USS Panther (1889 год) - USS Panther (1889)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Panther.

Эскадренный миноносец
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Пантера
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Выложено:1889 как СС Венесуэла[1]
Приобретено:при покупке, 12 апреля 1898 г.
Введен в эксплуатацию:22 апреля 1898 года, как USS Пантера
Списано:20 октября 1899 г.
Введено в эксплуатацию:19 июня 1902 г.
Списано:21 октября 1903 г.
Введено в эксплуатацию:8 ноября 1907 г.
Списано:Май 1922 г.
Реклассифицировано:AD-6, 1920 г.
Судьба:Продана, 24 марта 1923 г.
Общие характеристики
Тип:Вспомогательный крейсер
Смещение:4260 длинных тонн (4328 т)
Длина:324 футов 4 дюйма (98,86 м)
Луч:40 футов 6 дюймов (12,34 м)
Проект:18 футов 2,5 дюйма (5,550 м)
Движение:Паровой двигатель
Скорость:13.5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Вооружение:
  • 6 × 5 дюймов (130 мм) орудия
  • 2 × 4 дюйма (100 мм) пушки
  • 6 × 3-фунтовая пушки
  • 1 × Кольт
  • 1 × 3 дюйма (76 мм) гаубица

Первый USS Пантера (AD-6), бывший СС Венесуэла,[1][2] был вспомогательный крейсер и военно-морской военный транспорт в ВМС США.[2]

Пантера был построен Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия, в 1889 году. СС Венесуэла, торговый пароход, он несколько лет использовался как грузовой корабль для перевозки бананов из Центральной и Южной Америки.[3][4] В Пантера был приобретен флотом у Red D Line Steamship Co. 12 апреля 1898 года, и заказанный в Нью-Йорке 22 апреля 1898 г. командовал командиром Джордж Кук Рейтер.[5] Пантера был назначен AD-6 в 1920 г.

История обслуживания

Испано-американская война 1898–1899 гг.

Пантера был введен в эксплуатацию сразу после ввода в эксплуатацию по причине возникновения Испано-американская война, и был спешно переоборудован в войсковой транспорт. 27 апреля 1898 года корабль принял на борт Первый батальон морской пехоты под командованием подполковника Роберта У. Хантингтона в рамках подготовки к боевым действиям на Кубе, отплывший из Бруклина, Нью-Йорк, всего пять дней спустя.[3][4] Как переделанная «банановая лодка», Пантера оказался совершенно непригодным для перевозки войск, и моральный дух морских пехотинцев пострадал в тесноте и в потных условиях на спешно переоборудованном корабле, когда он плыл на юг.[4] Поскольку Пантера был безоружен, он был вынужден остановиться в Хэмптон-роудс, Вирджиния получить вооруженный эскорт, прежде чем отправиться в Ки-Уэст, Флорида, чтобы ждать приказов, пока морские пехотинцы высаживаются для батальонных учений, стрелковых тренировок и марш-маршей.[3] Затем корабль присоединился к Североатлантический флот, части которых заблокированы Куба на протяжении всего конфликта. Адмирал Уильям Т. Сэмпсон получил сообщение от Ключ к западу в начале мая этот испанский адмирал Паскуаль Сервера и Топете эскадрилья с большой вероятностью совершит вылазку против военно-морских сил США в Сантьяго, Куба. Пантера и другие корабли американского флота патрулировали этот порт, пока он не прибыл в Гуантанамо с батальоном из 633 человек. зачислен в морскую пехоту и 24 офицера под командованием подполковника Роберта У. Хантингтона.[3]

9–10 июня 1898 г. Пантера высадился первый батальон морской пехоты в Кайманера, Гуантанамо Бэй, Куба при подготовке к захвату гавани.[4] Во время высадки командир Рейтер из Пантера, который постоянно спорил о контроле над батальоном морской пехоты, пока он находился на борту корабля, отказался разрешить морским пехотинцам выгрузить стрелковое оружие и артиллерийские боеприпасы для наступления, заявив, что они нужны ему для балласта корабля.[4] Он был отклонен другим командующим ВМФ, Боуменом Х. МакКаллой, который проинструктировал Рейтера дать подполковнику морской пехоты все, что он пожелает.[4]

С 11 по 14 июня 1898 года морские пехотинцы вступили в сухопутные сражения кампании Гуантанамо с испанскими войсками. После серии ожесточенных столкновений морские пехотинцы разгромили 500 испанских защитников, при этом потеряв шесть убитых и 16 раненых.[3] В Пантера затем отошла на свою прежнюю позицию с флотом в успешная кампания в Сантьяго. После уничтожения испанского флота, Пантера отправился в Нью-Йорк, чтобы совершить круиз между Нью-Йорком и Бостоном, Норфолк, и Портсмут до 20 октября 1899 г., когда она стала обычной в Филадельфия.

