Вилье 26 - Villiers 26
| Вилье 26 | |
|---|---|
| Роль | Патруль и сопровождение гидросамолет |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Ateliers d'Aviation François Villiers |
| Первый полет | незадолго до апреля 1930 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Вилье 26 был Французский военно-морской гидросамолет который использовал Планки Handley Page для обеспечения широкого диапазона скоростей, необходимого для сопровождения и патрулирования. Он прошел испытания, показал себя удовлетворительно, но не получил заказа на производство.
Дизайн
1928 г. Вилье XXIV ночной истребитель был первым французским самолетом, который использовал предкрылки Handley Page.[1] и Viliers снова использовали их немного по-другому на своем Type 26. Они обеспечивали низкие скорости, необходимые для эффективного сопровождения кораблей, а также высокие скорости для патрулей, а также почти вдвое сокращали время взлета.[2]
Помимо зауженного центроплана, крылья были строго прямоугольными в плане с аккорд 3,20 м (10 футов 6 дюймов).[3] Устанавливается на нижнем фюзеляж примерно с 4 ° двугранный, они были построены около двух коробчатые лонжероны с ель ребра и ткань покрыта.[2] Каждое крыло крепилось к поплавкам сходящимися парами дюралюминий трубчатые стойки к лонжеронам чуть выше середины пролета.[3] В ведущий и задние кромки Оба крыла были заполнены покрытыми дюралюмином рулями, разделенными на две совпадающие секции. На внешнем крыле элероны имел ламели, которые открывались автоматически под действием аэродинамических сил, когда угол падения превышал 8 °; внутренний закрылки и планки управлялись вместе с одного колеса в кабина.[2]
Плоский фюзеляж Villiers 26 был построен вокруг четырех еловых лонжероны и фанера покрытый. Он был оснащен двигателем мощностью 310 кВт (420 л.с.) Гном и Рона 9A девять цилиндров радиальный двигатель, построенный по лицензии Bristol Jupiter, установленный на дюралюминиевой раме в носовой части. За ним, за брандмауэр, были баки для масла и, в корнях крыла, для бензина. Большая часть экипажа из четырех человек находилась в невысокой кабине с лобовым стеклом прямо перед передней кромкой крыла. Было два пилотских кресла, оборудованных двойное управление а за ними позиции штурмана и радиста. У наводчика была открытая кабина позади кабины, оснащенная спаренными 7,7-мм (0,303 дюйма) Пистолеты Льюиса на гибком креплении. Хвостовое оперение с деревянным каркасом, обтянутым тканью, было очень угловатым, с широким треугольным оперением. плавник и прямоугольный сбалансированный руль направления, его аэродинамический баланс необычно расположен под фюзеляжем. В хвостовой оперение, который поддерживался снизу перевернутыми V-образными стойками с каждой стороны, был прямым, небольшим, регулировался в полете. Прямоугольный, зубчатый лифт был оснащен триммеры.[3]
Его одноступенчатые поплавки вместимостью 2,5 м каждый.3 (88 куб. Футов) и были расположены на расстоянии 4,2 м (13 футов 9 дюймов) друг от друга, соединены поперечными трубками спереди и сзади. Они были соединены с нижней частью фюзеляжа наклоненными внутрь поперечными перевернутыми W-образными стойками.[2]
Строительство Villiers 26 завершено в Berre-l'Etang[3] и был готов к испытаниям до февраля 1930 г.[2] К апрелю он уже пролетел, показав хорошие характеристики на воде и в воздухе. С открытыми предкрылками он разгонялся до 55 км / ч (34 мили в час) за шесть секунд и мог лететь со скоростью углы атаки до 27 ° без потери управляемости.[4] Тем не менее, французская пресса больше не сообщает об этом, и в следующем году Вилье прекратил свою деятельность.[5]
Характеристики
Данные из Les Ailes (1930)[3]
Общие характеристики
- Экипаж: четыре
- Длина: 12,92 м (42 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 21,92 м (71 футов 11 дюймов)
- Высота: 4,78 м (15 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 66 кв.м.2 (710 кв. Футов) [4]
- Аэродинамический профиль: Вилльерс А.6[4]
- Пустой вес: 1820 кг (4012 фунтов)
- Вес брутто: 2800 кг (6173 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 480 кг (1060 фунтов)
- Электростанция: 1 × Гном и Рона 9A 9-цилиндровый радиальный, 310 кВт (420 л.с.) 420 л.с. (лицензионный Bristol Jupiter)
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узлов)
- Крейсерская скорость: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла), для максимальной продолжительности работы в сопровождении
- Классифицировать: 850 км (530 миль, 460 миль) планки закрыты
- Выносливость: 9 часов на крейсерской скорости
- Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
- Скорость посадки: 55 км / ч (34 миль / ч)
- Показатели производительности были рассчитаны Вилльерсом.
Вооружение
- Оружие: 2 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Пистолеты Льюиса на гибком креплении в задней кабине
- Бомбы: 2 × 50 кг (110 фунтов) бомбы
Рекомендации
- ^ Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. п. 582. ISBN 1-85833-777-1.
- ^ а б c d е "Патруль и эскорт, Вилье 26, 420 CV". L'Aérophile. 38 (5–6): 89. 1–15 марта 1930 г.
- ^ а б c d е "L'Hydravion F. Villiers 26". Les Ailes (452): 1, 3. 13 февраля 1930 г.
- ^ а б c "Французский гидравион à aile à fente: le Villiers 26". L'Aéronautique (131): 137–8. Апрель 1930 г.
- ^ Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиастроителей: от пионеров до наших дней. Спаркфорд, Сомерсет: Патрик Стивенс Лимитед. п. 318. ISBN 9 781852 602055.