Взрыв башни USS Iowa - USS Iowa turret explosion

USS *Айова* взрыв башни
	Обломки и дым летят по воздуху, как USSАйова'Центральное орудие второй турели взрывается.
Дата	19 апреля 1989 г.
Время	09:53 по местному времени
Место расположения	Карибское море, выключенный Пуэрто-Рико
Причина	Не определено (запрос ВМС США); Заполнение пакетов для порошка (запрос Sandia Labs)
Летальные исходы	47
Запросы	ВМС США; GAO и Сандийские национальные лаборатории

19 апреля 1989 года номер два 16 дюймов орудийная башня из ВМС США линкор USSАйова (BB-61) взорвался. В результате взрыва в центральном артиллерийском отделении погибли 47 членов экипажа башни и сильно повреждена сама орудийная башня. Было проведено два крупных расследования причин взрыва: одно ВМС США, а второе - Счетная палата правительства (GAO) и Сандийские национальные лаборатории. Исследования дали противоречивые выводы.

Первое расследование взрыва, проведенное ВМС США, показало, что один из членов экипажа орудийной башни, Клейтон Хартвиг, который погиб во время взрыва, сознательно вызвал взрыв. В ходе расследования многочисленные утечки в СМИ, позже приписываемые офицерам и следователям ВМС США, свидетельствовали о том, что Хартвиг и другой моряк, Кендалл Труитт, были в романтических отношениях и что Хартвиг спровоцировал взрыв после того, как их отношения испортились. Однако в своем отчете ВМС США пришли к выводу, что доказательства свидетельствуют не о том, что Хартвиг был гомосексуалистом, а о том, что он был склонен к самоубийству и вызвал взрыв с помощью электронного или химического оружия. детонатор.

Семьи жертв, СМИ (CBS's 60 минут ), и члены Конгресс резко критиковали выводы ВМС США. В Сенат США и Комитеты Палаты представителей США по вооруженным силам Оба провели слушания по расследованию расследования, проведенного ВМС, а позже опубликовали отчеты, в которых оспаривались выводы ВМС США. Комитет Сената попросил GAO пересмотреть расследование ВМС США. Чтобы помочь GAO, Сандийские национальные лаборатории предоставил команду ученых для обзора технических исследований ВМФ.

В ходе проверки Sandia определила, что значительный перегруз пороховых мешков в ружье произошел во время его загрузки, и что перегрузка могла стать причиной взрыва. Последующее испытание ВМФ сценария перегрузки подтвердило, что перегрузка могла вызвать взрыв в казенная часть пистолета. Технические специалисты Sandia также обнаружили, что вещественные доказательства не подтверждают теорию ВМС США о том, что для инициирования взрыва использовался электронный или химический детонатор.

В ответ на новые данные ВМС США с помощью Сандии возобновили расследование. В августе 1991 года Sandia и GAO завершили свои отчеты, сделав вывод о вероятности того, что взрыв был вызван случайным попаданием мешков с порохом в казенник 16-дюймовой пушки. Однако ВМС США не согласились с мнением Сандиа и пришли к выводу, что причину взрыва установить невозможно. ВМС США выразили сожаление (но не принесли извинений) семье Хартвига и закрыли расследование.

Фон

Повторный ввод в эксплуатацию

Заказан в 1938 году под Второй закон Винсона, Айова был головной корабль из ее класс из линкор.^[1] Она была запущен 27 августа 1942 г. и заказанный 22 февраля 1943 г.^[1] АйоваОсновная батарея состояла из девяти 16 дюймов (406,4 мм) / 50 калибра пистолеты.^[2]

Айова модернизируется в 1983 г.

После службы в обоих Вторая Мировая Война и Корейская война, Айова был выведен из эксплуатации 24 февраля 1958 г. и вошел в состав Атлантического резервного флота в г. Военно-морская верфь Филадельфии. Она оставалась в Резервном флоте до 1983 года. В это время Айова был перемещен в Верфи Avondale возле Жители Нового Орлеана, Луизиана, пройти модернизацию в рамках Президент Рональд Рейган "s"600 кораблей ВМФ "план. Под командой Капитан Джеральд Э. Гнеков, она была повторно введена в строй 28 апреля 1984 г., на год раньше запланированного срока.^[1] Чтобы ускорить график, необходимо провести много ремонтных работ. Айова's двигатели и орудия не были укомплектованы, и обязательный ВМС США Контрольно-инспекционная комиссия (InSurv) в то время проверка не проводилась.^[3]

Почти два года спустя, начиная с 17 марта 1986 г., Айова прошла ее просроченную проверку InSurv под наблюдением Контр-адмирал Джон Д. Балкли; судно не прошло инспекцию. Помимо многих других недостатков, корабль не смог достичь максимальной скорости 33 узла (38 миль в час; 61 км / ч) во время работы двигателя на полной мощности. Другие обнаруженные проблемы включены гидравлическая жидкость утечки во всех трех орудийных башнях, всего 55 галлонов США (210 л) на башню в неделю, Cosmoline (антикоррозионная смазка), которую не снимали со всех пистолетов, испортились трюм трубопроводов, частые короткие замыкания в электропроводке, отказы насосов, не устраненные мягкие пятна на паропроводах высокого давления и замерзшие клапаны в системе пожаротушения судна. Балкли лично рекомендовал Начальник военно-морских операций (CNO), адмирал Джеймс Уоткинс, а Секретарь военно-морского флота, Джон Леман, который Айова немедленно выводиться из эксплуатации. Lehman, который выступал за привлечение Айовавышедшие из строя корабли класса люкс, не выводили судно из эксплуатации, а поручили руководству Атлантический флот чтобы гарантировать, что Айова's недостатки были исправлены.^[4]

Вырез 16-дюймовой орудийной башни на борту Айова-классный линкор

Через месяц после InSurv, Айова провалил оценку программы движения. Спустя некоторое время корабль вернул себе и прошел оценку.^[5] В июле 1987 г. Капитан Ларри Сиквист принял на себя командование кораблем.^[6]

После развертывания в Персидский залив, Айова вернулся в Норфолк на техническое обслуживание 10 марта 1988 г. 23 мая капитан Сиквист был заменен на Капитан Фред Моосали так как Айова'с командиром.^[7]^[8]

Стрелковая подготовка и эксперименты

Через неделю после вступления в должность Моосали и его исполнительный директор Майк Фэйи отменили запланированный ремонтный пакет стоимостью 1 миллион долларов для Айова's основные артиллерийские батареи, включая ремонт осветительных приборов, электрических, пороховых подъемников и гидравлических систем главных орудийных башен - всего 75 детальных дефектов; Вместо этого средства были потрачены на капитальный ремонт силовой установки корабля.^[9] В августе 1988 г. Айова отплыть на ходовые испытания вокруг Chesapeake залив области, а затем приступили к повторным тренировкам в водах вокруг Флорида и Пуэрто-Рико в октябре.^[10]

В период с сентября 1988 г. по январь 1989 г. моряки на борту Айова по имеющимся сведениям, она мало тренировалась с основным орудием, отчасти из-за продолжающихся серьезных проблем с техническим обслуживанием орудийных башен. Согласно с прапорщик Дэн Мейер, офицер, отвечающий за первую турель корабля, моральное состояние и боеготовность расчётов орудийной башни сильно пострадала.^[11]

Мастер Чиф Стивен Скелли (в центре, перед камерой). Айова's Третья турель находится на заднем плане.

В январе 1989 г. Айова's Мастер Шеф Пожарный диспетчер, Стивен Скелли и артиллерист, Лейтенант командир Кеннет Майкл Костиган убедил Моосали разрешить им поэкспериментировать с увеличением дальности стрельбы из основных орудий, используя мешки с «наддувом» для пороха и специально разработанные снаряды. Моосали ошибочно поверили, что высшие должностные лица из Командование военно-морских систем (NAVSEA) санкционировал эксперименты. Фактически, Джон МакИчрен, гражданский служащий в Управлении безопасности в Командовании морских систем ВМФ, дал добро на проведение экспериментов, хотя у него не было на это полномочий. МакИчрен скрыл от начальства свое одобрение артиллерийских экспериментов.^[12]

Некоторые из офицеры и старшины Команды, отвечающие за главные орудийные башни, полагали, что предложенные Скелли и Костиган эксперименты были опасными, особенно из-за возраста орудий и башен, а также из-за их многочисленных проблем с обслуживанием. Мейер пожаловался командиру Роберту Джону Киссинджеру, Айова'начальника отдела вооружений, о предлагаемых экспериментах, но Киссинджер отказался сообщить о своих опасениях капитану Моосалли или остановить эксперименты.^[13]

20 января 1989 г. Остров Вьекес, Айова'Первая башня произвела шесть выстрелов из экспериментальных снарядов из пороховых мешков с наддувом. Скелли утверждал, что один из 16-дюймовых снарядов прошел 23,4 морских мили (40 км), установив рекорд для самого длинного обычного 16-дюймового (406,4-мм) снаряда, когда-либо выпущенного. Хотя снаряды были выпущены без серьезных инцидентов, Мейер и Старшина первого класса Дейл Юджин Мортенсен, начальник отдела орудий Turret One, сказал Скелли, что они больше не будут участвовать в его экспериментах. Скелли спросил начальника орудия Башни 2, старшего начальника Реджи Зиглера, может ли он использовать Турель 2 для своих экспериментов; Зиглер отказался. Затем Скелли спросил лейтенанта Фила Буха, начальника Второй турели, и Бак согласился.^[7]^[14]

Айова's Башня с двумя центральными орудиями (та самая, которая позже взорвалась) заряжена для стрельбы в 1986 году во время учений. Сначала снаряд весом 1900 фунтов (860 кг) перемещается из люльки подъемника снаряда в опорный лоток, где он вбивается в казенную часть орудия.^[15]

Затем мешки с порошком скатываются с двухъярусного подъемника для порошка (вверху) в перекидной лоток.^[16]

Наконец, трамбовщик (слева) управляет рычагом, который с помощью гидравлики забивает мешки с порохом в казенную часть ружья. Затем раздвижной лоток складывается в сторону, и казенная часть закрыт и заблокирован.^[17]

Через неделю после стрельбы с дальней дистанции на Вьекесе Айова'Новый исполнительный директор, командир Джон Морс, несмотря на возражения своих артиллерийских расчётов, руководил учениями основной батареи, в ходе которых первая и вторая турели стреляли, когда обе были направлены под углом 15 ° от правый борт борт носовой части корабля. Под этим углом одно из орудий второй турели стреляло по первой турели. Во время стрельбы, по словам капитана левого орудия Башни 2, Джека Томпсона, один из мешков с порохом в левом орудии начал стрелять. тлеть перед затвор был закрыт. Томпсон сказал, что он едва смог закрыть и защелкнуть затвор, прежде чем пистолет разрядился сам по себе. Сотрясение от орудий Башни 2 разорвало шаровары орудия Первой Башни (брезент покрывает основание стволов основных орудий) и повредило электрическую систему Первой Башни. Дэн Мейер сказал о съемке, что это был «самый пугающий опыт, который я когда-либо испытывал в своей жизни. Ударная волна взорвала коммутатор башни и провода. У нас не было ни электричества, ни света. Мужчины кричали. Была паника ".^[18]

В феврале линкор вернулся в Норфолк. Там Зиглер пожаловался жене на моральный дух, подготовку и безопасность на борту. Айова, заявив: «У нас не хватает рабочих рук. Вожди с семнадцатилетним стажем уходят. Я должен научить этих детей нажимать правильную кнопку, или они взорвут нас, чтобы наступило королевство! Моя задница на кону!»^[19] Он добавил, что если он умрет в море, он хотел бы, чтобы его похоронили в море. Перед тем как покинуть Норфолк в начале апреля 1989 года, помощник наводчика третьего класса Скот Блейки, член экипажа второй турели, сказал своей сестре Джули Блейки: «Я не в восторге от некоторых вещей, которые мы делаем на корабле. Айова. Мы не должны этого делать. Что-то может пойти не так ». Когда Джули спросила:« Зачем вы это делаете? »Скот ответил:« У нас нет выбора ».^[20]

Подготовка к учениям флота

10 апреля линкор посетил командир 2-й флот США, Вице-адмирал Джером Л. Джонсон, а 13 апреля Айова отплыл из Норфолка, чтобы участвовать во флоте упражнение в Карибское море недалеко от Пуэрто-Рико. Учения под названием «FLEETEX 3-89» начались примерно 17 апреля под командованием Джонсона. Айова служил Джонсону флагман во время упражнения.^[21]

В ночь на 18 апреля экипаж второй турели провел капитальный ремонт своей башни в рамках подготовки к стрельбам, которые должны были состояться на следующий день. Центральная пушка сжатый воздух Система, очищающая канал ствола от искр и мусора каждый раз при стрельбе из ружья, не работала должным образом.^[22]

Также 18 апреля, Айова'офицер управления огнем, Лейтенант Лео Уолш провел брифинг, чтобы обсудить предстоящие на следующий день учения с основной батареей. Мусалли, Морс, Киссинджер и Костиган не присутствовали на брифинге. Во время брифинга Скелли объявил, что Вторая турель примет участие в эксперименте его конструкции, в котором порох D-846 будет использоваться для стрельбы снарядами весом 2700 фунтов (1224,7 кг).^[23]

Партии пороха D-846 были одними из самых старых на борту. Айова, датируемые 1943–1945 гг., и были предназначены для стрельбы снарядами массой 1900 фунтов (861,8 кг). Фактически, на каждой канистре с порохом D-846 было напечатано: «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не используйте с 2700-фунтовыми снарядами».^[24] Порох D-846 горел быстрее обычного пороха, а это означало, что он оказывал большее давление на снаряд при выстреле. Скелли объяснил, что цель эксперимента заключалась в повышении точности оружия. План Скелли заключался в том, чтобы турель номер два выпустила десять тренировочных снарядов по 2700 фунтов (без взрывчатки), два из левого орудия и по четыре выстрела из центрального и правого орудий. Каждый выстрел должен был использовать пять мешков с D-846 вместо шести обычно используемых мешков и стрелять в пустой океан на расстоянии 17 морских миль (20 миль; 30 км).^[25]

Циглера особенно беспокоил его расчетный расчет. Тарановщик Роберт Бэкхермс был неопытен, как и оператор пороховой машины Гэри Дж. Фиск, пилот Реджинальд Л. Джонсон-младший и капитан орудия Ричард Эррик Лоуренс. Чтобы помочь контролировать Лоуренса, Зиглер поручил Помощник наводчика Второй класс Клейтон Хартвиг, бывший капитан центрального артиллерийского орудия, которого освободили от несения артиллерийской башни из-за предстоящего перевода на новое место службы в г. Лондон, расчету центрального орудия для стрельбы. Из-за позднего часа Зиглер не проинформировал Хартвига о своем задании до утра 19 апреля, незадолго до того, как должны были начаться стрельбы.^[26]

Положение трамблера вызывало особую озабоченность, так как таран считался наиболее опасной частью заряжания орудия. Таран использовался, чтобы вонзить сначала снаряд, а затем мешки с порохом в казенную часть орудия. Скорость тарана, используемого для снаряда, была намного выше (14 футов (4,3 м) в секунду), чем скорость, используемая для более легких мешков с порохом (1,5 фута (0,46 м) в секунду), но на поршневом поршне не было предохранительного устройства для не допускайте, чтобы трамбовщик случайно толкнул мешки с порошком на более высокой скорости. Забивание мешков с порошком внутрь пистолета может привести к чрезмерному трению и сжатию легковоспламеняющегося порошка, что приведет к повышенной опасности преждевременного возгорания. Кроме того, если пакеты были вдвинуты слишком далеко в пистолет, зазор между последним пакетом и грунтовка может предотвратить воспламенение пороха при выстреле, что приведет к пропуску зажигания. Ни один из Айова'Тарабовщики имели какое-либо образование или опыт тарана нестандартных патронов из пяти мешков в орудия. Задача усложнялась тем, что трамбовщик толкал мешки с порохом, он также должен был одновременно задействовать рычаг, чтобы закрыть дверцу подъемника пороха и опустить тележку подъемника. Айова Члены экипажа позже заявили, что досылатель центрального орудия Башни 2 иногда неконтролируемо "взлетал" сам по себе на высокой скорости. Кроме того, компания Backherms никогда раньше не использовала таран во время стрельбы с боевой стрельбой.^[27]

Взрыв

В 08:31 19 апреля членам экипажа основной башни было приказано занять свои места в первой, второй и третьей турелях. Через тридцать минут башни доложили, что они укомплектованы, обучены правому борту на огневой позиции и готовы начать учение. Вице-адмирал Джонсон и его сотрудники вошли на мостик, чтобы понаблюдать за стрельбой. Айова находился в 260 морских милях (300 миль; 480 км) к северо-востоку от Пуэрто-Рико, двигаясь со скоростью 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч).^[28]

Первая турель открыла огонь первой, начиная с 09:33. У левого орудия Turret One дала осечка, и экипаж не смог произвести разряд. Моосалли приказал Башне 2 зарядить и дать залп из трех орудий. В соответствии со стандартной процедурой, прежде чем продолжить упражнение, сначала нужно было устранить осечку в Turret One.^[29]

Через сорок четыре секунды после приказа Моосалли лейтенант Бух сообщил, что правая пушка второй турели заряжена и готова к стрельбе. Спустя семнадцать секунд он сообщил, что левое ружье готово. Несколькими секундами позже Эррик Лоуренс, находившийся в центральном артиллерийском отделении второй турели, сообщил Зиглеру по телефонной сети турели: «У нас здесь проблема. Мы еще не готовы. У нас проблема».^[30] Циглер ответил, объявив по телефонной связи башни: «Левая пушка заряжена, хорошая работа. У центральной пушки небольшие проблемы. Мы это исправим».^[31] Мортенсен, следивший за телефонной связью второй турели со своей позиции в первой турели, услышал, как Бух подтвердил, что левое и правое орудия заряжены. Затем Лоуренс крикнул: «Я еще не готов! Я еще не готов!»^[32] Затем Эрни Ханец, старший младший офицер Башни 2, внезапно крикнул: «Морт! Морт! Морт!»^[33] Зиглер крикнул: «Боже мой! Порошок тлеет!»^[34] В это время Циглер мог открыть дверь из кабины офицера башни в задней части башни в центральное артиллерийское отделение и крикнуть экипажу, чтобы тот закрыл затвор. Примерно в это же время Ханец крикнул по телефонной сети: «О, боже мой! Есть вспышка!»^[35]

Айова's Башня Number Two охлаждается морской водой вскоре после взрыва.

