USS Wichita (AOR-1) - USS Wichita (AOR-1)

USS *Уичито* (AOR-1)
	Уичито в середине 1980-х
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Уичито
Награжден:	2 июня 1965 г.
Строитель:	Отделение судостроения General Dynamics Quincy
Выложено:	16 июня 1966 г.
Запущено:	16 марта 1968 г.
Введен в эксплуатацию:	7 июня 1969 г.
Списано:	12 марта 1993 г.
Поражены:	15 февраля 1995 г.
Идентификация:	Номер ИМО: 8644230
Судьба:	Продан на металлолом, 2013 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Уичито-класс пополнение масленки
Смещение:	40 100 длинных тонн (40 743 т) в полном объеме
Длина:	659 футов (201 м)
Луч:	96 футов (29 м)
Проект:	35 футов (11 м)
Движение:	3 котла, паровые турбины, 2 вала, 32 000 л.с. (23 862 кВт)
Скорость:	20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:	22 офицера, 398 зачислены
Вооружение:	2 × Фаланга CIWS; 1 × Марка 29 Морской воробей ракетная установка;
На самолетах:	2 × CH-46 Морской Рыцарь вертолеты
Сервисная запись
Часть:	Седьмой флот США
Операции:	война во Вьетнаме
Награды:	4 Звезды битвы (Вьетнам); Награда за битву "E"; Военно-морская экспедиционная медаль; Медаль за гуманитарную службу; Экспедиционная медаль Вооруженных сил;

USS Уичито (AOR-1) был головной корабль из Уичито-класс пополнение масленок. Это был второй корабль, названный в честь города Уичито, Канзас.

Второй Уичито (АОР-1) заложен 16 июня 1966 г. Куинси, Массачусетс, посредством Отделение судостроения General Dynamics Quincy; спущен на воду 16 марта 1968 г .; спонсируется миссис Ховард Б. Йегер; и введен в строй 7 июня 1969 года под командованием капитана Роберта Р. Дейблера.

История обслуживания

1969–1974

После оснащения в Бостонская военно-морская верфь, Уичито 17 июня отплыл на западное побережье. Следующие остановки в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и Гуантанамо Бэй, Куба, и после транзита Панамский канал, она прибыла в Лонг-Бич, Калифорния, порт ее приписки, 19 июля. В течение следующих четырех месяцев она оставалась в Лонг-Бич, где проводились ремонтные работы. В декабре она приступила к проведению испытаний по стандартизации, за которыми последовали шейкдаун обучение персонала. В феврале 1970 года корабль начал двухмесячную стоянку в Лонг-Бич. В апреле она начала нормальную работу из Лонг-Бич, которая включала в себя обучение шрифтам и ремонтно-восстановительные работы Во время тренировок корабль был занят до 22 июня, когда он начал свое первое развертывание в западной части Тихого океана. Она сменила оперативное управление на командира, 7-й флот в День Независимости и прибыл в Субик-Бэй 11 июля. После корректировки нагрузки в Субике, она приступила к своему первому этапу боевых действий в поддержку боевых кораблей, действующих у побережья Вьетнам. Во время своего первого развертывания в западной части Тихого океана, Уичито сделал пять отдельных поворотов для пополнения кораблей, работающих на Станция Янки. Она заканчивала каждый в Субик-Бэй и меняла свой распорядок двумя звонками в Либери Гонконг. Корабль завершил свое первое развертывание, когда 2 февраля 1971 года вернулся в Лонг-Бич.

Уичито с USSЛексингтон, перед добавлением ангара.

Уичито следующие шесть месяцев провела в операциях за пределами своего порта приписки. Сюда входили переподготовка, пополнение запасов и посещение других портов США и Канады. Он также участвовал в качестве корабля поддержки в испытаниях, проводимых на новом Марк 48 торпеда. 7 августа он покинул Лонг-Бич для своего второго дежурства в 7-м флоте. Она прибыла в Субик-Бэй 24-го числа и приступила к своему первому повороту на линии 31-го. После двух периодов на вокзале у Вьетнама, Уичито посетил Саттахип, Таиланд, конец октября. Еще два линейных периода последовали в ноябре и начале декабря. Однако 10 декабря она получила приказ присоединиться к Целевая группа 74, отряд на случай непредвиденных обстоятельств, направлявшийся в Индийский океан вслед за Индо-пакистанская война. Он оставался в Индийском океане до начала января 1972 года, когда все корабли вернулись в зону боевых действий у берегов Вьетнама. УичитоОднако после очень короткой поездки на станцию у Вьетнама отправился в Субик-Бей для столь необходимого содержания. В феврале она сделала еще один поворот на станцию Янки, а затем вернулась в Лонг-Бич, куда прибыла 31 марта. Уичито оставался в Соединенных Штатах ровно столько, чтобы позволить себе обычный месяц отпуска и обслуживания после развертывания, а также провести некоторые капитальные ремонты в Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт.

