Электростанция Ultimo - Ultimo Power Station - Wikipedia

В Электростанция Ultimo, или же Ultimo Powerhouse, была электростанция, расположенная в центре города. Сидней пригород Ультимо, Новый Южный Уэльс Введенная в эксплуатацию в 1899 году, это была первая крупная электростанция в Сиднее, изначально построенная для снабжения электроэнергией трамвайной сети. До этого на Риджент-стрит существовала небольшая установка, которая была введена в эксплуатацию 15 июня 1882 года. Кроме того, с 1890 года в Сиднее периодически использовались экспериментальные электрические трамваи с питанием от небольших генераторов.

Генераторная установка

Электростанция Ultimo могла похвастаться смесью оборудования, изначально состоявшего из американского производства. Паровые двигатели в сочетании с динамоэлектрическими машинами (постоянный ток генераторы ). Более поздние агрегаты представляли собой турбогенераторы британского производства. Большинство из переменный ток (AC) оборудование эксплуатировалось на 6 600 вольт, 25 циклов в секунду.

Установка постоянного тока - 600 В

Оригинальная электростанция в Ultimo состоял из четырех поперечных поршневых паровых машин, поставляемых E.P. Allis & Co из Милуоки, Висконсин, каждая из которых имеет рейтинг 1250 Лошадиные силы (л.с.) и работает на 100 об / мин. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 26 дюймов (660 мм), а диаметр цилиндра низкого давления - 48 дюймов (1219 мм). Давление пара составляло 125 фунтов на квадратный дюйм (860 кПа). Каждый паровой двигатель был соединен с многополюсным многополюсным двигателем с комбинированной обмоткой. динамо предоставленный General Electric Компания (GE) из Скенектади, Нью-Йорк. Каждая динамо (генератор ) был оценен в 849,75кВт (1,139.53 л.с. ) при 550 вольт постоянный ток (1545 амперы ) и может быть перегружен до 50 процентов для удовлетворения пикового спроса. Чтобы удовлетворить растущий спрос электрифицированной трамвайной сети, двигатели часто имели мощность 1600 л.с. (1200 кВт). Каждый трамвай двигатель имел мощность менее 200 л.с. (150 кВт), но первоначальная установка не позволяла увеличивать мощность. Следовательно, с самого начала планировалось расширение электростанции за пределы первоначальных четырех блоков.

Первоначально пар подавался с помощью 14 горизонтальных многотрубных топочных (колониальных) жаротрубных котлов фирмы G. & C. Hoskins, Сидней. Каждый имел мощность 300 л.с. (220 кВт) и работал при давлении 140psi (970 кПа ). Котлы были ручными и имели естественную тягу к единственному дымоходу в конце здания. Для выработки пара, достаточного для выработки электроэнергии на полную мощность, требовалось всего двенадцать котлов, а два оставались в резерве.

Первоначальные энергоблоки были демонтированы в 1915 и 1916 годах, но часть котлов была сохранена (см. Ниже).^[1]^{[требуется полная цитата ]}

Первые генераторы - 6600 В, 25 Гц

На трамвайной линии George St возникли серьезные проблемы с падением напряжения, особенно в конце Circular Quay. Чтобы исправить эту ситуацию Генераторы были введены в эксплуатацию с 1902 года, начиная с трех блоков 1500 кВт / 6,6 кВ, поставленных GE. Каждый генератор был приведен в действие паровым двигателем Allis Reynolds с вертикальным поперечным соединением и поршневым возвратно-поступательным движением мощностью 2500 л.с. при 75 об / мин. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 32 дюйма (810 мм), а диаметр цилиндра низкого давления составлял 64 дюйма (1600 мм) с ходом 60 дюймов (1500 мм). 40-полюсные генераторы генерируют трехфазный ток с частотой 25 Гц.

На этом этапе после переоборудования котельной было снято шесть оригинальных котлов. Затем были добавлены восемь котлов Babcock & Wilcox с длинными барабанами и цепной решеткой. Давление пара составляло 160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа), а конечная температура в перегревателях составляла 466 ° F (241 ° C). По мере установки дополнительных генераторов были добавлены еще 24 новых котла от Babcock & Wilcox (Великобритания), каждый мощностью 450 л.с. при 160 фунтах / кв. Дюйм. К 1904 году на объекте находилось в общей сложности тридцать два черно-белых котла.

Были предусмотрены (основаны) для добавления еще трех комплектов поршневого парового двигателя-генератора переменного тока, но от этого отказались в пользу турбогенераторов.

Вертикальные двигатели №№ 5, 7 и 9 были сняты между 1912 и 1914 годами, чтобы можно было добавить турбогенераторы.^[1]

Турбогенераторы - 6600 В, 25 Гц

Первый турбогенератор был введен в эксплуатацию на электростанции Ultimo 9 января 1905 г. (№6). C.A. Парсонс и Компания из Ньюкасл-апон-Тайн, Англия. В паровая турбина имел мощность 3000 л.с., работал при 1500 об / мин и приводил в действие генератор переменного тока мощностью 1875 кВт при 50 Гц. Подъем пара производился в 16 новых котлах Babcock & Wilcox (Великобритания), установленных в 1905 году, в результате чего общее количество котлов на объекте достигло 48. Эти котлы были размещены поверх 32 оригинальных котлов.