В 09:53, примерно через 81 секунду после приказа Мозалли о зарядке и через 20 секунд после того, как левая пушка сообщила, что она заряжена и готова, центральное орудие второй турели взорвалось. Огненный шар при температуре от 2500 до 3000 ° F (от 1400 до 1600 ° C) и движущийся со скоростью 2000 футов в секунду (610 м / с) с давлением 4000 фунтов силы на квадратный дюйм (28МПа ) вылетел из открытого казенника центрального орудия. Взрыв пробил дверь между центральным артиллерийским отделением и будкой офицера башни и прогнул переборки, отделяющие центральное артиллерийское отделение от левого и правого артиллерийских отделений. Огненный шар распространился по всем трем оружейным залам и по большей части нижних уровней башни. В результате пожара были выделены токсичные газы, в том числе цианистый газ от горения полиуретан пена, которой заполнилась башня. Вскоре после первоначального взрыва жар и огонь воспламенили 2000 фунтов (910 кг) мешков с порохом в зоне обработки пороха башни. Через девять минут произошел еще один взрыв, скорее всего, из-за скопления монооксид углерода газ, произошло. Все 47 членов экипажа внутри башни погибли. Башня содержала большую часть силы взрыва. Двенадцать членов экипажа, работавшие в пороховом магазине башни или рядом с ним и в кольцевых пространствах, расположенных рядом с нижней частью башни, смогли уйти без серьезных травм. Эти люди были защищены противовзрывными люками, которые отделяли отделения для магазинов от остальной части башни.^[36]

Немедленные последствия

Бригады пожарных быстро отреагировали и обрызгали водой крышу башни, а также левый и правый стволы орудий, которые все еще были заряжены. Мейер и Киссинджер, одетые в противогазы, спустились под палубу и осмотрели пороховые люки в башне, отметив, что металлические стенки башен, окружающие несколько тонн неразорвавшихся мешков с порохом в башне, теперь «светились ярко-вишнево-красным».^[37] Мейера и Киссинджера сопровождал помощник наводчика третьего класса Ноа Мелендес при осмотре башни. По рекомендации Киссинджера Мусалли приказал залить обоймы, кольцевые пространства и пороховые поверхности второй башни, чтобы предотвратить взрыв оставшегося пороха. Огонь башни был потушен примерно за 90 минут.^[38] Брайан Сканьо был первым пожарным, вошедшим в горящую башню, вскоре за ним последовали Роберт О. Шеперд, Рональд Г. Робб и Тад В. Хармс. Пожарные развернули шланги внутри башни.^[39]

После того, как пожар был потушен, Мортенсен вошел в башню, чтобы помочь опознать тела погибших членов экипажа. Мортенсен нашел тело Хартвига, которое он опознал по характерному татуировка на верхнем левом рукаве, на дне 20-футовой (6,1 м) центральной оружейной ямы, а не в оружейной. У него отсутствовали нижние части предплечий и ноги ниже колен, и он был частично, но не сильно обуглен. Воздушный клапан выброса газа для центральной пушки был расположен на дне ямы, что наводило Мортенсена на мысль, что Хартвига послали в яму, чтобы включить его до того, как произошел взрыв. Мортенсен также обнаружил, что пороховой подъемник центрального орудия не опускался, что было необычным, поскольку дверь подъемника была закрыта и заперта.^[40]

Военно-морские гробоносцы, на которых присутствовали почетный караул, несут останки одной из жертв взрыва башни после прибытия на базу ВВС Дувр 20 апреля 1989 года.

После того, как большая часть воды была откачана, тела из башни были удалены, не отмечая и не фотографируя их местонахождение. На следующий день тела были перевезены с корабля вертолетом в Военно-морская база Roosevelt Roads, Пуэрто-Рико. Оттуда их доставили на ВВС США C-5 Galaxy транспортный самолет в Центр Чарльза С. Карсона по делам о моргах в База ВВС Дувр, Делавэр.^[41] Мейер сделал элементарный набросок расположения тел в башне, который позже противоречил некоторым выводам первоначального расследования ВМС США. С помощью Федеральное Бюро Расследований (ФБР), ВМС США смогли завершить идентификацию всех 47 наборов останков 16 мая 1989 года. Вопреки данным ФБР, ВМС США позже настаивали на том, что все останки были идентифицированы к 24 апреля 1989 года, когда все тела были передан семьям (Томпсон, стр. 171). ФБР отрезало пальцы неопознанным трупам, чтобы потом опознать их. Части тела, которые не соответствовали туловищу, были отброшены. Многие останки были переданы членам семьи для захоронения до того, как они были идентифицированы. Большинство тел, извлеченных из центрального орудия и будки офицера башни, были сильно обожжены и разбиты на части, что затрудняло идентификацию.^[42] Тела, обнаруженные ниже в башне, были в основном целыми; Эти члены экипажа, очевидно, умерли от удушья, отравления ядовитыми газами или от ударных травм после того, как их отбросило взрывом.

An Обезвреживание боеприпасов техник Специалист по эксплуатации Первый класс Джеймс Беннетт Дрейк из поблизости USSКоралловое море, был отправлен Айова для помощи в разгрузке пороха в левом и правом орудиях Башни 2. Осмотрев сцену в центральной оружейной и задав несколько вопросов, Дрейк сказал: Айова члены экипажа: «По моему мнению, взрыв начался в центре артиллерийского отделения, вызванный прижатием мешков с порохом к шестнадцатидюймовому снаряду слишком сильно и слишком быстро с помощью досылателя».^[43] Дрейк также помог Мортенсену разрядить порох из левого орудия Первой башни. Когда открыли затвор левого орудия Turret One, выяснилось, что нижний пороховой мешок повернут в сторону.^[44] Снаряд в левом орудии Turret One остался на месте и через четыре месяца был выпущен.^[45]

Морс руководил бригадой уборщиков под руководством лейтенант-коммандера Боба Холмана, чтобы Башня 2 «выглядела как можно более нормально». На следующий день команда подметала, чистила и красила внутреннюю часть башни. Незакрепленное или поврежденное оборудование было выброшено в океан. Попыток зафиксировать местоположение или состояние поврежденного оборудования в башне не предпринималось. «Никто не хранил улики», - сказал Брайан Р. Сканио, пожарный, присутствовавший на месте происшествия.^[46] Группа следователей Военно-морской следственной службы (НИС) (предшественник Военно-морская уголовно следственная служба или NCIS), расположенный поблизости на авианосец Коралловое море сказали, что их услуги по расследованию Айова'злоключения были не нужны.^[47] В то же время Моосалли созвал встречу со всеми своими офицерами, кроме Мейера, который работал в Первой Башне, в корабельной кают-компания. На встрече, Айова'Офицер по правовым вопросам, лейтенант-коммандер Ричард Бэгли, проинструктировал офицеров корабля, как ограничить свои показания в ходе предстоящего расследования взрыва. Присутствовавший на встрече Терри Макгинн позже заявил, что Бэгли «всем говорил, что говорить. Это была чистая и простая линия партии».^[48]

Моосали (слева) приветствует президента Джордж Х. У. Буш на мемориальной церемонии в Норфолке 24 апреля.

23 апреля Айова вернулся в Норфолк, где 24 апреля прошла поминальная служба. Несколько тысяч человек, в том числе члены семей многих жертв, присутствовали на церемонии, на которой выступил президент Джордж Буш. Во время своего выступления Буш заявил: «Я обещаю вам сегодня, что мы выясним« почему », обстоятельства этой трагедии».^[49] На пресс-конференции после церемонии Моосалли сказал, что двое юристов, убитых в башне, были назначены туда в качестве «наблюдателей». Он также утверждал, что все в турели были квалифицированы для занимаемой должности.

Вскоре после поминальной службы в Норфолке 24 апреля Кендалл Труитт сказал семье Хартвига, что Хартвиг взял с собой 50 тысяч долларов. двойное возмещение страхование жизни политика в отношении себя и назвал Труитта единственным бенефициаром. Труитт был другом Хартвига и во время взрыва работал в пороховом погребе Башни 2, но избежал серьезных травм. Труитт пообещал передать деньги на страхование жизни родителям Хартвига. Неуверенная в том, может ли она доверять Труитту, Кэти Кубичина, сестра Хартвига, 4 мая отправила письма Моосалли, Морсу, Костигану, Айова's Капеллан Лейтенант-коммандер Джеймс Даннер и сенаторам от Огайо Говард Метценбаум и Джон Гленн в котором она описала полис страхования жизни.Она попросила, чтобы кто-нибудь поговорил с Труиттом, чтобы убедить его передать деньги родителям Хартвига.^[50]

Первое расследование ВМФ

Предварительный

Коммодор Ричард Миллиган

Через несколько часов после взрыва Адмирал Карлайл Трост, начальник военно-морских операций (CNO), ввел мораторий на стрельбу из всех 16-дюймовых орудий.^[51] Вице-адмирал Джозеф С. Доннелл, командующий надводными силами Атлантики, назначил коммодора Ричарда Д. Миллигана; бывший командир USS Нью-Джерси (BB-62), сестринский корабль Айовы, с 15 сентября 1983 года по 7 сентября 1985 года; провести неформальное расследование взрыва с участием одного офицера. Неофициальное расследование означало, что показания не требовались под присягой, свидетели не были проинформированы об их правах, защитники не присутствовали, и никому, включая умершего, не могло быть предъявлено обвинение в совершении преступления, какие бы доказательства ни раскрывались.^[52]

Миллиган сел Айова 20 апреля и гастролировали Turret Two. Он не пытался остановить продолжающуюся очистку башни. Чтобы помочь ему в расследовании, Миллигана сопровождали его личные сотрудники, в том числе начальник штаба капитан Эдвард Ф. Мессина. Миллиган и его сотрудники начали расследование с опроса членов Айова'винт.^[53]

Во время интервью Мейера Миллиганом и его сотрудниками Мейер описал артиллерийские эксперименты Скелли. Мейер заявил, что Мосалли и Киссинджер позволили Скелли проводить свои эксперименты без вмешательства или наблюдения. В этот момент, по словам Мейера, Мессина прервала стенографистка прекратить печатать, вывел Мейера в коридор и сказал ему: «Дерьмо, ты не можешь так говорить! Адмирал не хочет больше слышать об экспериментах!»^[54]

Войдя в комнату для допросов, Мейер сказал группе, что он и Мортенсен нашли тело Хартвига в оружейной яме. По окончании интервью Мейер предупредил Мортенсена, у которого было запланировано интервью позже, чтобы он был осторожен с тем, что он сказал, потому что, по мнению Мейера, Миллиган и его сотрудники, похоже, имели скрытые намерения. Позже, когда Мейер и Мортенсен читали стенограммы своих интервью с комиссией Миллигана, они обнаружили, что некоторые из того, что они сказали, были изменены или удалены, включая то, что Мейер сказал о местонахождении тела Хартвига.^[55]

Айовас поврежденной башней 2, все еще заблокированной на огневой позиции, прибывает в Норфолк 23 апреля.

Три дня спустя Санио дал интервью Миллигану и его коллегии. Сканио, описывая интервью, заявил: «Я рассказал им все, что именно произошло ... и казалось, что когда я говорил определенные вещи, они просто останавливали диктофон, а затем они продолжали и задавали другой вопрос, и они не могли закончить вопрос, над которым они были ». Сканио сказал, что Миллиган не позволит ему идентифицировать, чье тело было найдено на дне центральной оружейной ямы.^[56]

Во время своего интервью Скелли признал, что ему было известно, что использование пороха D-846 с боеприпасами на 2700 фунтов является незаконным. Скелли также признал, что у него не было письменного разрешения NAVSEA на проведение его экспериментов. В своем интервью Миллигану Мусалли пожаловался, что ВМС США дали ему кучу «неудачников» для его команды.^[57]

Капитан Джозеф Доминик Мичели из NAVSEA был назначен в команду Миллигана, чтобы вести техническое расследование взрыва. Мичели командовал Центр поддержки морского вооружения в Крейн, Индиана с 1982 по 1985 год. Большая часть порошка используется на Айова был доставлен под руководством Мичели в Крейн. Находясь в Crane, Miceli также начала использовать «уменьшающие износ» куртки из пенополиуретана на мешках для порошка. Цианистый газ из горящих поролоновых кожухов убил многих членов экипажа башни. Следовательно, как отметили офицеры ВМФ, а затем и сторонние наблюдатели, Мичели потенциально мог конфликт интересов относительно любых выводов о том, что порох или мешки с порошком способствовали взрыву или любым последующим смертельным случаям. Тед Гордон, бывший заместитель судьи военно-морского флота, генеральный прокурор, заявил: «У Джо Мичели была своя территория, которую нужно защищать. Пушки, снаряды, порох - все его обязанности. Он был кровно заинтересован в том, чтобы убедиться, что они не виноваты в Айова авария."^[58]

Сосредоточьтесь на Труитте и Хартвига и сообщениях СМИ

Moosally вручает Хартвигу (справа) награду за долг в Норфолке летом 1988 года.

Получив письма Кубичины относительно полиса страхования жизни Хартвига, Морс и Моосали передали их Миллигану 7 мая. Миллиган немедленно позвонил Клоду Роллинзу, региональному директору NIS в Норфолке, и попросил NIS помочь в расследовании. Тед Гордон, командующий NIS, возражал против возбуждения официального уголовного дела, поскольку расследование Миллигана должно было быть неформальным. Адмирал Леон А. Эдни, ВМС США Заместитель начальника военно-морских операций, однако, сказал Гордону, что формальное участие NIS в расследовании под наблюдением Миллигана было нормальным.^[59]

Встретившись с агентами NIS в Норфолке 9 мая, Мессина объяснил, что Хартвиг был капитаном центральной артиллерийской башни Второй турели, в момент взрыва смотрел в казенную часть орудия, судя по ранам, обнаруженным на его теле, и, вероятно, вставил устройство зажигания между двумя мешками с порошком при заряжании пистолета. Мессина рассказала агентам NIS о страховом полисе Хартвига и о том, что между Хартвигом и Труиттом, возможно, существовали гомосексуальные отношения. Позже команда Миллигана рассказала NIS, что книга под названием Сравнивать: полная книга грязных уловок к Джордж Хайдюк был найден в шкафчике Хартвига. Впоследствии Миллиган сообщил, что в книге содержатся инструкции по изготовлению бомбы.^[60]

Агенты NIS Том Гудман и Эд Гудвин взяли интервью у Кубичины вскоре после принятия дела. После первоначального обсуждения страхового полиса агенты начали расспрашивать Кубичину о сексуальности Хартвига. Позже Кубичина узнала, что ВМС США также взяли интервью у лучшего друга Хартвига по школе и солгали ему о том, что она сказала.^[61] Агенты NIS брали интервью у Труитта и неоднократно требовали от него признания в сексуальных отношениях с Хартвигом. Другие агенты опросили жену Труитта Кэрол, также задавая ей вопросы о сексуальной ориентации Хартвига и Труитта, задавая вопросы о том, как часто она и ее муж занимались сексом, какими видами половых актов они занимались и имела ли она когда-либо секс с кем-либо из них. Товарищи по команде Труитта. Когда Труитт узнал об интервью, он сообщил NIS, что больше не будет сотрудничать со следствием.^[62] При обыске шкафчика Труитта был обнаружен мешок из мешковины, наполненный порохом для стрельбы из крупнокалиберного оружия. На основании этого, страхового полиса, известной антипатии Хартвига к жене Труитта и убежденности в том, что Труитт и Хартвиг были сексуально вовлечены, NIS сочла Труитта подозреваемым.^[63] Труит и Хартвиг ранее допрашивали о том, что они геи в феврале 1987 года, но каждый отрицал это, и вопрос был закрыт.^[64]

Контр-адмирал Брент Бейкер в начале 1990-х

С мая в средствах массовой информации стали появляться сообщения о расследовании НИС, в том числе Вирджинский пилот, Newsday, Вашингтон Пост, Нью-Йорк Таймс, а Ежедневная пресса, большинство из которых упоминали Хартвига или Труитта по имени. Позже репортеры заявили, что информация, содержащаяся в их рассказах, была передана им из источников в ННГ, ВМС США. Начальник военно-морской информации (CHINFO) во главе с контр-адмиралом Брентом Бейкером или другим Министерство обороны (DoD) чиновники.^[65] 24 мая Национальная телерадиокомпания (NBC) в эфир Новости NBC рассказ Фреда Фрэнсиса и Лена Теппера, который опознал Труитта и Хартвига как подозреваемых в совершении преступлений Айова взрыв и подразумевал, что двое были в гомосексуальных отношениях. Специальный агент NIS Джеймс Уайтнер без разрешения, как позже выяснили официальные лица NIS, дал Тепперу и Фрэнсису классифицированный компьютерные дискеты, содержащие полные файлы NIS на Айова расследование. В более поздних сообщениях СМИ указывалось, что ВМС США считали, что Хартвиг намеренно вызвал взрыв после того, как его отношения с Труиттом испортились.^[66]

