Взгляд в ад (книга) - A Glimpse of Hell (book)

Взгляд в ад: Взрыв на USS Айова и его прикрытие
Взгляд из адской книги.jpg
Обложка книги
АвторЧарльз С. Томпсон II
СтранаСоединенные Штаты
Языканглийский
ПредметUSS Айова взрыв башни
Опубликовано1999 (W. W. Norton & Company )
Тип СМИПечать (твердая обложка)
Страницы430 стр.
ISBN0-393-04714-8
OCLC39890431

Взгляд в ад: взрыв на USS Айова и его прикрытие это научно-популярная книга журналистские расследования, написанная Чарльзом К. Томпсоном II и опубликованная в 1999 году. В книге описывается USS Айова взрыв башни это имело место 19 апреля 1989 г., и последующее расследование, направленное на выяснение причины. Взрыв на борту ВМС США линкор Айова погибли 47 членов экипажа башни.

Вскоре после взрыва Томпсон получил сообщение Айова член экипажа, что ВМФ проводит нечестное расследование причин трагедии. Томпсон, продюсер телевидения новостной журнал 60 минут, позже выпустили несколько телевизионных репортажей, в которых оспаривались выводы ВМС относительно того, что стало причиной взрыва.

Основываясь на его работе для 60 минут отчеты плюс дальнейшее расследование, написал Томпсон. Взгляд в ад. Книга издана W. W. Norton & Company. В книге Томпсона была чрезвычайно критична большая часть персонала ВМС, участвовавшего в расследовании, и был сделан вывод о том, что ВМС организовали сокрытие, чтобы скрыть истинную причину взрыва.

После публикации книга получила положительные отзывы рецензентов. Позже Томпсон утверждал, что ВМС пытались подавить продажи, запретив выпуск книги. Обмен военно-морского флота магазины на базах ВМФ по всему миру. В 2001 году пять военнослужащих ВМФ, упомянутые в книге Томпсона, подали в суд на Томпсона, издателя книги и одного из источников Томпсона за клевету, ложную тайну и заговор. В 2007 году иск был урегулирован во внесудебном порядке, сроки не разглашаются.

Задний план

Основная статья: Взрыв башни USS Iowa

Утром 19 апреля 1989 г. ВМС США линкор USSАйова под командованием капитана Фред Моосали, находился в 260 морских милях (480 км) к северо-востоку от Пуэрто-Рико, двигаясь со скоростью 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) и готовясь к ведению боевой стрельбы из своих 16-дюймовых орудий.[1] В 09:53, когда 16-дюймовая турель 2 заряжена и подготовлена ​​к стрельбе из трех орудий, огненный шар при температуре от 2500 до 3000 ° F (от 1400 до 1650 ° C) летит со скоростью 2000 футов в секунду (600 м / с). с давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм (28 МПа) вылетел из открытого казенника центральной пушки башни. Огненный шар распространился по всем трем артиллерийским отделениям башни и по большей части ее нижних уровней. Все 47 членов экипажа внутри башни погибли.[2]

Вскоре после того, как пожары в башне были потушены, Вице-адмирал Джозеф С. Доннелл, командующий надводными силами Атлантики, назначил контр-адмирала Ричарда Миллигана для проведения неформального расследования взрыва с участием одного офицера.[3] Миллиган сел Айова со своими сотрудниками 20 апреля и начал расследование с интервью Айова члены экипажа. Расследование Миллигана продолжилось после Айова вернулся в свой порт Норфолк 23 апреля.[4]

Через пять дней после взрыва помощник наводчика кто работал в Айова's Turret One позвонила Чарльзу Томпсону и сказала ему, что Миллиган проводит нечестное расследование. «Средства массовой информации - единственное, что может сохранить честность военно-морского флота», - сказал звонивший.[5] Томпсон, продюсер 60 минут, был бывшим офицером ВМС США и морским корректировщиком огня, отслужившим два срока службы во время война во Вьетнаме. Уйдя из армии и став журналистом, Томпсон выпустил множество статей на военную тематику. Томпсон обсудил телефонный звонок со своим коллегой и журналистом Майк Уоллес, также бывший военно-морской офицер, который попросил его более внимательно следить за новостями о взрыве и расследовании ВМС его причины.[6]

Айова'Вторая турель взрывается 19 апреля 1989 года.

