Waltham Manufacturing Company - Waltham Manufacturing Company

Waltham Manufacturing Company
Производство автомобилей
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаПринятие 1908 г., поглощение 1910 г.
Основан1893
ОсновательЧарльз Герман Мец
Проф. Герберт Л. Томпсон
Элмер Дж. Хоу
Фрэнк Л. Хау
Уильям Паррот
Несуществующий1910
Штаб-квартира
Уолтем, Массачусетс
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Чарльз Герман Мец
Леонард Б. Гейлор
Чарльз А. Гроб
Джон Роббинс
Альберт Чемпион
Лео Мелановски
Уильям Х. Маленький
ТоварыВелосипеды
мотоциклы
моторизованный трехколесные велосипеды & квадрициклы
щитки
автомобили
бензиновые двигатели
автомобильные запчасти
Количество работников
ок. 200 в 1909 г.
Бакборд в стиле позднего Уолтэма (1906)
1905 Orient 20 HP De Luxe Touring по цене 2250 долларов

Waltham Manufacturing Company (WMC) была производителем велосипеды, мотоциклы, моторизованный трехколесные велосипеды и квадрициклы, щитки, и автомобили в Уолтем, Массачусетс. Он продавал товары под торговыми марками Orient, Waltham и Waltham-Orient. Компания была основана в 1893 году, а после 1898 года перешла на самоходные машины.

История

Waltham Manufacturing Company была основана бизнесменами Уолтэма вокруг инженера Чарльз Герман Мец (1863-1937). Мец призвал двух сотрудников построить паровой автомобиль собственных в помещениях компании, что привело к Уолтем Стим. Мец импортировал французский Астра двигателей и обеспечил дистрибьюторство в США для Де Дион-Бутон двигатели. Кроме того, он импортировал трехколесные и квадрициклы этого производителя. Используя патенты De Dion-Bouton, WMC начала создавать свои собственные Ориент Автого и Orient Autogo Quad в 1899 г.

Один из первых инвесторов в WMC, Чарльз А. Гроб (1844-1926), первый президент General Electric, заказал в 1898 году электрический прототип, который так и не пошел в производство. Мец экспериментировал с двигателями, установленными на велосипедах. Развивающийся Orient Aster был одним из первых мотоциклов, построенных в США.[нужна цитата ] Мецу помогал знаменитый французский велогонщик. Альберт Чемпион (1878-1927), который прибыл в США примерно в 1899 году, став одним из первых профессиональных мотогонщиков. Мец даже утверждал, что нашел выражение «мотоцикл» для своего нового автомобиля, которое впервые было использовано в рекламе 1899 года.[нужна цитата ] Далее были разработаны и произведены двигатели конструкции Меца.

Первой машиной WMC была моторная багги под названием Orient Victoriette, за ней последовали две малолитражки в 1902 и 1903 годах было продано около 400 экземпляров более ранней модели; младший Ориент малолитражка № 9 не имел успеха, построено около 50 экземпляров.

В 1902 году Мец покинул компанию, основав Мецкая мотоциклетная компания и C.H. Компания Мец в городе вскоре после этого. Инженер Леонард Б. Гейлор сменил его в WMC.[нужна цитата ] В том же году Гейлор представила очень легкую модель с привод трения, продается как Восточная Бакборд.[нужна цитата ] Он вмещал 2 пассажиров и был продан всего за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 425, что делает его самым дешевым из доступных автомобилей.[нужна цитата ] Вертикально расположенный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный в задней части автомобиля, выдавал 4 л.с. (3,0 кВт). Автомобиль имел румпельное управление, весил 500 фунтов (230 кг) и имел запас хода в 100 миль (160 км).[нужна цитата ] хотя минимальная пружина и полное отсутствие какого-либо кузова делали его менее практичным для длительного путешествия. В последующие годы он предлагался в нескольких моделях (в том числе в миниатюрном развозном автомобиле), получил улучшенную подвеску, рулевое колесо, две цепи вместо одного ремня для передачи мощности на задние колеса и дополнительную мощность 8 л.с. (6,0 кВт). ) двухцилиндровый двигатель. Он оставался в производстве до 1907 года.

Директор завода Джон Роббинс ушел в 1904 году.[нужна цитата ] Его заменил Лео Мелановски. В WMC он также занимал должность главного инженера.[нужна цитата ]

В 1905 году появились более традиционные автомобили с передними рядными 4-цилиндровыми двигателями с водяным охлаждением мощностью 16 или 20 л.с. (12 или 15 кВт) и цепным приводом. Они производились до 1908 года. Эти силовые установки были собственной разработки и состояли из четырех одиночных двигателей, установленных на общей заводить. Несмотря на хорошее качество, автомобили были слишком дорогими, чтобы стать успешными.[нужна цитата ]

Мелановски ушел в 1906 году, его позицию занял Уильям Х. Литтл. Литтл разработал небольшую малолитражку мощностью 10 л.с. (7,5 кВт). V-образный твин двигатель и фрикционный привод. Незадолго до начала производства в 1908 году у WMC возникли финансовые проблемы. Чтобы избежать банкротства, их банк вел переговоры с Чарльзом Мецом. В июле 1908 года C.H. Компания Metz купила WMC, сделав Метца владельцем крупнейшего автомобильного производства в США. Реорганизации последовали в 1909 и 1910 годах, когда C.H. Metz Co. и WMC вместе были реорганизованы в Компания Мец.[1]

Оставшимся маленьким автомобилем Литтла стал Metz Two, проданный совершенно новым маркетологом 14 партиями и собранный заказчиком. Это сработало, и менее чем за год компания не только расплатилась с долгами, но и продала свои огромные запасы запчастей.[нужна цитата ]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри Остин младший (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805–1942 гг.. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. п. 1511. ISBN  978-0-87341-428-9.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Хискокс, Гарднер Декстер (1900), "Waltham Manufacturing Co.", Бездельники, Нью-Йорк: N. W. Henley & co., ПР  7244186M
  • Г. Н. Георгано (редактор): Полная энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время. Нью-Йорк: Dutton Press, 2-е издание (твердый переплет) 1973, ISBN  0-525-08351-0
  • Беверли Рэй Каймс: Пионеры, инженеры и негодяи: рассвет автомобилей в Америке. редактор SAE (Общество автомобильных инженеров) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN  0-7680-1431-X (Твердая обложка)

внешняя ссылка

Велосипеды, мотоциклы и автогонки

Автомобиль