25 мая в Норфолке агенты NIS Гудман и Майк Дорси допросили моряка Дэвида Смита. Айова член экипажа и друг Хартвига. Агенты NIS держали Смита в комнате для допросов 7 часов 40 минут и, по словам Смита, неоднократно угрожали ему предъявить обвинение по 47 пунктам обвинения. соучастие в убийстве, лжесвидетельство, и препятствие отправлению правосудия если только он не признает, что Хартвиг сказал ему, что намеревался взорвать вторую турель. Смит отказался. В 22:00 Смиту разрешили вернуться в Айова, где он тогда простоял девятичасовой смотреть. Менее чем через час после окончания дежурства Смит был доставлен обратно в здание NIS в Норфолке и допрошен еще шесть часов. Наконец, Смит утверждал, что Хартвиг заигрывал с ним, показал ему взрывной таймер и угрожал взорвать вторую турель. Однако через три дня Смит полностью отказался от своих показаний перед НИС, когда его попросили перечитать и подтвердить стенограмму допроса, и он подписал соответствующее заявление.^[67] Первоначальное заявление Смита было позже просочено в средства массовой информации, не отмечая, что он отказался от него.^[68]

Постоянное внимание к Хартвигу

Лейтенант-коммандер Томас Маунтц, клинический психолог, назначенный для помощи в расследовании NIS, попросил Федеральное Бюро Расследований (ФБР) Отдел поведенческого анализа за помощь в составлении «психологического вскрытия» Хартвига. Посещение объекта ФБР по адресу Куантико, Вирджиния, Маунтц, Гудман, Гудвин и сотрудник NIS Дон Тиг объяснили специальным агентам ФБР Ричарду Олту и Рой Хейзелвуд что Айова Взрыв был не случайностью, а актом саботажа. NIS передал агентам ФБР копии их интервью с несколькими Айова членов экипажа, включая Смита, а также с семьей и знакомыми Хартвига. Они не сказали ФБР, что Смит отказался от своих показаний перед НИС. 15 июня, на следующий день после получения материала об интервью Смита, Олт и Хейзелвуд опубликовали 15-страничный «сомнительный анализ смерти», в котором говорилось, что, по их мнению, Хартвиг не был гомосексуалистом, но что он «умер в результате своих собственных действий. , инсценировав его смерть таким образом, что он надеялся, что это могло быть несчастным случаем ».^[69]

Агенты NIS Роберт Нигро и Гудман проинформировали Мичели о своем деле против Хартвига, сказав ему, что, по их мнению, Хартвиг взорвал вторую турель с помощью Radio Shack таймер и дал ему копию интервью Смита. Они не сказали Мичели, что Смит отказался от своего заявления или что NIS не смогло найти никаких доказательств того, что Хартвиг когда-либо покупал какое-либо электронное устройство у Radio Shack. Мичели приказал своей команде начать испытания, чтобы увидеть, мог ли электрический таймер поджечь мешки с порошком. Техники металлургической лаборатории военно-морского флота Норфолкской военно-морской верфи проверили вращающуюся ленту из медно-никелевого сплава от снаряда центральной пушки и заявили, что они обнаружили под лентой следы химических элементов, включая барий, кремний, алюминий и кальций, которые указал, что для взрыва был использован электронный таймер. Мичели попросил ФБР повторить тест на ленте. После тестирования браслета ФБР заявило, что не верит в наличие электронного хронометра и что химические вещества, обнаруженные на браслете, вероятно, были получены из растворителя Break-Free, использованного ВМС для извлечения снаряда из центрального ствола орудия после взрыва. . По словам Кена Ниммиха из Лаборатория ФБР Затем Мичели внезапно прекратил запрос ВМС о помощи от лаборатории ФБР.^[70]

28 августа технические специалисты Центра поддержки вооружений ВМС в Крейне, штат Индиана, подтвердили вывод ФБР о том, что во взрыве не было задействовано электронный таймер, батареи и / или капсюль.^[71] Впоследствии команда Мичели объявила, что для взрыва было использовано химическое, а не электрическое устройство зажигания, но новый вывод не был включен в отчет Миллигана до того, как отчет был опубликован.^[72] 11 августа 1989 г. военно-морской флот по рекомендации Мичели повторно сертифицировал Айова16-дюймовые орудия линкора для эксплуатации.^[73]

Заключение расследования

15 июля 1989 года Миллиган представил своему подчиненному полный отчет о взрыве. 60-страничный отчет показал, что взрыв был преднамеренным актом, «наиболее вероятным» совершенным Хартвигом с использованием электронного таймера. В отчете был сделан вывод, что мешки с порохом были вдавлены в центральное орудие на 21 дюйм (53 см), но это было сделано по указанию Хартвига, чтобы сработать таймер взрывчатки, который он поместил между двумя мешками с порохом.^[74]

Доннелл 28 июля поддержал отчет Миллигана, заявив, что определение того, что Хартвиг саботировал оружие, «вызывает у читателя недоверие, но это мнение подтверждается фактами и анализом, из которого оно вытекает логически и неизбежно».^[75] Доннелл начальник, Атлантический флот Командующий адмирал Пауэлл Ф. Картер мл., затем одобрил отчет, добавив, что отчет показал, что были «существенные и серьезные неудачи со стороны Моосали и Морса», и направил отчет в CNO, Карлайлу Тросту.^[76] Хотя Мичели только что объявил, что результаты испытаний на Дальгрен показал, что электронный таймер не стал причиной взрыва, Трост одобрил отчет 31 августа, заявив, что Хартвиг был «человеком, который имел мотив, знания и физическое положение в комнате с пушкой для установки устройства в пороховой поезд». Подтверждение Троста процитировало заявление Смита в NIS как дополнительное доказательство того, что Хартвиг был виновником.^[77] Отчет Миллигана не был изменен, чтобы отразить новую теорию Мицели о том, что для инициирования взрыва использовался химический воспламенитель, а не электрический таймер.^[78]

В Пентагоне 7 сентября 1989 года Миллиган (слева) и Эдни кратко информируют репортеров о результатах расследования Миллигана.

На брифинге 7 сентября Миллиган показывает две книги, которые, по его словам, принадлежали Хартвигу.

7 сентября Миллиган и Эдни официально проинформировали представителей СМИ в Пентагоне о результатах расследования Миллигана. Эдни отрицал, что военно-морской флот сообщил прессе какие-либо подробности расследования. Миллиган заявил, что военно-морской флот считает, что причиной взрыва был Хартвиг, сославшись, среди прочего, на сомнительный анализ смерти Хартвига, проведенный ФБР. Миллиган показал две книги, Получение даже и Справочник по самодельным боеприпасам, который, по его словам, принадлежал Хартвигу и содержал "четкие" инструкции о том, как создавать детонаторы и бомбы. Миллиган и Эдни заявили, что нет никаких доказательств того, что Хартвиг был гомосексуалистом. Затем Эдни заявил, что расследование доказало, что Айовалинкоры класса были безопасны в эксплуатации, а порох, используемый на кораблях, «стабилен и готов к использованию».^[79]

Большинство членов семей погибших раскритиковали выводы ВМС. Многие из семей рассказали представителям СМИ о частных опасениях, которые выразили им жертвы, по поводу проблем с обучением и опасных перестрелок, проводимых на Айова до взрыва. Семья Хартвига оспорила утверждения о том, что он был в депрессии и склонен к суициду.^[80]

Несколько журналистов немедленно начали сомневаться в результатах расследования Миллигана. Джон Холл, репортер Ричмонд Таймс-Диспетч, написала серию из четырех статей начиная с 17 сентября, в которых говорилось, что Айова участвовал в незаконных пороховых экспериментах, когда взорвалось ружье; что у следователей, назначенных для расследования, были очевидны конфликты интересов; что многие члены экипажа корабля были неправильно или недостаточно обучены; и эти доказательства не подтверждали теорию ВМФ о том, что взрыв был вызван Хартвигом. В Ассошиэйтед Пресс подхватил рассказ Холла, и он был опубликован в других газетах Соединенных Штатов. Роберт Беккер и А. Дж. Планкетт из Ежедневная пресса написал пространный рассказ, в котором подробно критиковал отчет Миллигана. Репортер ABC Роберт Зелник написал комментарий кусок, который забежал в Нью-Йорк Таймс 11 сентября, резко критикуя военно-морской флот за, по словам Зелника, «козлом отпущения мертвого моряка». Телевидение новостные журналы 20/20 и 60 минут оба опубликовали статьи, ставящие под сомнение выводы ВМС. Вашингтон ПостНапротив, статья Джорджа Уилсона в целом подтвердила выводы ВМФ.^[81]

3 октября Доннелл наказал Айова'офицеры в ответ на выводы в отчете Миллигана. Моосали и Боб Финни, Айова'Оперативному офицеру были переданы «предупредительные письма» без наказания, которые не были внесены в их постоянный кадровый учет. Киссинджер и Скелли получили штрафные письма с предупреждениями, которые были внесены в их записи, а также штрафы в размере 2000 и 1000 долларов соответственно. Доннелл отменил оба штрафа. Вскоре после этого ВМС опубликовали заявление, в котором объяснялось, что нарушения безопасности и недостатки в обучении, обнаруженные на борту Айова в ходе расследования не имели отношения к взрыву. Две недели спустя группа из тринадцати адмиралов рекомендовала передать Мусалли еще одно важное командование, заявив, что Мусалли «превосходно подходит» для такой ответственности. Миллиган был одним из тех адмиралов, которые поддержали эту рекомендацию. После 60 минут продюсер Чарльз Томпсон спросил Брента Бейкера и начальника военно-морского персонала Джереми Майкл Бурда Что касается рекомендации, имя Moosally было отозвано.^[82]

Запросы Конгресса

Сенаторы Огайо Говард Метценбаум и Джон Гленн были обеспокоены выводами ВМФ и договорились о проведении слушаний по расследованию ВМФ в Комитет Сената по вооруженным силам (SASC) под председательством Сэм Нанн. Также, Конгрессмен Мэри Роуз Оакар спросил Николас Маврулес, председатель Подкомитет по расследованиям из Комитет Палаты представителей по вооруженным силам изучить выводы ВМФ и назначить слушания. Джон Гленн спросил Счетная палата правительства (GAO), чтобы рассмотреть расследование ВМС по фактам взрывов, а также изучить несанкционированные эксперименты с перестрелкой и другие небезопасные действия, которые могли иметь место на Айова и проанализировать использование ВМФ четырех Айовалинкоры класса.^[83]

Первое слушание в Сенате состоялось 16 ноября 1989 года. Трост, Миллиган, Мичели и Роберт Пауэрс из NIS дали показания на слушании и были допрошены сенаторами Гленн, Алан Диксон, Джон Маккейн, и Джеймс Экзон. Сенаторы опросили офицеров ВМФ об отсутствии должной подготовки Айова; возраст и состояние пороха корабля; проблемы с трамбовкой центральной пушки; незаконные перестрелки; использованные методы и выводы, сделанные в ходе расследования; и серия утечек в СМИ от сотрудников ВМФ и НИС.^[84]

11 декабря 1989 г. Moosally дал показания в SASC. Он отрицал это Айова проводил незаконные или несанкционированные эксперименты с перестрелкой. Отвечая на вопросы сенаторов, Моосалли заявил, что, по его мнению, взрыв был преднамеренным актом, но не может поддержать вывод Миллигана о том, что виновником был Хартвиг. Во время слушания Сэм Нанн объявил, что Сандийские национальные лаборатории в Альбукерке, штат Нью-Мексико, согласился на запрос GAO помочь с техническим расследованием военно-морского флота, чтобы увидеть, может ли быть естественное объяснение взрыва. Позже агенты ФБР Олт и Хейзелвуд предстали перед комитетом и ответили на вопросы о том, как они подготовили свой двусмысленный анализ смерти Хартвига. Кроме того, Truitt плюс два других Айова моряки и знакомые Хартвига показали, что Хартвиг не был склонен к самоубийству и что ВМС пытались «скрыть», что взрыв, вероятно, был несчастным случаем.^[85]

12, 13 и 21 декабря Комитет по делам вооруженных сил Палаты представителей провел слушания по расследованию ВМФ. Комитет, в том числе Маврулес, Les Aspin, Ларри Хопкинс, Норман Сисиски, и Джозеф Бреннан, взяла интервью у Доннелла, Олта, Хейзелвуда, Миллигана, Мичели, Труитта, Ниммиха и Ричарда Фроде, медицинского эксперта вооруженных сил.^[86]

В начале марта 1990 года комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил опубликовал свой доклад под названием USS Айова Трагедия: провал расследования. В отчете ВМС критиковались за то, что они не расследовали все возможные естественные причины, прежде чем сделать вывод о том, что взрыв был умышленным. В отчете также критиковалось ВМС за то, что они позволили башне и снаряду загрязняться; за разрешение выбросить доказательства за борт; за подтверждение отчета Миллигана до завершения технического расследования; и за пренебрежение раскрытием характера разногласий с лабораторией ФБР по поводу веществ, обнаруженных на вращающейся ленте снаряда. Двусмысленный анализ смерти ФБР был назван «единственной серьезной ошибкой расследования». Действия НИС в ходе расследования были охарактеризованы как "ошибочные", а назначенные по делу агенты НИС подверглись критике за непрофессиональные методы допроса, а также за утечку конфиденциальных документов и неточную информацию. Наконец, в отчете сделан вывод, что Миллиган не подходит для наблюдения за крупным уголовным расследованием.^[87]

Расследование Sandia

Первоначальные запросы

Сорок ученых из Сандии под руководством Ричарда Швёбеля начали независимое техническое расследование взрыва 7 декабря 1989 года. Чтобы исследовать теорию ВМФ о том, что для взрыва использовалось электронное или химическое устройство зажигания, Швёбель попросил Мичели изучить снаряды, снятые с левого и правого орудия турели 2, по сравнению со снарядами, снятыми с центрального орудия. Мичели сообщил Швёбелю, что оба снаряда были потеряны, и он не может их обнаружить.^[88]

На встрече 16 января 1990 г. с учеными Sandia Стив Митчелл, техник из Индийский главный военно-морской центр наземной войны, сообщил, что его команда обнаружила, что гранулы пороха, составляющие порох в Айова'Мешки с порошком могут треснуть и выделять горячие осколки при испытаниях на падение, и что изломанная поверхность часто имела вид сожженного материала и запах. В этот момент, по словам Швёбеля, вмешался Мичели и сказал: «Такие вещи не могут быть воспроизведены во время фактической операции загрузки. Этот результат не имеет отношения к взрыву».^[89] Митчелл добавил, что его команда сочла крайне маловероятным, что трение или статическое электричество могли воспламенить центральные мешки с порохом.^[90] Том Доран, член команды Мицели из Дальгрена, сообщил, что его команда провела испытания, чтобы выяснить, могла ли перегрузка вызвать взрыв, но выяснилось, что в испытаниях использовались мешки, заполненные деревянными гранулами с мешками для черного пороха на концах, а не настоящие мешки с порошком.^[91]

USS Миссисипи

Следователи Sandia спросили, есть ли два подобных взрыва на линкоре. USSМиссисипи может быть связано с Айова взрыв. В 1924 и 1943 годах произошли взрывы с открытой казенной части в центральной пушке Turret Two на борту. Миссисипи, каждый раз убивая большую часть членов экипажа в башне. Команда Мицели ответила, что взрывы не имеют отношения к Миссисипи инциденты не были фактическими взрывами, а были "интенсивным возгоранием" пороха, которое произошло по иным причинам, чем Айова инцидент. Офицер штаба командования морских систем ВМС контр-адмирал Роберт Х. Эйлс сказал Сандии, что Миссисипи взрывы «не обсуждались бы».^[92]

Группа химического анализа и анализа материалов Сандии, возглавляемая Джеймсом Бордерсом, продолжила исследование теории о химическом воспламенителе. Технические специалисты военно-морского флота заявили, что находка под вращающейся полосой снаряда центрального ружья крошечных волокон стальной ваты, инкрустированных кальций и хлор, фрагмент полиэтилентерефталата (обычно используется в пластиковых пакетах) и различных гликолей, включая тормозную жидкость, гипохлорит, антифриз и Brylcreem вместе указали на использование химического воспламенителя. Военно-морской флот не смог найти улики из стального волокна для изучения Borders. Не осталось нетронутых частей вращающейся ленты, и Сандиа была предоставлена для исследования секция, которая уже была исследована ФБР. Команда Borders проверила вращающуюся ленту и не обнаружила следов полиэтилентерефталата. Команда обнаружила, что присутствующие гликоли на самом деле происходили из очищающего раствора Break-Free, который был залит в ствол центрального орудия, чтобы помочь высвободить снаряд после взрыва. Команда также обнаружила, что кальций и хлор присутствуют в Айова'в других орудийных башнях и в орудийных башнях другой Айова-класса линкоров, и это свидетельствовало о регулярном контакте с морской средой. Бордерс пришел к выводу, что все «посторонние материалы», обнаруженные военно-морским флотом на снаряде центральной пушки, объяснялись обычными источниками, и что теория о том, что для взрыва использовался химический воспламенитель, была крайне сомнительной.^[93]

Overram

Карл Шулер, член команды Сандии, определил, что пять мешков с порохом в центральном орудии Turret Two были врезаны в орудие на 24 дюйма (61 см), то есть дальше, чем 21 дюйм (53 см), которые ВМФ оценил в отчете Миллигана. . Потратив 50 часов на изучение ответвлений на Cray Шулер пришел к выводу, что эта перегрузка в сочетании с давлением в 2800 фунтов силы на квадратный дюйм (19 МПа), создаваемым трамбовкой, вероятно, сжала мешки с порохом до точки, в которой они воспламенились. Мел Баер, член команды Sandia, определил, что взрыв, вероятно, произошел вблизи первого (самого переднего) мешка с порохом, что подтверждает вывод ВМФ по этому поводу.^[94]

Схема в разрезе 16-дюймовой пушки, заряженной снарядом и шестью мешками с порохом. Рычаг трамбовки все еще выдвинут в казенную часть.

