Wolseley экспедиция - Wolseley expedition

Wolseley экспедиция
Часть Восстание Красной реки
FAH Red River Expedition.jpg
Красная река Экспедиция у водопада Какабека Фрэнсис Энн Хопкинс, 1877
Дата1870
Расположение
Форт Гарри
(современный Виннипег, Манитоба, Канада)
Результат

Бескровный Победа правительства;

  • Правительственные войска захватывают форт
  • Луи Риэль сбегает
Воюющие стороны
 Канада Métis
Командиры и лидеры
Гранат УолслиЛуи Риель
Жертвы и потери
НиктоБез немедленных жертв;
По крайней мере, один позже убит милицией

В Wolseley экспедиция была военная сила, санкционированная Сэр Джон А. Макдональд вступить в конфликт Луи Риель и Métis в 1870 г., во время Восстание Красной реки, на Колония Ред-Ривер в том, что сейчас Канадская провинция из Манитоба. Экспедиция также была направлена ​​на противодействие американским экспансионистским настроениям в северных приграничных штатах. Покинув Торонто в мае 1870 года, экспедиция прибыла в Форт Гарри 24 августа 1870 года.[1] После трехмесячного путешествия в тяжелых условиях экспедиция прибыла в Форт Гарри и захватила его. Это положило конец Временному правительству Риэля и устранило угрозу американской экспансии в западную Канаду.

Подготовка сцены

До начала экспедиции Вулсли Луи Риэль поднял ряд восстаний. Метисы во главе с Рилом в Ред-Ривер были недовольны сделкой канадского правительства с компанией Гудзонова залива по передаче земель Руперта.[2] Риэль был рассержен тем, что между правительством в поселении Ред-Ривер и канадским правительством не было официального сообщения, информирующего их о новом губернаторе по имени Уильям Макдугалл который прибыл и взял на себя управление поселением. Первое крупное столкновение Восстания 1870 года произошло, когда правительственные землемеры прибыли в поселение Ред-Ривер 11 октября 1869 года.[3] Группа солдат-метисов воспрепятствовала работе геодезистов и вынудила их покинуть поселок. После этого столкновения Риэль смог выселить местное федеральное правительство, включая Макдугалла, захватить Верхний Форт Гарри и создать временное правительство.[3] В 1869 году сэр Джон А. Макдональд предложил отправить в Манитобу отряд полицейских для контроля над метисами в этом районе. Он хотел смоделировать эту полицию по образцу ирландской полиции не только со стрелком, но и с конными войсками.[4] Однако это предложение не было принято, и позже было реорганизовано в военную экспедицию под командованием Гарнета Уолсли. В январе и феврале 1870 года Риэль провел серию неудачных переговоров с федеральным правительством и компанией Гудзонова залива. 4 марта 1870 года Риэль казнил Томаса Скотта, верного сторонника канадского правительства.[4] Ученые приводили различные причины его казни на протяжении десятилетий, в том числе то, что это была попытка заставить канадцев вступить в настоящие переговоры, а Риэль явно не любил самого Томаса Скотта.[5] Хотя мы, возможно, никогда не узнаем истинную причину казни Скотта, мы знаем, что это вызвало политические и военные столкновения.

История

Генерал-майор Уолсли

Под руководством Полковник Гранат Уолсли экспедиция отправилась в мае 1870 г. из Торонто в попытке перехватить Риэль. Ранее британским и канадским чиновникам, таким как Макдугалл, было разрешено въезжать на западные территории британской Северной Америки через Соединенные Штаты. Тем не менее, правительство США упорно отказывалось давать разрешение на британский или канадские войска, чтобы пересечь почву США. Многие считали, что невозможно перебросить военные силы в Западную Канаду по общеканадскому маршруту. Доусон-роуд был нанесен на карту всего три года назад, а до железной дороги еще много лет.

Дорога Доусон названа так в честь своего первоначального архитектора С.Дж. Доусон. Доусон получил контракт на строительство дороги, достаточно большой для проезда груженых повозками лошадей, которая простиралась от берегов Верхнего озера до внутренних судоходных вод.[6] Доусону было поручено обеспечить прохождение дороги к 1 мая, когда экспедиция должна была прибыть на этот этап путешествия. Однако из-за неблагоприятной погоды в виде дождя и серии лесных пожаров перед дождем строительство дороги не было завершено вовремя.[7] Уолсли приказал рабочему отряду, состоящему из солдат, помочь в строительстве дороги. Проработав с 25 мая до середины июля, Уолсли проложил путь от дороги к реке Виннипег.[7] Единственное, что помешало планам, - это поворот Лесного озера перед устьем реки Виннипег. Wolseley и его флотилия были потеряны на несколько дней, прежде чем наконец нашли свой перенос. Уолсли отправил индийских гребцов обратно к другим флотилиям, чтобы они помогли им пересечь озеро. Трудности были преодолены, и в августе войска прибыли в Виннипег.[8]

Каирн в Sault Ste. Мари в память об обводе экспедиции Уолсли вокруг Сент-Мэрис-Рэпидс.

