USS Stag (AW-1) - USS Stag (AW-1)

	USS Олень (AW-1) c. середина 1944 г., вероятно, после завершения переоборудования в судно для перегонки воды.; Она нарисована в Камуфляж Мероприятие 32, объект 11F. Средние тона этого рисунка слабо видны на носовой и средней сторонах корпуса.
История
Имя:	USS Олень
Строитель:	Судостроительная компания Дельта, Жители Нового Орлеана, Луизиана
Выложено:	13 ноября 1943 г.
Запущено:	7 января 1944 г.
Введен в эксплуатацию:	16 февраля 1944 г.
Списано:	30 апреля 1946 г.
Поражены:	1 июля 1960 г.
Судьба:	Списан, 1970
Общие характеристики
Тип:	Дистилляторный корабль
Смещение:	3745 длинных тонн (3805 т) легких; 14,350 длинных тонн (14,580 т) в полном объеме;
Длина:	441 футов 6 дюймов (134,57 м)
Луч:	56 футов 11 дюймов (17,35 м)
Проект:	28 футов 4 дюйма (8,64 м)
Движение:	Поршневой паровой двигатель, одинарный винт
Скорость:	12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:	171 офицер и рядовой
Вооружение:	1 × Пушка калибра 5 дюймов / 38; 1 × Пистолет калибра 3 дюйма / 50;

USS Олень (AW-1) был одним из четырех водных дистилляционные корабли построен для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. В головной корабль двоих в ее классе, ее назвали в честь жвачный млекопитающее принадлежащий к семья Cervidae.

Первоначально заложено как SS Норман О. Педрик 13 ноября 1943 года корпус танкера типа Морской комиссии (Z-ET1-S-C3) (корпус MC 1932) под управлением Морской комиссии Судостроительная компания Дельта из Новый Орлеан, Луизиана; запущен 7 января 1944 г. при поддержке г-жи Паркс Б. Педрик; приобретены ВМФ из Администрация военного судоходства под чартер без экипажа 16 февраля 1944 г .; и заказанный в тот же день, что и USS Олень (IX-128) под командованием лейтенанта Эмери А. Винклера.

История обслуживания

Олень переоборудован из танкера в водный дистилляция корабль на Судостроительная компания Тампы в Тампа, Флорида с 1 марта до конца июля. Переименован в USS Олень (AW-1) ^[1] (дата неизвестна), она провела ходовые испытания и вышла из строя. Галвестон, Техас 7 августа. Двадцать дней спустя она отправилась на Панамский канал. 13 сентября Олень выступил из канала и самостоятельно двинулся к Новая Гвинея. 32-дневный рейс прошел без происшествий, и танкер бросил якорь в Finschhafen, Новая Гвинея, 15 октября только для получения приказа переехать в Голландия этот день. Она прибыла в Гумбольдт Бэй 18 октября и был назначен в 9-ю служебную эскадрилью служебных войск, 7-й флот. С 19 октября по 21 ноября он снабжал пресной водой части флота и торговцев.

Олень отплыл на Филиппины с конвоем 22 ноября и прибыл в Сан-Педро-Бэй, Лейте, шесть дней спустя. Она курсировала между ними, Лингайен, Субик-Бэй, Миндоро, и Манила до середины мая 1945 г. снабжал водой части флота. 16 мая он отплыл в Моротай, Нидерланды Ост-Индия, и поставлял воду в подразделения в течение двух месяцев, прежде чем вернуться на Филиппины. Она продолжала работать на этом архипелаге до конца года, когда ей было приказано вернуться через Перл Харбор и Сан-Диего на восточном побережье.

Олень доложили командующему Атлантическим флотом на Норфолк, Вирджиния 25 февраля 1946 г. для службы и 5 марта в 5-м военно-морском округе для утилизации. Она была выведен из эксплуатации в Норфолке 30 апреля и был сбит с Регистр военно-морских судов 8 мая 1946 г. Передан Морской комиссии для стоянки в резервном флоте национальной обороны в г. Джеймс Ривер, Форт Юстис, Вирджиния и переименовал SS Норман О. Педрик, судно было окончательно списано в 1970 г. Бурриана, Испания.

Суда в классе

В Олень-класс:

Другие дистилляционные суда

Два других винокуренных корабля, построенных во время Второй мировой войны, были двумя Пасиг-класс:

Смотрите также

СМИ, связанные с USS Stag (AW-1) в Wikimedia Commons

внешняя ссылка

«IX-128 / AW-1 Олень". Архив фото сервисного корабля. Получено 14 марта 2007.

[1] «USS Stag (AW-1) около августа 1944 года».

[1]