Другая группа исследователей Sandia, возглавляемая Полом Купером, провела 450 тестов на падение с использованием небольших пакетов с порошком D-846 в конце марта - начале мая 1990 года. Группа определила, что «тарный» или «обрезной» слой (небольшое количество порошка помещенный в конец каждого мешка, чтобы уравновесить его вес, вставленный в середине 1980-х годов, когда порошок был смешан и повторно упакован под руководством Мицели) часто воспламенялся при сжатии на высокой скорости. Купер обнаружил, что горящие фрагменты не воспламенили соседний порох в одном и том же мешке, а вместо этого прожгли бы материал мешка и воспламенили черную пороховую ленту соседнего мешка и тем самым воспламенили остальные мешки. На неделе 7 мая Швёбель попросил Мицели провести испытания на падение в Дальгрене с использованием пяти реальных мешков с порохом, сжатых в стальной цилиндр того же диаметра, что и 16-дюймовая пушка. Мичели ответил, что открытие Купера «не имеет отношения к реальным условиям 16-дюймовой пушки», и отклонил неоднократные просьбы Сандии о проведении испытаний.^[95]

Обеспокоенный тем, что отказ Мичели провести полномасштабные испытания на падение подвергает опасности артиллерийские расчеты ВМС, 11 мая Швёбель связался с Риком ДеБобесом, советником Нанна по SASC. 14 мая 1990 года Тросту было отправлено письмо Нанна с просьбой, чтобы ВМС провели испытания в соответствии с просьбой Сандиа и разрешили Сандиа наблюдать за испытаниями. В тот же день начальник Мичели, вице-адмирал Питер Хекман, командующий Командованием морских систем, позвонил президенту Сандиа Аль Нарату и сказал ему, что ВМС проведут полномасштабные испытания на падение в соответствии с запросом, и Сандиа была приглашена принять участие.^[96]

Испытания на падение были проведены в Дальгрене под руководством Мичели и Тома Дорана. Испытания состояли в вертикальном штабелировании пяти мешков с порохом D-846 под весом 860 фунтов (390 кг) и их падении с высоты три фута на стальную пластину для имитации высокоскоростного овернапинга в 16-дюймовом стволе орудия. 24 мая 1990 г. во время 18-го испытания на падение, первым свидетелем которого стали Купер и Шулер, мешки с порошком взорвались, разрушив весь испытательный аппарат. Мичели немедленно сказал Хекману, который уведомил руководство ВМФ о прекращении любого дальнейшего использования 16-дюймовых орудий и возобновлении расследования ВМС.^[97]

Результаты

На следующий день Швёбель, Шулер, Купер и Бордерс публично проинформировали SASC в Офисное здание Сената Харта по результатам расследования, заявив, что, по мнению Сандиа, взрыв произошел из-за перегрузки пороха, вызванной либо аварией из-за человеческой ошибки, либо отказом оборудования. В своем заключительном слове председатель комитета Сэм Нанн отверг вывод Миллигана о том, что взрыв произошел в результате умышленного действия. Нанн добавил, что выводы Миллигана не подтверждаются «надежными, доказательными и существенными доказательствами».^[98] Позже Нанн раскритиковал NIS, заявив: «Вся методика расследования ВМФ здесь должна быть под серьезным вопросом».^[99]

Также 25 мая перед Сенатом выступал Фрэнк К. Конахан из GAO. Конахан сообщил, что GAO обнаружило, что АйоваЛинкоры класса не имели равной доли личного состава по сравнению с другими кораблями ВМФ, особенно в главном артиллерийском отделении. GAO отметило, что внесудебное наказание Ставка по линкорам была на 25% выше, чем по остальному флоту. В заключение Конахан предположил, что из-за проблем, связанных с ограниченной доступностью для развертывания линкоров, они «кажутся главными кандидатами на деактивацию, поскольку мы ищем способы сократить силы США».^[100]

Второе расследование ВМФ

Дальнейшее расследование

После слушаний в Сенате Министр ВМФ, Генри Л. Гарретт III, возобновили расследование. Нанн через ДеБобса распорядился, чтобы никто, связанный с первым расследованием, особенно Миллиган или Мичели, не участвовал во втором. Несмотря на этот запрос, ВМС выбрали Мичели для ведения нового расследования, но постоянно отчитываются о его продвижении перед советом технического надзора. 30 июня 1990 г. Фрэнк Келсо освободил Троста как CNO и Джером Л. Джонсон заменил Эдни на посту заместителя начальника. Вскоре после этого ДеБобес посетил Келсо в Пентагоне и предположил, что оставлять Мичели ответственным за повторное расследование - плохая идея. Келсо послушал, но отказался удалить Мичели. Сандия по просьбе Сената продолжала участвовать в расследовании. ВМС заявили, что ожидают, что повторное расследование будет завершено через шесть месяцев.^[101]

Вице-адмирал Дуглас Кац (здесь изображен как контр-адмирал нижней половины) был членом совета по техническому надзору, а также выступал в качестве посыльного между флотом и семьей Хартвига.

В июне и июле 1990 года команда Мицели провела испытания с перегрузкой, используя полномасштабный макет 16-дюймового (406-мм) затвора орудия. Испытания проводились на скоростях трамбовки 2, 4, 8 и 14 футов в секунду (4,3 м / с). Одно из испытаний на скорости 14 футов в секунду (4,3 м / с) вызвало взрыв в казенной части. Купер и Шулер, наблюдавшие за испытаниями, сообщили Швёбелю, что, по их мнению, Miceli пыталась ограничить объем испытаний и проводить большую часть испытаний с тараном на более низких скоростях. Члены команды Sandia также отметили, что Мичели отказался позволить своим гражданским техническим специалистам протестировать альтернативные сценарии перегрузки и, по всей видимости, разными способами намеренно задерживал продвижение расследования.^[102]

Во время дальнейших испытаний командой Мицели произошло еще четыре взрыва. Том Доран, гражданский член команды Мицели, сказал Швёбелю 18 июля, что его испытания показали, что взрывы с перебросом могут происходить намного легче и с меньшей скоростью в зависимости от конфигурации незакрепленных гранул в мешках с порошком. Доран сообщил, что Мичели затем приказал ему не проводить дальнейшие испытания по этому направлению расследования.^[103]

В августе 1990 года ВМС сняли ограничение на стрельбу из 16-дюймовых орудий. Военно-морской флот удалил обшивку из 16-дюймовых мешков для пороха, добавил систему цветовой кодировки на 16-дюймовом таране, чтобы указать положение тарана на малой скорости, и проинструктировал артиллерийские расчеты провести дополнительную подготовку по работе с тараном.^[104]

В ноябре 1990 года Купер обнаружил два недостающих левого и правого снаряда Turret Two на складе в Дальгрене. Купер и другие ученые Sandia исследовали снаряды и обнаружили на двух снарядах те же волокна железа и химические вещества, которые были обнаружены на снаряде центральной пушки. Швёбель сказал: «Это должно было немедленно прекратить дело против Хартвига».^[105] ВМС не согласились с тем, что материалы, обнаруженные на всех трех снарядах, были одинаковыми.^[106]

Вывод

3 июля 1991 года Мичели проинформировал совет технического надзора NAVSEA и заявил, что его расследование подтверждает первоначальную теорию ВМС о том, что взрыв был умышленным действием. Хотя представители Sandia присутствовали на брифинге Мицели, члены правления не пригласили Сандию опровергнуть или прокомментировать утверждения Мичели.^[107]

Фрэнк Келсо объявляет результаты второго расследования ВМФ репортерам Пентагона.

Окончательные выводы Сандии были представлены в Сенат в августе 1991 года и включены в отчет GAO о его расследовании. Команда Швёбеля пришла к выводу, что волокна и различные химические компоненты, обнаруженные военно-морским флотом на снаряде центральной пушки, не имели отношения к взрыву. Группа обнаружила, что произошел перегруз, но не смогла определить скорость, с которой трамбовщик прижал мешки с порохом к снаряду. Сандия обнаружила, что взрыв, вероятно, был вызван перегрузкой, и что вероятность взрыва составила 16,6% при выборе группы зарядов из пяти мешков из партии метательного взрывчатого вещества на борту. Айова это было чувствительно к возгоранию при перегрузке. В отчете говорилось, что, по мнению Сандиа, взрыв произошел сразу после перегрузки - что не было никакой задержки, как теоретизировали ВМС. Сандия предположила, что перегрузка могла произойти из-за недостаточной подготовки некоторых членов расчёта центрального орудия; плохо продуманный, проинструктированный и выполненный план стрельбы, который вносил путаницу; и - возможно - неисправность трамбовки. В отчете Sandia сделан вывод о том, что вероятность воспламенения пороха в 16-дюймовых орудиях из-за перегрузки была такова, что необходимо было принять меры для предотвращения перегрузки на любой скорости. В отчете GAO сделан вывод, что возможность взрыва, вызванного перегрузкой, была «ранее не признанной проблемой безопасности». Команда Швёбеля также проинформировала адмирала Келсо в Пентагоне о своих выводах.^[108]

17 октября 1991 года, через 17 месяцев после возобновления расследования ВМС, Келсо провел пресс-конференцию в Пентагоне, чтобы объявить результаты повторного расследования ВМС. Келсо отметил, что ВМС потратили на расследование в общей сложности 25 миллионов долларов. Он заявил, что военно-морские силы не обнаружили никаких доказательств того, что оружие использовалось ненадлежащим образом, и не установили вероятную случайную причину взрыва. Келсо заявил: «Первоначальное расследование было честной попыткой беспристрастно взвесить все доказательства, существовавшие в то время. И действительно, несмотря на теорию Сандии и почти два года последующих испытаний, значительный объем научных и экспертных данных продолжает поддерживать Первоначальное расследование показало, что не может быть установлена правдоподобная случайная причина ». Келсо добавил, что ВМС также не обнаружили доказательств того, что взрыв был произведен намеренно. Он также объявил, что дал указание ВМС никогда больше не использовать неофициальную комиссию, состоящую из одного офицера, для расследования такого инцидента. В заключение Келсо выразил «искренние сожаления» семье Клейтона Хартвига и извинения семьям погибших, «что прошел такой долгий период, и, несмотря на все усилия, не может быть найдено однозначного ответа относительно причины этой ужасной трагедии. ".^[109]

Последствия

Айова

После взрыва турель №2 была выведена вперед с собственным механизмом, и был проведен поверхностный ремонт. Все необходимые ремонтные детали хранились внутри башни, и она была герметично закрыта. Башню в строй больше не пускали.^[110]

Изображение адмирала Джерома Джонсона отражается в окне во время интервью репортерам 26 октября 1990 г. Айова's вывод из эксплуатации. За окном находится мемориальная доска в память о взрыве башни.

Айова был выведен из эксплуатации в Норфолке 26 октября 1990 г. и стал частью Резервный флот национальной обороны. Примерно в то же время, с августа 1990 г. по февраль 1991 г. Айова-классовые линкоры Висконсин и Миссури были развернуты в Персидский залив. Два линкора выпустили 1182 16-дюймовых снаряда в поддержку Война в Персидском заливе боевые действия без происшествий.^[111]

В рамках Резервный флот национальной обороны, Айова пришвартовался у Центр военно-морского образования и подготовки в Ньюпорте с 24 сентября 1998 г. по 8 марта 2001 г., когда она начала буксирное путешествие в Калифорния. Корабль хранился в Suisun Bay возле Сан-Франциско с 21 апреля 2001 г. по 28 октября 2011 г. в рамках Резервный флот Там.^[112]^[113] В мае 2012 г. Айова был отбуксирован в Сан-Педро, Калифорния, и теперь плавучий музей.^[114]

Персонал

Миллиган и Мичели ушли из флота в 1992 году в качестве контр-адмирала и капитана соответственно. Позже Миллиган преподавал экономику в Военно-морская аспирантура, затем стал вице-президентом национальной страховой компании.^[115]

Капитан Моосалли ушел в отставку в этом звании в мае 1990 года. На церемонии смены командования Айова 4 мая Moosally раскритиковал ВМС за плохое руководство расследованием, заявив, что следователи были «людьми, которые в спешке Айова проблема, забыл о том, как поступить правильно Айова экипаж".^[116] Позже Моосалли начал работать на Локхид Мартин в районе Вашингтона, округ Колумбия. В 2001 году Моосалли сказал Вашингтон Пост «Только Бог знает, что на самом деле произошло в этой башне. Мы никогда не узнаем наверняка».^[117]

Скелли перевели на линкор Висконсин в конце 1990 или начале 1991 года и помогал руководить артиллерийским участием этого корабля во время войны в Персидском заливе. Осенью 1998 года он ушел из ВМФ.^[118]

Мейер ушел в отставку в 1991 году. В своем заявлении об отставке он жаловался на расследование военно-морского флота по делу о взрыве и на роль Мичели и других офицеров в том, что Мейер утверждал, было сокрытием. Письмо было передано вице-адмиралу Джереми Майклу Бурде, тогдашнему начальнику Бюро военно-морского персонала, который безуспешно просил Мейера забрать его. Когда впоследствии Мейер получил свои увольнительные документы, он обнаружил, что заявления в его письме с критикой военно-морского флота и некоторых офицеров были удалены. После назначения в ближневосточные силы во время Desert Shield и Desert Storm, Мейер завершил свою отставку и поступил в юридический факультет Университета Индианы в Блумингтоне.^[119] Позже Мейер занимал должность директора по расследованию репрессалий среди гражданского населения. Главный инспектор для Министерства обороны США. Как один из двух руководителей высшего звена Программа информирования Министерства обороны США о нарушениях, он руководил обвинениями в преследовании информаторов, сделанными гражданскими служащими Министерства обороны и представленными Генеральному инспектору.^[120]

Кендаллу Труитту было отказано в повторной службе, как сообщается, в отместку за то, что он говорил с прессой и защищал Хартвига. Его выписали 9 февраля 1990 года. Он продолжал свои попытки очистить имя Хартвига в заявлениях для СМИ.^[121]

В популярной культуре

Нью-Йорк Таймс в 1993 году резко критиковал ВМС США за серию неудачных расследований, в том числе Хвостовой скандал, то Айова взрыв, нарушения безопасности в посольстве США в Москва, Россия, и проблемное расследование убийства моряка-гомосексуалиста в Йокосука, Япония. Газета заявила: «Каждое неаккуратное расследование могло выявить разные недостатки ВМС США. Повторяющиеся ошибки указывают на системную проблему в Военно-морской следственной службе - и на провал управления на самом высоком уровне».^[122]

Швёбель в 1999 г. опубликовал книгу под названием Взрыв на борту Айовы о своем опыте руководства расследованием взрыва Сандии. В книге Швёбель пришел к выводу, что, по его мнению, Айова Инцидент и его последствия показали, что инциденты со значительными последствиями должны расследоваться независимой группой, а не самооценкой, как это произошло с ВМС США, расследующими себя в этом деле. Он также заметил, что злоупотребления возникают, когда влиятельная организация пытается манипулировать прессой, что, по всей видимости, пытались сделать ВМС США посредством утечки информации о расследовании. Кроме того, Швёбель отметил несправедливое и неизбирательное цитирование прессой сенсационного материала, просочившегося ВМС США. Наконец, он заметил, что ВМС США не соблюдают надлежащую правовую процедуру в области военной юстиции в отношении погибших сотрудников.^[123]

Также в 1999 году Чарльз Томпсон опубликовал книгу под названием Взгляд в ад: взрыв на USS Iowa и его прикрытие, документируя его расследование взрыва и его последствий. Книга была чрезвычайно критичной по отношению ко многим из Айова'членов экипажа, а также многих из тех, кто участвовал в последующем расследовании ВМС США, и NCIS (ранее NIS). Томпсон заявил, что после публикации книги ранее запланированное приглашение выступить в ВМС США Национальный музей был аннулирован, его книгу запретили продавать в книжном магазине музея, и Обмен военно-морского флота магазинам на базах по всему миру было запрещено продавать его книгу.

Алан Э. Дил, бывший менеджер по безопасности ВМС США, описал USS Айова инцидент в его книге 2003 года Молчаливые рыцари: сообщая о военных происшествиях и их прикрытиях. Диль назвал инцидент и его последствия худшим военным сокрытием, которое он когда-либо видел.^[124]

An эпизод сериала JAG был основан на инциденте.

Иски

19 апреля 1991 года семья Хартвиг подала в суд на ВМС за "умышленное и неосторожное причинение эмоционального стресса " под Федеральный закон о судебных исках.^[125] 30 июня 1992 года Хартвиги добавили к иску еще один эмоциональный стресс после того, как военно-морской флот направил родителям Хартвига письмо с приглашением погибшего моряка присоединиться к суду. Военно-морской резерв США.^[126] Хартвиги подали в суд за эмоциональное расстройство, чтобы избежать ограничений, налагаемых Feres Доктрина. Министерство обороны потребовало отклонить иск Хартвигсов на основании суверенный иммунитет, но в мае 1993 г. Окружной судья Пол Р. Матиа постановил в Кливленде, что иск Хартвигс может быть продолжен.^[127] После открытие Правительство снова подало на отставку. 26 января 1999 г. Магистрат судья Дэвид Перельман рекомендовал уволить его, потому что за несколько лет исследований выяснилось, что клевета имеет важное значение для исков Хартвига и что иски о чистой диффамации запрещены суверенным иммунитетом. Семья Хартвига подала возражения, но 10 ноября 1999 г. окружной судья Соломон Оливер-младший принял рекомендацию об отклонении, постановив, что «какими бы вредными ни были действия правительства, они не могут служить основанием для иска против Соединенных Штатов».^[128]

Хартвиги подали в суд на NBC News на 10 миллионов долларов за эмоциональное расстройство, утверждая, что отчеты Фреда Фрэнсиса ложно изображали Хартвига как массового убийцу-самоубийцу. NBC ответила, заявив, что не может нести ответственности, потому что ее информация поступила напрямую, через утечки, из NIS. Федеральный судья отклонил иск.^[129]

Мать ученика моряка Натаниэля Джонса-младшего, погибшего в результате взрыва, оплакивает памятник погибшим в Норфолке в 1994 году.