7 сентября 1989 года Миллиган и адмирал Леон А. Эдни, ВМФ Заместитель начальника военно-морских операций, огласил результаты расследования Миллигана. В отчете Миллигана о расследовании, одобренном высшим руководством ВМФ, делается вывод, что взрыв «скорее всего» был результатом умышленного действия, совершенного членом экипажа второй турели по имени Клейтон Хартвиг. По данным ВМФ, Хартвиг, который погиб в результате взрыва, был одиночкой-самоубийцей, инициировавшей взрыв с помощью электронного или химического таймера.[7]

Роберт Зелник, ABC News репортер, написал редакционную статью для Нью-Йорк Таймс 11 сентября 1989 года под названием «Военно-морской флот козлом отпущения мертвого моряка». В редакционной статье Зелник резко критиковал выводы ВМФ, заявив, что Хартвиг ​​подвергся «процессу признания вины по указу» и что доказательства против моряка были очень слабыми.[8] Майк Уоллес прочитал статью Зелника и попросил Томпсона подготовить для трансляции репортаж о взрыве и расследовании ВМС.[9]

С помощью команды бывших офицеров, в том числе Эд Снайдер, бывший командир линкора USSНью-Джерси, Томпсон выпустил рассказ, который транслировался на 60 минут в ноябре 1989 года. В статье, которую вел Майк Уоллес, резко критиковались выводы расследования Миллигана. История содержала интервью, в котором Миллиган защищал свои выводы, говоря: «Майк, другой причины этой аварии нет. Мы изучили все. Мы все исключили. Это было преднамеренное действие, скорее всего, совершенное Петти. Офицер Хартвиг ​​".[10]

Выводы ВМФ подверглись резкой критике со стороны родственников жертв, средств массовой информации и съезд. После того, как испытание показало, что взрыв мешков с порохом мог стать причиной взрыва, ВМС возобновили расследование. 17 октября 1991 г. Фрэнк Келсо, новый флот Начальник военно-морских операций, заявил, что ВМФ не может определить, кто или что стало причиной трагедии. Келсо извинился перед семьей Хартвига и закрыл расследование ВМФ.[11] Независимый обзор расследования ВМФ Сандийские национальные лаборатории пришел к выводу, что взрыв, вероятно, был вызван попаданием мешков с порохом в казенник центрального орудия, возможно, из-за неисправности в механизме трамбовки или из-за того, что орудие было недостаточно обучено.[12] Вскоре после, 60 минут транслировать обновленную статью о расследовании ВМФ. Отчет, написанный и подготовленный Томпсоном и Уоллесом, включал интервью с Келсо.[13]

После того, как ВМС завершили расследование, Томпсон продолжил собственное исследование взрыва и его последствий. Томпсону помогали Снайдер и другие бывшие военно-морские силы, в том числе Айова члены экипажей и штабов ВМФ. Члены семей погибших, а также сотрудники жилой дом и Сенат Комитеты по вооруженным силам также помогли Томпсону. Кроме того, он получил информацию через Закон о свободе информации запросы в ВМФ. Кроме того, Томпсон получил доступ к показаниям, взятым у руководителей ВМФ и следователей во время судебного процесса против ВМС семьей Хартвига.[14]

Книга Томпсона была опубликована 19 апреля 1999 года, в десятую годовщину взрыва. Издатель книги был W. W. Norton & Company, базирующаяся в Нью-Йорке.[15]

Содержание

Книга начинается с описания условий на борту. Айова до взрыва. Томпсон изображает Мосалли, капитана корабля, как неумелого моряка, который получил командование линкоем благодаря политическим связям. Под руководством Moosally или в его отсутствие Айова эксплуатировались с серьезными недостатками в обучении и безопасности, особенно в отношении операций с корабельными 16-дюймовыми орудиями. В книге подробно рассказывается, как Мастер Шеф Пожарный диспетчер Стивен Скелли проводил незаконные артиллерийские эксперименты с 16-дюймовыми орудиями. По всей видимости, Moosally не проверял, санкционированы ли эксперименты, или, в некоторых случаях, похоже, не знал, что они проводились.[16]

