В.Л. Виима - VL Viima

Viima
VL Viima II OH-VIF 1.JPG
VL Viima II на авиашоу в Орипяя 2013
РольБазовый тренер
национальное происхождениеФинляндия
ПроизводительВалтион Лентоконетехдас
Первый полет11 ноября 1936 г.
На пенсииМай 1960 (ВВС Финляндии)
Положение делДва зарегистрированы в летной годности, несколько на статической экспозиции
Основной пользовательФинские ВВС
Количество построенных24[1]

В.Л. Виима, построенный Государственным авиационным заводом (г.Финский: Валтион лентоконетехдас или же VL) это Финский двухместный тренажер-биплан, используемый Финские ВВС с конца 1930-х до начала 1960-х гг.[1] После службы в армии некоторые были выпущены в гражданское пользование.[2]

Дизайн

Viima II - одномоторный тандемный биплан. Viima средства Гейл по-английски. В послевоенный период ВЛ в ​​конечном итоге была поглощена Валмет, поэтому самолет часто называют Валмет Виима. У него неравный размах, расположенные в шахматном порядке односкатные крылья, построенные вокруг двух лонжеронов с фанерными нервюрами. Межплоскостные стойки имеют N-образную форму. Крылья обтянуты тканью и несут в общей сложности четыре элерона; верхний и нижний элероны связаны внешне.[3]

Фюзеляж и хвостовое оперение изготовлены из хромомолибденовой стали и покрыты тканью. Хвостовое оперение, установленное на верхней части фюзеляжа, скреплено проволокой с небольшим треугольным оперением. И стабилизатор, и хвостовое оперение регулируются на земле. Глубокий широкий хордовый руль направления достигает нижней части фюзеляжа между разделенными рулями высоты. Руль направления имеет триммер, а руль высоты - закрылки Флеттнера.[3]

Кабины расположены близко друг к другу, передняя расположена посередине хорды с вырезом в верхнем крыле для улучшения обзора. Установлены двойные органы управления. Ходовая часть представляет собой разъемную ось, с обтекаемыми основными опорами, прикрепленными к фюзеляжу впереди крыльев и подпираемыми задними подкосами. В пружинах сжатия используются шины низкого давления и резина.[3] Установлено хвостовое колесо.[2] Viima питается от бескапотного Сименс-Хальске Ш 14 радиальный двигатель.[3]

В 1950-х годах все Виймы финских ВВС оснащались рамной кабиной.[1]

История эксплуатации

24 Виймас служил в финских ВВС до начала 1960-х годов.[1] Большинство из них было продано для использования в гражданских целях, 14 из которых были внесены в реестр самолетов Финляндии.[2]

Версии

VL Viima II в Финский музей авиации, Вантаа

Viima I был опытным самолетом, из которых было изготовлено два самолета. Третий Viima I стал первым самолетом серийного производства.

Viima II являлся серийной версией учебно-тренировочного самолета. Для FAF было построено 20 самолетов.[2] Еще два были доставлены в Гильдию ПВО Финляндии.

Viima IIB был приведен в действие de Havilland Gipsy Major.[2]

Операторы

 Финляндия

Выжившие

В Финляндии выставлены две виима, одна в Финский музей авиации в Вантаа (VI-23 / OH-VII) и второй в Хярмяля, Тампере (VI-1).[1]

Один годный к полетам финский самолет Viima был продан сначала в Англию, а оттуда в Бельгию осенью 2006 года.[1][4]

Два Viimas внесены в национальный реестр как годные к полетам по состоянию на 1 января 2014 года, OH-VIF (VI-17) и D-EVVI (VI-3) в Финляндии и Германии, соответственно. D-EVVI был выставлен на продажу в аэропорту «ETSA» в декабре 2014 года на сайте planecheck.com.

Июнь 2015 г.D-EVVI (VI-3) перерегистрирован и летает в Финляндию как OH-VIG.

Технические характеристики (VL Viima II)

Данные из Хейнонен и Валтонен 2010, стр. 104–107

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,35 м (24 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 9,20 м (30 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,73 м (8 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 20 м2 (220 кв. Футов)
  • Пустой вес: 555 кг (1224 фунтов)
  • Вес брутто: 875 кг (1929 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Сименс-Хальске Ш 14 7-цилиндровый однорядный радиальный, с воздушным охлаждением, 110 кВт (150 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 186 км / ч (116 миль / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 167 км / ч (104 миль / ч, 90 узлов)
  • Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 3700 м (12100 футов)
  • Время до высоты: От 15 мин до 2000 м
  • Нагрузка на крыло: 44 кг / м2 (9,0 фунт / кв. Фут) [3]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Хейнонен и Валтонен 2010, стр. 104–107
  2. ^ а б c d е Симпсон 2001, п. 563
  3. ^ а б c d е Серый 1972, п. 101c
  4. ^ "Последняя Виима". Архивировано из оригинал на 2006-10-04.

Рекомендации

  • Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг Лтд. ISBN  1-84037-115-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хейнонен, Тимо; Валтонен, Ханну (2010). Albatrosista Pilatukseen (на финском). Тиккакоски: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN  978-952-99989-2-0.CS1 maint: ref = harv (связь)