Уолтем Стим - Waltham Steam

В Уолтем Стим был Американец паровой автомобиль.

Waltham Steam 6 л.с. (4,5 кВт) шпиндель-седло малолитражка абитуриент Лондон - Брайтон Автопробег ветеранов, 2010

Джордж Тинкер и Джон Пайпер

Инженеры Джордж М. Тинкер и Джон У. Пайпер были сотрудниками Waltham Manufacturing Company,[1] в то время производители велосипедов марки Orient в Уолтем, Массачусетс. В 1898 году владелец компании Чарльз Герман Мец разрешил им построить легкий паровой двигатель. багги на углу завода. Этот автомобиль был закончен в конце года и получил название Waltham Steam. Он имел очень легкий двухцилиндровый двигатель мощностью 50 фунтов (23 кг) и мощностью 3 л.с. (2,2 кВт). двойное действие паровой двигатель. Медный конденсатор весил 110 фунтов (50 кг), а весь автомобиль - всего 600 фунтов (270 кг). Он имел проволочные колеса, а рулевое управление обеспечивалось вертикально установленным рычагом. Тинкер и Пайпер выставили свой паровой багги на Бостонском автомобильном салоне в 1898 году.[2]

Еще две паровые машины следовали под лейблом Тинкер и Пайпер. Тем временем Мец продал свою компанию Чарльзу А. Коффину и H.P. Но Клаф остался на должности генерального директора. Гроб был руководителем Компания General Electric (GE). В поисках рынков сбыта продукции GE он заказал у Тинкер и Пайпер легкий электромобиль. Они построили его также на заводе Waltham Manufacturing. Он имел колесную базу 60 дюймов (150 см) и электродвигатель от General Electric. Он был представлен как Ориент Электрик на Нью-Йоркской велосипедной и автомобильной выставке в 1899 году. Ни Тинкер, ни Пайпер, ни Мец не были впечатлены, и электромобилей, за которыми следовало бы следовать, не было.[2]

Waltham Automobile Company

В 1899 г.[3] или начало 1900 г.,[2][4] Тинкер и Пайпер покинули Waltham Manufacturing Company по согласованию с Чарльзом Мецом и при поддержке Чарльза Мец, чтобы начать свой бизнес.[2] Их Waltham Automobile Company был расположен на 130-136 Ньютон-стрит в Уолтеме.[4] и начал строить маленькие на паровой тяге Стэнхоупс который был продан за 750 долларов[1][2][4] с топом Victoria.[4] Кроме того, могли быть пароходы с Визави кузовные работы.[4]

Производство закончилось в 1902 году.[1][2] или 1903 г.[4]

Из неизвестного количества построенных паровозов Уолтхэма один Стэнхоуп все еще существует.[4]

Уолтэм Спрингфилд, Массачусетс

Несвязанная компания в Спрингфилд, Массачусетс также произвел паровой автомобиль под названием Waltham в 1905 году.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри Остин-младший (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805–1942 гг.. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. п. 1612. ISBN  978-0-87341-428-9.
  2. ^ а б c d е ж Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри Остин-младший (1985). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805–1942 гг.. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. стр.1463. ISBN  0-87341-111-0.
  3. ^ 100 лет изданию American Auto Millennium Edition, Copyright 1999 Publications International, Ltd.
  4. ^ а б c d е ж грамм Уолтемский музей: Паровозы Уолтэма Пайпер и Тинкер

Источники

  • Беверли Рэй Каймс (ред.) И Генри Остин Кларк младший: Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг., 2-е издание, Krause Publications, Iola WI 54990, США (1985), ISBN  0-87341-111-0
  • Беверли Рэй Каймс (ред.) И Генри Остин Кларк младший: Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг., 3-е издание, Krause Publications, Iola WI 54990, США (1985), ISBN  978-0-87341-428-9
  • Г. Н. Георгано (ред.): Полная энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время; Dutton Press, Нью-Йорк, 2-е издание (твердый переплет) 1973, ISBN  0-525-08351-0
  • Беверли Рэй Каймс: Пионеры, инженеры и негодяи: рассвет автомобилей в Америке. редакторы: SAE (Общество автомобильных инженеров) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN  0-7680-1431-X (Твердая обложка).

внешняя ссылка