17 июля она снова направила свой нос на запад и взяла курс на Дальний Восток. 4 августа корабль прибыл в Субик-Бей. В течение следующих шести месяцев Уичито совершил шесть рейсов для пополнения запасов в водах, окружающих Вьетнам. Она также часто останавливалась в Субик-Бей для погрузки припасов и проведения ремонтных работ, а также совершала заходы в Гонконг и Саттахип, Таиланд. Она завершила это развертывание, когда вернулась в Лонг-Бич 16 марта 1973 года.

Конец этого развертывания совпал с окончанием участия Америки во Вьетнамской войне. Пока это остановилось Уичито'Благодаря поддержке боевых действий, это не прервало ее развертывания в западной части Тихого океана. Она вошла в более обычный распорядок дня, чередуя операции мирного времени с 7-м флотом с обычными обязанностями вдоль западного побережья Соединенных Штатов. После шести месяцев пребывания на западном побережье Соединенных Штатов корабль приступил к своей четвертой боевой службе в составе 7-го флота, первой в мирных условиях. Она обеспечивала повседневную поддержку кораблей 7-го флота и кораблей, входящих в оперативную группу авианосцев, действующую в Индийском океане. Она возвратилась в Лонг-Бич 26 марта 1974 г. и, после простоя после развертывания и короткого периода операций на западном побережье, 28 июня вошла на военно-морскую верфь Лонг-Бич, чтобы начать свой первый регулярный ремонт. Она оставалась на верфи до января следующего года.

1975–1979

24 января 1975 года ее порт приписки был изменен с Лонг-Бич на Сан-Франциско. Четыре дня спустя она завершила капитальный ремонт и впервые с начала лета прошлого года стартовала. После испытаний из Лонг-Бич поездка в Акапулько, Мексика, и повышение квалификации в Сан-Диего, Уичито наконец прибыла в свой новый порт приписки 4 апреля. После месяца подготовки 6 мая корабль покинул Сан-Франциско, направляясь для семимесячного развертывания в западной части Тихого океана. Он прибыл в Субик-Бей 24 мая и начал дежурство с 7-м флотом, характеризовавшимся полным графиком пополнения запасов и посещений портов в таких местах, как Гонконг, Сасебо, и Йокосука в дополнение к Subic Bay. Ее назначение длилось до 26 ноября, когда она покинула Субик-Бей, чтобы вернуться домой. В начале декабря она сделала остановку в Перл-Харборе и вернулась в Сан-Франциско 15-го числа.

Уичито Весь 1976 год провел в штатном режиме за пределами Сан-Франциско. Она участвовала в типовых тренировках и в нескольких учениях по оперативной готовности. К концу года она готовилась к своему шестому развертыванию в западной части Тихого океана. Это развертывание началось 12 апреля 1977 года после периода переподготовки. После несколько продолжительного плавания 4 мая он прибыл в залив Субик. Во время этого развертывания корабль первоначально работал из Субик-Бей; но после 26 июля она ограничила свою деятельность Восточно-Китайское море и Японское море, работающие из японских портов Сасебо и Йокосука. Эти обязанности по поддержке 7-го флота продолжались до 6 ноября, когда он покинул Йокосуку, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Она завершила развертывание в Аламеде, Калифорния, 21 ноября.

После простоя после развертывания, Уичито возобновил нормальные операции на западном побережье. Сюда входили обычные учебные занятия и учения по оперативной готовности, а также посещения портов США и Канады. Она также участвовала в обучении морских резервистов. Участвуя в начальных этапах RIMPAC 78, корабль посетил Перл-Харбор 5 и 6 апреля 1978 года, чтобы забрать припасы и дать экипажу небольшую свободу действий. Она вернулась в Перл-Харбор позже в том же месяце, по завершении своих обязанностей в RIMPAC. Подобные занятия занимали ее время до 2 ноября, когда она вошла на верфь Triple A в Хантерс-Пойнт, Калифорния, чтобы начать девятимесячный капитальный ремонт. Летом 1979 года она заканчивала капитальный ремонт.

Завершив комплексный ремонт, корабль вернулся в порт приписки Аламеда с верфи Хантерс-Пойнт. В период с мая 1979 г. по март 1980 г. авианосец USS Уичито прошел переподготовку и ходовые испытания после верфи. Корабль выиграл Награда за битву "E".

1980–1990

Порты захода были в Ванкувер, Британская Колумбия, на их Фестиваль моряков, Масатлан и Сан-Диего. В 1980 году судно завершило проект WestPac, в который вошли порты захода на Гавайи, в Субик-Бей, Филиппины, Сингапур, Диего Гарсия, Misera Оман и Паттайя Бич, Таиланд. При работе в Индийском океане корабль потерял отдельно стоящий вертолет CH-46, Sideflare 70, из отряда 5 из Авиационная база военно-морского флота Северный остров. Трое членов экипажа погибли в море в Оманском заливе 16 июля 1980 года.^[1] Это были LTJG Пол Каппеллино, AT3 Филип Захлоут и AMS3 Роберт Мальвица.^[2] Инициирование Shellback было отменено на более поздний срок. В Военно-морская экспедиционная медаль был награжден экипажем за 109 дней в Индийском океане.

