Закон о Конвенции об удалении затонувших судов 2011 года - Wreck Removal Convention Act 2011

Закон о Конвенции об удалении затонувших судов 2011 года
Длинное названиеЗакон о выполнении Найробийской международной конвенции об удалении затонувших судов 2007 года.[1]
ПредставленТереза ​​Коффи
Баронесса Стоуэлл из Бистона[2]
Даты
Королевское согласие12 июля 2011 г.[1]
Начало5 февраля 2015 г. частично
14 апреля 2015 г. в полном объеме
Статус: Действующее законодательство
Текст статута в первоначальной редакции

В Закон о Конвенции об удалении затонувших судов 2011 года это акт Парламент Соединенного Королевства. В этом законе предусмотрена ратификация Найробийская международная конвенция об удалении затонувших судов.

Положения

Закон вносит поправки в Закон о торговом судоходстве 1995 г. включить текст Найробийская международная конвенция об удалении затонувших судов и выполнять принятые там решения.

Положения внесенной поправки включают:[3]

Отчеты об авариях

  • Возложение на любое судно Соединенного Королевства ответственности за сообщение о любой аварии в зоне действия Конвенции, повлекшей за собой крушение 'без задержки'.
  • Если затонувший корабль находится в водах Великобритании, об этом необходимо сообщить государственному секретарю. В противном случае о нем необходимо сообщить правительству, в водах которого он потерпел крушение.
  • Сделать капитана и оператора ответственными за свои корабли.
  • Обязанность лиц, ответственных за свое судно, подать отчет с информацией, включенной в параграф (2) Раздела 5 Конвенции о затонувших кораблях (а именно: точное местонахождение затонувшего судна; тип, размер и конструкция затонувшего судна; характер повреждения и состояние крушения; характер и количество груза, в частности, любые опасные или вредные вещества; а также количество и типы нефти, включая бункерное масло и смазочное масло на борту).[4]
  • Признание правонарушением несоблюдения требования о представлении информации (лицо, виновное в этом правонарушении, несет ответственность, суммарная судимость, штраф в размере до 50 000 фунтов стерлингов или обвинительный приговор, к штрафу).

Обнаружение и маркировка обломков

  • Обязанность государственного секретаря в случае крушения судна в водах Великобритании соблюдать разделы 7 и 8 Конвенции о затонувших кораблях (а именно, использовать все практически возможные средства для предупреждения моряков и других заинтересованных государств о характере и местонахождении затонувшего судна). крушение в срочном порядке; и если крушение считается опасным, необходимо принять все разумные меры для его маркировки).[5][6]
  • Любое такое указание должно быть в письменной форме или, если это практически невозможно дать в письменной форме, должно быть подтверждено в письменной форме как можно скорее.
  • Любая власть, которой дано указание, должна подчиняться ему.

Удаление назначенным владельцем

  • Если в результате аварии произошло крушение, которое Государственный секретарь счел опасным, Государственный секретарь должен предпринять все разумные шаги, чтобы направить уведомление об удалении крушения - уведомление, требующее от зарегистрированного владельца выполнить обязательства, изложенные в параграфах 2 и 3 Раздела 9 Конвенции о затонувших кораблях (а именно, что зарегистрированный владелец должен удалить любое затонувшее судно, которое считается опасным, и что владелец должен предоставить компетентному органу [здесь Государственный секретарь] доказательства страхования и финансового обеспечения, которые требуются Конвенция).[7]
  • Любое уведомление об удалении затонувшего судна должно быть в письменной форме с указанием крайнего срока для удаления затонувшего судна и информировать владельца о вопросах, изложенных в параграфе 6 (b) и (c) Раздела 9 Конвенции об затонувших кораблях (а именно, что если владелец не удаляет обломки в установленные сроки, правительство удалит его за свой счет и что правительство немедленно вмешается, если обломки станут серьезной опасностью).[7]

Наложение условий о снятии

  • Если Государственный секретарь направит уведомление об удалении затонувших судов, что позволит им наложить дополнительные условия на удаление, как в соответствии с параграфом 4 Раздела 9 Конвенции о затонувших кораблях.[7]
  • Такие условия изложены в письменной форме в уведомлении об удалении затонувшего судна.
  • Признание правонарушением несоблюдение каких-либо условий (лицо, виновное в этом правонарушении, несет ответственность, суммарная судимость, штраф в размере до 50 000 фунтов стерлингов или обвинительный приговор, к штрафу).

Начало

Закон вступил в силу на основании Постановления о Конвенции об удалении затонувших судов 2011 года (начало работы) 2015 года. Приказ содержал положения, согласно которым отдельные части Раздела 1 должны вступить в силу 5 февраля 2015 года.[8] Остальная часть закона вступила в силу 14 апреля 2015 года.[9]

использованная литература

  1. ^ а б «Вступительный текст». Legislation.gov.uk. Получено 30 сентября 2019.
  2. ^ «Закон о Конвенции об удалении затонувших судов 2011 года». Parliament.uk. Получено 30 сентября 2019.
  3. ^ «1 - Конвенция об удалении затонувших судов». Legislation.gov.uk. Получено 30 сентября 2019.
  4. ^ "Статья 5 Сообщение об затонувших кораблях" (PDF). Gov.uk. п. 8. Получено 30 сентября 2019.
  5. ^ «Статья 7 Обнаружение затонувших кораблей» (PDF). Gov.uk. п. 9. Получено 30 сентября 2019.
  6. ^ «Статья 8 Маркировка затонувших судов» (PDF). Gov.uk. п. 9. Получено 30 сентября 2019.
  7. ^ а б c «Статья 9 Меры по облегчению удаления затонувших кораблей» (PDF). Gov.uk. п. 10. Получено 30 сентября 2019.
  8. ^ «Положения вступают в силу 5 февраля 2015 года». Legislation.gov.uk. Получено 30 сентября 2019.
  9. ^ «Положения вступают в силу 14 апреля 2015 года». Legislation.gov.uk. Получено 30 сентября 2019.