USCGC Cape Shoalwater (WPB-95324) - USCGC Cape Shoalwater (WPB-95324) - Wikipedia

История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Cape Shoalwater
Тезка:Мыс Шоулуотер, Вашингтон
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:Двор береговой охраны США, Балтимор, Мэриленд
Введен в эксплуатацию:17 октября 1958 г.
Списано:9 декабря 1988 г.
Судьба:Перемещенный в Багамы, 30 июня 1989 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Тип "C" Кейп-класс резак
Тип:Патрульный катер
Смещение:98 тонн
Длина:95 футов (29 м)
Луч:20 футов (6,1 м)
Проект:6 футов 2 дюйма (1,88 м)
Движение:4 дизеля Cummins VT-600
Скорость:22 кН (41 км / ч)
Классифицировать:3,560 миль (6,590 км)
Дополнение:15 (1961)
Электронная война
и приманки:
Радар: АН / СПС-64 (1987)
Вооружение:2 х Пулеметы М2 Браунинг (как завершено)

USCGC Cape Shoalwater был 95 футов (29 м) тип "C" Кейп-класс резак построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1958 году для использования в качестве патрульного корабля правоохранительных органов и поисково-спасательных служб.[2]

Дизайн

Мыс класса изначально был разработан для использования в качестве мелкосидящего корабля. противолодочная война (ASW) корабль и был необходим из-за повышенного напряжения, вызванного Холодная война. Cape Shoalwater был типа "C" класса Cape и никогда не был оснащен противолодочным снаряжением, потому что к тому времени, когда он был построен, береговая охрана сместила акцент с противолодочной защиты на поиск и спасение. Корпус был изготовлен из стали, а надстройка - из алюминия.[1] Она оснащалась четырьмя дизельными двигателями Cummins VT-600.[3]

История

Класс Cape изначально разрабатывался как противолодочная лодка и как замена устаревшей, Вторая Мировая Война старинные деревянные 83-футовые (25 м) патрульные катера, которые в основном использовались для поиск и спасение обязанности.[3] С началом Корейская война и требование береговой охраны охранять и патрулировать портовые сооружения в Соединенных Штатах в соответствии с Закон Магнусона 1950 г., полная замена 83-футовой лодки была отложена, и 95-футовая лодка использовалась для патрулирования гавани.[1][4][5] Первые 95-футовые корпуса были заложены на верфи береговой охраны в 1952 году и официально назывались «катерами морского патруля». Поскольку политика береговой охраны не предусматривала именование катеров ниже 100 футов (30 м) во время их постройки, они назывались только по номеру корпуса и получили названия класса Cape в 1964 году, когда служба изменила критерии именования на 65. футов (20 м). Класс был назван в честь североамериканского географического накидки.[6]

Класс Cape был заменен на 110-футовый (34 м) Класс острова начиная с конца 1980-х годов, и многие из списанных катеров были переданы странам Карибский бассейн и Южная Америка береговой охраной.[7][8]

После ввода в эксплуатацию Cape Shoalwater был назначен порт приписки в Мэйпорт, Флорида где она использовалась для правоохранительных и поисково-спасательных операций.[9] Она и ее команда заработали Военно-морская экспедиционная медаль для операций, связанных с Исход кубинских беженцев с 3 января 1961 г. по 23 октября 1962 г.[1]

В 1963 году ее порт приписки был перенесен в Форт-Лодердейл, Флорида. 9 августа 1965 г. она отбуксировала Панамский теплоход Семь морей от 32 миль (59 км) к юго-востоку от Ключ Сомбреро следующий мятеж на борту судна, на котором три члена экипажа Семь морей был убит. В том же месяце она сопровождала Кубинский беженец лодка от 12 миль (22 км) к юго-западу от Бимини к Порт Эверглейдс, Флорида.[1] В 1988 году катер участвовал в захвате яхты. Бессмысленная работа после марихуана был найден на борту.[10]

Примечания

Цитаты
  1. ^ а б c d е "Cape Shoalwater, 1958 (WPB-95324)", Cutters, Craft и Пилотируемые военные и военно-морские суда береговой охраны США, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ Шейна, стр.79
  3. ^ а б Шейна, стр 80
  4. ^ Green, D.L .; «Патрульный катер 82-футового класса», Инженерный дайджест, Март – апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, Береговая охрана США
  5. ^ Джонсон, стр.283
  6. ^ Джонсон, стр. 284
  7. ^ Шейна, стр 63
  8. ^ Колтон, «Патрульное судно береговой охраны США, построенное после Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)»
  9. ^ Шейна, стр 85
  10. ^ "Когда-то использовалась марихуана на яхте", The Philadelphia Inquirer, 15 мая 1988 г.
Использованные ссылки
  • «Когда-то использовалась марихуана на яхте». The Philadelphia Inquirer. Филадельфия, Пенсильвания. 15 мая 1988 г.. Получено 5 декабря 2015.
  • «Мыс Мелководье, 1958 г. (WPB-95323)». Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США с экипажем для армии и флота. Офис историка береговой охраны США. Получено 3 мая 2015.
  • Колтон, Тим. "Патрульное судно береговой охраны США, построенное после Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)". Shipbuildinghistory.com. История судостроения. Получено 3 мая 2015.
  • Грин, Д. (Март – апрель 1962 г.). «Патрульный катер 82-футового класса». Инженерный дайджест. Береговая охрана США. Номер 133: 2–5.
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 г. по настоящее время. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  978-0-87021-720-3.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-0-87021-719-7.