Вальтер Блюм (авиаконструктор) - Walter Blume (aircraft designer) - Wikipedia

Уолтер Блюм
Bundesarchiv Bild 146-2005-0005, Walter Blume.jpg
Лейтенант Уолтер Блюм в Первой мировой войне
Родившийся(1896-01-10)10 января 1896 г.
Hirschberg, Силезия, Германия
Умер27 мая 1964 года(1964-05-27) (68 лет)
Дуйсбург, Германия
ВерностьГермания
Служба/ответвлятьсяJaegers, Воздушная служба
Годы службы1914–1919
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения5-е егеря;
Feldflieger Abteilung 65;
Feldflieger Abteilung 280;
Jagdstaffel 26;
Jagdstaffel 9
НаградыЗалейте Мерит;
Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов;
Железный крест
Другая работаКонструктор самолетов. Пионер реактивных двигателей.

Уолтер Блюм (10 января 1896 г. - 27 мая 1964 г.) был немецким истребителем-асом Первой мировой войны. Во время Первой мировой войны он летал с двумя эскадрильями истребителей. Jagdstaffel 26 и Jagdstaffel 9 одержать 28 воздушных побед и заработать Железный крест, Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов, а Залейте Мерит.[1]

После Первой мировой войны он стал выдающимся авиаконструктором для обоих. Альбатрос и Арадо, будучи одним из пионеров реактивный двигатель дизайн в самолетах.

Молодость и служба в Первой мировой войне

Уолтер Блюм родился в Hirschberg, Силезия Первоначально он служил в 5-м Силезском егерском батальоне в сентябре 1914 года. После ранения в начале конфликта он тренировался на летчика с 30 июня 1915 года.[2] Свою летную карьеру начал на двухместном автомобиле. Авиатик самолет с Feldflieger Abteilung (Отряд Филд-Флиера) 65 с 18 июня 1916 г. по 20 января 1917 г. Он получил Железный крест Вторым классом в это время, 24 июля 1916 года. Затем он успешно попросил о переводе на летающие одноместные истребители для Jagdstaffel 26 в январе 1917 г.[3] В августе 1916 года он получил звание Визефельдфебель. 31 января 1917 г. он был заказанный а лейтенант. В этом же месяце он перешел на Jagdstaffel 26.[2]

Он одержал свою первую победу за Jagdstaffel 26 10 мая 1917 г. 14 августа он получил Железный крест Первый класс. Он стал туз 24 октября 1917 г., а 29 ноября 1917 г. получил тяжелое ранение груди в бою с № 48 эскадрильи RFC с Бристоль F.2 Истребители. Он был госпитализирован более 3 месяцев.[2]

После заклинания с Fliegerersatz-Abteilung (Сменный отряд) 3, 5 марта 1918 г. Блюм вернулся в строй, командуя Jagdstaffel 9.[4] Он одержал еще 22 победы, все с его новым отрядом. За исключением двойных очков 31 августа 1918 года и 14 сентября 1918 года, он набирал свои успехи в одиночку, в основном на бойцах. Только четыре его победы были над двухместными самолетами.[1] Он летал как на истребителях Альбатрос, так и на Фоккер Д.VII.[нужна цитата ]

Блюм был награжден Рыцарским крестом Дом Ордена Гогенцоллернов 7 августа 1918 г. После этого он получил Германская Империя самая престижная медаль, Залейте Мерит 2 октября 1918 г., в день его 27-й и предпоследней победы.[2]

Он уволился с военной службы 15 января 1919 года.[5]

Послевоенная и Вторая мировая война

После Первой мировой войны он остался в авиации. Он тренировался как авиационный инженер в Техническом университете в Ганновере, а затем присоединился к немецкой Arado Flugzeugwerke в середине 1920-х годов, когда он участвовал в разработке Ar 95, Арадо Ар 96, и Ar 196. В начале 1933 года он был назначен главным инженером-конструктором Arado Flugzeugwerke и в течение следующих десяти лет отвечал за разработку некоторых из первых в мире струи, такой как Ar 234 двухреактивный разведывательный самолет, который он довел до совершенства в нескольких различных прототипах и, наконец, в двухреактивном бомбардировщике Ar 234 Blitz.[5] Ближе к концу Второй мировой войны он возглавил команду разработчиков Arado по модернизации. Ar 234 - вариант четырехреактивного бомбардировщика, но тот, который дошел только до формы «Proof of Concept».[6] Он попытался возродить один из своих проектов, Blume Bl.502, для Arado как легкий гражданский самолет, но не имел коммерческого успеха.[нужна цитата ]

После капитуляции Германии он попал в плен к Советская Армия и доставлен в Советский союз, где в течение нескольких лет он участвовал в разработке их молодой программы создания реактивных самолетов.[нужна цитата ]

Награды и награды

Встроенные цитаты

  1. ^ а б Страница сайта Аэродрома для Blume http://www.theaerodrome.com/aces/germany/blume.php
  2. ^ а б c d Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг., п. 75.
  3. ^ Фоккер Д. VII Тузы Первой мировой войны. п. 64.
  4. ^ Фоккер Д. VII Тузы Первой мировой войны. С. 64–65.
  5. ^ а б Сайт Der Logbuch https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=de&u=http://www.flieger-album.de/logbuch.php&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dwww.flieger -album.de/logbuch.php%26hl%3Den%26safe%3Doff%26client%3Dsafari%26rls%3Den-us
  6. ^ http://www.ww1aero.org.au/images/Journal%20Articles/JG3%5B1%5D1965.pdf[постоянная мертвая ссылка ]

Рекомендации

  • Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.. Норман Фрэнкс, Фрэнк У. Бейли, Рассел Гест. Груб-стрит, 1993. ISBN  978-0-948817-73-1.
  • Fokker D VII Тузы Первой мировой войны, Норман Фрэнкс, Грег ВанВингарден. Оспри Паблишинг, 2003. ISBN  978-1-84176-533-4.

дальнейшее чтение

  • Альбатрос Тузы Первой мировой войны, Норман Л. Р. Фрэнкс, Грег ВанВингарден. Оспри Паблишинг, 2007. ISBN  1-84603-179-6, ISBN  978-1-84603-179-3.
  • Всемирная энциклопедия авиастроителей: от пионеров до наших дней, Билл Ганстон. Паб Саттон, 2005. ISBN  0750939818, 9780750939812.