Локомотивы Vale of Neath Railway 0-6-0ST - Vale of Neath Railway 0-6-0ST locomotives
Локомотивы Vale of Neath Railway 0-6-0ST мы 0-6-0 седельные цистерны паровозы для работы с тяжелым грузовым движением на Долина Нита Железная дорога и связанные с ним строки в Уэльс. Первый из 13 широкая колея локомотивы поступили в эксплуатацию в 1854 году, а последний был снят с производства в 1886 году. Остальные четыре были стандартный калибр локомотивы.
Железная дорога Долины Нита была объединенный в Великая Западная железная дорога 1 февраля 1865 г. Локомотивы широкой колеи сохранили свои старые номера, но перенумеровали локомотивы стандартной колеи.
Широкая колея
Восстановленные 4-4-0СЦ
- 7 (ок. 1858 - 1874)
- 8 (ок. 1858 - 1880)
- 9 (ок. 1858 - 1878)
Три малогабаритные локомотивы 4-4-0СТ был построен Роберт Стивенсон и компания в 1854 году, но к 1858 году все они были перестроены как 0-6-0ST, и поэтому последний был снят в 1880 году.
Малые локомотивы Vulcan
- 10 (1854 – 1880)
- 11 (1854 – 1878)
- 12 (1854 – 1884)
Первые 0-6-0ST, доставленные на железную дорогу Долины Нита, прибыли из Вулкан Литейная в 1854 году. Построен по тому же проекту, что и Южный Девон Железнодорожный класс Торнадо с резервуарами для воды емкостью 900 британских галлонов (4100 л; 1100 галлонов США). Последний был изъят в 1884 году.
Большие локомотивы Vulcan
| Долина Нита 0-6-0ST |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | Вулкан Литейная |
|---|
| Серийный номер | 409–411 |
|---|
|
|
- 13 (1856 – 1875)
- 14 (1856 – 1872)
- 15 (1857 – 1874)
Вторая партия 0-6-0ST с более длинными баками на 1500 британских галлонов (6800 л; 1800 галлонов США) была поставлена в 1856 году. Они также имели более короткую колесную базу, большие цилиндры и другой механизм клапана. Они были преобразованы в тендерные локомотивы 0-6-0 после 1860 года и все были сняты с производства к 1875 году.
Убойные, локомотивы Грюнинга
- 16 (1861 – 1886)
- 17 (1861 – 1885)
- 18 (1861 – 1872)
- 19 (1861 – 1875)
Еще четыре ширококолейных 0-6-0ST были поставлены в 1861 году, на этот раз из Бристоль строители, Бойня, Грюнинг и компания, аналогично Южный Девон Железнодорожный класс Дидона которые они построили в прошлом году. Последний был изъят в 1886 году.
В 1865 г. № 16 буксировал состав вагонов с углем в г. Суонси когда он упал в гавань, движущийся мост остался открытым. Двое мужчин в локомотиве погибли.
Стандартный калибр
Четыре танковых локомотива 0-6-0 стандартной колеи были построены двумя разными производителями, два - Роберт Стивенсон и компания, и два Вулкан Литейная.
- 20 (GWR № 413)
- 21 (GWR № 414)
- 22 (GWR № 415)
- 23 (GWR № 416)
Рекомендации