Экспедиция отправилась в Грузинский залив, затем пароходом через Озеро Гурон к Саулт-канал США где люди и техника должны были транспортироваться по канадской стороне реки. Два парохода, которые были наняты канадским правительством, назывались «Алгома» и «Чикора».[9] Канал Святой Марии был системой каналов, которая проходила через территорию Соединенных Штатов и имела решающее значение для перемещения запасов на север. Первый пароход, Альгома, прошел до Чичора был остановлен. Американские пограничники остановили пароходы из-за передвижения солдат и военных материалов, которые были расценены как угроза. Власти США заставили Вулсли разгрузить Чикора всех солдат и материалов войны до того, как разрешить это пройти.[10] Затем Уолсли организовал трехмильный переброс солдат и материалов вверх по реке на канадской стороне реки, чтобы погрузить их обратно на ожидающую Альгома.[11] Экспедиция продолжалась Озеро Верхнее на станцию ​​Департамента общественных работ на Thunder Bay, который Уолсли назвал Пристань принца Артура 25 мая 1870 года в честь третьего сына королевы Виктории. Оттуда войска переправили небольшие лодки на Озеро Шебандован. 3 августа 1870 года первые бригады каноэ отправились в путь к форту Гарри, отходя от берегов Шебандована.[12] Бригады следовали за исходной линией ловушек Компании Гудзонова залива, пока не достигли озера Кашабойве, когда они начали следовать по новому маршруту, который Доусон нашел и построил.[13] Двигаясь дальше на запад, они прошли Форт Фрэнсис, прибыв 4 августа. Уолсли добрался до Озеро в лесу Однако он заблудился. 15 августа он, наконец, со своей флотилией сделал Крысиный порт и отправил проводников-ирокезов назад, чтобы помочь оставшимся бригадам пересечь реку.[14] Они спустились по Река Виннипег и через южный бассейн Озеро Виннипег к Красная река наконец достигнув Форт Гарри в конце августа.

Wolseley сформировал свои войска и немедленно начал свое наступление на Верхний Форт Гарри. Поскольку из первых рук сохранились сведения о войсках, марширующих на форт, южные ворота были распахнуты, и форт был заброшен.[15] Официально сообщалось, что Форт Гарри был снова взят под контроль канадским правительством 24 августа после торжественного поднятия флага Юнион Джека.[16] Луи Риэль и его последователи покинули форт Гарри, что привело к бескровной победе Вулсели. Риэль и его последователи покинули форт, в результате чего он стал «бескровным». Отсутствие сопротивления экспедиции Уолсли объясняется как удаленностью местности, так и усилиями федерального правительства по предотвращению спровоцирования местных жителей на дальнейшее восстание.[17]

Отчет очевидца о прибытии экспедиции в Верхний Форт Гарри, предоставленный участником экспедиции Уильямом Перрином, появился в Свободная пресса Манитобы в августе 1900 г., к 30-летию со дня прибытия. Перрин был регулярным британским солдатом 60-й стрелковый корпус (Королевский стрелковый корпус).

Военные историки считают эту экспедицию одной из самых трудных в истории. Более 1000 человек были вынуждены перевезти все свои припасы и оружие, включая пушки, на сотни миль по пустыне. На многочисленных перегонах вельветовые дороги должен был быть построен. Пока выполнялась эта работа, солдатам приходилось более двух месяцев терпеть жизнь в кустах, в летнюю жару и неизбежные эпидемии мошек и комаров.

В то время как Уолсли был в состоянии поддерживать строгую военную дисциплину среди британских регулярных войск под своим командованием, ополченцы хотели отомстить за казнь Томаса Скотта. Более того, британские солдаты сразу же вернулись в Онтарио, оставив ополченцев гарнизонам общины. Преследование Метиса со стороны милиции обострило и без того сильные чувства, и в результате по крайней мере один человек погиб.

