гленвилля. Часть SR 23 к северо-северо-востоку от Нахунты находилась в стадии строительства.[30][31] К середине 1935 года этот сегмент был завершен, но не всплыл.[32][33] В первой половине 1936 года южная часть сегмента SR 73 от севера Сильвании до линии штата Южная Каролина завершила профилирование, но не была покрыта поверхностью. Строилась почти вся часть участка SR 73 округа Эванс от Клакстона до юго-запада Стейтсборо.[34][35] К октябрю участок округа Брантли участка Нахунта-Джесуп на SR 23 находился в стадии строительства.[35][36] К концу года выяснилось, что на переправе через реку Саванна не будет ни моста, ни переправы.[36][37] В конце года южная часть участка Лудовичи – Гленвилля SR 23 имела законченную твердую поверхность. Сегмент US 1 / SR 15 от линии штата Флорида до Хоумленда, а также участок округа Уэйн участка Нахунта – Джесуп на SR 23 находился в стадии строительства.[38][39] К концу года строились два участка: часть SR 73 к югу от Клакстона и северная часть сегмента SR 73 от севера Сильвании до линии штата Южная Каролина.[39][40] Позже в том же году участок Лонг-Каунти на участке Лудовичи – Гленвилл SR 23 имел готовую твердую поверхность. Часть SR 73 к юго-юго-западу от Сильвании завершила профилирование, но не всплыла. Участок SR 73 от севера Сильвании до линии штата Южная Каролина находился в стадии строительства.[40][41] К середине 1939 года США 25 были продлены на юг от Стейтсборо до Джесупа. На переправе через реку Саванна снова был установлен мост. Два сегмента находились в стадии строительства: часть округа Чарльтон сегмента Фолкстон – Нахунта SR 23 и северная часть части округа Буллох сегмента Стейтсборо – Сильвания на SR 73.[41][42] К октябрю сегмент Нахунта – Джесуп SR 23 был завершен, но так и не появился. Часть округа Брантли участка Фолкстон – Нахунта SR 23 находилась в стадии строительства.[42][43]

1940-е по 1970-е годы

В 1940 году два сегмента имели законченную твердую поверхность: сегмент Нахунта – Джесуп SR 23 и сегмент SR 73 от севера Сильвании до государственной границы Южной Каролины.[44][45] В конце 1940 года к юго-юго-западу от Нахунты SR 23 имел законченное твердое покрытие.[45][46] К середине 1941 года сегмент US 25 / SR 73 от линии округа Эванс-Буллок до SR 46 к юго-западу от Стейтсборо также имел готовое твердое покрытие.[47][48] К концу года также была завершена небольшая часть SR 73 к юго-западу от Сильвании.[48][49] В 1942 году этот тип поверхности был применен к части округа Таттналл сегмента Гленвилл – Клакстон на трассе US 25 / SR 73.[49][50] В следующем году это было применено к части этого же сегмента округа Эванс. Кроме того, небольшая часть к юго-западу от Сильвании имела песчаную глину или верхний слой почвы.[50][51] В 1944 году была завершена южная половина части округа Буллок участка Стейтсборо – Сильвания на SR 73.[51][52] В период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года вся территория, которая в конечном итоге превратилась в US 301, была покрыта твердым покрытием.[52][1] К февралю 1948 года US 301 был обозначен на его тогдашнем пути. Это было связано с тем, что US 301 / SR 23 в то время не путешествовал через Родину.[1][2] К августу 1950 года на участке Фолкстон – Хоумленд было обозначено 23 США.[53][54] К концу 1951 года US 301 / SR 23 сместился на запад, чтобы двигаться на этом участке по US 1 / US 23 / SR 4.[54][55] С июля 1957 года по июнь 1960 года SR 73 шел по маршруту US 25 / US 301, пересекая SR 46 /SR 119 перекресток к юго-западу от Стейтсборо (к востоку-юго-востоку от Регистра) был переименован в SR 73E.[56][57] К июню 1963 года SR 121 был продлен на юго-восток на участке Фолкстон – Хоумленд.[57][58] В 1970 г. SR 73 Петля был установлен между двумя перекрестками с US 301 / SR 73 (один к юго-юго-западу от города, а другой к северу от него). US 301 был направлен на SR 73 Loop. Бывший путь US 301 через город (на SR 73) был изменен на Автобус США 301.[59][60]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[нужна цитата ]кмНаправленияПримечания
Чарльтон​0.0000.000 США 1 юг / США 23 юг / США 301 юг (SR 15 ) – Hilliard, ДжексонвиллЛиния штата Флорида; южная конечная остановка SR 4 / SR 15; южный конец параллелизма SR 4 / SR 15
Folkston4.1946.750 SR 40 восток (Мейн-стрит) до I-95 – KingslandЗападная конечная остановка SR 40
Улица любвиБывший SR 252 Восток
4.6717.517 SR 23 юг / SR 121 юг - Святой ГеоргЮжный конец конкурентов SR 23 и SR 121
5.0368.105 SR 40 Conn. восток (Cross Street) - Kingsland, белый дуб, Д. Рэй Джеймс ТюрьмаЗападная конечная остановка SR 40 Conn.