Тридцать восемь других Айова Члены семей жертв подали иск против ВМС, требуя возмещения ущерба в размере 2,35 миллиарда долларов за смерть членов их семей в результате взрыва. Ссылаясь на Feres дело, окружной судья США Клод М. Хилтон в Александрия, Вирджиния, в дисциплинарном порядке отказал в иске.^[130]

В марте 2001 г. капитаны Моосалли, Мичели, Морс и CDR Финни подали иск против Взгляд ада автор Томпсон, его издатель, W.W. Нортон, и Дэн Мейер, который истцы Заявленный предоставил большую часть информации, использованной в книге, для клеветы, ложной информации о конфиденциальности и заговора. В апреле 2001 года Мортенсен подал отдельный иск по тем же основаниям.

В апреле 2004 г. Верховный суд Южной Каролины отклонил иски против Томпсона и Мейера, но разрешил рассмотрение иска против У. В. Нортона. В феврале 2007 года иск был урегулирован во внесудебном порядке в неустановленные сроки. Стивен Ф. ДеАнтонио, поверенный истцов, сказал, что они чувствовали себя «полностью оправданными». У.В. Нортон публично не отказывался от каких-либо материалов в книге Томпсона, а вместо этого отправил письмо бывшим офицерам, в котором, в частности, говорилось: «Если вы считаете, что книга подразумевает, что кто-либо из вас прикрывал ... были некомпетентны, совершили преступные действия, нарушили военно-морские правила или продемонстрировали неправильное морское мастерство или профессиональную некомпетентность, Нортон сожалеет о эмоциональном стрессе, испытанном вами или вашей семьей ».^[131]

Мемориал

Мемориал 47 морякам, погибшим в результате взрыва, был установлен в «Айова-Пойнт» на военно-морской базе Норфолк. Проект курировали региональный военно-морской командующий RADM Пол Мозес и его сотрудники по связям с общественностью. Каждый год после аварии 19 апреля в Айова-Пойнт проводится поминальная служба в память о погибших в результате взрыва.^[132]^[133]

С момента вывода из эксплуатации Линкор Айова В музее (Сан-Педро, Калифорния) проходит ежегодная церемония поминовения погибших членов экипажа башни 2. 19 апреля 2019 года в Сан-Педро состоялась церемония, посвященная 30-летию инцидента, которую проводила Ассоциация ветеранов авианосца USS Iowa. Аналогичное мероприятие состоялось в тот же день в Айова-Пойнт в Норфолке, штат Вирджиния.^[134]

Примечания

Официальные расследования и отчеты

Расследование взрыва в башне номер два на борту USS Айова (BB-61), который произошел в окрестностях операционной зоны Пуэрто-Рико примерно 19 апреля 1989 г. (август 1989 г.)

Счетная палата правительства (GAO) (28 августа 1991 г.). USS Айова Взрыв: окончательный технический отчет Sandia National Laboratories (PDF). Офис Дистрибьютора.
Счетная палата правительства (GAO) (январь 1991 г.). Линкоры, проблемы, возникшие в результате взрыва на борту USS Айова (PDF). Офис Дистрибьютора.
Конахан, Фрэнк К. (1990). Линкоры: проблемы, возникшие в результате взрыва на борту U.S.S. Айова (PDF). Офис дистрибьютора, Счетная палата правительства (GAO). КАК В B00010DRDG. (Свидетельство).

Книги

Боннер, Кит; Боннер, Кэролайн; Боннер, Кермит (1998). Великие морские катастрофы: морские катастрофы США в ХХ веке. Зенит Пресс. ISBN 0760305943.
Диль, Алан Э. (2003). Молчаливые рыцари: сообщая о военных происшествиях и их прикрытиях. Потомакские книги. ISBN 1574885448.
Гарцке, Уильям Х., младший; Роберт О. Дулин-младший (1995). Линкоры [отрывок]. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0870211010. Архивировано 11 марта 2007 года.. Получено 8 апреля 2018.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
Швёбель, Ричард Л. (2001). Взрыв на борту Айовы. Diane Pub Co. ISBN 0756765838.
Шилтс, Рэнди (1993). Неприличное поведение: геи и лесбиянки в армии США. Грифон Святого Мартина. ISBN 0312342640.
Томпсон II, Чарльз К. (1999). Взгляд в ад: взрыв на USS Iowa и его прикрытие. W. W. Norton. ISBN 0393047148.
Vistica, Грегори (1997). Падение славы: люди, потопившие ВМС США. Пробирный камень. ISBN 0684832267.

Другие СМИ

"U.S.S. Айова возвращается в порт" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 8 декабря 1989 г. с. 24. Получено 8 апреля 2018.
«Суд позволяет офицерам Айовы подать в суд на издателя». Jelsoft Enterprises Ltd. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 14 февраля 2013 г.. Получено 9 мая 2007.
"Урегулирован иск о клевете на книгу USS Iowa". ABCmoney.co.uk. Ассошиэйтед Пресс. 13 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2009 г.. Получено 8 апреля 2018.
Блю, Дэн (13 июня 1999 г.). «Обрамлено в море: как офицеры ВМФ пытались обвинить в гибели 47 моряков, назвав его геем» (Рецензия на газету). Хроники Сан-Франциско. Получено 19 ноября 2008.
Чарльз, Дэн (14 сентября 1991 г.). «Взрыв линкора был случайностью, а не самоубийством» (Статья в журнале). Новый ученый. Получено 19 октября 2008.
ДиДжиулиан, Тони (3 ноября 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки 16 дюймов / 50 (40,6 см) Mark 7". Navweaps.com. Получено 22 декабря 2008.
Дорси, Джек (17 апреля 1999 г.). "Десять лет спустя Айова трагедия, осталось только воспоминание ". Вирджиния-пилот. Архивировано из оригинал (как воспроизведено на USSIowa.org) 11 марта 2007 г.. Получено 9 мая 2007.
Энгельберг, Стивен (5 ноября 1989 г.). «Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Гордон, Майкл Р. (25 мая 1990 г.). «ВМС возобновили расследование взрыва в Айове после испытания на порох» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Холлоран, Ричард (31 мая 1989 г.). "Моряк говорит, что неопытность экипажа, вероятно, вызвала взрыв в Айове" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Хэллоран, Ричард (3 июня 1989 г.). «Теория самоубийства преследуется во взрыве в Айове» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Хэллоран, Ричард (18 ноября 1989 г.). "Расследование планов панельных домов в связи с взрывом на борту Айовы" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Хэллоран, Ричард (13 декабря 1989 г.). "Отчет ВМФ о взрыве в Айове подвергается критике" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Хэллоран, Ричард (14 декабря 1989 г.). «2 выживших после взрыва в Айове отрицают, что их товарищ устроил это» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Джонсон, Дирк (27 мая 1990 г.). "Их сердца сказали, что флот ошибся в связи с взрывом в Айове" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 19 октября 2008.
"Выдержки из результатов взрыва в Айове" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. 8 сентября 1989 г.. Получено 2 января 2008.
"Противостояние военно-морскому правосудию?" (Передовая статья). Нью-Йорк Таймс. 20 ноября 1989 г. с. 22. Получено 8 апреля 2018.
"Нелояльность ВМФ к своим собственным" (Передовая статья). Нью-Йорк Таймс. 22 марта 1990 г. с. 26. Получено 8 апреля 2018.
"Морская несправедливость" (Передовая статья). Нью-Йорк Таймс. 14 мая 1990 г. с. 16. Получено 8 апреля 2018.
"Выдержки из отчета Конгрессу о взрыве в Айове" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. 26 мая 1990 г.. Получено 2 января 2008.
«Семья моряка подает в суд на флот из-за отчета Айовы» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 1 июля 1992 г. с. 16. Получено 8 апреля 2018.
"Shape Up, Navy" (Передовая статья). Нью-Йорк Таймс. 11 мая 1993 г. с. 20. Получено 8 апреля 2018.
«Военно-морские извинения требуются во время катастрофы в США в Айове» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 20 апреля 1999 г.. Получено 8 апреля 2018.
«Флот наказывает четверых за недостатки в Айове». Нью-Йорк Таймс. 5 октября 1989 г.. Получено 9 мая 2007.
Роджерс, Дж. Дэвид. «Разработка самых быстрых линкоров в мире» (PDF). Миссурийский университет науки и технологий. Получено 8 апреля 2018.
Розенталь, Эндрю (26 мая 1989 г.). «Пентагон переводит члена экипажа под расследование по делу о взрыве в Айове» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Розенталь, Эндрю (20 июля 1989 г.). "В ВМФ сообщили о разногласиях по поводу расследования взрыва в Айове" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Шмальц, Джеффри (27 мая 1989 г.). «Моряк, находящийся под следствием, отрицает ссылки на взрыв в Айове» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Шмитт, Эрик (26 мая 1990 г.). «Испытания экспертов бросают вызов ВМС над взрывом в Айове» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 22 ноября 2008.
Шмитт, Эрик (11 июня 1990 г.). "Следователи ВМС столкнулись с новой атакой" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Штейн, Джефф (18 августа 1999 г.). «Дядя Сэм хочет тебя - в темноте». Salon.com. Архивировано из оригинал 24 января 2007 г.. Получено 9 мая 2007.
Судебный департамент Южной Каролины (5 апреля 2004 года). «Опубликованное мнение и приказы». Апелляционный суд. Получено 8 апреля 2018. - Решение суда по иску Фреда Мосалли, Джозефа Мичели, Джона Морса и Роберта Д. Финни против Чарльза К. Томпсона, II, автора книги, Взгляд в ад.
Томпсон, Чарльз (июль 1999 г.). "Сокрытие на борту USS Iowa". Репортеры и редакторы-расследователи (BNET). стр. 10–13. Получено 19 октября 2008.
Трейнор, Бернард Э. (20 апреля 1989 г.). «Взрывом и огнем убить не менее 47 человек на военном корабле ВМФ» (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Трейнор, Бернард Э. (25 мая 1989 г.). «Расследование Iowa Blast переходит к возможности нечестной игры». Нью-Йорк Таймс. Получено 9 мая 2007.
Триппетт, Франк (5 июня 1989 г.). "Тайна на борту Айовы". Время. Получено 9 мая 2007.
Трост, К. А. Х. (16 апреля 1990 г.). "ВМС расследование взрыва в Айове было тщательным и обоснованным" (Письмо редактору газеты). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Апелляционный суд Соединенных Штатов, шестой округ (26 января 1996 года). "Эрл В. Хартвиг и др., Истцы-апеллянты, против национальной вещательной компании, ответчик-апеллянт" (Веб-документ). Публичный. Resource.org. Получено 19 октября 2008.
Фогель, Стив (18 марта 2001 г.). "Смертельный взрыв преследует шкипера линкора". Вашингтон Пост.
Вайнрауб, Бернар (25 апреля 1989 г.). "Буш присоединяется к горе по Айове" (Газетная статья). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января 2008.
Цуккино, Дэвид (декабрь 1993 г.). «Файлы самоубийц: Смерть в армии (третья из четырех частей)». The Philadelphia Inquirer. Архивировано из оригинал (Газетная статья) 5 июля 2007 г.. Получено 2 января 2008.

Дальнейшая информация

Аудио / видео

Сеть A&E (2001). История под прикрытием: USS Айова Взрыв (Документальное видео). Домашнее видео A&E.
Саломон, Микаэль (Режиссер) (2001). Взгляд в ад (Телевизионное производство). Телевидение 20th Century Fox. Взгляд в ад на IMDb; Нью-Йорк Таймс рассмотрение.

Другие СМИ

Мишо, Стивен Дж .; Рой Хейзелвуд (1999). Зло, которое творят мужчины: путешествие профилировщика ФБР Роя Хейзелвуда в сознание сексуальных хищников. Истинное преступление святого Мартина. ISBN 978-0312970604. - Рой Хейзелвуд, бывший член отдела поведенческой науки ФБР, в этой книге защищает свою работу в качестве члена группы ФБР, которая в «сомнительном анализе смерти» пришла к выводу, что Хартвиг, вероятно, намеренно вызвал смерть. Айова взрыв.
Миллиган, Ричард Д. (1989). Расследование по делу о взрыве в башне номер два на борту авианосца «Айова» (BB 61), который произошел около района боевых действий Пуэрто-Рико 19 апреля 1989 года или около того.. Секретарь ВМФ. - Официальный отчет о первом расследовании ВМС США взрыва, проведенном Миллиганом. Выдержки из этого отчета перепечатаны в книге Швёбеля, указанной выше.
Юренс, В. Дж. (1990). "Что случилось на Айове: Кольцо истины (?)". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 118–132. ISSN 0043-0374.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Взрыв башни USS Iowa в Wikimedia Commons

[Iowa-DANFS-1] а ^б ^c Военно-морской исторический центр. "Айова". DANFS.

[2] Боннер, стр. 56.

[3] Томпсон, стр. 26. - Хотя Айова был отремонтирован в рамках бюджета, окончательная цена была на 50 миллионов долларов выше первоначально запланированной стоимости, в основном из-за сверхурочных, выплаченных подрядчикам судна.

[4] Томпсон, стр. 26–27; Vistica, стр. 111. - Третья турель главного орудия протекла так много масла, гидравлической жидкости и воды, что экипаж назвал это «тропическим лесом». Некоторое время спустя Гнеков был произведен в контр-адмиралы (Thompson, p. 175).

[5] Томпсон, стр. 27.

[6] Томпсон, стр. 28 означает 25 апреля как дату смены командования.

[Iowa_I-7] а ^б "Подробная история военного корабля США" Айова "(BB-61)". Ассоциация ветеранов USS Iowa. Ассоциация ветеранов USS Iowa (BB-61). Архивировано из оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 9 августа 2008.

[8] Томпсон, стр. 33–35.

[9] Томпсон, стр. 46–47.

[10] Томпсон, стр. 51–57. - По словам Томпсона, инцидент с посадкой на мель произошел 25 августа, когда, очевидно, столкнувшись с трудностями при управлении судном на мелководье, Айова, с Моосали у руля, едва не столкнувшись с фрегаты USSMoinester и USSФаррагут (DDG-37) и крейсер USSЮжная Каролина прежде чем сесть на мель в мягкой грязи за пределами основного судоходного канала бухты возле Thimble Shoals. Спустя один час, Айова смогла выбраться без повреждений и вернуться в порт (Томпсон, стр. 58–60).

[11] Гарцке, Диль, стр. 171; Томпсон, стр. 68–69; Vistica, стр. 289

[12] [процитированная ссылка не поддерживает предложение, связанное с сноской] Энгельберг, «Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику», Томпсон, стр. 69–71, 346–47. Скелли, 40, из Декейтер, Иллинойс, посвятил свою жизнь изучению линкоров и артиллерийского дела линкоров. После завершения первоначальной военной службы в ВМС США Скелли вернулся к гражданской жизни. В течение следующих 15 лет его единственной постоянной работой была продажа посуды на дом. В то же время Скелли служил в Военно-морской резерв, в итоге поднявшись до ранга Мастер-старший старшина, и вернулся на действительную службу в этом звании. Сиквист из Скелли сказал: «Я решил, что Скелли был гениальным человеком, но также был странным маленьким парнем, которому требовался очень жесткий поводок ... Он мог быть опасен, если предоставлен самому себе, потому что он был полностью зациклен на достижении большей точности и дистанцироваться от оружия, даже если это повлечет за собой срезание углов и снижение безопасности ". (Томпсон, стр. 30) Костиган был выпускником Военно-морской академии 1972 года, которого дважды пропускали для повышения до командующего. Ранее он служил в Нью-Джерси и, как и Скелли, был приверженцем боевых кораблей. (Томпсон, стр. 61–62.)

[13] Энгельберг, "Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику", Schwoebel, p. 44; Томпсон, стр. 73.

[14] Томпсон, стр. 70–81. В 1950-х годах ВМС США выпустили 16-дюймовый (406,4-мм) снаряд с ядерным вооружением на 13 морских миль (24 км) дальше, чем снаряд Скелли. 39-летний Зиглер был 19-летним ветераном ВМФ и должен был уйти в отставку в январе 1990 года. Он вызвался на эту должность добровольцем. Айова.

[15] Schwoebel, стр. 4–5, 89.

[16] Schwoebel, стр. 5, 88–89. Используя два яруса подъемника, все мешки с порохом можно переносить в оружейную за один раз.

[17] Schwoebel, стр. 4–6, 89.

[18] Энгельберг, «Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику», Томпсон, стр. 77–80, 87–88. Во время той же стрельбы Моосалли приказал экипажу Первой Башни вручную стрелять из своего оружия с помощью шнурков, что является опасным методом последней. Командиры орудий в Первой башне отказались выполнить приказ. Прежде чем Мусалли узнал об их отказе, кто-то заметил, что пушки Первой турели на самом деле были направлены прямо на Айова's поклон, и приказ Моосали был отменен. Впоследствии орудия были разряжены вручную. Другой Айова Члены экипажа не смогли подтвердить рассказ Томпсона о стрельбе из левого орудия (Энгельберг, «Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику»).

[19] Томпсон, стр. 82.

[20] Томпсон, стр. 82–87.

