Вальденбургская железная дорога - Waldenburg railway

Вальденбургская железная дорога
Остановка в Бад-Бубендорфе.
Обзор
Владелец	Baselland Transport
Locale	Швейцария, Кантон Базелланд
Термини	Liestal Вальденбург
История
Открыт	1880
Технический
Длина линии	13,1 км (8,1 миль)
Ширина колеи	750 мм (2 футов5 ^1⁄2 в)
Электрификация	1500 В постоянного тока
Максимальный наклон	3.8%
Схема маршрута Легенда км высота из Базеля 0.0 Liestal 327 кв.м. в Ольтен 1.3 Altmarkt 334 кв.м. 3.4 Бубендорф Бад 360 кв.м. 4.6 Talhaus 373 кв.м. 5.8 Lampenberg Station 396 кв.м. 7.9 Hölstein Станция 423 кв.м. 8.5 Hölstein Süd 434 кв.м. Hölstein Weidbächli 446 кв.м. Hirschlang 461 кв.м. 10.8 Niederdorf Станция 469 кв.м. 11.7 Обердорф Винкельвег 490 кв.м. 12.3 Станция Обердорф 499 кв.м. 13.1 Вальденбург Станция 518 кв.м. Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1] Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Вальденбургская железная дорога (Немецкий: Waldenburgerbahn; WB) является узкоколейка легкорельсовый транспорт в кантон Базель-Ландшафт, Швейцария. 13,1 км (8,1 мили) в длину^[2] одиночный трек линия проходит от Liestal, столица кантона, в Вальденбург, с остановками в Бубендорф, Hölstein, Niederdorf, и Обердорф. Он подключается к SBB услуги по обучению в Liestal железнодорожная станция.^[2][3]

С 2016 года линию эксплуатирует Baselland Transport, и, за исключением нескольких промышленных линий и линий фуникулера, является единственной линией в Швейцарии с шириной колеи 750 мм (2 футов5 ¹⁄₂ в). Он был открыт 1 ноября 1880 года и эксплуатировался паровыми поездами до 1953 года, когда началась работа на электричестве.^[2][3] BLT перестраивает линию для использования 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) с планируемым завершением в декабре 2022 года.

История

Логотип компании Waldenburgerbahn AG, которая эксплуатировала линию до 2016 года.

18 июня 1871 года кантон Базель-Ландшафт предоставил концессию на строительство узкоколейной железной дороги от Листаля до Вальденбурга и, в конечном итоге, до Лангенбрука. В 1873 году концессия была изменена, чтобы дать Центральная швейцарская железная дорога комиссия на строительство железной дороги. По финансовым причинам в 1876 году Центральная швейцарская железная дорога потребовала продления срока. 25 ноября 1879 года Waldenburgerbahn была основана как отдельная компания и получила концессию на строительство железной дороги от Листаля до Вальденбурга.

Всего через восемь месяцев строительства железная дорога открылась 30 октября 1880 года. Места были предоставлены в вагонах второго и третьего классов. В 1881 г. железная дорога обслуживала восемь станций с четырьмя рейсами в каждом направлении. Самый быстрый путь по всей линии длиной 13 км занял 56 минут.

В 1909 году комитет подал заявку на строительство и эксплуатацию узкоколейной электрической железной дороги из Вальденбурга через Лангенбрук в Балсталь с сообщением из Санкт-Вольфганга в Мюмлисвиль. Вспышка Первая Мировая Война прекратил планы по продлению линии, и предложение 1912 года электрифицировать линию и восстановить ее до 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерять.

26 октября 1953 года началась электрическая эксплуатация железной дороги с использованием 1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Для этого был приобретен новый подвижной состав.

Действующий подвижной состав, состоящий из семи вагоны и 10 управлять машинами был приобретен между 1986 и 1993 годами, заменив сток 1953 года.

В конце 2015 года правительство Базель-Ландшафт кантон одобрил план по переоборудованию линии с колеи 750 мм на измерительный прибор в 2023 г.^[4]. Это потребует строительства новых объездных путей и обширной реконструкции в Листале и Вальденбурге. Первым шагом стала реконструкция станции Talhaus (завершена в 2018 году).^[5] Также предполагается полностью автоматический режим работы.^[6] Waldenburgerbahn AG слилась с Baselland Transport в 2016 году.^[7] В 2019 году компания BLT заказала десять новых легкорельсовых транспортных средств для использования на линии после перехода на метраж.^[8]

Операция

Линия построена на 750 мм (2 футов5 ¹⁄₂ в) колеи и электрифицирован в 1500V ОКРУГ КОЛУМБИЯ. На большей части своего маршрута линия представляет собой однопутный придорожный электрический трамвай. Есть 11 промежуточных остановок и шесть обходных кругов.^[3]

Поездка по всей линии занимает около 24 минут. Линия является частью Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW) и имеет номер 19 в рекламе этой сети, но этот номер не отображается на транспортных средствах. Линия ходит каждые полчаса в течение дня, с дополнительными поездами в часы пик. Раньше туристические услуги с весны до осени обслуживала единственный действующий паровоз на линии, номер 5 постройки 1902 года. Гедеон Томмен.^{[3][9][10][11][12]} В связи с предстоящим преобразованием линии в метраж, «Томмен» был выведен из эксплуатации в сентябре 2018 года и теперь находится на новом статическом дисплее на станции Талхаус.

