Железнодорожная станция Венглинец - Węgliniec railway station
Węgliniec | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Węgliniec, Нижнесилезское воеводство Польша | ||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Polskie Koleje Państwowe S.A. | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Железная дорога Венглинец – Росслау Железная дорога Венглинец-Гёрлиц Железная дорога Венглинец-Любань Железная дорога Милковице – Ясень Железная дорога Венглинец – Червона Вода (закрыто) | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Тип структуры | 1846, 1865 продлен | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 1846 | ||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 1928-1945 Снова 1979 | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Кольфурт (1846-1945) Калавск (1945-1947) | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||
  Węgliniec  Węgliniec | |||||||||||||||||||||
Węgliniec (Польский: Węgliniec stacja kolejowa) - железнодорожная станция в г. Węgliniec, Нижняя Силезия, Польша.
История
После окончания Второй мировой войны восточная Верхняя Лужица и Кольфурт перешли под управление Польши. До 6 сентября 1947 года Кольфурт и вокзал назывались Калавском. С сентября 1947 года город и железнодорожный вокзал носят название Венглинец. В Польские государственные железные дороги после окончания войны занял станционные объекты. Электрический контактный провод на пути к Любань попал под советские репарационные требования и был разобран. Разобрали второй путь на железнодорожной линии в Жары.
На северной стороне железнодорожного вокзала была построена обширная сортировочная станция с 18 сквозными путями и тремя путями, каждая с восточной и западной стороны. В зависимости от пункта назначения, товарные составы могли демонтироваться с одной горы стока на востоке и западе. Для западной водосточной горы построили операторскую вышку, с которой можно было управлять дистанционно управляемыми тормозами гусеницы. Южные десять путей были интегрированы в маршруты и имеют выходы на восток. Важность дренажных пиков на выходе из Лаубана и в центральной части юго-востока резко снизилась.
В 1966 г. пассажирские перевозки небольшого поезда в г. Червона Вода были сняты с производства. Маршрут и разъезд на бывший карьерный город Гёрлиц (Польский: Zielonka) были закрыты в середине 1970-х годов.
Электрический контактный провод поступал в Венглинец только в 1985 г., на этот раз из Легница (Лигниц). В 1987 году была введена в эксплуатацию электрическая железная дорога на железнодорожной линии до Любани. В 2008 году была проведена электрификация немецко-польского соглашения о «дальнейшем развитии железнодорожного сообщения Берлин - Варшава и Дрезден - Вроцлав (E 30 / CE 30)». остаток между Венглинецем и восточным плацдармом Нейсебрюкке около Горки. В рамках соглашения также были модернизированы железнодорожные линии в направлении Вроцлава, Герлица и Горки.
Здания
Услуги поезда
Поезда обслуживаются Przewozy Regionalne, ПКП Интерсити и Koleje Dolnośląskie.
До середины декабря 2014 года станцию также обслуживали Евросити "Вавель", который раньше запускался один раз в день между Berlin Hauptbahnhof и Wrocław Główny. Станция обслуживалась Express Intercity, Лужице "из г. Варшава Всходня до марта 2017 г.
Рекомендации
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Венглинец в Wikimedia Commons- Веб-сайт Przewozy Regionalne (по польски)
СМИ, связанные с  | Эта статья о польском железнодорожном вокзале заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |