Маршрут штата Вашингтон 203 - Washington State Route 203 - Wikipedia

State Route 203 маркер

Государственная трасса 203
Карта региона Сиэтл с SR 203, выделенная красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 2
Определяется RCW 47.17.390
Поддерживается WSDOT
Длина24.26 миль[1] (39.04 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 202 в Fall City
Северный конец США 2 в Монро
Система автомобильных дорог
← SR 202SR 204 →

Государственная трасса 203 (SR 203) это государственное шоссе в Штат США из Вашингтон что пересекает часть король и Снохомиш графства. Он проходит с севера на юг через Snoqualmie Valley, подключение Fall City, Гвоздика, Duvall, и Монро. Шоссе заканчивается на юг на кольцевой с SR 202 возле Фолл-Сити и к северу на пересечении с Маршрут 2 США (США 2) в Монро.

Дорожная сеть вдоль Река Сноквалми разработан в начале 20 века для связи сообществ, которые были созданы около ответвления Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога. Эти уездные дороги были заасфальтированы и добавлены к системе шоссе штата в 1937 году как Вторичное шоссе штата 15B (SSH 15B), которое служило соединителем между шоссе штата в Фолл-Сити и Монро.

SSH 15B был выпрямлен и перестроен правительством штата в 1940-х и 1950-х годах, прежде чем был заменен на SR 203 во время Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г.. SR 203 был включен как часть предложенного коридора для внешнего объезда автострады, предварительно названного Межгосударственный 605, в начале 2000-х гг. Позднее шоссе было улучшено за счет ряда строительных проектов, включая строительство двух кольцевых развязок в Фолл-Сити и Дювалле.

Описание маршрута

SR 203 в Carnation во время парада

SR 203 начинается в кольцевой с SR 202 на северной стороне Река Сноквалми напротив центра города Fall City. Шоссе идет на северо-запад вдоль реки, следуя по восточному гребню сельской местности. Snoqualmie Valley и Тропа долины Сноквалми, и поворачивает на север около Плезант-Хилла. Пройдя несколько ферм и поле для гольфа, SR 203 пересекает Река Толт и входит в город Гвоздика. Шоссе проходит на северо-восток через центр города Гвоздика на Толт-авеню, проходя мимо городская библиотека и исторический Толт ИООФ / Иглз Холл перед выездом из города. После пересечения тропы долины Сноквалми в излучине Чинук к северу от Гвоздики SR 203 достигает Озеро Марсель и поворачивает на северо-запад, чтобы следовать вдоль реки Сноквалми вокруг Новелти Хилл.[2][3]

Затем шоссе поворачивает на север и пересекает Северо-восточную 124-ю улицу на кольце перед выездом на Duvall,[4] где он проходит через центр города на главной улице. SR 203 продолжает движение на северо-восток через Черри-Вэлли и поворачивает на северо-запад, прежде чем достигнет Округ Снохомиш линия. Шоссе пересекает долину Туалько и проходит мимо нескольких ферм, в том числе одной, принадлежащей Коррекционный комплекс Монро, перед пересечением Река Скайкомиш на стали ферменный мост в черте города Монро.[5] SR 203 проезжает через Монро на Льюис-стрит, проходит через жилые кварталы и западную сторону парка Аль-Борлин, прежде чем добраться до центра города. Шоссе пересекает главную улицу и Живописное подразделение из BNSF Железная дорога до того, как SR 203 остановится на пересечении с США 2.[2][6] Мэйн-стрит продолжается на север как Чейн-Лейк-роуд, а США 2 - на восток в сторону Стивенс Пасс и на запад до Снохомиш и Эверетт. Узел расположен в 1,6 км к востоку от Выставочный комплекс Evergreen State Fairgrounds и конец SR 522.[3]

