XTI TriFan 600 - XTI TriFan 600

XTI TriFan 600
XTI trifan 600.png
РольСВВП самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерXTI Aircraft Company
Положение делВ разработке
Стоимость программы175 миллионов долларов[1]
Себестоимость единицы продукции
6.5 миллионов долларов[1]

В XTI TriFan 600 это вертикальный взлет и посадка самолет спроектирован Денвер -основан XTI Aircraft Company.

Разработка

В июне 2017 г. на заводе было начато изготовление пробной версии 65%. Placerville аэропорт, CA, чтобы проверить конфигурацию самолета.Trek Aerospace изготовил воздуховоды и собрал демонстратор в масштабе 65%, работающий только от XTI-Trek Aerospace Аккумуляторная батарея. MGM Compro, базирующаяся в Злине, Чешская Республика, поставила свои электродвигатели Он был завершен в декабре 2018 года и представлен в январе 2019 года.[2]

В период с января по апрель 2019 года прототип проходил наземные испытания для проверки электродвигателей, аккумуляторных систем, воздуховодов, пропеллеров, управление полетом, системы и приборы. Он впервые поднялся в воздух на привязи 2 мая 2019 года и выполнил несколько контролируемых зависаний. Связанное зависание, полет на крыле вперед, переход между ними должен последовать, а на БПЛА Deseret запланированы последующие испытания через четыре-шесть месяцев. Tekoi испытательный полигон рядом Туэле, Юта.[2]

Строительство первого полномасштабного прототипа должно начаться до мая 2020 года и полететь в конце года. К маю 2019 года у XTI было 77 бронирований на сумму 500 миллионов долларов, или 6,5 миллиона долларов за каждый самолет. Разработка финансируется основателем XTI Дэвидом Броуди. , частный акционерный капитал инвесторы и краудфандинг заинтересованные стороны: раунд финансирования прошел в сентябре 2018 г .; другой должен собрать 25 миллионов долларов, а третий запросит 75 миллионов долларов при общей стоимости разработки 175 миллионов долларов.[1]

В июле 2019 г. GE Catalyst был выбран для питания самолета.[3]

Дизайн

TriFan 600 - шестиместный самолет питание от трех канальные вентиляторы: два поворотных на крыле и один в хвостовой части фюзеляжа, поднимающие самолет в СВВП Он будет иметь размах крыльев 37,7 футов (11,5 м) и длину 38,7 футов (11,8 м) с одним диаметром 6 футов (1,8 м). пропеллеры в воздуховодах крыла и два коаксиальных гребных винта диаметром 5 футов (1,5 м) в кормовом воздуховоде.[2]

В гибридный электрический силовая установка включает одну 1000 л.с. (745 кВт) Honeywell HTS900 турбовальный привод, приводящий в действие три генератора, приводящий в действие два электродвигателя мощностью 350 л.с. (260 кВт) для воздуховодов крыльев и по одному для каждого кормового гребного винта. Он должен развивать скорость 340 узлов (630 км / ч) и преодолевать 650 нм (1200 км) в режиме вертикального взлета и посадки или 1200 миль (2200 км) от взлетно-посадочной полосы.[2]

Характеристики

Данные из Новости Electric VTOL[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1-2
  • Емкость: 4-5
  • Длина: 11,8 м (38,7 футов)
  • Размах крыльев: 11,5 м (37,7 футов)
  • Электростанция: 1 × Honeywell HTS900 турбовальный, 745 кВт (999 л.
  • Электростанция: 4 × электродвигателя по 260 кВт (350 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: Коаксиальный кормовой канал 1,5 м (4 фута 11 дюймов)
  • Пропеллеры: Воздуховоды диаметром 1,8 м (5 футов 11 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 630 км / ч (390 миль / ч, 340 узлов)
  • Классифицировать: 1200 км (750 миль, 650 морских миль) в вертикальном взлетном посадке, 2200 км (1200 миль) от взлетно-посадочной полосы
  • Практический потолок: 8 800 м (29 000[1] футов)
  • Время до высоты: 10 минут[1]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Кейт Сарсфилд (13 мая 2019 г.). «Масштабированный прототип TriFan 600 взлетает». Flightglobal.
  2. ^ а б c d е "XTI TriFan 665 летает!". Новости Electric VTOL. Общество вертикального полета. 8 мая 2019.
  3. ^ Кейт Сарсфилд (23 июля 2019). «XTI выбирает двигатель Catalyst для гибридно-электрического TriFan 600». Flightglobal.

внешняя ссылка