Имперские и канадские вооруженные силы в восстании на Красной реке

Имперские вооруженные силы:

  • 60-й полк: полк британской армии, которым руководил полковник Р.Дж. Feilden. Полковник Фейлден был заместителем командующего всей экспедицией и руководил 26 офицерами и 350 солдатами.[18] Эти силы были известны как «регулярные войска» и были предоставлены британской армией.
  • Отряд Королевская артиллерия: под наблюдением лейтенанта Аллейна также была часть экспедиции. В отряд входили 19 бойцов с батареей из четырех 7-фунтовых латунных горных орудий.[18]
  • Отряд Инженерные войска: тоже сопровождал экспедицию. За этими 19 инженерами следил лейтенант Хенкейдж. Этот отряд в основном занимался строительством Доусон-роуд в рамках подготовки основных экспедиционных сил.[18]
  • Отряд Корпус армейской службы
  • Отряд Армейский госпитальный корпус[19]

Канадская милиция:

  • 1-е Винтовки Онтарио: батальон солдат-добровольцев из Онтарио. Сообщается, что ополченцы Онтарио были заинтересованы в марше на колонию Ред-Ривер из-за смерти Томаса Скотта, который был родом из провинции.[18] Подполковник Джарвис руководил этой группой из 28 офицеров и 350 солдат, все из которых были добровольцами.[18]
  • 1-е Квебекские винтовки: батальон из Квебека. В сообщениях того времени говорится, что жители Квебека не проявляли особого интереса к экспедиции. После первой волны призывников только 88 из 350 солдат в батальоне говорили по-французски.[18] Остальные должны были быть заполнены англоговорящими. Этим батальоном руководил подполковник Казо и его штаб из 28 офицеров.

Транспортный персонал: Экспедиционные силы не двинулись бы куда-нибудь слишком быстро без компании путешественников и возниц, обеспечивающих их транспорт. Для работы на каноэ было нанято более 400 морских путешественников-аборигенов.[20] В отчетах экспедиции говорится, что 100 путешественников-ирокезов из района Монреаля являются самыми надежными и лучше всего оснащенными для работы в быстро движущейся воде.[21] Наряду с использованием лодки для перевозки людей и оборудования, 150 лошадей и 100 возниц; были наняты люди, управляющие лошадьми и повозками.[20] Эти люди в первую очередь предназначались для перевозки материалов и людей из Тандер-Бей в озеро Шебандоуэн по Доусон-роуд.[22]

В Северо-Западная конная полиция, созданный тремя годами позже в 1873 году, в экспедиции не участвовал.

Наследие

После успешного завершения экспедиции Уолсли воздал дань уважения своим людям в знак признания их выдающихся усилий.

Неспособность экспедиции пройти через Су замки на стороне реки Мичиган (США), что привело к усилиям федерального правительства по строительству водного пути на стороне Онтарио. Это привело к созданию Sault Ste. Мари Канал, завершенный в 1895 году. Этот канал в настоящее время используется для прогулочных лодок как часть системы национальных парков и является Национальный исторический памятник управляемый Парки Канады.

Экспедиция 1870 года на Красной реке была названа Национальное историческое событие 12 января 2018 г.[23]

Улица, прилегающая к месту высадки Уолсли в городе Тандер-Бей, носит название Уолсели-стрит.

использованная литература

  1. ^ Бил, Боб (7 февраля 2006 г.). «Экспедиция на Красной реке». Канадская энциклопедия. Получено 8 апреля, 2019.
  2. ^ Рид 2008, п. 9.
  3. ^ а б Рид 2008, п. 10.
  4. ^ а б Friesen 1987, п. 166.
  5. ^ Рид 2008, п. 11.
  6. ^ Стэнли 1960, п. 129.
  7. ^ а б Стэнли 1960, п. 135.
  8. ^ Доусон 1871.
  9. ^ Низкий 1878, п. 10.
  10. ^ Низкий 1878, п. 11.
  11. ^ Низкий 1878, п. 20.
  12. ^ Низкий 1878, п. 35.
  13. ^ Низкий 1878, п. 36.
  14. ^ Низкий 1878, п. 52.
  15. ^ Низкий 1878, п. 67.
  16. ^ Низкий 1878, п. 69.
  17. ^ Торранс 1988, п. 19.
  18. ^ а б c d е ж Низкий 1878, п. 12.
  19. ^ Гребстад 2013 С. 57-66.
  20. ^ а б Низкий 1878, п. 14.
  21. ^ Низкий 1878, п. 13.
  22. ^ Низкий 1878, п. 16.
  23. ^ Анон. (12 января 2018 г.). «Правительство Канады объявляет новые национальные исторические названия». Правительство Канады. Получено 8 апреля, 2019.

дальнейшее чтение

внешние ссылки