В книге описывается взрыв 19 апреля 1989 года и героические усилия экипажа корабля по локализации пожаров и предотвращению катастрофического взрыва пороховых складов башни. После того, как пожары были локализованы, Моосалли приказал экипажу немедленно приступить к очистке башни. Очистка включала удаление тел погибшего члена экипажа башни и утилизацию поврежденного оборудования башни, и все это без фотографирования или иной записи местоположения тел или оборудования, которые предположительно помогли бы в результате расследования.[17]

Контр-адмирал Ричард Миллиган

По словам Томпсона, ВМС немедленно начали попытки скрыть причину взрыва. Контр-адмирал Ричард Миллиган, которому было поручено возглавить расследование, вскоре сосредоточил свое расследование на попытке доказать, что один из членов экипажа погибшей башни, Клейтон Хартвиг, преднамеренно вызвал взрыв. Узнав, что Хартвиг ​​назначил другого моряка и друга, Кендалла Труитта, получателем полиса страхования жизни на себя, Миллиган заручился поддержкой Военно-морской следственной службы (NIS) (предшественник Военно-морская уголовно следственная служба или NCIS) для расследования дела Хартвига и Труитта.[18]

Следователи NIS безуспешно пытались доказать, что у Хартвига и Труитта были гомосексуальные отношения друг с другом, и что Хартвиг ​​инициировал взрыв после того, как отношения испортились. По мере продолжения расследования NIS в СМИ просочилась информация о том, что ВМС сосредоточили внимание на двух моряках, и намеки на их отношения. Позже выяснилось, что утечки исходили из НИС и из штаба ВМФ. Томпсон утверждает, что во время расследования агенты NIS лгали или иным образом вели себя крайне непрофессионально.[18]

Капитан Джозеф Мичели, которому военно-морские силы поручили вести техническое расследование взрыва, руководил приготовлением пороха и снарядов, используемых в Айова 16-дюймовые пушки. Таким образом, по словам Томпсона, у Мицели был конфликт интересов в том, чтобы убедиться, что порох, боеприпасы или оружие не виноваты во взрыве. Получив информацию о том, что NIS сосредоточило внимание на Хартвига, Мичели направил свою следственную группу, чтобы определить, как Хартвиг ​​инициировал взрыв с помощью электрического или химического детонатора.[19]

По словам адмирала Томпсона, на протяжении всего расследования Леон А. Эдни, ВМФ Заместитель начальника военно-морских операций, вмешивалась в расследование, посылая Миллигану предложения о путях расследования и настаивая на установлении ответственности Хартвига или Труитта. Эдни вмешался в расследование, чтобы предотвратить любые выводы о том, что военно-морской флот сознательно эксплуатировал небезопасное судно небезопасным образом. Кроме того, Эдни опасался, что если Айова линкоры класса были признаны небезопасными, линкоры будут списаны, а флот потеряет связанные с ними адмиральские посты, а также другие боевые корабли и корабли поддержки, назначенные группам линкоров.[20]

В сентябре 1989 года военно-морской флот объявил, что было установлено, что Хартвиг ​​умышленно вызвал взрыв. Члены семьи жертвы, многие в СМИ, и Конгресс США отклонил выводы ВМФ. Сандийские национальные лаборатории, действуя по запросу Комитет Сената США по вооруженным силам, определили, что взрыв мог быть несчастным случаем, вызванным попаданием мешков с порохом в казенную часть орудия во время процесса заряжания. По словам Томпсона, из-за разоблачения ВМС необъяснимым образом назначили Мичели ответственным за новое расследование.[18]

Девятнадцать месяцев спустя ВМС пришли к выводу, что они не могут определить, кто или что вызвало взрыв, принесли частичные извинения семье Хартвига и прекратили расследование.[21] В отличие от этого, Сандиа пришла к выводу, что взрыв, вероятно, был вызван попаданием мешков с порохом в казенник центрального орудия, возможно, из-за неисправности в механизме трамбовки или из-за того, что расчетный экипаж был недостаточно обучен.[22]

