Wibault 280 - Wibault 280

Wibault 280-T
Wibault283t mae.jpg
Масштабная модель Wibault 283.T12 F-AMYF
Роль12-местный транспортный моноплан
ПроизводительWibault
ДизайнерМишель Вибо
Первый полет1930
Основные пользователиФранцузские авиалинии
Air Union
Aero Portuguesa

В Wibault 280-T был Французский 12-местный гражданский авиалайнер производства Wibault поддерживается деньгами верфей Penhoët и также известен как Penhoët Wibault.[1]

Дизайн и развитие

Прототип Penhoët Wibault 280-T первый полетел в Villacoublay в ноябре 1930 г. при разработке на средства Penhoët верфи St Nazaire. Это был цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и тремя двигателями мощностью по 300 л.с. (224 кВт). Hispano-Wright 9Qa радиальные двигатели, хотя вскоре они были заменены тремя Gnome-Rhône 7Kb и самолет был переименован в Wibault 281-T. Второй самолет был построен по стандарту 281, но затем его переоборудовали в Wibault 282-T с тремя 350 л.с. (261 кВт) Гном-Рона 7Kd двигателей и места для 12 пассажиров, еще семь самолетов были построены как 282s. Некоторые из 282-х эксплуатировались Air Union на линии Париж-Лондон Voile d'Or («Золотой Клипер») в 1933 году. В 1934 году. Французские авиалинии доставил первый из десяти Wibault 283-Ts, имевшие увеличенный запас топлива и модифицированное оперение. Некоторые из 282-х были переоборудованы в 283-й стандарт. Некоторые из коммерческих самолетов позже были приняты на вооружение в качестве военно-транспортных.

Несчастные случаи и происшествия

  • 9 мая 1934 года Wibault 282-T F-AMHP авиакомпании Air France разбился в Английский канал выключенный Dungeness, Кент, объединенное Королевство, погибли все шесть человек на борту.
  • 19 мая 1934 г. Золотой Клипер Air France совершила аварийную посадку на поле для крикета рядом с Кройдон аэропорт, Суррей, Великобритания, из-за выработки топлива. Только один из десяти человек на борту был ранен.[2]
  • 24 декабря 1937 года самолет Wibault-Penhoët 283.T12 (c / n 11) F-AMYD авиакомпании Air France разбился возле Журжи (в настоящее время входит в состав Рейштейн ), Чехословакия, из-за ошибки навигации. Самолет должен был приземлиться в Прага, но получил указание диспетчера лететь на юг и разбился в условиях тумана, снега и темноты через 120 км (75 миль). Два пилота и один пассажир погибли.[3]
Руль направления Penhoët Wibault 283.T12 F-AMYD представлен на выставке в Квильда

Варианты

Penhoët Wibault 280-T
Прототип с тремя 300 л.с. (224 кВт) Hispano-Wright 9Qa Радиальные двигатели, один из которых переоборудован в 281.
Wibault 281-T
Прототип переоборудован с тремя Gnome-Rhône 7Kb радиальные двигатели, за которыми последовали еще один, позже преобразованный в 282
Wibault 282-T
12-местный серийный вариант с тремя 350 л.с. (261 кВт) Гном-Рона 7Kd Радиальные двигатели, семь построено и одна конверсия из 281.
Wibault 283-T
Вариант изготовления для Французские авиалинии с тремя 350 л.с. (261 кВт) Гном-Рона 7Kd Радиальные двигатели, увеличенный запас топлива и модифицированное хвостовое оперение, построено десять.

Операторы

 Франция
 Португалия

Технические характеристики (283-Т-12)

Wibault 282 T12, 3 вида, чертеж из L'Aerophile, сентябрь 1933 г.

Данные из Европейский транспортный самолет с 1910 г.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 10 пассажиров
  • Длина: 17,0 м (55 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 22,61 м (74 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 64,4 м2 (693 кв. Футов)
  • Пустой вес: 4266 кг (9405 фунтов)
  • Вес брутто: 6350 кг (13999 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Гном-Рона Titan Major 7Kd 7-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель По 260 кВт (350 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 251 км / ч (156 миль / ч, 136 узлов)
  • Крейсерская скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 5200 м (17100 футов)

Примечания

  1. ^ ЭЙР ФРАНЦИЯ: Ла Сага В архиве 2015-02-06 в Wayback Machine
  2. ^ «Несчастный случай с французским авиалайнером». Времена (46759). Лондон. 21 мая 1934 г. col F, p. 7.
  3. ^ "Летецка нехода против 1937 г. на Журжи у Квильды". Получено 15 января 2013.
  4. ^ Страуд 1966, стр. 214–216

Рекомендации

  • Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 г.. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис. С. 3096–7.

внешняя ссылка