SR 203 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодный обзор государственных автомагистралей для измерения объема трафика с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Средняя интенсивность движения на шоссе в 2016 году варьировалась от минимум 7200 автомобилей возле Фолл-Сити до максимум 14000 автомобилей к северу от Дюваль.[7] Большая часть SR 203 представляет собой сельское шоссе без обочин с двумя полосами движения и Ограничение скорости от 50 до 55 миль в час (от 80 до 89 км / ч) за пределами центра города.[1][8] Короткий участок маршрута в Монро также обозначен как MAP-21 основной артериальный путь под Национальная система автомобильных дорог.[9] Из-за низкого маршрута дороги вдоль реки Сноквалми, она обычно бывает затоплена во время зимних штормов и часто закрывается на несколько дней каждый год.[10]

История

Сельский участок SR 203 между Дювалем и Монро.

В Snoqualmie Valley был заселен в конце 19-го века, и его общины первоначально были связаны серией грунтовых проселочных дорог, среди которых были одни из самых ранних построек в округе Кинг.[11] Первоначальная дорога была построена на западной стороне долины в 1870-х годах, а новая дорога на восточной стороне последовала в конце 1880-х годов, соединив Фолл-Сити, Толт (ныне Гвоздика) и Черри-Вэлли с Монро.[11] Первоначально дорога пересекала реку Скайкомиш по короткому перевозить маршрут, когда вода была слишком высока для брод повозками и лошадьми; этот переход был заменен первым деревянным фиксированным мостом на этом месте в августе 1894 года.[12] Филиал Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога был построен на восточном берегу реки в 1911 году, что потребовало переноса дороги и всего города Черри-Вэлли (ныне Дюваль).[13][14]

Самый северный участок дороги, вдоль Льюис-стрит в центре Монро, был вымощен властями города в 1912 году и соединен с мостом через реку Скайкомиш, который был перестроен в стальную конструкцию в 1915 году.[15][16] Правительство округа Кинг последовало его примеру с несколькими финансируемыми государством проектами по укладке дорожного покрытия на восточном шоссе в 1910-х и 1920-х годах.[17] К середине 1920-х годов асфальтированная дорога в долине Сноквалми простиралась на юг от Монро до линии округа Кинг-Снохомиш к северу от Дюваль, а оставшаяся часть описывалась как улучшенная дорога разного качества.[18] Дорога была включена в систему государственных автомагистралей в 1937 году как Вторичная государственная автомагистраль 15B (SSH 15B), соединяющая Главное государственное шоссе 15 (PSH 15) из Монро в PSH 2 и Маршрут 10 США (США 10) в Фолл-Сити.[19] Законодательное собрание штата утвердило средства для покрытия всего шоссе в 1937 году и смазка дороги от Гвоздики до Дюваля было завершено два года спустя. Окончательные проекты мощения были утверждены в 1945 году и завершены в течение следующих трех лет вместе с заменой шестнадцати деревянные мосты.[17][20][21] Штат также выпрямлял участки SSH 15B возле Фолл-Сити в 1940-х годах и через долину Туалко к югу от Монро в 1950-х годах.[22] Мост на Льюис-стрит через Река Скайкомиш в Монро был заменен штатом в 1957 году по цене 526 000 долларов.[23][24]

Законодательное собрание штата реформировал систему нумерации для государственных автомагистралей в 1964 году, переименовав SSH 15B в State Route 203.[25] Железнодорожная ветка, идущая параллельно шоссе, была заброшена в 1970-х годах и позже. преобразованный в Тропа долины Сноквалми.[13][26] Мост через реку Толт в Гвоздике был заменен новым пролетом в 1977 году.[27]

