Лодзь круговая линия - Łódź Circular Line

[ ]
Лодзь круговая линия
Легенда
↑  16   в Arturówek
←  15   в Лович
Згеж
←  16   до Ленчицы круговая линия продолжается как  15  
Лодзь Radogoszcz Zachód
Лодзь Жабенец
запланировано  17   в Лодзь Фабричная →
←  14  , круговая линия продолжается как  25  
Лодзь Калиска
←  14   в Пабьянице
←  539   к Реткинии круговая линия продолжается как  25  
Лодзь Пабяницка
Лодзь Хойны
←  25   в Олехов,  540   в Видзев →
Лодзь Домброва, соединитель грузовой линии ↓
Лодзь Олехов Вядукт
Лодзь Олехов-Загод
Лодзь Олехов
Лодзь Олехов-Всход
↓ линия круга продолжается как  541   в Видзев
←  25   до Томашув Мазовецкий, соединитель грузовых линий ↓
←  17   Колушкам
Лодзь Видзев
↓ линия круга продолжается как  16  ,  17   в Лодзь Фабричная →
Лодзь Stoki
Лодзь Марысин
Лодзь Варшавская в разработке
Лодзь Arturówek
Лодзь Radogoszcz Wschód в разработке
↓  16   в Згеж

В Лодзь круговая линия это комплекс железнодорожные пути и коннекторы в г. Лодзь, Польша, вместе образуя кольцо, окружающее центральную часть города.

История

Первые планы создания кольцевой железной дороги вокруг города Лодзь были датированы концом 1880-х годов и в основном предназначались для грузовых целей, чтобы соединить текстильные фабрики. Самая ранняя секция, которая должна была быть построена, была сделана как часть Железная дорога Варшава-Калиш в 1900–1902 гг. - между Згеж и Лодзь Калиска станции[1]. Год спустя южный участок от Widzew до станции Калиска через Чойны был принят на вооружение. В течение Первая Мировая Война ширина колеи изменена с 1524 мм (5 футов) в стандарт 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)[2][3].

В 1926 году была построена железная дорога из Видзева в Згеж через Балуты, хотя станция построен через 2 года, секция введена в эксплуатацию в 1931 г.[4].

В течение Вторая Мировая Война Лодзь была присоединенный к Германия в Reichsgau Wartheland и переименован в Litzmannstadt. В 1940-1941 гг. Широко применяя подневольные рабочие от гетто, а сортировочная станция в районе Олехова построены пути к станциям Хойны и Видзев.[5].

В 1950-е гг. Появились первые планы электрификации железных дорог в Лодзи. В 1951 г. открыта станция в г. Жабенец, а в 1958 г. были электрифицированы участки от станций Калиска до Видзев, а также переходы от станций Хойны и Олехув. В 1965 году был электрифицирован участок от Лодзи Калиска до Згежа, а через 4 года электрификация была проведена на участке Згеж-Видзев.

Новые остановки открылись в 1970-е гг .: в г. Stoki и Arturówek микрорайонов и новые платформы станции Лодзь-Жабенец. Первые закрылись в конце 1980-х - начале 1990-х годов. В то же время некоторые платформы в районе грузовой станции Олехув были исключены из обслуживания пассажиров.

В 2010 ŁKA была создана компания, а впоследствии был предложен план создания пригородного сообщения на кольцевой линии. Первые новые точки остановки: Радогощ Заход, Пабяницкая и Домброва, были открыты в 2013 году. Год спустя была открыта новая площадка в Марысин окрестности, в непосредственной близости от несуществующего Радегаст станции, которая была превращена в мемориал, а также построены новые платформы в Стоках и Артуровеке.[6]. В 2019 году были отремонтированы и сданы в эксплуатацию остановки возле грузовой станции Олехув, началось строительство новых остановочных пунктов Варшавская и Радогощ-Всход, а также реконструкция станции Марысин.[7].

Железные дороги и пассажирские вокзалы, идущие по кольцевой линии

Частично

Полностью

Услуги

Ódzka Kolej Aglomeracyjna отвечает за обслуживание всей кольцевой линии, хотя у них нет специальной службы - вместо этого по железной дороге курсируют поезда из выбранных маршрутов. Наиболее загруженный участок круга - это участок между станциями Калиска и Видзев, обслуживаемый отдельными поездами, идущими до Кутно, Лович и Серадз[8]. Планы по выделенному обслуживанию для кольцевой железнодорожной линии KA-0, как ожидается, будут реализованы после завершения строительства западной межгородский туннель между станциями Калиска и Фабрична[9].

PolRegio использует два участка кольцевой железной дороги: Згеж-Калиска (для Лодзи -Бежать услуг) и участков Калиска-Видзев (для Лодзь-Опочно и выбрал Лодзь-Ченстохова Сервисы).

ПКП Интерсити услуги в основном присутствуют на участках Видзев-Калиска (Варшава -Вроцлав услуг, остановка только на станции Хойны, затем в обход станции Калиска с соединительной линией) и участок Згеж-Видзев (Гдыня -Катовице услуги, без остановки между этими станциями).

Рекомендации

  1. ^ "Огольнопольская база Колейова". www.bazakolejowa.pl (по польски). Получено 2020-07-08.
  2. ^ "Огольнопольская база Колейова". www.bazakolejowa.pl (по польски). Получено 2020-07-08.
  3. ^ "Огольнопольская база Колейова". www.bazakolejowa.pl (по польски). Получено 2020-07-08.
  4. ^ "Огольнопольская база Колейова". www.bazakolejowa.pl (по польски). Получено 2020-07-08.
  5. ^ "Огольнопольская база Колейова". www.bazakolejowa.pl (по польски). Получено 2020-07-08.
  6. ^ "Nowe przystanki ŁKA. Zobaczcie, jak się zmieniły [foto]". Лодзь Наше Място (по польски). 2014-01-27. Получено 2020-07-19.
  7. ^ "Będą nowe przystanki kolejowe w odzi: ódź Radogoszcz Wschód, ód Retkinia, ód Warszawska". Лодзь Наше Място (по польски). 2018-12-30. Получено 2020-07-19.
  8. ^ "Rozkłady jazdy - ódzka Kolej Aglomeracyjna". lka.lodzkie.pl. Получено 2020-07-18.
  9. ^ "ŁKA czeka na tunel średnicowy. Ma już gotową siatkę połączeń". www.rynek-kolejowy.pl (по польски). Получено 2020-07-18.