Викинг Стрекоза - Viking Dragonfly

Стрекоза
VH-DBL Viking Dragonfly Mk.2 (7529629670) .jpg
Стрекоза Mk II
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительООО «Самолет Викинг»
Первый полет16 июня 1980 г.[1]
Количество построенных500+ (2003)[1]
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 8 500 (комплект, 1998 г.)
Разработано изРутан Quickie

В Викинг Стрекоза является Американец самолет любительской постройки, разработанный Бобом Уолтерсом [2] и произведен ООО «Самолет Викинг» из Элкхорн, Висконсин. Самолет поставляется в комплекте или в чертежах любительской постройки.[3]

Дизайн и развитие

Dragonfly - двухместный самолет с тандемное крыло компоновка с передним крылом, установленным низко, а другое - за кабиной в положение плеч, двухместный в-параллельная конфигурация закрытая кабина под пузырчатый навес, исправлено шасси и один двигатель в конфигурация трактора. Кабина составляет 43 дюйма (109 см) в ширину.[3]

Самолет построен из композитных материалов на основе технологий, впервые примененных Бертом Рутаном на авиационном заводе в Рутане (RAF). Конструкция планера визуально схожа с RAF. Быстро 2, который был разработан независимо, но Dragonfly имеет большие аэродинамические поверхности и меньший двигатель, что приводит к более медленному, но более послушному управлению самолетом. Его переднее крыло с размахом 20 футов (6,1 м) оснащено модификацией GU25-5 (11) 8. профиль, когда на заднем крыле (размах 22 фута) используется профиль Eppler 1212.[4] Оба крыла имеют общую площадь 92,2 кв. Фута (8,57 м²).2). Стандартные используемые двигатели включают 60 л.с. (45 кВт) Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением и 85 л.с. (63 кВт) Джабиру 2200 четырехтактный электростанции. Время строительства из поставляемого комплекта оценивается в 700 часов, а из планов - более 1200 часов.[1][3]

История эксплуатации

Стрекоза была удостоена награды за выдающийся новый дизайн на съезде EAA в 1980 году.[5] К 1998 году 500 экземпляров всех вариантов были зарегистрированы как летающие.[3]

Варианты

Стрекоза Mk I
Стрекоза Mk II
Стрекоза Mk I
Оригинальный вариант с размещением основных стоек шасси в обтекателях нижних законцовок крыла. Для эксплуатации требуются взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием и широкие рулежные дорожки из-за большого расстояния между основными колесами.[3]
Стрекоза Mk II
Версия с обычное шасси.[3]
Стрекоза Mk III
Версия с трехколесный велосипед шасси.[3]

Технические характеристики (Mark III Millenium)

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 1 пассажир
  • Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
  • Размах крыльев: 22 футов 0 дюймов (6,71 м)
  • Рост: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
  • Площадь крыла: 92,1 квадратных футов (8,56 м2)
  • Пустой вес: 600 фунтов (272 кг)
  • Вес брутто: 1250 фунтов (567 кг)
  • Электростанция: 1 × Джабиру 2200 с воздушным охлаждением квартира четыре

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 130 миль / ч (210 км / ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 180 миль / ч (290 км / ч, 160 узлов)
  • Ассортимент: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • ограничения g: +4.4, -2.0
  • Скороподъемность: 850 фут / мин (4,3 м / с)

Смотрите также

Похожие самолеты

использованная литература

  1. ^ а б c d Джексон 2003, стр. 734–735.
  2. ^ Билл Кокс: «... Боб Уолтерс, бывший пилот-истребитель ВМС, склонный к проектированию собственных самолетов. Уолтерс придумал свою двухместную адаптацию Quickie ...» в Самолеты самодельные, Март 1985, "Новые ноги стрекозы", стр. 18
  3. ^ а б c d е ж г Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 284-285. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Получено 4 декабря 2012.
  5. ^ «Генерал Флайт» Международный рейс, 1 ноября 1980 г. стр. 1681
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5.

внешние ссылки