Рейс 55 авиакомпании Wien Consolidated Airlines - Wien Consolidated Airlines Flight 55

Wien Consolidated Airlines
Рейс 55
Fokker F27 Friendship.jpg
Fokker F27 похож на потерпевший аварию самолет
Авария
Дата2 декабря 1968 г.
9:36 утра AKST
РезюмеРазрушение конструкции
СайтПедро-Бэй, Аляска, НАС.
59 ° 46′16 ″ с.ш. 154 ° 08′28 ″ з.д. / 59,771 ° с. Ш. 154,141 ° з. / 59.771; -154.141Координаты: 59 ° 46′16 ″ с.ш. 154 ° 08′28 ″ з.д. / 59,771 ° с. Ш. 154,141 ° з. / 59.771; -154.141
Самолет
Тип самолетаFairchild F-27 B
ОператорWien Consolidated Airlines
Постановка на учетN4905
Начало полетаАнкоридж, Аляска
1-я остановка в путиИлиамна, Аляска
2-я остановкаБольшая гора, Аляска
3-я остановкаКоролевский лосось, Аляска
Пункт назначенияDillingham, Аляска
Пассажиры36
Экипаж3
Смертельные случаи39
Травмы0
Выжившие0
Сан-Педро-Бэй находится на Аляске.
Сан-Педро-Бэй
Сан-Педро-Бэй
Расположение в Аляска

Рейс 55 авиакомпании Wien Consolidated Airlines был регулярным внутренним пассажирским рейсом в Аляска который врезался в Педро Бэй 2 декабря 1968 г. погибли все 39 человек на борту.[1][2] В Fairchild F-27 Самолет B эксплуатировался Wien Consolidated Airlines и был на пути к Dillingham из Анкоридж, с тремя промежуточными остановками. В NTSB Расследование показало, что у самолета произошел отказ конструкции после столкновения с турбулентностью воздуха от "сильной до экстремальной".[3] Авария была второй по значимости аварией с участием Fairchild F-27 в то время и в настоящее время третьей по значимости аварией с самолетом.[1]

Полет

Рейс 55 обслуживал Fairchild F-27 B, двухмоторный Propjet самолет[4] находился на вооружении с 1959 года.[1] Самолетом пилотировал капитан Дэвид Стэнли, который в течение семи лет был пилотом компании Northern Consolidated Airlines, прежде чем эта авиакомпания была объединена с Wien Consolidated Airlines. До этого он был летным инструктором в Анкоридже и считался отличным пилотом.[4]

Рейс 55 вылетел. Международный аэропорт Анкориджа в понедельник, 2 декабря, в 8:46 AKST, и проследовал 150 миль (240 км) на юго-запад до Илиамна без заявленных трудностей. В 9:25 первый офицер Джерри Свенгард связался с авиадиспетчерской службой Илиамны, чтобы запросить разрешение на заход на посадку, которое было выдано в 9:26.[3] Это был последний внешний контакт с экипажем рейса 55.

Крушение

Готовясь к подлету к Илиамне, самолет столкнулся с экстремальной турбулентность на высоте 11500 футов (3500 м). Местные свидетели сообщили, что слышали взрыв и видели огненный шар в непосредственной близости от хвоста самолета, прежде чем он спустился по крутой неконтролируемой спирали к земле.[4] Другие свидетели сообщили о большом количестве черного дыма из-за крыла самолета и о том, что самолет продолжал двигаться по курсу в течение короткого периода времени, прежде чем части самолета отделились от самолета и он погрузился в пике.[3] Самолет врезался в озеро Фоксис, залив Педро,[5] область описана как замороженная болото окружен горами.[4]

Сильные порывы ветра до 55 миль в час (90 км / ч), а также низкие температуры -11 ° F (-24 ° C) затрудняли поисковые, спасательные, спасательные и исследовательские работы.[4] An Воздушные силы В тот же день вертолет смог добраться до места крушения, но вскоре после этого был вынужден взлететь из-за ветра. Пилот, майор Норман Кахмут, сообщил, что выживших нет и что самолет был настолько изуродован в результате крушения, что его больше нельзя было узнать.[4] Тела были разбросаны по большой территории, и местные жители Атабаскский жители деревни вызвались охранять останки волков, пока их не заберут и не доставят во временный морг.[4]

Расследование НТСБ длилось 19 месяцев,[1] и было обнаружено, что ряд усталость На крыльях самолета образовались трещины из-за ненадлежащего и некачественного обслуживания. Район над заливом Педро был местом экстремальной, о чем не сообщалось, турбулентности с ветром более 50 узлов (93 км / ч; 58 миль в час).[3] Напряжения из-за турбулентность и давление воздуха вызвал структурный отказ в правом крыле самолета, заставляя его неконтролируемо пикировать по спирали.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 сентября 2009 г.
  2. ^ «39 погибших в авиакатастрофе на Аляске». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 1968 г. с. 1.
  3. ^ а б c d Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). «Отчет об авиационном происшествии: Wien Consolidated Airlines, Inc .; Fairchild F-27B, N4905; Педро-Бэй, Аляска; 2 декабря 1968 г.». Проверено 2 сентября 2009 года.
  4. ^ а б c d е ж грамм «Спотси-Лейк, авиалайнер AK врезался в замерзшее озеро». Daily Sitka Sentinel Alaska. 3 декабря 1968 г.. Получено 3 сентября 2009.
  5. ^ Бирн, Джерри (2002). Рейс 427: Анатомия авиакатастрофы. Нью-Йорк: Книги Коперника. п. 41. ISBN  0-387-95256-X. Получено 3 сентября 2009.