Подвижной состав

Текущий подвижной состав

Изображение	Числа	Обозначение	Год	Примечания
	5	G 3/3	1902	Паровоз Гедеон Томмен; построен SLM; плинтус в Станция Liestal в 1961 г., но вернулся в рабочее состояние в 1980 г .; сейчас используется для туристических услуг[2][13]
	11-17	BDe 4/4	1985 к 1993	Тележка моторные автомобили; 11-14 1985-86 годов постройки; 15-17 в 1993 г.
	111-120	Bt	1985 к 1993	Тележка вождение прицепов; 111-114 1985-86 годов постройки; 115-120 в 1993 г.
				Четыре исторических вагона; сейчас используется для туристических услуг

Бывший подвижной состав

Изображение	Числа	Обозначение	Год	Примечания
	2	G 2/2	1880	Паровоз Rehhag; построен SLM; к 1913 г. использовался на строительстве Hauenstein Tunnel; конечная судьба неизвестна[14]
	4	G 3/3	1887	Паровоз Вальденбург; построено SLM; выведен из эксплуатации в 1910 году и впоследствии списан[15]
	4	G 3/3		Паровоз Langenbruck; в эксплуатации до электрификации 1953 г .; конечная судьба неизвестна[13]
	6	G 3/3	1912	Паровоз Вальденбург; построено SLM; продан в консервацию в 1954 году; сейчас на Швейцарский музей транспорта в Люцерн[13]
	7	G 5/4	1938	Паровоз; построено SLM; продолжал использоваться после электрификации, но списан в 1960 г.[13]
	1-3	CFe 4/4 BDe 4/4	1953	Моторные автомобили; вышедший из строя; слом

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт в Швейцарии
• История железнодорожного транспорта в Швейцарии

Рекомендации

1. Eisenbahnatlas Schweiz [Швейцарский железнодорожный атлас] (на немецком). Schweers + Wall. 2012. с. 10. ISBN  978-3-89494-130-7.
2. Бакли, Ричард (2000). Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии (2-е изд.). Глостер, Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта. п. 119. ISBN  0-948106-27-1..
3. Eisenbahnatlas Schweiz (на немецком). Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 11. ISBN  978-3-89494-130-7.
4. "Medienmitteilung Umspurung der Waldenburgerbahn". Basel Landschaft (на немецком). 26 ноября 2015 года.
5. "Банхоф Вальденбург" (PDF). Das BLT Magazin zur Erneuerung der Waldenburgerbahn (на немецком). № 1. BLT Baselland Transport AG. 2017. С. 5–7.
6. Неаполь, Сандро (11 декабря 2018 г.). «Автоматизация Вальденбургской железной дороги Швейцарии». Международный железнодорожный журнал.
7. "Die BLT und die Waldenburgerbahn fusionierten". Bahnonline.ch (на немецком). 24 декабря 2016 г.. Получено 1 января, 2020.
8. "Baselbieter BLT bestellt zehn Stadler-Züge für 54 Millionen". bz (на немецком). 26 апреля 2019 г.,. Получено 1 января, 2020.
9. "Abfahrtszeiten ab Waldenburg Station Richtung Liestal Bahnhof" (PDF). Waldenburgerbahn AG (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF) 28 января 2015 г.. Получено 23 января, 2015.
10. "Abfahrt Bahnhof Liestal" (PDF). Швейцарские федеральные железные дороги (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF) 23 января 2015 г.. Получено 23 января, 2015.
11. "Linienfahrpläne" (на немецком). Tarifverbund Nordwestschweiz. Архивировано из оригинал 25 февраля 2015 г.. Получено 27 января, 2015.
12. "Dampf- und Sonderzüge". Waldenburgerbahn AG (на немецком). Архивировано из оригинал 5 марта 2015 г.. Получено 23 января, 2015.
13. Дикинсон, Роб. "Швейцарский Вальденбургербан, 2010 г.". Международные страницы Steam. Получено 26 января, 2015.
14. Moſer 2006, п. 325.
15. Moſer 2006, п. 331.

• Moſer, Альфред; и другие. (2006). Der Dampfbetrieb der ſchweizeriſchen Eiſenbahnen 1847–2006. Ein abſchließendes, umfaſſendes Werk über ſämtliche Dampflokomotiven der ſchweizeriſchen Eiſenbahnen (на немецком языке) (7-е изд.). ISBN  978-3-033-00948-6.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Waldenburgerbahn в Wikimedia Commons
• Официальный веб-сайт (на немецком)