Критический прием, реакция ВМФ и фильм

После публикации книга получила положительные отзывы. Дэн Блю, рецензируя книгу для San Francisco Chronicle, заявил, что «в основных чертах она убеждает» и «Помимо точности, книга Томпсона дает захватывающее прочтение».[19] Стив Вайнберг в Denver Post, написал, что «по сбору информации это отличная книга журналистских расследований».[23] Книга была выбрана Книга месяца Club как избранный выбор в марте 1999 года.[24]

Томпсон заявил, что после публикации книги ранее запланированное приглашение выступить в ВМС США Национальный музей был аннулирован, его книгу запретили продавать в книжном магазине музея, и Обмен военно-морского флота магазинам на базах по всему миру было запрещено продавать его книгу. Электронные письма между представителями ВМФ, полученные Томпсоном через Запрос Закона о свободе информации в том числе письмо от офицера по связям с общественностью ВМФ от 15 апреля 1999 года, в котором в отношении Томпсона говорилось: «Я позвоню оптовым продавцам книг и скажу им, чтобы они не подписывали книги с этим автором».[25]

Военно-морской флот отрицал попытки подавления или цензуры книги Томпсона, заявив, что он просто отказал Томпсону в разрешении на проведение автографов на любых базах ВМФ.[26] В августе 1999 г. Salon.com проверил книжные магазины в Военно-морская академия США, База морских подводных лодок Нью-Лондон, и Айова бывшая домашняя база Военно-морская база Норфолк и не нашел книгу в продаже ни в одном из магазинов.[24]

В 2001 г. FX Телеканал транслировал фильм Взгляд в ад по книге Томпсона, в главной роли Джеймс Каан и Роберт Шон Леонард. По данным, фильм получил 3,3 балла среди зрителей и собрал 2,7 миллиона зрителей. Nielsen Media Research, достаточно, чтобы сделать фильм самой просматриваемой программой за семилетнюю историю FX.[27]

У. В. Нортон, похоже, не опубликовал данные о продажах книги. По состоянию на январь 2009 г. Amazon.com перечисляет книгу под номером 997726 по продажам среди всех книг, предлагаемых продавцом, и под номером 85 в книгах, связанных с Штат Айова.[28]

Иск

В марте 2001 г. Моосалли, Мичели и двое других бывших Айова офицеры подали иск против Томпсона, У. В. Нортона и Дэна Мейера, которые истцы заявлено, предоставил большую часть информации, использованной в книге, для клевета, ложный свет конфиденциальности, и заговор. В апреле 2001 г. еще один бывший Айова экипаж подал отдельный иск к тому же адвокату по тем же причинам. В ответ на иски Томпсон заявил, что он стоит за содержанием своей книги "четыре квадрата".[29]

В апреле 2004 г. Верховный суд Южной Каролины отклонил иски против Томпсона и Мейера, но разрешил рассмотрение иска против У. В. Нортона. Суд заявил, что Южная Каролина длинная юрисдикция не относился к Томпсону и Мейеру, но относился к У. В. Нортону.[30]

В феврале 2007 года иски были урегулированы во внесудебном порядке в неустановленные сроки. Стивен Ф. ДеАнтонио, поверенный истцов, сказал, что его клиенты чувствовали себя «полностью оправданными».[31] У.В. Нортон публично не отказывался от материалов в книге Томпсона и не отвергал их, однако вместо этого отправил истцам письмо, в котором, в частности, говорилось: «Если вы считаете, что книга подразумевает, что кто-либо из вас участвовал в сокрытии , были некомпетентны, совершили преступные действия, нарушили военно-морские правила или продемонстрировали неправильное морское мастерство или профессиональную некомпетентность, Norton сожалеет о эмоциональном стрессе, испытанном вами или вашей семьей ».[32]