[21] Трейнор, Взрывом и огнем убить не менее 47 человек на военном корабле ВМФ, Гарцке, Швёбель, стр. 1; Томпсон, стр. 15. В учениях участвовало 30 кораблей ВМС США.

[22] Schwoebel, стр. 1, 120–21; Томпсон, стр. 88–89. Стрельба предназначалась для тренировки Айова'подразделение морской пехоты по вызову заданий и обнаружению снарядов, а также по обучению артиллерийского персонала ведению огня по точечной цели и проверке работоспособности основной артиллерийской батареи (Schwoebel, стр. 1). По словам Томпсона, пороховой подъемник центрального орудия также работал некорректно. Подъемник не останавливался автоматически, когда мешок достигал его верха. Экипаж пытался оснастить подъемник деталью из расплющенного Пепси может, но он все равно не остановится автоматически, как было задумано (Томпсон, стр. 88–89). Швёбель, однако, подробно описывает интервью между ним и Мортенсеном 15 марта 1990 г., в котором Мортенсен заявил, что неисправный пороховой подъемник находился в башне 3 (Schwoebel, стр. 120–21).

[23] Конахан, стр. 8; Schwoebel, p. 45; Томпсон, стр. 89. Позже Киссинджер утверждал, что он рассказал Мусалли об эксперименте до начала учений (Томпсон, стр. 95), но расследование ВМФ обнаружило, что Киссинджер говорил неправду (Швёбель, стр. 45).

[24] Гарцке, Конахан, стр. 8; Schwoebel, стр. 4, 233; Томпсон, стр. 89.

[25] Боннер, стр. 58; Schwoebel, стр. 4, 233; Томпсон, стр. 89–90, 97.

[26] Гарцке, Швёбель, стр. 2, 45, 238–39, 246; Томпсон, стр. 18, 85, 90–92; Vistica, стр. 289. Айова Члены экипажа заявили, что Хартвиг был очень взволнован предстоящим переездом в Лондон и часто расспрашивал старших офицеров корабля о том, чего ожидать от нового задания. У каждого орудия была команда из пяти человек, состоящая из машиниста пороховой машины, который управлял небольшой лебедкой, которая поднимала порох в оружейное отделение; оператор люльки, выровнявший поворотный лоток так, чтобы снаряд и порох могли попасть в казенник орудия; трамбовщик, который с помощью гидроцилиндра протолкнул снаряды и порох в казенную часть орудия; капсюльщик, который стоял на платформе под орудием и вставлял винтовочный патрон 30-го калибра в открытый затвор, чтобы вызвать детонацию; и капитан орудия, который руководил четырьмя другими членами экипажа и синхронизировал циклы заряжания и стрельбы. Джонсон был назначен на Айова менее двух месяцев и никогда не участвовал в учениях с боевой стрельбой. Фиск был назначен на корабль менее трех недель назад. Лоуренсу «велели» стать капитаном орудия, и он никогда не руководил стрельбой из одного из основных орудий без надзора опытного капитана. Компания Backherms никогда не задействовала трамбовку во время настоящей стрельбы из ружья. Только 13 членов экипажа второй турели были официально допущены к работе на станциях, которыми они занимались во время стрельбы (Schwoebel, стр. 233).

[27] Дорси, «Десять лет спустя после трагедии в Айове, остались только свидетельства - воспоминания», Schwoebel, стр. 4–6, 62, 211–15; Томпсон, стр. 85, 91, 310, 329, 359–60. Позднее Труитт сказал, что он сказал Миллигану во время своего расследования, что трамбовка иногда взлетает сама по себе (Томпсон, стр. 329). Другие члены экипажа рассказали Миллигану, что левый и правый трамбовки во второй турели также иногда взлетали сами по себе (Schwoebel, стр. 211–15). Во время слушаний в Сенате по делу о взрыве сенатор Алан Дж. Диксон спросил о неисправностях трамбовки, и контр-адмирал Ричард Миллиган ответил, что в протоколах технического обслуживания нет никаких указаний на какие-либо предыдущие неисправности (Schwoebel, стр. 62; Томпсон, стр. 349).

[28] Schwoebel, стр. 1–2; Томпсон, стр. 15, 93–96. Швёбель заявляет, что судно находилось в 330 морских милях (610 км) от Пуэрто-Рико. В 8 часов утра в день стрельбы Киссинджер провел небольшое упражнение за второй турелью, но выдал неверную информацию, например, что орудия должны были стрелять в левый порт (верно обратное) и что близлежащие корабли ВМФ также будут участвовать в стрельбе стрелять, что было неправильно. Он упомянул эксперименты Скелли, тем самым как бы одобряя их (Томпсон, стр. 95). За несколько мгновений до начала учений Киссинджер сообщил Moosally, что Вторая турель будет использовать «уменьшенные заряды», не вдаваясь в подробности. Уменьшение расходов обычно означало, что использовались мешки с порошком меньшего размера, а не меньшее количество мешков с порошком обычного размера (Schwoebel, стр. 3).

[29] Гарцке, Дорси, «Десять лет спустя после трагедии в Айове, остались лишь свидетельства», Schwoebel, стр. 2–4, 119, 232; Томпсон, стр. 98–100. Первая башня стреляла 2,700 фунтами (1,200 кг) манекенами (BL&P) шестью мешками с порохом, заполненными метательным взрывчатым веществом D845 (уменьшенный заряд). Приказ Моосали на второй турели также нарушил протокол бурения. Лейтенант Лео Уолш, офицер управления огнем корабля, должен был руководить заряжанием и стрельбой из орудий, вместо того, чтобы отдавать приказы прямо с мостика. Левый орудийный расчет Первой турели «сверхподнимал» свое орудие восемь раз, пытаясь уговорить последний мешок с порохом соскользнуть вниз по капсюлю в казеннике, но безрезультатно. Левое орудие Turret One оставалось в состоянии «зависания» до тех пор, пока оно не было вручную разряжено через несколько часов после взрыва в Turret Two.

[30] Гарцке, Диль, стр. 171; Боннер, стр. 58; Schwoebel, стр. 6, 120, 136, 238, 249; Томпсон, стр. 101; Vistica, стр. 289.

[31] Гарцке, Боннер, стр. 59; Schwoebel, стр. 7, 136, 238; Томпсон, стр. 101.

[32] Гарцке, Боннер, стр. 58; Schwoebel, стр. 7, 238; Томпсон, стр. 101.

[33] Schwoebel, стр. 97, 120; Thompson, pp. 101, 155. Ганец не носил телефонов, но Мортенсен слышал его на заднем плане по телефонам Буха. Мортенсен считал, что Ганец пытался позвать его на помощь.

[34] Боннер, стр. 59; Томпсон, стр. 101. Боннер и Гарцке заявляют, что все, что было слышно об этом последнем заявлении, было: «О боже ...».

[35] Томпсон, стр. 100–01. Помощник наводчика третьего класса Майкл Эстес, работавший на пороховой станции Второй турели, заявил, что, по его мнению, Зиглер открыл дверь в центральное артиллерийское отделение и крикнул команде, чтобы те закрыли затвор. Дверь была обнаружена сорванной с петель, что заставило Мортенсена поверить, что она была открыта во время взрыва (Томпсон, стр. 127). По словам Мортенсена, если бы дверь была открыта, это помогло бы объяснить, почему взрыв вызвал катастрофические повреждения кабины офицера башни, а также левой и правой оружейных комнат (Томпсон, стр. 239).

[36] Гарцке, Дорси, «Десять лет спустя после трагедии в Айове, остались только свидетельства», Дил, стр. 172; Боннер, стр. 59; Schwoebel, стр. 7–8, 136, 232, 238; Томпсон, стр. 97, 101–07, 152; Vistica, стр. 289. - Некоторые члены экипажа башни успели надеть маски с химическими / биологическими фильтрами, которые не смогли защитить их от ядовитых газов, наполняющих турель. Тела четырех или пяти мужчин были обнаружены сложенными вокруг нижних люков башни, что указывало на то, что люди пытались сбежать, прежде чем были захвачены газами. Девять из выживших членов экипажа находились в магазине A-515-M, из которого им было поручено доставлять мешки с порохом через люки в пороховую площадку (зону обработки пороха) в основании второй башни. На самом деле в журналах было одиннадцать мужчин, и один стоял снаружи. Позже ВМС США заявят, что из 47 погибших 7 человек погибли от взрывных травм, 10 - от ударов тупым предметом и 30 - от термических травм (Schwoebel, стр. 8) (Schwoebel, стр. 11–12).

[37] Гарцке, Томпсон, стр. 103–07.

[38] Гарцке, Боннер, стр. 59; Schwoebel, стр. 8–9; Томпсон, стр. 107–24.

[39] (Schwoebel, стр. 8–9).

[40] Диль, стр. 173; Schwoebel, стр. 10–11, 13, 121; Томпсон, стр. 88, 100–01, 126–33, 142–43. Из-за нехватки должным образом подготовленных членов экипажа Зиглер был вынужден перераспределить восемь человек по разным местам службы за час до стрельбы. Поэтому не было точного списка с подробным описанием положения каждого из 59 человек, закрепленных за башней. Во время стрельбы Джон Муллахи, работавший с пороховым магазином Turret Two, услышал, как кто-то сказал, что воздух для выброса газа в центральном орудии не работает.Позже следователи ВМС пришли к выводу, что тело в яме на самом деле принадлежало помощнику наводчика третьего класса Питера Э. Боппу, хотя Хартвиг был более чем на 50 фунтов тяжелее и на 7 дюймов (180 мм) выше Боппа. Мейер обнаружил и опознал тело Боппа в будке офицера башни. Мейер и Брайан Сканио, еще один Айова член экипажа, позже сказал Майк Уоллес что они также видели тело Хартвига в оружейной яме (Томпсон, стр. 382).

[41] Гарцке, Швёбель, стр. 10–11, 13, 121; Томпсон, стр. 88, 100–01, 126–33, 142–43.

[42] (Томпсон, стр. 128).

[43] (Schwoebel, стр. 10–11, 117–18; Томпсон, стр. 129).

[44] (Томпсон, стр. 129).

[45] (Томпсон, стр.177).

[46] Schwoebel, стр. 10–13, 65, Thompson, стр. 109–10; Vistica, стр. 290. "Вистика" заявляет, что следователь контр-адмирал Ричард Д. Миллиган отдал приказ очистить башню без записи и сбора доказательств.

[47] Schwoebel, p. 65; Томпсон, стр. 124, 133–34.

[48] (Томпсон, стр. 124).

[49] Вайнрауб, «Буш присоединяется к горе из-за Айовы», Гарцке, Ассошиэйтед Пресс, «США возвращается в Порт», Швёбель, стр. 13–15; Томпсон, стр. 161–65.

[50] Энгельберг, «Находка военно-морского флота при взрыве в Айове вызывает критику», Schwoebel, стр. 35, 49; Томпсон, стр. 168–69, 185–86; Vistica, стр. 290. В конце концов Труитт дал семье Хартвиг 2500 долларов из выплаты (Томпсон).

[51] Томпсон, стр. 135.

[52] Гарцке, Диль, стр. 172; Schwoebel, стр. 10–11; Томпсон, стр. 135–39, 142; Vistica, стр. 290. Миллиган, командующий 2-й крейсерской группой на момент взрыва, был выпускником Военно-морской академии США в 1959 году, служил командиром Нью-Джерси и провел шесть поездок в качестве бюджетного аналитика или контролера. За время своего командования Нью-Джерси в 1983–1984 гг. корабль обстреливал береговые цели во время Ливанская гражданская война. Видимо из-за смешанной пудры, Нью-Джерси'Основные орудия были крайне неточными и могли убивать случайных прохожих. Томпсон заявляет, что, хотя Миллиган знал о проблемах с порохом, он ничего не сделал, чтобы их исправить. Расследование с участием одного офицера часто упоминалось в рамках ВМФ как "JAGMAN", и его правила и процедуры были изложены в Руководстве военно-морского флота генерального судьи-адвоката, глава 5, часть C (Schwoebel, стр. 291).

[53] Диль, стр. 172; Schwoebel, стр. 10–11, 65, 236; Томпсон, стр. 137. Командир Рональд Свонсон был откомандирован из штата Джонсона в качестве юрисконсульта Миллигана. Свонсон присутствовал на Айова когда взорвалась вторая турель, но после взрыва не было предпринято никаких усилий, чтобы остановить уборку улик в башне. Позже Миллиган заявил, что очистка была важна для «предотвращения дальнейшей катастрофы» из-за наличия несгоревших боеприпасов и гидравлического масла в башне (Schwoebel, стр. 65, 240). В ходе последующего расследования Миллигана заместитель начальника военно-морских операций адмирал Леон "Бад" Эдни, как сообщается, часто звонил Доннеллу, чтобы дать предложения о том, как следует проводить расследование, которые Доннел передал Миллигану. Сказал контр-адмирал Джон Э. «Тед» Гордон, заместитель ВМС США Судья Генеральный прокурор и командующий NIS во время расследования: «Мне нравится Бад Эдни, и я предупреждал его об опасностях« командного влияния », но он не слушал. Он постоянно доносил до Джо Доннелла и говорил ему, что именно делать Это полностью подрывало любое независимое расследование. Миллиган был не чем иным, как клоном Эдни »(Томпсон, стр. 135–36). Миллиган, как командир боевой группы, в которую входили Айова, одобрили эксперименты, предложенные Скелли в то время, когда Сиквист был Айова'капитан. Эксперименты включали использование пяти мешков с порошком D-846 со снарядами весом 2700 фунтов. Миллиган, узнав об экспериментальной пороховой загрузке Скелли во второй турели в день взрыва, не сообщил своему начальству, что он одобрил подобные эксперименты (Томпсон, стр. 142). По словам наблюдателей, Эдни вмешивался в расследование, чтобы предотвратить любые выводы о том, что ВМС США сознательно использовали небезопасное судно небезопасным образом. Кроме того, Эдни опасался, что если Айова-классовые линкоры были признаны небезопасными, линкоры будут выведены из эксплуатации, а ВМС США потеряют соответствующие адмиральские посты, а также другие боевые корабли и вспомогательные корабли, назначенные группам линкоров (Vogel, Смертельный взрыв преследует капитана линкора, Диль, стр. 172; Томпсон, стр. 135). В тот же день Миллиган и его помощники начали интервью Айова члены экипажа о взрыве. Более 100 членов экипажа вызвались сделать заявления правлению Миллигана, но Мессина сказал Бэгли выбрать 20 или 30 из них и уволить остальных. Большинство уволенных никогда не опрашивались (Томпсон, стр. 151–54). Моосалли в интервью заявил, что его команда состояла из «доперов, маргинальных исполнителей и мужчин, которые постоянно брали на себя несанкционированные отлучки» (Томпсон, стр. 337).

[54] Томпсон, стр. 153–54.

[55] Томпсон, стр. 154–55. По неизвестным причинам Moosally были предоставлены ежедневные сводки, а иногда и стенограммы заявлений, сделанных Айова персонал на панель Миллигана. Вскоре после интервью Мейера с Миллиганом, Мейера вызвали в каюту Мусалли, где Мусалли раскритиковал его за «разглашение стольких секретов корабля» и за «предательство» (Томпсон, стр. 176).

[56] Томпсон, стр. 156–59. Когда Сканио попытался предоставить информацию о местонахождении тел в башне после взрыва, он сказал, что сотрудники Миллигана постоянно прерывали его и не позволяли ему уточнить свои ответы.

[57] Гарцке, Томпсон, стр. 156–59. Во время интервью Миллигану 1 мая Моосалли пожаловался на Айова занимая 37-е место в списке приоритетов ВМС США для замены персонала (Schwoebel, стр. 261–62).

[58] Garzke, Schwoebel, стр. 10, 197; Томпсон, стр. 163–64, 321–22. Первоначально из Уилкс-Барре, Пенсильвания Мичели почти 30 лет служил в ВМС США в качестве специалиста по боеприпасам - инженерного дела, хотя у него не было инженерной степени. Порошок, который был переработан и переработан под его руководством в Крейне, позже был признан виновным в неточной стрельбе. Нью-Джерси вовремя Ливанская гражданская война. Неточная стрельба, по мнению следователя, привела к непреднамеренной гибели мирных жителей (Томпсон, стр. 140). Следственная группа Мицели получила официальное название «Группа технической проверки NAVSEA» (Schwoebel, стр. 10).

[59] Schwoebel, стр. 35, 49, 55, 97, 236; Томпсон, стр. 189–90; Vistica, стр. 290. Миллиган превысил свои полномочия, напрямую запросив помощи у НИС. Запрос должен был исходить от созывающий орган, которым был Доннелл. Брайан Макки, гражданский директор NIS, поддержал просьбу об участии NIS. Позже Макки заявил, что Эдни оказывал на него давление, чтобы он возбудил дело об убийстве против Кендалла Труитта (Томпсон, стр. 201).

[60] Schwoebel, p. 69; Томпсон, стр. 190–91, 204; Vistica, стр. 290–91. С Мессиной были Миллиган, который ушел рано, а также Рон Свонсон и Тимоти Куинн. NIS на встрече представляли шесть агентов во главе с Робертом Нигро, включая Майка Дорси, который делал записи. Мессина объяснил, что капитаны 16-дюймовых (410 мм) орудий иногда вставляли кусок свинцовой фольги между пороховыми мешками, чтобы очистить ствол от загрязнений во время выстрела. Мессина сказал, что вполне вероятно, что Хартвиг вставил устройство зажигания в мешочек со свинцовой фольгой и поместил его между двумя мешками с порошком. Мессина добавил, что если взрыв не Хартвиг, то вероятным виновником был Труитт. По словам Томпсона, Получение даже книга содержала инструкции, как построить небольшую бомбу с собакой кал (Томпсон, стр. 204).