Карибская эскадрилья, 1902–1903 гг.

Он оставался в строю до повторного ввода в строй 19 июня 1902 года, когда его переоборудовали в учебный корабль. В июле она отправилась в Нью-Йорк, чтобы начать операции с различными ополченцами штата. В связи с этим на нее отправились экипажи из Нью-Джерси в июле, Пенсильвания в начале августа и Коннектикут позже в том же месяце. В 1902 году тревожные условия в Вест-Индии и Карибский бассейн требовал постоянного присутствия кораблей США для поддержания порядка и соблюдения договорных прав США. В сентябре 1902 г. Пантера погрузился в батальон морской пехоты и отправился в Карибский бассейн воды, чтобы служить в качестве стоянки для защиты американских интересов во время беспорядков в Гондурас. Она продолжила Карибская эскадрилья до 21 октября 1903 года, когда она списана в Филадельфии.

Североатлантическая и азиатская станция, 1907–1923 гг.

USS Пантера пришвартован в гавани Керкуолл, Оркнейские острова, рядом с несколькими траулерами и охотниками за подводными лодками, поддерживая операцию по разминированию в Северном море в 1919 году.

. Пантера вновь введен в строй 18 ноября 1907 года и до апреля 1917 года служил вспомогательным ремонтным судном Североатлантического флота. Он служил одним из вспомогательных кораблей для Великий Белый Флот кругосветное путешествие (с 16 декабря 1907 г. по 22 февраля 1909 г.). Она плыла для Брест 1 июля 1917 года в качестве тендера для американских эсминцев на всем протяжении Первая Мировая Война.[6]

После войны ее обязанности привели ее в такие порты, как Киркуолл, Шотландия; Девонпорт, Англия; Лиссабон, и Понта-Делгада. В 1921 году интерес Америки переместился в Китай; ВМФ Речной патруль Янцзы действовал там в течение нескольких лет, гарантируя предотвращение раздоров и защиту людей и интересов в регионе. Пантера присоединился к Азиатский вокзал «Патруль реки Янцзы», где она патрулировала станцию ​​до мая 1922 года, когда вернулась в США для списания.[6] Впоследствии она была продана компании Tioga Steel Co., Филадельфия, 24 марта 1923 года. Она была разобрана на металлолом в Филадельфии в апреле 1923 года.[6]

использованная литература

  1. ^ а б Блисс, Эрнест К., Глава XVIII: Красная линия пароходов 'D' 25 сентября 1889 г., Исполнительные документы Сената США, издание для Конгресса, первая сессия 51-го Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США (1890 г.), стр. 228
  2. ^ а б Хайнл, Роберт Д. (полковник),Как мы попали в Гуантанамо, Журнал American Heritage, Vol. XIII No. 2 (февраль 1962 г.), стр. 20
  3. ^ а б c d е Симмонс, Эдвин Х., Морская пехота США: История (4-е изд.), Naval Institute Press, ISBN  1-55750-868-2, ISBN  978-1-55750-868-3 (2003), стр. 66–67.
  4. ^ а б c d е ж Догерти, Лео Дж., Пионеры морской войны, 1898–1945 гг .: профили четырнадцати американских военных стратегов, McFarland Press, ISBN  0-7864-3394-9, ISBN  978-0-7864-3394-0 (2009), стр. 31 год
  5. ^ Догерти, Лео Дж., Пионеры морской войны, 1898–1945 гг .: профили четырнадцати американских военных стратегов, McFarland Press, ISBN  0-7864-3394-9, ISBN  978-0-7864-3394-0 (2009), стр. 22–26.
  6. ^ а б c Эммонс, Фредерик Э., Американские пассажирские суда: океанские линии и лайнеры, 1873–1983 гг., Университет штата Делавэр, ISBN  0-87413-248-7, ISBN  978-0-87413-248-9 (1985), стр. 77

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешние ссылки