использованная литература

  1. ^ Schwoebel, стр. 1-2, Томпсон, стр. 15, 93–96.
  2. ^ Гарцке, Дорси, Диль, стр. 172, Боннер, стр. 59, Schwoebel, стр. 7–8, 136, 232, 238, Thompson, ВзглядС. 97, 101–107, 152.
  3. ^ Гарцке, Диль, стр. 172, Schwoebel, стр. 10–15, Thompson, ВзглядС. 135–139, 142, 161–165. Расследование с участием одного офицера часто упоминалось в рамках ВМФ как "JAGMAN", и его правила и процедуры были изложены в Руководстве военно-морского флота генерального судьи-адвоката, глава 5, часть C (Schwoebel, стр. 291).
  4. ^ Диль, стр. 172, Schwoebel, стр. 10–11, 65, 236, Thompson, Взгляд, п. 137.
  5. ^ Томпсон, «Прикрытие».
  6. ^ Вайнберг, Томпсон, «Сокрытие», Томпсон, ВзглядС. 9–10, 307.
  7. ^ Розенталь, Нью-Йорк Таймс, "Отрывки из Айова Результаты взрыва ", Гарцке, Диль, стр. 174, Швёбель, стр. Xvii, 27, 39–42, 70, 244, Томпсон, Взгляд, pp. 284–285, 288, 299–302, Bonner, p. 59.
  8. ^ Томпсон, Взгляд, п. 307.
  9. ^ Томпсон, ВзглядС. 307–308.
  10. ^ Томпсон, Взгляд, стр. 308–312, 319–323, 327–332, 335–342.
  11. ^ Диль, стр. 175, Schwoebel, pp. Xix – xx, 223–224, 284–287, Thompson, Взгляд, стр. 352, 372, 380–382.
  12. ^ Гарцке, Фогель, Чарльз, Диль, стр. 175, Боннер, стр. 59, Schwoebel, стр. Xxi, 164, 216–222.
  13. ^ Вайнберг, Томпсон, ВзглядС. 378–384.
  14. ^ Вайнберг, Томпсон, «Сокрытие».
  15. ^ Штейн, Томпсон, «Сокрытие».
  16. ^ Штейн, Фогель, Томпсон, «Прикрытие», Синий.
  17. ^ Вайнберг, Синий.
  18. ^ а б c Штейн, Вайнберг, Блю.
  19. ^ а б Синий.
  20. ^ Штейн, Блю, Фогель, Диль, стр. 172, Томпсон, Взгляд, п. 135.
  21. ^ Диль, стр. 175, Schwoebel, стр. Xix – xx, 223–224, 284–287, Thompson, стр. 352, 372, 380–382.
  22. ^ Штайн, Гарцке, Фогель, Чарльз, Диль, стр. 175, Боннер, стр. 59, Schwoebel, стр. Xxi, 164, 216–222.
  23. ^ Вайнберг
  24. ^ а б Stein
  25. ^ Штейн, Томпсон, «Прикрытие», Синий.
  26. ^ Штейн, Томпсон, "Сокрытие на борту USS" Айова"
  27. ^ IMDB.com (2001). «Взгляд из ада (2001) (ТВ)». База данных фильмов в Интернете. В архиве с оригинала от 11 января 2009 г.. Получено 26 декабря, 2008.; Радиовещание и кабельное телевидение (26 марта 2001 г.). «Ад отправляет рейтинги валют в рай». Reed Business Information. Получено 26 декабря, 2008.
  28. ^ Amazon.com (2009). Взгляд в ад: Взрыв в США в Южной Айове и его сокрытие (в твердом переплете). ISBN  978-0393047141.
  29. ^ Vogel, Верховный суд Южной Каролины, Associated Press, "Иск о диффамации в отношении USS Айова книга урегулирована ". Другими истцами с Moosally были Джон Морс, Боб Финни и Джозеф Доминик Мичели. Морс был Айова бывший исполнительный директор, Финни Айова бывший офицер по операциям, и Мичели руководил техническим расследованием взрыва ВМС. Дейл Юджин Мортенсен, бывший начальник оружейного Айова Turret One подала отдельный иск.
  30. ^ Верховный суд Южной Каролины.
  31. ^ Associated Press, "Иск о диффамации по поводу USS Айова книга заселена ".
  32. ^ Associated Press, Суд разрешает Айова офицеры подали в суд на издательство книги "Ассошиэйтед Пресс", "Иск о клевете на USS Айова книга заселена ".

дальнейшее чтение

внешние ссылки