Йоркширское кольцо - Yorkshire Ring

Йоркширское кольцо
RiverDonAldwarkeLock.jpg
Шлюз Альдварке на реке Дон был расширен для приема 700-тонных евробарж в 1983 году.
Характеристики
Замки48
Положение делнеполный
Управление навигацииБританские водные пути
[ ]
Йоркширское кольцо
Легенда
Канал Селби
Канал Эир и Колдер
(к Гул )
Aire & Calder (6 замков)
Эйр и Колдер в Лидс
Новый соединительный канал (1 замок)
Aire & Calder (4 замка)
Эйр и Колдер в Wakefield
Судоходство по реке Дон
Стейнфорт и канал Кидби
Barnsley Canal (12 замков)
Река Дон (6 шлюзов)
От канала Барнсли до Barnsley
Канал Дирн и Дав (19 замков)
Swinton Junction
Река Дон (7 шлюзов)
Шеффилдский канал (11 замков)
Бассейн Шеффилда

В Йоркширское кольцо это кольцо канала в юг и Западный Йоркшир, Англия. Он был завершен в 1905 году строительством Новый соединительный канал. Это длилось менее тридцати лет, прежде чем была закрыта часть Канал Дирн и Дав а затем полный Barnsley Canal. Оба эти канала в настоящее время находятся под восстановление.

Кольца каналов

Концепция кольца каналов была создана в 1965 году в рамках кампании Ассоциация внутренних водных путей чтобы предотвратить полное закрытие Канал Рочдейл. Первоначально канал был описан как часть «Кольца Чеширского канала», которое вскоре было сокращено до «Чеширского кольца». В нем описана серия соединяющихся каналов, по которым можно пройти обычно за неделю или две, без необходимости дважды проходить какой-либо участок, и впоследствии он был применен к нескольким другим таким маршрутам.[1]

Йоркширское кольцо - результат аналогичной кампании. Группа каналов Барнсли была сформирована в 1984 году, первоначально с намерением обеспечить восстановление канала Барнсли от Aire and Calder Navigation недалеко от Уэйкфилда в город Барнсли. По мере развития группы привлекательность канала, являющегося частью сквозного маршрута, стала оценена, и в 1986 году они рассмотрели вопрос о том, можно ли восстановить канал Дирн и Дав. Возникли дополнительные проблемы с восстановлением этого канала, потому что значительная часть его была разрушена в результате застройки с момента его закрытия, но Великая центральная железная дорога Линия от Мексборо до Барнсли была заброшена примерно в это время и предлагала маршрут для строительства новых участков канала взамен тех, которые не могли быть восстановлены. Так родилась идея восстановления обоих водных путей и идея Йоркширского кольца как способа продвижения этого пути.[2]

График

1793
Возможность полного кольца реализуется, когда канал Барнсли и канал Дерн и Дав разрешены актами парламента, принятыми в тот же день.[3]
1804
Завершено строительство канала Дерн и Голубь,[4] через пять лет после канала Барнсли.[3] Остается построить только короткий участок кольца между Стейнфорт и канал Кидби и Aire and Calder Navigation.
1888
В Шеффилд и Южный Йоркшир Navigation Компания создана, и в конечном итоге ей удается получить контроль над Судоходство по реке Дон, Канал Стейнфорт и Кидби, канал Дирн и Дав и Шеффилдский канал от Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога Компания 1895 г.[5]
1891
Компания Aire and Calder Canal получила акт парламента, разрешающий строительство Новый соединительный канал. Тем не менее, проект должен был совместно финансироваться и принадлежать недавно созданной компании Sheffield and South Yorkshire Navigation и не мог начаться, пока они не получили свои водные пути от железнодорожной компании. Поэтому строительство началось только после 1 марта 1895 года.[6]
1905
Новый соединительный канал завершен[7] Таким образом, также завершается Йоркширское кольцо.
1934
Кольцо снова разорвано из-за закрытия центральной части канала Дерн и Дав из-за проблем, вызванных проседанием горных выработок.[8]
1953
Канал Барнсли официально закрыт[9]
1961
Канал Дерн и Голубь также закрыт.[9]
1984
Существует вероятность возрождения всего кольца Группой каналов Барнсли, которая была сформирована с целью восстановления каналов Барнсли и Дирн и Дав.[10]

Точки интереса

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Смотрите также

Библиография

  • Баллок, Дэвид (1991). «Канал Дирн и Дав - жизненно важное звено» (PDF). Группа каналов Барнсли.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдфилд, Чарльз (1972). Каналы Йоркшира и Северо-Восточной Англии (Том 1). Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-5719-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдфилд, Чарльз (1973). Каналы Йоркшира и Северо-Восточной Англии (Том 2). Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-5975-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макнайт, Хью (1981). Книга раковин внутренних водных путей. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8239-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Николсон (2006). Гид по водным путям Николсона (Том 6): Ноттингем, Йорк и Северо-Восток. Харпер Коллинз. ISBN  978-0-00-721114-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шид, Джим (март 2004 г.). "Чеширское кольцо". Мир водных путей. ISSN  0309-1422.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ Шид 2004, п. 56.
  2. ^ Баллок 1991, п. 4.
  3. ^ а б Хэдфилд 1972, п. 173.
  4. ^ Хэдфилд 1973, п. 295.
  5. ^ Хэдфилд 1973, стр. 415–419.
  6. ^ Хэдфилд 1973, стр. 418–419.
  7. ^ Николсон 2006.
  8. ^ Хэдфилд 1973, п. 425.
  9. ^ а б Макнайт 1981, п. 381.
  10. ^ Barnsley, Dearne and Dove Canals Trust: The Trust: Potted History


Каналы на Йоркширском кольце - против часовой стрелки с севера