Район Snoqualmie Valley был предложен в конце 1990-х - начале 2000-х годов в качестве коридора для предлагаемого внешнего обхода Сиэтл столичная область, широко названный Межгосударственный 605. В 1998 году законодательный орган штата заказал исследование, чтобы определить возможность строительства автострады, которая должна была пройти из южного графства Кинг в Эверетт через SR 18 и коридор SR 203 в долине Сноквалми.[28][29] Исследование показало, что путешественники сэкономили бы всего пять минут по сравнению с пиковым временем в пути, и законодательный орган отложил этот план.[30] Второе исследование, проведенное в 2003 году, показало, что строительство шоссе к северу от Сноквалми не будет экономически целесообразным и не принесет достаточной выгоды для грузовых перевозок, чтобы оправдать его многомиллиардные затраты.[31]

В 2000-х годах WSDOT начала серию строительных проектов на участках коридора SR 203, направленных на уменьшение транспортных заторов и повышение безопасности дорожного движения. А кольцевой был построен в южной части Дюваль для замены несигнального перекрестка на Северо-восточной 124-й улице в 2004 году, первым из которых было построено сельское шоссе в Западном Вашингтоне, и он получил положительные отзывы местных жителей.[4][32] WSDOT завершила строительство второй кольцевой развязки в 2008 году на южном конце шоссе с SR 202 в Фолл-Сити, стоимостью 4 миллиона долларов.[33] Исследование потенциальных улучшений SR 203 в 2004 году также предложило добавить гулкая полоса на осевой линии дороги, наряду с твердым ландшафтом, заставляющим автомобилистов снижать скорость при въезде в населенные пункты.[34] Рыба водопропускная труба на ручье Луцис был заменен составной арочный мост 2020 года, первый в своем роде в штате.[35]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
корольFall City0.000.00 SR 202 – Сноквалми, РедмондКарусель
СнохомишМонро23.29–
23.40		37.48–
37.66		Мост через Река Скайкомиш
24.2639.04 США 2 – Эверетт, Wenatchee
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1146–1155. Получено 14 октября, 2018.
  2. ^ а б Google (14 октября 2018 г.). «Государственная трасса 203» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 октября, 2018.
  3. ^ а б Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Пьюджет-Саунд вставка. Получено 14 октября, 2018.
  4. ^ а б Бернхэм, Майкл (2 октября 2004 г.). «Автомобилисты едут по кругу на кольцевой возле Дюваль». Сиэтл Таймс. п. Би 2. Получено 14 октября, 2018.
  5. ^ Офис мостов и сооружений (ноябрь 2017 г.). «Список мостов (М 23-09.08)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 253. Получено 14 октября, 2018.
  6. ^ Подразделения BNSF (PDF) (Карта). BNSF Железная дорога. 1 сентября 2011 г.. Получено 14 октября, 2018.
  7. ^ Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 162. Получено 14 октября, 2018.
  8. ^ Певица Натали (29 сентября 2004 г.). «Дорожный проект предлагает обходной путь к конфликту». Сиэтл Таймс. п. B4.
  9. ^ "State Highway National Highway System Routes в Вашингтоне" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 г.. Получено 14 октября, 2018.
  10. ^ Уайтли, Пейтон (20 января 2007 г.). «Проблемы на дорогах Истсайда? Пусть водители считают дороги». Сиэтл Таймс. п. B3. Получено 18 ноября, 2018.
  11. ^ а б «Глава II: Конспект дорожной истории». Итоговый отчет проекта исторических и живописных коридоров (Отчет). Департамент транспорта округа Кинг. Декабрь 2009. С. 15, 75.. Получено 20 октября, 2018.
  12. ^ Войцеховский, Билл (2015). Ранняя парковая площадь (1860–1935). Историческое общество Монро. п. 8. OCLC  947693655.