Во время поездки в Аламеду на одном из валов вращался подшипник кормовой трубы, и вал пришлось заблокировать. Последний заход порта был на пляж Паттайи и во время транзита Сиамский залив, корабль встретил лодку, полную Вьетнамские беженцы грабят тайские пираты. Команда спасла беженцев и отвезла их на пляж Паттайи, где их доставили в лагерь для беженцев. Экипаж получил Медаль за гуманитарную службу за свои действия. Транзит из Индийского океана в Аламеду проходил по одной шахте, так что это заняло почти 30 дней. Также во время перехода в Аламеду один из специалистов по столовой нарисовал фреску на кормовом лифте.

20 июля 1983 г. Нью-Йорк Таймс сообщил, что Уичито вместе с семью другими кораблями из боевой группы авианосцев оставил Сан Диего в пятницу, 15 июля 1983 г., и направлялись в западную часть Тихого океана, когда были перенаправлены и получили приказ направиться в Центральную Америку для проведения тренировок и полетов в районах у побережья Никарагуа, Сальвадор и Гондурас в рамках крупных военных учений, запланированных на это лето. Помимо перевозчика Рейнджер, боевая группа состояла из крейсера Хорн, ракетный эсминец Линд МакКормик, разрушители Флетчер и Файф, фрегат Марвин Шилдс, нефтяник Уичито и корабль поддержки Camden.

По пути в Центральную Америку «Уичито» встретил рейнджера у побережья Сан-Диего. Во время «UNREP» на следующий день Рейнджер столкнулся с Wichita, в результате чего были серьезно повреждены два комплекта опор Wichitas, кабины управления лебедкой и кормовая надстройка. Позже в ходе развертывания из-за этого повреждения Wichita провел 3 недели в Субик-Бей для ремонта и был отделен от боевой группы рейнджеров, которая продолжала движение в Индийский океан и Персидский залив. Вскоре после ремонта в Субик-Бей Wichita стал головным кораблем поддержки в поисках сбитого корейского авиалайнера KAL-007, который провел 45 дней в море в поисках у берегов северной Японии.

Порты захода в развертывании 1983 года включали военно-морскую базу Панамского канала, Перл-Харбор, Гуам, Субик-Бей, Сингапур, Чин Хэ, Корея, Паттайя-Бич, Таиланд, Гонконг, Йокосука и Нагасаки, Япония.

Последний срок службы Westpac начался в сентябре 1989 года. Примечательным событием, произошедшим во время этого WestPac, является участие PACEX 89 у которого было наибольшее количество кораблей, собранных вместе с конца Второй мировой войны. PacEx имел пять полных боевых групп и флотилию японских кораблей, выстроенных в шесть колонн. Порты захода включают Гонконг в октябре, Филиппины (залив Субик) в ноябре, Паттайя-Бич, Таиланд и Сингапур в декабре, Диего Гарсия в январе рабочий порт захода в Маскат, Оман в феврале (пять раз), Ко Пхукет, Таиланд, и еще один визит в Субик-Бей в феврале и последний порт захода в Перл-Харбор, Гавайи, в марте, чтобы пройти таможню и забрать иждивенцев для обратного круиза на тигре. Центр военно-морского снабжения в Окленде, Калифорния. Во время круиза Уичито был частью Предприятие боевая группа. Уичито входил в состав боевой группы «Энтерпрайза» до захода в порт Маскат, Оман. После этого Предприятие и Длинный пляж отправился на восточное побережье США в Норфолк, штат Вирджиния. Уичито стал головным кораблем оставшейся части этого WestPac.

В период между окончательным развертыванием WestPac и выводом из эксплуатации Уичито, корабль завершил несколько краткосрочных операций в Виктории, Британской Колумбии, Мазатлане, Пуэрто Валларта, Мексика и Портленд, Орегон. Во время развертывания в Мазатлане и Пуэрто-Валларте Уичито принимал дополнительный персонал береговой охраны США для операций по контрабанде наркотиков. Кроме того, в конце 1990 года корабль находился на верфях и получил две башни CIWS.

[1990-1993]

Вывод из эксплуатации

Уичито был выведен из эксплуатации 12 марта 1993 г. и выбит из Регистр военно-морских судов 15 февраля 1995 г. Ее перевели в г. Морская администрация США 18 декабря 1998 г. и лежал в Резервный флот национальной обороны в Suisun Bay, Калифорния. В течение 2013 года она была переработана в компании EMR's International Shipbreaking Ltd. в Браунсвилле, штат Техас, США.

Награды

Уичито заработал четыре Звезды битвы для обслуживания Вьетнама.Уичито заработал Экспедиционная медаль Вооруженных сил за установление рекорда по пополнению наибольшего количества кораблей за 24 часа (23 корабля).