WSK WN-3 - WSK WN-3
| WN-3 | |
|---|---|
 | |
| Наркевича WN-3 на Польский музей авиации в Краков. | |
| Тип | Радиальный двигатель |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | WSK-Kalisz |
| Разработано | Виктор Наркевич |
| Основные приложения | PZL TS-8 Bies |
| Произведено | 1957-1960 |
В WN-3 был Польский семицилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель 1950-х годов производства WSK-Kalisz, разработано Виктор Наркевич.
Дизайн и развитие
В 1946 г. Виктор Наркевич, кто до Вторая мировая война был техническим директором чехословацкого Авиа завод авиационных двигателей, был назначен главным конструктором Польского центрального моторного управления, а затем и отдела авиационных двигателей Польского авиационного института (Instytut Lotnictwa, Иллинойс). Он руководил разработкой WN-1, 48 кВт (65 л.с.) с воздушным охлаждением. квартира четыре поршневой двигатель, который был первым послевоенным польским авиадвигателем, за которым в 1947 году последовал WN-2 мощностью 213 кВт (285 л.с.), но оба этих двигателя не были запущены в производство.[1][2]
В 1952 году Наркевич создал небольшую конструкторскую группу для разработки нового семицилиндрового двигателя. радиальный двигатель, модель WN-3. Первый прототип мощностью 220 кВт (300 л.с.) был построен в 1954 году, а к моменту завершения испытаний в 1955 году мощность двигателя выросла до 250 кВт (330 л.с.).[1][2] WN-3 был запущен в производство в 1956 г.[3] питание PZL TS-8 Bies учебно-тренировочный самолет.[2]
Двигатель выпускался в 1957-1960 гг. WSK-Kalisz в Калиш[4], он может быть известен также как PZL WN-3 или (в западных источниках) как Narkiewicz WN-3.[3]
Варианты
- WN-3
- Серийный вариант, 250 кВт (330 л.с.).[1]
- WN-4
- Доработанная версия для использования в вертолетах.[2]
Приложения
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[1]
Общие характеристики
- Тип: Семицилиндровый однорядный с воздушным охлаждением радиальный двигатель
- Отверстие: 135 мм (5,31 дюйма)
- Гладить: 134 мм (5,28 дюйма)
- Смещение: 13,4 л (820 куб. Дюймов)
- Длина: 885 мм (34,8 дюйма)
- Диаметр: 1106 мм (43,5 дюйма)
- Сухой вес: 240 кг (530 фунтов) сухой
Составные части
- Клапан: один впускной и один выпускной клапан на цилиндр, с толкателем
- Топливная система: Карбюратор К-14WN
- Тип топлива: бензин, 72 октановое число или больше
- Масляная система: Сухой картер
Спектакль
- Выходная мощность: 250 кВт (330 л.с.) при 2500 об / мин (максимальная мощность)
- 211 кВт (283 л.с.) (номинальная)[4]
- 180 кВт (240 л.с.) при 2100 об / мин (экономичный круиз)
- 211 кВт (283 л.с.) (номинальная)[4]
- Удельная мощность: 18,4 кВт / л (0,40 л.с. / куб. Дюйм)
- Коэффициент сжатия: 6.2:1
- Удельный расход топлива: 0,186–0,201 кг / кВт / ч (0,085–0,092 фунта / л.с. / кгс) при максимальной мощности
0,160 кг / кВт / ч (0,073 фунта / л.с. / кгс) (экономичный круиз)
Рекомендации
- ^ а б c d Тейлор, 1961, стр. 457–458.
- ^ а б c d е Полет 26 июля 1957 г., стр. 127.
- ^ а б Cynk Международный рейс 4 января 1962 г., стр. 17.
- ^ а б Бабейчук, Януш; Гжегожевский, Ежи (1974). Польский прземысл лотничи 1945–1973 (по польски). Варшава: Wydawnictwo MON. С. 145, 149–151.
- ^ Тейлор, 1961, стр. 121–122.
- ^ Тейлор, 1961, стр. 118–119.
- "Авиадвигатели 1957". Полет. Vol. 72 нет. 2531. 26 июля 1957. p. 127.
- Цинк, Ежи Б. (4 января 1962 г.). «Прогресс в Польше». Международный рейс. Vol. 81 нет. 2756. С. 14–17.
- Тейлор, Джон В. Р. (1961). Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Бабейчук, Януш; Гжегожевский, Ежи (1974). Польский прземысл лотничи 1945–1973 [Польская авиационная промышленность 1945-1973 гг.] (по польски). Варшава: Wydawnictwo MON. С. 145, 149–151.