Folkston –Родина линия6.76410.886 США 1 север / США 23 север / SR 121 север - Nahunta, JesupРазвязка; северный конец согласований US 1 / US 23 / SR 4 / SR 15 и SR 121
BrantleyNahunta30.248.6 США 82 / SR 520 (Бульвар Южная Джорджия) - Waycross, Brunswick
Гортензия39.663.7 SR 32 – Паттерсон, Brunswick
УэйнJesup58.393.8 США 341 / SR 27 / США 25 юг (Golden Isles Parkway) - Altamaha Tech, BrunswickЮжный конец параллелизма US 25
60.797.7 США 84 Запад / SR 38 – WaycrossЮжный конец параллелизма US 84 / SR 38
ДлинныйЛюдовичи70.5113.5 США 84 Восток / SR 38 Восток / SR 57 юг (Макдональд-стрит) до I-95 – Hinesville, Дариен, Историческое место павильона колодца ЛюдовичиСеверный конец параллелизма US 84 / SR 38; южный конец параллелизма SR 57
Таттналл​89.6144.2 SR 196 Восток - HinesvilleЗападная конечная остановка SR 196
Glennville SR 23 север / SR 57 север / SR 144 (Барнард-стрит) - Reidsville, Baxley, Форт Стюарт, Государственный парк и поле для гольфа Гордония-АлатамахаСеверный конец конкурентов SR 23 и SR 57; южный конец параллелизма SR 73
ЭвансClaxton107.3172.7 США 280 / SR 30 / SR 129 (Главная улица) - Reidsville, Меттер, Пембрук
​ SR 169 юг - BellvilleСеверная конечная остановка SR 169
Bulloch​118.0189.9 I-16 (Шоссе Джима Гиллиса / SR 404 ) – Macon, СаваннаI-16 съезд 116
​121.6195.7 SR 46 – Меттер, Саванна, Виноградники Мейнхардт
Statesboro US 25 Byp. север / US 301 Byp. север / SR 67 Byp. (Мемориальный бульвар ветеранов / SR 73 Byp. север) - Миллен, Сильвания, Стадион Полсона, Южный университет Джорджии, Государственный парк Магнолия-СпрингсЮжный конечный пункт улиц US 25 Byp., US 301 Byp. И SR 73 Byp.; обеспечивает доступ к Стейтсборо-Буллок Каунти аэропорт и Больница Виллингвэй
129.0207.6 SR 67 юг (Fair Road) - Пембрук, Hinesville, Форт СтюартЮжный конец параллелизма SR 67
130.1209.4 США 25 / SR 67 / США 80 / SR 26 (Нортсайд Драйв) - Swainsboro, СаваннаСеверный конец конкурентов US 25 и SR 67; южный конец параллелизма US 80 / SR 26
US 301 Byp. юг (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. юг) - Claxton, Технический колледж ОгичиСеверная конечная остановка US 301 Byp./SR 73 Byp.
SR 67 юг (Fair Road) - Пембрук, Hinesville, Форт СтюартЮжный конец параллелизма SR 67
США 25 север / США 80 / SR 67 север (Northside Drive / SR 26 ) – Swainsboro, СаваннаСеверная часть конкурентов US 25 и SR 67
US 301 Byp. юг / SR 73 Byp. юг (Veterans Memorial Parkway) - Claxton, Южный университет Джорджии, Технический колледж ОгичиСеверная конечная остановка US 301 Byp. и SR 73 Byp .; обеспечивает доступ к Больница Виллингвэй
ScrevenCooperville141.1227.1 SR 17 – Саванна, Миллен
Сильвания151.1243.2 SR 21 юг (обход Сильвании) - СаваннаЮжный конец параллелизма SR 21
151.3243.5 SR 73 север (West Ogeechee Street) / SR 73 Начало петли - Сильвания, Центр города СильванияСеверный конец параллелизма SR 73; южная оконечность петли SR 73; южный конец SR 73 Loop concurrency
153.2246.6 SR 21 север / SR 21 Автобус. восток (Mims Road) - Миллен, Сильвания, Центр города Сильвания, округ Скревен Рек. ОтделСеверный конец параллелизма SR 21; западная конечная остановка автобуса SR 21.
SR 73 юг (North Main Street) - Центр города СильванияСеверная конечная остановка петли SR 73; северный конец SR 73 Loop concurrency; южный конец параллелизма SR 73
​158.2254.6 SR 24 Восток - NewingtonЮжный конец параллелизма SR 24
​158.9255.7 SR 24 Запад - Waynesboro, Августа, СардисСеверная часть параллелизма SR 24
Саванна РиверЮжная Каролина государственная линия
США 301 север - AllendaleПродолжение проезжей части в Южная Каролина
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1946 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017. (Исправлено до 7 ноября 1946 г.)
  2. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1948 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017. (Исправлено до 28 февраля 1948 г.)
  3. ^ Google (1 января 2017 г.). "Обзорная карта США 301" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 1 января, 2017.
  4. ^ Google. «Маршрут 301 США в Грузии» (Карта). Карты Гугл. Google.
  5. ^ "Macon & Brunswick Railroad".
  6. ^ "Beaver House Restaurant Statesboro Ga".
  7. ^ "The Historic Statesboro Inn B&B & Restaurant, Private Guest Rooms and Cottage".
  8. ^ "Southern States - Statesboro Agronomy Center - Southern States Cooperative".
  9. ^ "Statesboro Mission Outreach Ministries, Inc".
  10. ^ "Georgia's first welcome center escapes budget ax". Хроники Августы.
  11. ^ "Bridgehunter.com - Burton's Ferry Bridge". Bridgehunter.com.[самостоятельно опубликованный источник? ]
  12. ^ "Bridgehunter.com - Burton's Ferry Bridge". Bridgehunter.com.[самостоятельно опубликованный источник? ]
  13. ^ Национальная система автомобильных дорог: Грузия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 8 мая 2019. Получено 10 августа, 2019.
  14. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1920 г.). Утвержденная система дорог государственной помощи, представляющая 4800 миль дорог государственной помощи за пределами территориальных единиц (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  15. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1921 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  16. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  17. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  18. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  19. ^ а б Государственное управление автомобильных дорог Грузии (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  20. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  21. ^ Государственное дорожное управление Грузии (апрель 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  22. ^ Государственное дорожное управление Грузии (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  23. ^ State Highway Department of Georgia (September 1932). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  24. ^ Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  25. ^ Государственное дорожное управление Грузии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  26. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  27. ^ Государственное дорожное управление Грузии (июнь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  28. ^ Государственное дорожное управление Грузии (июль 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  29. ^ State Highway Department of Georgia (August 1933). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  30. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (апрель – май 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  31. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  32. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  33. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  34. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  35. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  36. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  37. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  38. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  39. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 30 апреля, 2017.
  40. ^ а б Совет по шоссе штата Джорджия (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 30 апреля, 2017.
  41. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 30 апреля, 2017.
  42. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 30 апреля, 2017.
  43. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 30 апреля, 2017.
  44. ^ State Highway Department of Georgia (April 1, 1940). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  45. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  46. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  47. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 апреля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  48. ^ а б State Highway Department of Georgia (July 1, 1941). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  49. ^ а б State Highway Department of Georgia (January 1, 1942). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  50. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1943 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  51. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1944 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  52. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017.
  53. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1949). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017. (Исправлено до 1 апреля 1949 г.)
  54. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1950). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017. (Исправлено до 1 августа 1950 г.)
  55. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1952 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017. (Исправлено на 1 января 1952 г.)
  56. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1957 г.). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017. (Исправлено на 1 июля 1957 г.)
  57. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1960). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта) (изд. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017. (Исправлено до 1 июня 1960 г.)
  58. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1963). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 1 мая, 2017. (Исправлено до 1 июня 1963 г.)
  59. ^ Государственное дорожное управление Грузии (январь 1970 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 1 мая, 2017.
  60. ^ Государственное дорожное управление Грузии (январь 1971 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 1 мая, 2017.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут США 301
Предыдущее состояние:
Флорида		 ГрузияСледующее состояние:
Южная Каролина