  13. ^ а б "Тропа долины Сноквалми: краткая история". Rails-to-Trails Conservancy. Получено 26 октября, 2018.
  14. ^ Стейн, Алан Дж. (4 ноября 1998 г.). «Дюваль - История миниатюр». ИсторияLink. Получено 26 октября, 2018.
  15. ^ Робертсон, Нелли Э. (23 ноября 2007 г.). «Монро - История миниатюр». ИсторияLink. Получено 23 мая, 2009.
  16. ^ «Комплексный план города Монро». Город Монро. Октябрь 2015. с. 3-3. Получено 16 января, 2019.
  17. ^ а б "Исторические дороги штата Вашингтон: исторический контекст округов Остров, Снохомиш, Кинг, Пирс и Китсап" (PDF). Департамент археологии и сохранения исторического наследия штата Вашингтон. Январь 2014. С. 148–150.. Получено 20 октября, 2018.
  18. ^ «Вашингтон» (Карта). Рэнд МакНалли Джуниор Автодорожный Атлас. 1: 1 500 000. Рэнд МакНелли. 1927. С. 82–83. Сиэтл и окрестности вставка. OCLC  921180471. Получено 20 октября, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  19. ^ «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1937 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. с. 1010. Получено 20 октября, 2018.
  20. ^ Венатчи, 1948 год. (Топографическая карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1948. Получено 23 мая, 2009 - через Коллекция карт библиотеки Перри-Кастаньеды.
  21. ^ «Шестнадцать деревянных мостов между Монро и Фолл-сити скоро будут заменены; через некоторое время спрямить шоссе». Монро Монро. 24 ноября 1944 г. с. 1. Получено 4 октября, 2019 - через Историческое общество Монро.
  22. ^ Султан Четырехугольник, Вашингтон (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1923 г. [перепечатано в 1945 г.]. Получено 26 октября, 2018.
  23. ^ "Бизнес-промышленный дайджест". Сиэтл Таймс. 18 июля 1956 г. с. 19.
  24. ^ «Киванис объявляет, что мост на Льюис-стрит будет переименован в мост К. С. Деверса». Монро Монро. 23 мая 1957 г. с. 1. Получено 16 января, 2019 - через SmallTownPapers.
  25. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 23 мая, 2009.
  26. ^ Варни, Вал (7 марта 1979 г.). «Три основных окружных тропы ждут средств на завершение». Сиэтл Таймс. п. H7.
  27. ^ «Переезд запланирован на пролив Толт». Сиэтл Таймс. 25 ноября 1976 г. с. A16.
  28. ^ Уайтли, Пейтон (24 апреля 1998 г.). «Подходит ли автострада? Предлагаемая новая автомагистраль между штатами север-юг на Истсайде имеет несколько гор, на которые нужно подняться». Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 17 ноября, 2018.
  29. ^ Дадли, Брайер (17 марта 1998 г.). «Впереди ухабистая дорога для любого плана I-605». Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 17 ноября, 2018.
  30. ^ Певица Натали (15 июля 2004 г.). «Государственное исследование возрождает идею нового шоссе W. Wash.». Сиэтл Таймс. п. B4. Получено 6 ноября, 2010.
  31. ^ «Долина не увидит предлагаемой предгорной дороги». Рекорд Сноквалми-Вэлли. Sound Publishing. 28 октября 2004 г.. Получено 17 ноября, 2018.
  32. ^ Браун, Чарльз Э. (17 октября 2004 г.). «От бампера к бамперу: эстакада на Атлантической улице беспокоит водителя; обратная связь с круговым движением». Сиэтл Таймс. п. B1.
  33. ^ «SR 202 - Preston Fall City Road и Jct SR 203 - завершено в июле 2008 года». Департамент транспорта штата Вашингтон. Август 2008. Архивировано с оригинал 26 августа 2008 г.. Получено 29 октября, 2018.
  34. ^ Чиа Хуэй Сю, Джуди (10 ноября 2004 г.). «11-месячное исследование, чтобы предложить исправления вдоль шоссе 203». Сиэтл Таймс. п. H23.
  35. ^ Линдблом, Майк (23 октября 2020 г.). «WSDOT пробует« мост в рюкзаке »в Дювале как инновационный способ заменить водопропускные трубы, блокирующие рыбу». Сиэтл Таймс. Получено 27 октября, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных