Западный Честер и железная дорога Филадельфии - West Chester and Philadelphia Railroad
 Станция East Market Street в Западном Честере, построенная в 1875 году, на фотографии 1930 года; вокзал снесли в 1968 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Филадельфия, Пенсильвания |
| Locale | Честер /Делавэр /Филадельфия округа Пенсильвания |
| Сроки работы | 1848–1881 |
| Преемник | Центральная железная дорога Филадельфии и Балтимора |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина | 28,36 миль (45,64 км) |
В Западный Честер и железная дорога Филадельфии (WC&P) работали в Филадельфия области с 1848 по 1881 год. West Chester Branch из Пенсильванская железная дорога (PRR). Он эксплуатировался как СМИ / Элвин Лайн на СЕПТА система с 1983 года.
История
Строительство
Железная дорога Западного Честера и Филадельфии была зафрахтована содружество Пенсильвании в 1848 году и компания была организована в 1851 году. Строительство началось в Филадельфии в 1852 году, и дорога достигла Келливилля (ныне Gladstone ) в ноябре 1853 г., и Средства массовой информации к ноябрю 1854 года. В июле 1855 года, по крайней мере, один рабочий погиб в результате несчастного случая на стройке, и расходы выросли из-за строительства многочисленных мостов.
Последовали финансовые трудности, и работа была приостановлена до 1856 г., когда открылась линия на мост Грабба (ныне Wawa ). Оставшаяся строка West Chester был завершен к ноябрю 1858 года.[1]:513 [2] (WC&P была второй железной дорогой, обслуживающей район Уэст-Честер. Первая была West Chester Railroad, построенный в 1832 году и идущий на северо-восток к соединению PRR в Malvern.)
А соединение был построен в Wawa для Центральная железная дорога Филадельфии и Балтимора, который начал строительство в 1855 году и открыл свою первую секцию до Чаддс Форд, Пенсильвания, в 1859 г.[1]:477
В мае 1880 г. Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога купил WC&P, а затем сложил его в Центральная железнодорожная компания Филадельфии и Балтимора к следующему году.[3] В конечном итоге PRR взяла под свой контроль все линии.
20 век
PRR слился с Центральная железная дорога Нью-Йорка в 1968 г., чтобы сформировать Penn Central (ПК). ПК был банкрот к 1970 году, и линия West Chester была продана SEPTA к 1978 году; Конрейл обеспечивала перевозки до 1983 года. В то время SEPTA принимала на себя пассажирские перевозки до сентября 1986 года, когда обслуживание было приостановлено. Туристический оператор West Chester Railroad возобновила операции между Вест-Честером и Глен-Миллс в 1997 году.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Бедный, Генрих V. (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов Америки. 1. Нью-Йорк: John H. Schultz & Co.
- ^ Эшмид, Генри Г. (1884). «XX. Путешествия и транспорт». История округа Делавэр, штат Пенсильвания. Филадельфия: Л. Х. Эвертс. п. 199.
- ^ Отчет об оценке ICC из Филадельфия, Балтимор и Вашингтонская железная дорога подано 30 июня 1918 г.
- Джонс, Джим (2006). Железные дороги Западного Честера: с 1831 года по настоящее время. Западный Честер, Пенсильвания: Taggart Printing.
- Джонс, Джеймс А. "Пешеходная экскурсия по коридору железной дороги Западного Честера". Проверено 02.01.2011.