ČSA, рейс 001 - ČSA Flight 001 - Wikipedia
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на русском. (Март 2017 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 ЧСА Ильюшин Ил-18В ОК-ПАИ, похожий на аварийный самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 28 июля 1976 г., 9:37 CEST |
| Резюме | Ошибка пилота и / или технический сбой |
| Сайт | озеро Злате Пиески возле Аэропорт им. М. Р. Штефаника, Братислава, Чехословакия 48 ° 10′55 ″ с.ш. 17 ° 11′24 ″ в.д. / 48,18194 ° с. Ш. 17,19000 ° в.Координаты: 48 ° 10′55 ″ с.ш. 17 ° 11′24 ″ в.д. / 48,18194 ° с. Ш. 17,19000 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Ильюшин Ил-18 B |
| Оператор | ČSA |
| Постановка на учет | ОК-НАБ |
| Начало полета | Международный аэропорт Рузине, Прага |
| Пункт назначения | Аэропорт им. М. Р. Штефаника, Братислава |
| Жильцы | 79 |
| Пассажиры | 73 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 76 |
| Травмы | 3 |
| Выжившие | 3 |
Рейс 001 Чехословацких авиалиний был Ильюшин Ил-18 B четыре двигателя турбовинтовой авиалайнер, зарегистрированный ОК-НАБ, выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс из г. Прага с Рузине аэропорт в Братислава-Иванка аэропорт, оба в Чехословакия, который врезался в Злате Пески (Золотые пески) Озеро при попытке приземлиться в Братиславе 28 июля 1976 года. Все 6 членов экипажа и 70 из 73 пассажиров погибли.[1]
Крушение
Вылет из аэропорта Праги в 8:52 (CEST ) и обычно отправлялся в Братиславу. В 9:35:10 (CEST ) рейс был разрешен Братислава вышка для посадки на взлетно-посадочную полосу 22. По неясным причинам экипаж выполнил крайне нестабильную ILS инструментальный подход на ВПП 22 со скоростью снижения до 22 м / с (72 фут / с) вместо 10 м / с (33 фут / с); скорость варьируется от 225 до 435 км / ч (от 140 до 270 миль / ч) вместо 269 км / ч (167 миль / ч); и выбор закрылков непосредственно от 0 градусов до полных закрылков вместо постепенного приращения. При приближении к взлетно-посадочной полосе экипаж непреднамеренно установил реверс тяги на нет. 2 и нет. 3 (бортовые двигатели) еще в воздухе. Реверс тяги вызвал нет. 3 вышел из строя двигатель, и экипаж непреднамеренно опроверг его. 4 винта, теряющая всю тягу с правой стороны самолета.[2] На высоте 50 м (160 футов) над порогом взлетно-посадочной полосы экипаж попытался выполнить прогуляться. Они пытались перезапустить нет. 4 двигателя на 40 м (130 футов), но последовавший правый берег из-за несимметричной тяги увеличился; затем самолет потерял управление и врезался в озеро Злате Пиески (Золотые пески) на правом берегу 60 градусов и носом вниз 60 градусов.[3]
Расследование
Исследователи опубликовали [4] причины следующие:
- Использование реверсирования тяги на высоте менее 1000 м (3300 футов).
- Неправильное обращение с рычагами тяги внутренних двигателей.
- Снижение скорости ниже допустимого предела на конечном этапе захода на посадку.
- Ошибочное флюгирование гребного винта двигателя № 4.
- Невозможность накренить самолет в сторону работающих двигателей.
- Непосредственной причиной стала попытка запуска двигателя № 4 на малой скорости и высоте.
Спасательная операция
Самолет врезался в озеро в густонаселенном районе, и сразу после крушения начались спасательные операции. Свазарм водолазы пытались помочь, но большинство пассажиров утонули или погибли в результате аварии. Первоначально четыре пассажира были извлечены живыми; один пассажир позже скончался в больнице.[1]
Полемика
Выживший пассажир позже заявил в интервью, что летный капитан запросил аварийную посадку в Брно но он был отклонен, так как вьетнамская делегация посетила город, а аварийная посадка нанесет ущерб имиджу страны. Он также утверждал, что Венский аэропорт предложил разрешение на аварийную посадку, но коммунист власти отклонили это.[5] Неясно, как оставшийся в живых пассажир узнает о действиях капитана во время полета или как поиск альтернативного места аварийной посадки связан с нестабилизированным заходом на посадку с непреднамеренным развертыванием реверсирования тяги в Братиславе.
Смотрите также
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
- ТАБСО, рейс 101 - Катастрофа Ил-18Б в Братиславе в 1966 году.
Рекомендации
- ^ а б Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Ильюшин Ил-18В ОК-НАБ Братислава-Иванка аэропорт (BTS)». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 2020-10-07.
- ^ «Информация о авиакатастрофе». www.planecrashinfo.com. Получено 2020-10-07.
- ^ История самолетов
- ^ Заключительный отчет - стр. 57 (на чешском языке)
- ^ "Пред 30 рокми v Bratislave spadlo lietadlo" [Самолет разбился в Братиславе 30 лет назад]. Правда (на словацком). 2006-07-25.