Два дополнительных турбогенератора были введены в эксплуатацию в 1909 году. C.A. Парсонс и Компания каждая из них была рассчитана на 5000 кВт с перегрузочной способностью 7500 кВт и вырабатывала трехфазный переменный ток с частотой 25 Гц. Они были пронумерованы 10 и 12. Двенадцать новых пароперегревательных котлов Babcock & Wilcox (Великобритания) были добавлены в 1910 году, а еще 8 были добавлены в 1913 году. Они также были установлены поверх исходных котлов. Остальные восемь жаротрубных котлов были сняты в 1912/13 году, чтобы освободить место для угольных бункеров.

В 1911 году был установлен турбогенератор Willans Dick-Kerr мощностью 5 МВт и 25 Гц, а в 1913 году была добавлена аналогичная машина мощностью 5 МВт. Эти машины заменили вертикальные генераторы и получили номера 5 и 8.

В 1912 году турбогенератор Дика, Керра мощностью 7,5 МВт, 25 Гц и перегрузочной способностью 10,5 МВт был введен в эксплуатацию на Ультимо в качестве блока №7. Эта машина изначально предназначалась для установки на Электростанция Уайт-Бэй, и позже была перенесена туда в 1918 году. В 1914 году еще одна установка Дика Керра 8,7 МВт 25 Гц была установлена как №9.

Два генератора Дика Керра мощностью 2,3 МВт (бывший Pyrmont) были добавлены в 1919 году и пронумерованы 1 + 2. Когда в 1920 году секция постоянного тока была окончательно закрыта, оставшиеся горизонтальные двигатели были заменены еще двумя турбогенераторами Дика-Керра на 50 Гц мощностью 2,4 МВт под номерами 3 и 4. Кроме того, были установлены пять вращающихся преобразователей для обеспечения необходимой мощности постоянного тока. В 1921 году было решено, что Ultimo будет генерировать мощность только 25 Гц. Четыре небольших турбогенератора с частотой 50 Гц были сняты, последний комплект был снят в 1928 году. Первый турбогенератор (№ 6) был удален в 1922 году.

Турбогенераторы высокого давления

В 1929 году начались работы по замене 58 небольших котлов шестью более крупными котлами, работающими с производительностью 350 фунтов на квадратный дюйм (2400 кПа) и производительностью 90 000 фунтов пара в час. Температура пара на выходе составляла 744 ° F (396 ° C). Новые котлы были первыми, кто сжигал пылевидный уголь на любой электростанции в Новом Южном Уэльсе. Дымовые газы направлялись в две кирпичные дымоходы, построенные в 1902 году. Новые котлы сопровождались двумя турбогенераторами AGE-BTH мощностью 20 МВт. Они были пронумерованы 1 и 2. Эта работа была завершена в 1931 году. В 1941 году были созданы еще два высоконапорных котла Babcock + Wilcox производительностью 90 000 фунтов пара в час, работающих при давлении 355 фунтов на квадратный дюйм (2450 кПа) и 850 ° F (454 ° C). Они имели систему сбалансированной тяги и были оснащены топками с цепными решетками, а их дымовые газы отводились двумя новыми короткими стальными трубами. Затем в 1942 году был введен в эксплуатацию третий турбогенератор BTH мощностью 20 МВт (№4).

В 1948 году были демонтированы два турбогенератора Parsons мощностью 5000 кВт №№ 10 и 12. В 1949 году их место занял единственный энергоблок мощностью 18,75 МВт производства компании Английский Электрический (Австралия), который был генератором переменного тока №4 на электростанции Уайт-Бэй с 1924 года. Эта установка мощностью 18,75 МВт стала №3 в Ultimo и была запущена в производство примерно в 1951 году. Таким образом, общая установленная мощность Ultimo достигла максимума 79,5 МВт. .

В 1948/49 году котлы были модифицированы для сжигания топочного мазута из-за нехватки угля.

Управление электростанцией Ultimo было передано из Департамент железных дорог, Новый Южный Уэльс новообразованным Комиссия по электроэнергии Нового Южного Уэльса 1 января 1953 г.^[1]

Сиднейская железнодорожная и трамвайная электросеть

Электросеть железной дороги и трамвая в Сиднее состояла из электростанций Ultimo и White Bay, которые были связаны сетью передачи 6600 В и питали железнодорожные и трамвайные подзарядные станции.

После первоначальной установки 600 В постоянного тока (DC) Ultimo Power Station поставляла трехфазный переменный ток (AC) при 6600 В, 25 циклов в секунду. Первоначально этот ток не усиливался для передачи. Роторные преобразователи были использованы для преобразования трехфазного переменного тока в 600 В постоянного тока для питания трамвая. Электрификация тяжелого рельса на 1500 В постоянного тока началась в 1926 году и первоначально использовала роторные преобразователи большой мощности.

Преобразователь частоты 25–50 Гц был установлен в Уайт-Бэй в 1939 году, что позволило подавать электроэнергию, вырабатываемую на двух железнодорожных электростанциях, в Совет графства Сидней сеть 50 Гц по мере необходимости.

Постепенный отказ от электрических трамваев из Сиднея снизил спрос на сеть 25 Гц. В 1959 году было решено полностью отказаться от генерации 25 Гц.

Вывод из эксплуатации

После закрытия сиднейской трамвайной сети в 1961 году электростанция Ultimo была выведена из эксплуатации в 1963 году.

Позже здание было переделано в Музей электростанции, и более подробная информация о его истории представлена там.

Награда за инженерное наследие

Электростанция получила Исторический инженерный маркер от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.^[2]