[61] Шилц, п. 663; Джонсон, "Их сердца сказали, что ВМС ошиблись насчет взрыва в Айове", Vistica, стр. 290–91.

[62] Шилц, стр. 663–64.

[63] Триппет, "Тайна на борту Айовы", Шилтс, стр. 664.

[64] Шилц, стр. 563–64.

[65] Триппет, «Тайна на борту Айовы», Шмальц, «Моряк, находящийся под следствием, отрицает связь с взрывом в Айове», Розенталь, «Пентагон переводит члена экипажа, находящегося под следствием во время взрыва в Айове», Энгельберг, «Находки ВМФ по поводу взрыва в Айове вызывают критику», Швёбель, С. 16–25; Томпсон, стр. 210–15. Один из Нью-Йорк Таймс статьи, опубликованные 26 мая, были написаны Эндрю Розенталь (Швёбель, стр.17).

[66] Розенталь, «В ВМФ сообщается о разногласиях по поводу расследования взрыва в Айове», Розенталь, «Пентагон переводит члена экипажа под расследование в результате взрыва в Айове», Хэллоран, «Матрос говорит, что неопытность экипажа, вероятно, вызвала взрыв в Айове», Фогель, «Смертельный взрыв преследует шкипера линкора», Томпсон, стр. 217–20. Один из Вирджиния-пилот рассказы были написаны Джеком Дорси, братом агента NIS Майка Дорси. Другой рассказ был написан Тони Джерманоттой, который показал, что одно из ружей Turret One дало осечку перед взрывом, что противоречило ранее сделанным заявлениям Джонсона и Моосалли о том, что до взрыва не было никаких проблем. История также показала, что 12, а не 11 членов экипажа Turret Two выжили при взрыве. ВМС США, по-видимому, удалили имя Джона Муллахи из списка выживших, потому что он ранее был предан трибуналу, а ВМС США не хотели, чтобы его имя было публично известно (Томпсон, стр. 208–09). Молли Мур, репортер Вашингтон Пост, как сообщается, заявила, что ей была передана копия письма Кэти Кубичиной в адрес Moosally о страховом полисе Хартвига от высокопоставленного источника в Управлении военно-морской информации (Томпсон, стр. 212). Молли Мур и Джордж Уилсон писали рассказы для Вашингтон Пост В нем говорилось, что Хартвиг стал объектом расследования взрыва ВМС США. А Ежедневная пресса рассказ А.Дж. Планкетт и Чарли Богино впервые назвали Труитт объектом расследования (Томпсон, стр. 213–15). Репортеры ABC News Марк Брендер и Роберт Зелник предоставил более объективное освещение истории, по словам Томпсона, сообщив, что дело против Хартвига и Труитта было «слабым» и «косвенным» (Томпсон, стр. 254–56). Статья, написанная Брендером и Зелником, подробно описывающая целенаправленную и проблематичную погоню ВМС США за Хартвигом, была опровергнута возражениями Мэнди Мур и Джорджа Уилсона. Вашингтон Пост 2 июля (Томпсон, стр. 272–73). История в Вирджиния-пилот Тони Джерманотта сообщил, что в августе 1988 г. при подготовке к выходу на ходовые испытания, Айова'Основные пороховые заряды были возвращены после того, как они хранились за пределами корабля во время ремонта корабля на верфи. В период с апреля по август 1988 г. мешки с порошком, заключенные в металлические канистры, ненадлежащим образом хранились на непроветриваемых баржах, покрытых алюминием. Река Йорк на Военно-морская база Йорктаун, Вирджиния. Хотя в инструкциях ВМФ говорится, что порох не следует подвергать воздействию температур, превышающих 70 ° F (21 ° C), поскольку это может привести к разложению пороха и стать нестабильным, порох на баржах подвергался воздействию температур до 125 ° F (52 ° С). Сразу после публикации статьи ВМС США изъяли и уничтожили все 1800 мешков с порохом из Айова и заменили их пороховыми зарядами, которые должным образом хранились в бункерах на Пляж Морского Оружия Сил-Бич, Калифорния. Военно-морской флот США также наказал трех супервайзеров Йорк-Ривер. Позже ВМС США заявили, что порох не был поврежден или дестабилизирован за время, проведенное на горячих баржах (Розенталь, «Пентагон переводит экипаж под расследование в Айовском взрыве», Дорси, «Десять лет спустя Айова трагедия, остались только свидетельства », Дил, стр. 175; Швёбель, стр. 3, 98–99; Томпсон, стр. 51–57, 208–09, 348–49). По словам Томпсона, главного вождя Чака Хилла , Айова'Бывший главный боевик предупредил своего заместителя, капитана-старшину Джеймса Хикмана, не принимать мешки с порохом, хранившиеся на баржах. Хикман проигнорировал предупреждение Хилла и принял всю пороху. Хикман также позволил перемешивать партии пороха при загрузке на корабль, что противоречит политике ВМФ, поскольку партии часто горят с разной скоростью, что затрудняет точную стрельбу. Многие канистры мешков были вмятины и сломаны, а сами мешки с порохом часто ломались, когда их вынимали из канистр и отправляли подъемники к оружию (Томпсон, стр. 51–57). 16 января 1990 г., во время встречи с учеными Sandia, гражданский техник ВМС Боб Слоан из Подводный кран ВМФ США заявил, что порошок на Айова был проверен после взрыва, и было установлено, что уровни стабилизатора в топливе являются адекватными и находятся в пределах спецификации (Schwoebel, стр. 98–99, 235).

[67] Розенталь, «В ВМФ сообщается о разногласиях по поводу расследования взрыва в Айове», Schwoebel, стр. 20, 24; Томпсон, стр. 235–44; Vistica, стр. 290–91. Смит сказал, что агенты NIS также предложили ему «свидетельство о неприкосновенности», подписанное Миллиганом. Миллиган не имел юридических полномочий предоставлять такой иммунитет. Позже НИС пытались дать Смиту полиграф тест, но Смит отказался пройти его и сказал следователю на полиграфе, что его заявления в NIS о том, что Хартвиг был гомосексуалистом и убийцей, были ложью. Швёбель говорит, что Смит отказался от своего заявления в сентябре 1989 года, но это может относиться к тому, когда Смит публично описал то, что произошло с его заявлением, для средств массовой информации (Schwoebel, p. 24).

[68] Розенталь, "В ВМФ сообщили о разногласиях по поводу расследования взрыва в Айове".

[69] Розенталь, «В ВМФ сообщается о разногласиях по поводу расследования взрыва в Айове», Schwoebel, p. 243; Томпсон, стр. 245–51. Джон Э. Дуглас, видный член отдела поведенческих наук, отказался участвовать в анализе Хартвига. Позже Дуглас сказал автору Джону Грини, с которым он работал над книгой, что Олт и Хейзелвуд провалили двусмысленный анализ смерти Хартвига (Томпсон, стр. 247).

[70] Энгельберг, "Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику", Schwoebel, стр. 103–07, 242; Томпсон, стр. 265–69, 285. Ежедневная пресса, преследуя утечки, связанные с теорией таймера NIS, опубликовал статью с фотографиями шести различных таймеров Radio Shack. Фред Фрэнсис на NBC и Дэвид Мартин на CBS опубликовали статьи, цитирующие заявление Смита о том, что Хартвиг показал ему таймер, не отмечая, что Смит позже отказался от этого заявления. Несколько сотен агентов NIS обыскали магазины Radio Shack в 200 милях (320 км) вокруг Норфолка, а корпорация Radio Shack провела поиск в своих записях с помощью мэйнфреймовых компьютеров в своей штаб-квартире, и все это не обнаружило никакой связи между Хартвигом и таймером Radio Shack. В тестах Miceli таймеры запускались электрическими зарядами, а не самим устройством отсчета времени. Военно-морской флот настаивал на том, что тесты ФБР были «безрезультатными» до тех пор, пока в октябре или ноябре 1989 года Джон Холл и Стив Голдберг, используя опубликованные документы ФБР, не раскрыли истинные выводы ФБР (Томпсон, стр. 334). Кен Ниммич сообщил, что Мицели отказался предоставить ФБР образцы «нормальных» лент для снарядов для сравнения с ними. Айова'центральный артиллерийский оркестр. Как сказал Ниммих о просьбе Мицели о помощи со стороны ФБР: «Насколько я понимаю, это было полное фиаско» (Schwoebel, стр. 105).

[71] Энгельберг, «Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику», Schwoebel, стр. 103–07; Томпсон, стр. 265–69, 285.

[72] Энгельберг, «Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику», Schwoebel, стр. 31–34.

[73] Schwoebel, стр. 94–95.

[74] Розенталь, "В ВМФ сообщают о разногласиях по поводу расследования взрыва в Айове", Нью-Йорк Таймс, "Выдержки из результатов взрывов в Айове", Гарцке, Дил, стр. 174; Schwoebel, стр. Xvii, 39–42, 70, 244; Томпсон, стр. 284; Vistica, стр. 291. Некоторые из основных выводов отчета включают: Айова'экипаж не смог обеспечить должную подготовку и квалификацию персонала Башни 2; неэффективное соблюдение политики и процедур безопасности было нормой для Turret Two; продолжаются несанкционированные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы с использованием основного оружия; подготовка к стрельбе 19 апреля 1989 года велась плохо; Хартвиг намеренно приказал досылателю с центральным орудием завалить мешки с порохом; и перекрытие пороха на 21 дюйм (530 мм) само по себе не привело бы к взрыву (Schwoebel, стр. 243–44).

[75] Розенталь, «В ВМФ сообщается о разногласиях по поводу расследования взрыва в Айове», Schwoebel, стр. Xvii, 39–42, 70; Томпсон, стр. 284.

[76] Томпсон, стр. 284.

[77] Томпсон, стр. 284–85, 288; Vistica, стр. 291. Ни Доннелл, ни Картер не отказались от своего одобрения отчета после того, как Мичели объявил, что результаты его испытаний не подтверждают вывод Миллигана об использовании электронного таймера (Schwoebel, p. 70). Vistica заявляет, что Ричард Армитаж, действующий от имени министра обороны Дик Чейни, позвонил министру военно-морского флота Генри Л. Гарретт III и посоветовал ему не поддерживать вывод Миллигана о том, что виновником был Хартвиг. Гарретт сказал Армитажу, что расследование Миллигана кажется «герметичным» (Vistica, p. 291).

[78] Schwoebel, стр. 70–71. На вопрос об этом Николас Маврулес на слушаниях в Конгрессе 12 декабря 1989 г. Доннелл утверждал, что природа предполагаемого детонатора была деталью и не имела существенного влияния на отчет или его поддержку.

[79] Боннер, стр. 59; Schwoebel, p. 27; Томпсон, стр. 299–302; Vistica, стр. 291. На брифинге также присутствовали контр-адмиралы Уильям Шакте, сменивший Гордона на посту военного командира ННГ, и Роберт Эйлс, заместитель командующего Командованием морских систем. ВМФ Главный инспектор Трост попросил контр-адмирала Мин Чанга расследовать незаконные перестрелки, которые проводились Айова. Чанг обнаружил, что в то время, когда Сиквист командовал кораблем в 1987 году, Миллиган выполнял обязанности Айова'командир боевой группы, одобрил тот же тип незаконных экспериментов по стрельбе и присутствовал на Айова когда некоторые из них были выполнены. Завершенный отчет Чанга должен был быть отправлен непосредственно министру ВМФ. Генри Л. Гарретт III. Однако сотрудники Гаррета сказали Чангу передать отчет Эдни. Эдни приказал Чангу изменить отчет с официального запроса генерального инспектора на неформальное расследование с участием одного офицера. Итоговый отчет Чанга почти не получил огласки, хотя и упоминался в отчете GAO. Сказал Чанг: «Суть в том, что он [Эдни] похоронил мой чертов отчет!» (Томпсон, стр. 345–48; Конахан, стр. 3). Только одна газета, Свободное копье – звезда обнаружил и написал об отчете Чанга. Истории, написанные Лаурой Мойер, не были подхвачены крупными СМИ. Хотя в отчете Чанга было установлено, что незаконные эксперименты «предположительно могли поставить безопасность экипажа военного корабля США. Айова в опасности », Эдни выпустил служебную записку, в которой говорилось, что в отчете установлено, что« испытательные стрельбы на USS Айова были в безопасности и не представляли чрезмерного риска для экипажа »(Томпсон, стр. 357–58). Чанг ушел на пенсию в 1990 году, по крайней мере частично, по словам Томпсона, из-за того, как Эдни отнесся к своему расследованию Айова инцидент (Томпсон, стр. 398).

[80] Джонсон, «Их сердца сказали, что ВМС ошиблись относительно взрыва в Айове», Энгельберг, «Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику», Schwoebel, p. 27; Томпсон, стр. 296–98. Заметным исключением из общей реакции членов семьи на отчет Миллигана была семья Филипа Буха, которая поддержала выводы Миллигана.

[81] Энгельберг, «Находка ВМФ по взрыву в Айове вызывает критику», Томпсон, стр. 303–07, 341–42. В рассказе Беккера и Планкетта говорилось, что военно-морские документы показали, что трение воспламенило мешки с порохом на борту других линкоров, существовали неэффективные меры безопасности и неадекватная программа артиллерийской подготовки. Айова задолго до аварии появилось свидетельство того, что команда Миллигана уже пришла к выводу относительно Хартвига до того, как были задействованы агенты NIS; существовали серьезные сомнения относительно того, где на самом деле было найдено тело Хартвига. Айова перед взрывом у него было много недостатков в обучении и безопасности, и в последний момент во второй турели в день взрыва произошла замена неподготовленного персонала (Томпсон, стр. 305–06). В 20/20 произведение, проведенное корреспондентом Том Джарриэль и подготовленный Мартином Клэнси, критиковал то, что ВМФ полагался на двусмысленный анализ смерти ФБР в его выводах относительно Хартвига. Материал закончился тем, что Джарриэль заявил, что источники в Пентагоне сообщили ему, что военно-морской флот был заинтересован в том, чтобы обвинить человека, а не дефектное оружие или порох (Томпсон, стр. 341). В 60 минут рассказ, проведенный Майк Уоллес и подготовленный Чарльзом Томпсоном, также подверг критике выводы расследования Миллигана. История содержала интервью, в котором Миллиган заявил, что, по его мнению, обвинение ВМС против Хартвига достаточно убедительно, чтобы получить уголовное обвинение в суде. Уоллес ответил, спросив Миллигана, как он мог сказать, что, поскольку флот, очевидно, не знал мотивов Хартвига, не мог доказать, что у него была возможность саботировать оружие, не мог объяснить метод, который использовал Хартвиг, и отклонил доказательства того, что взрыв был несчастный случай. Миллиган ответил: «Майк, другой причины этой аварии нет. Мы изучили все. Мы все исключили. Это было преднамеренное действие, скорее всего, совершенное старшиной Хартвигом» (Томпсон, стр. 341). –42).

[82] Нью-Йорк Таймс, «Флот наказывает четверых за недостатки Айовы», Фогель, «Шкипер линкора« Смертельный взрыв »преследует», Швёбель, стр. 44, 47; Томпсон, стр. 316–17, 340–41.

[83] Конахан, стр. 2; Энгельберг, «Находка ВМФ при взрыве в Айове вызывает критику», Диль, стр. 174; Schwoebel, стр. Xvii, 27, 51; Томпсон, стр. 305, 313–16. Главный юрисконсульт Нанна Ричард Дебобс, отставной капитан ВМФ, и Ричард Вудрафф, главный заместитель Метценбаума, в рамках подготовки к слушанию встретились с Миллиганом, капитаном Роджером Питкином, начальником Управления по законодательным вопросам ВМС, и контр-адмиралом Уильямом Шахте, новым начальник НИС. Вудрафф заявил, что Миллиган опроверг несколько заявлений, сделанных им и Эдни на пресс-конференции 7 сентября, включая заявление о том, что Хартвиг и Труитт были «педиками» и что у него (Миллигана) были доказательства, подтверждающие использование электронного таймера (Томпсон, с. 314). Несколько свидетелей сказали Вудраффу, что их показания агентам NIS Гудману и Гудвину были изменены или сфальсифицированы этими двумя агентами. Гудман и Гудвин поддержали свои отчеты, и NIS сообщил Вудраффу, что придерживается своей теории, что Хартвиг и Труитт были геями и что Хартвиг саботировал оружие после окончания романа с Труиттом (Томпсон, стр. 315).

[84] Хэллоран, «Расследование планов панелей домов на случай взрыва на борту Айовы», Schwoebel, стр. 27, 51–62; Томпсон, стр. 348–49. Диксон спросил об отчете о неисправностях трамбовки в центральном орудии, и Миллиган ответил, что в протоколах технического обслуживания нет никаких указаний на какие-либо предыдущие неисправности (Томпсон, стр. 349). В конце ноября 1989 года, в рамках расследования GAO, следователи GAO Тим Стоун и Джерри Херли в сопровождении Мичели прибыли. Айовасейчас находится в командировке в Средиземном море, чтобы наблюдать за безопасностью и эффективностью корабельных 16-дюймовых орудий. Во время демонстрации стрельбы на главной электрической плате турели произошло короткое замыкание, из-за чего башня не могла стрелять. Мичели вошел в башню и приказал Мортенсену закрепить главную печатную плату зажимами из крокодиловой кожи, что является нарушением правил безопасности. Мортенсен подчинился, и турель завершила стрельбу. Позже Мортенсен рассказал Стоуну и Херли о том, что произошло, и GAO впоследствии проинформировало сотрудников SASC, что Мицели «не заслуживает доверия и продемонстрировал безрассудное пренебрежение к безопасности команды Turret One» (Томпсон, стр. 342–44). По словам Томпсона, приказ Мицели установить монтажную плату был незаконным. Если сотрясение орудия выбило обоймы аллигатора, снаряд или мешок с порохом в подъемнике башни мог упасть и взорваться, башня могла повернуться и выстрелить в надстройку или носовую часть корабля, либо мог возникнуть пожар в башне (Томпсон, стр. 343).

[85] Конахан, стр. 2; Хэллоран, «2 выживших после взрыва в Айове отрицают, что товарищ по кораблю устроил это», Фогель, «Смертельный взрыв преследует шкипера линкора», Гарцке, Диль, стр. 174; Schwoebel, стр. Xviii, 27–28, 257–68; Томпсон, стр. 350–55. Швёбель заявляет, что выбор Сандиа для обзора технического расследования ВМФ был частично из-за рекомендации GAO от Национальные академии инженерии и науки (Schwoebel, стр. 27). Двумя другими моряками, которые должны были давать показания, помимо Труитта, были Джон Муллахи и Дэниел МакЭлайя. МакЭлья поселилась в комнате с Хартвигом.

[86] Цуккино, «Файлы самоубийц: Смерть в армии», Halloran, «Военно-морской отчет о взрыве в Айове подвергается критике», Schwoebel, стр. 63–73, 246–56; Томпсон, стр. 355–57. Перед слушанием следователи комитета Уоррен Нельсон и Билл Флешман попросили группу из 14 человек. судебные психологи, суицидологи, и нейропсихологи от Американская психологическая ассоциация оценить психологические характеристики Клейтона Хартвига, присущие правительству. Десять из четырнадцати опровергли сомнительный анализ смерти ФБР, а четверо сочли его правдоподобным. Все 14, однако, критиковали эту технику как «слишком спекулятивную» (Томпсон, стр. 333). Также на судебных заседаниях давали показания Айова член экипажа Джон Муллахи и доктор Брайант Л. Велч, исполнительный директор по профессиональной практике Американской психологической ассоциации (Schwoebel, стр. 63).

[87] Цуккино, "Файлы самоубийц: Смерть в армии", Шмитт, "Следователи ВМС сталкиваются с новой атакой", Нью-Йорк Таймс, «Нелояльность ВМФ к своим собственным», Гордон, «Военно-морской флот возобновляет расследование взрыва в Айове после возгорания в испытании на порох», Schwoebel, стр. Xvii, 108–16; Thompson, pp. 360–61, 375. Позже Оакар проводил слушания в Комитет Палаты представителей США по финансовым услугам о взрыве в октябре и ноябре 1990 г., во время которого представители ВМФ были допрошены о первом расследовании, и Сандия объяснила связанные с ним выводы. После того, как был опубликован отчет Дома, Нью-Йорк Таймс22 марта раскритиковал ВМС за то, как они провели расследование и сделали выводы, заявив: «Хуже того, что у них есть нераскрытая тайна, у ВМФ есть фиктивное решение, которое означает, что они даже не могут приступить к решению проблемы Айовы. до тех пор, пока он не изменит курс. Командиры флота просят верность вверх; в этом случае они дают неверность вниз »(Нью-Йорк Таймс, «Нелояльность ВМФ своим собственным»). В ответ Карлайл Трост написал в газету письмо, в котором говорилось: «Как начальник военно-морских операций, я нес полную ответственность за расследование и после тщательной проверки подтвердил его выводы. Оно не было идеальным. , но это было технически обоснованное, тщательное и ответственное расследование. Я поддерживаю его »(Трост,« Военно-морское расследование взрыва в Айове было тщательным и обоснованным »)

[88] Schwoebel, стр. 26–35; Томпсон, стр. 358.

[89] Schwoebel, p. 99.

[90] Schwoebel, pp. 99, 159. Заключительный отчет Сандии позже подтвердил выводы Митчелла.

[91] Schwoebel, p. 100.

[92] Трейнор, «Взрыв и огневое поражение не менее 47 на военном корабле ВМФ», Боннер, стр. 61–67; Schwoebel, pp. 99–100, 195, 245. Взрыв 12 июня 1942 г. произошел в г. Миссисипи's Башня Два центральных орудия, убив 48 членов экипажа башни. Взрыв 20 ноября 1943 года также произошел в центральной пушке Turret Two, в результате чего погибло 43 члена экипажа. В обоих случаях ВМС предположили, что огонь или горящий материал от предыдущего выстрела из ружья воспламенили мешки с порохом, вставленные в казенную часть при подготовке к следующему выстрелу, но окончательной причины не было установлено.

[93] Конахан, стр. 5–6; Шмитт, "Испытания экспертов бросают вызов ВМС над взрывом в Айове", Нью-Йорк Таймс, «Выдержки из отчета Конгрессу о взрыве в Айове», Гарцке, Швёбель, стр. Xviii, 32, 67, 101–02, 123–25, 156–57, 191–93; Томпсон, стр. 358–59.

[94] Нью-Йорк Таймс, «Выдержки из отчета Конгрессу о взрыве в Айове», Гарцке, Швёбель, стр. 35, 40, 47, 125–26, 160–61, 193–94; Томпсон, стр. 359.Следователи Sandia определили, что ВМС ошиблись, сделав вывод о том, что 21-дюймовый (530 мм) перебрасыватель толкает мешки с порохом к снаряду. Вместо этого Сандия пришла к выводу, что при перебеге в 21 дюйм (530 мм) останется зазор в 3 дюйма (76 мм) между первым мешком с порохом и основанием снаряда (Schwoebel, стр. 47). Команда Шулера определила степень перегрузки, изучив выбоины на перекрывающем поддоне, образовавшиеся в результате взрыва тяжелой трамбовочной цепи обратно в оружейную. Команда смогла соотнести выбоины с конкретными звеньями в цепи трамбовки, чтобы определить, насколько далеко трамбовщик был выдвинут, когда произошел взрыв (Schwoebel, стр. 125–26). Шулер подсчитал, что трамбовщик двигался со скоростью 6,5 футов в секунду (2,0 м / с) или быстрее, что обеспечивало бы давление более 5000 фунтов примерно через 13 миллисекунд после контакта со снарядом (Schwoebel, стр. 193).

[95] Шмитт, "Испытания экспертов бросают вызов ВМС над взрывом в Айове", Нью-Йорк Таймс, "Выдержки из отчета Конгрессу о взрыве в Айове", Гарцке, Боннер, стр. 59; Schwoebel, стр. 36–37, 127–31, 138–43, 160–61; Томпсон, стр. 360. Видеозапись испытаний Сандии была позже показана Комитету Сената по вооруженным силам 25 мая 1990 г. (Schwoebel, стр. 127, 130).

[96] Шмитт, «Испытания экспертов бросают вызов флоту из-за взрыва в Айове», Гордон, «ВМС возобновляют расследование взрыва в Айове после возгорания в испытании на порох», Швёбель, стр. 36–37, 127–31, 138–43; Томпсон, стр. 360. Швёбель сказал об отказе Мичели проводить испытания: «В один из немногих случаев во время расследования я был зол. Мало того, что их [военно-морской флот] отношение было высокомерным, они увольняли работу по причинам, более связанным с личными, чем к факту. Что более важно, они игнорировали благополучие артиллерийских расчетов на линкорах, которые возобновили стрельбу из 16-дюймовых орудий »(Schwoebel, p. 139).

[97] Шмитт, «Испытания экспертов бросают вызов флоту над взрывом в Айове», Гордон, «ВМС возобновляют расследование взрыва в Айове после возгорания при испытании пороха», Гарцке, Швёбель, стр. 145–47; Томпсон, стр. 369–70. В первых 17 испытаниях на падение использовался обрезной слой из пяти гранул пороха, тесно сгруппированных в центре верхнего яруса гранул. Купер и Шулер отметили, что некоторые гранулы треснули и частично сгорели. Купер и Шулер для испытания капли № 18 немного разложили гранулы в слое обрезки (Schwoebel, стр. 145). Купер и Шулер не присутствовали на первых 17 испытаниях на падение.

[98] Конахан, стр. 3; Шмитт, «Испытания экспертов бросают вызов флоту над взрывом в Айове», Гарцке, Швёбель, стр. Xviii, 149–73; Томпсон, стр. 370–71. Позже Швёбель представит, по сути, такую же презентацию на слушаниях в Палате представителей, созванных Мэри Роуз Оакар 8 ноября 1990 года.

[99] Шмитт, "Следователи ВМФ перед лицом новой атаки".

[100] Конахан, стр. 3–4; ГАО, стр. 2; Schwoebel, стр. 269–72.

[101] Шмитт, «Испытания экспертов бросают вызов флоту над взрывом в Айове», Schwoebel, стр. 151, 184; Томпсон, стр. 371–72. Томпсон заявляет, что надзорная комиссия Хекмана была «беззубым тигром», который редко встречался, не принимал активного участия в повседневных операциях Мичели и никогда не оказывал давления на Мицели, чтобы он ускорил его работу. Швёбель, однако, утверждает, что он наблюдал за представителем комиссии в форме, присутствующим на встречах по расследованию с Мичели (Schwoebel, p. 184). В состав группы вошли контр-адмиралы Дональд П. Роан (в отставке), Роджер Б. Хорн-младший (заместитель командира по проектированию и проектированию кораблей и главный офицер командования морскими системами ВМС), Джордж Р. Майниг-младший (командующий Командованием морских систем ВМС), Уолтер Х. Кантрелл (заместитель командующего, Командование военно-морских систем), Дуглас Дж. Кац и Роберт Х. Эйлс (Schwoebel, стр. 190). По просьбе Метценбаума комитет Нанна навсегда приостановил любое повышение в ранге Миллигана в будущем. После церемонии отставки капитана Моосалли весной 1990 года лейтенант Дэн Мейер связался с комитетом Сената по вооруженным силам, чтобы сообщить о нарушениях в проведении капитаном Мицели расследования взрыва (Томпсон, стр. 368).

[102] Schwoebel, стр. 178–81, 202; Томпсон, стр. 371–72.

[103] Schwoebel, стр. 185–86.

[104] Garzke, Schwoebel, pp. 187–89, 285. Снятие ограничения шло вразрез с рекомендацией команды Швёбеля, которая призвала военно-морской флот дополнительно изучить разветвления выводов Дорана, прежде чем снимать ограничение.

[105] Томпсон, стр. 376.

[106] Schwoebel, стр. 192–93, 199, 207–08; Томпсон, стр. 376. Хотя Мичели сказал, что он не знает, что случилось с двумя пропавшими снарядами, Купер сказал, что, когда он спросил гражданского техника на складе о пропавших снарядах, техник немедленно отвел его в комнату, где хранились снаряды. . Команда Мицели из Crane не согласилась с тем, что волокна на всех трех снарядах были одинаковыми, утверждая, что волокна на центральном снаряде были разных размеров. Кэтлин Дигерт, статистик из Сандии, изучила данные о распределении волокон по размерам и пришла к выводу, что они совпадают. Крейн отказался принять открытие Сандии (Schwoebel, p. 199). После того, как снаряды были обнаружены, Мицели приказал накрыть снаряды пластиковыми крышками, чтобы «защитить их», а затем позже заявил, что железные волокна, обнаруженные на снарядах, на самом деле происходили из пластиковых крышек (Schwoebel, стр. 207).

[107] Schwoebel, стр. 209–11.

[108] GAO / Sandia, Garzke, Charles, «Взрыв линкора был несчастным случаем, а не самоубийством», Diehl, p. 175; Боннер, стр. 59; Schwoebel, стр. XXI, 164, 216–22. Швёбель сообщил, что, когда его команда готовила окончательный отчет Сандии, Мичели постоянно просил членов команды Сандии формировать свой отчет в соответствии с выводами ВМФ и результатами судебно-медицинской экспертизы, но Сандия отказалась (Schwoebel, стр. 136–37). Сандия представила результаты своего отчета Келсо перед тем, как они были представлены в Сенат.

[109] Диль, стр. 175; Schwoebel, стр. Xix – xx, 223–24, 284–87; Томпсон, стр. 372, 380–82; Vistica, стр. 341. "Вистика" заявляет, что по юридическим причинам Келсо посоветовали не приносить полных извинений семье Хартвиг.

[110] Томпсон, стр. 261. Айова развернут в Европа и Средиземное море под Моосалли в июне 1989 года. Моосалли пообещал команде, что больше не будет никаких артиллерийских экспериментов. Шестой флот США Командир Джеймс Уильямс одобрил испытательные стрельбы из Айова's Первая и третья турели. Начиная с 3 августа и продолжаясь несколько дней, Айова успешно стреляли учебными снарядами из обеих башен. После успешных испытаний Айова был назначен в оперативную группу, сформированную у берегов Ливана в ответ на террористические угрозы казнить американских заложников (Томпсон, стр. 261–63, 276–80).

[111] Schwoebel, p. 285.

[112] Томпсон, стр. 374; Schwoebel, p. 196.

[113] Уэлч, Уильям М. (28 октября 2011 г.). "Новая эра службы для USS Iowa". USA Today.

[114] KCBS-TV, "USS Iowa прибывает у побережья Лос-Анджелеса ", 30 мая 2012 года; получено 4 июня 2012 года.

[115] Томпсон, стр. 398. Эдни вышел на пенсию в августе 1992 г. и был назначен серое превосходство для Центра военно-морского анализа и Национальный университет обороны. В апреле 1997 г. Чарльз Р. Ларсон выбрал Эдни на должность заслуженного профессора лидерства в Военно-морская академия США. На этой должности Эдни было поручено «преподавать основные курсы по лидерству и этике, а также способствовать нравственному развитию и обучению лидерству» студентам академии (Томпсон, стр. 396).

[116] Шилц, п. 708, г. Нью-Йорк Таймс, «Морская несправедливость».

[117] Гордон, «Военно-морской флот возобновляет расследование взрыва в Айове после возгорания в испытании на порох», Фогель, «Смертельный взрыв преследует капитана линкора», Томпсон, стр. 367–68. Moosally был награжден Легион Заслуги контр-адмиралом Джорджем Джи за его службу в качестве командующего Айова.

[118] Томпсон, стр. 400.

[119] Томпсон, стр. 363–65. В сентябре 1991 года, когда Мейер готовился вступить в Юридическая школа Университета Индианы, Чарльз Томпсон из 60 минут спросил, может ли он взять у него интервью о Айова взрыв. Мейер заявил, что вскоре после этого ему позвонил Мичели и сказал, что он не должен разговаривать с Томпсоном. Мейер сказал Мичели, что теперь он гражданское лицо и может разговаривать с кем угодно (Томпсон, стр. 378). Позже Мейер перешел на работу в юридическую фирму в Вашингтоне, округ Колумбия (Томпсон, стр. 399).

[120] Офис генерального инспектора Министерства обороны США, "Офис заместителя генерального инспектора по административным расследованиям ". Проверено 18 мая 2010 года. В архиве 8 мая 2006 г. Wayback Machine

[121] Шилц, стр. 694–95.

[122] Нью-Йорк Таймс, "Shape Up, Navy".

[123] Schwoebel, стр. 227–29.

[124] Диль, стр. 175.

[125] Нью-Йорк Таймс, "Семья моряка подает в суд на флот из-за отчета Айовы", Томпсон, стр. 295.

[126] Томпсон, стр. 384. Келсо отправил Хартвигам письмо с извинениями после этого инцидента.

[127] Томпсон, стр. 384–92. Первоначально Хартвигс в качестве поверенного представлял Крейг Бруснахан, а затем фирма Squire, Sanders & Dempsey. Правительство США представляли Мари Луиза Хаген и Стивен Снайдер, поверенные, работающие в Министерство юстиции США Отделение по гражданским делам в Вашингтоне, округ Колумбия.По словам Томпсона, Хаген и Снайдер пытались отложить разбирательство, отказавшись предоставить правительственные документы адвокатам Хартвигсов. Хаген и Снайдер также пытались показать, что Хартвиг был гомосексуалистом (Томпсон, стр. 390).

[Gillispie1999-128] Хартвиг против Соединенных Штатов, 80 F.Supp.2d 765 (Северная Дакота, Огайо, 1999). Смотрите также Гиллиспи, Марк (11 ноября 1999 г.). «Судья США отклоняет иск семьи Хартвига». Обычный дилер.

[129] Апелляционный суд США, шестой округ, Томпсон, стр. 384–85. Хартвиги и их адвокат, по-видимому, думали, что у них есть признанное судом соглашение отложить открытие, пока рассматривается ходатайство NBC о вынесении упрощенного судебного решения. Этого не произошло, и апелляционный суд подтвердил отклонение иска в связи с превышением срока давности, а также по другим причинам.

[130] Томпсон, стр. 384.

[131] Ассошиэйтед Пресс, «Суд позволяет офицерам Айовы подавать в суд на издателя книги», Верховный суд Южной Каролины. «Опубликованное мнение и приказы», Ассошиэйтед Пресс, «Иск о диффамации против USS Айова книга заселена ".

[132] Дорси, Джек (17 апреля 1999 г.). "Десять лет спустя Айова трагедия, осталось только воспоминание ". Вирджиния-пилот. Архивировано из оригинал ((как воспроизведено на USSIowa.org)) 11 марта 2007 г.. Получено 9 мая 2007.

[133] Рейли, Коринн "Выжившие с линкора Айова получают постоянное напоминание ", Вирджинский пилот, 20 апреля 2014 г.

[134] "Turret 2 Memorial Tribute-Iowa 47". Линкор USS Iowa Museum. Получено 18 мая 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Айова-классовые линкоры
Айова Нью-Джерси Миссури Висконсин Иллинойс Кентукки
Вооружение Айова-классный линкор USS Айова взрыв башни 1950 USS Миссури заземление
Предшествует: южная Дакота класс С последующим: Монтана класс
Список линкоров ВМС США

Кораблекрушения и морские происшествия в 1989 году
Кораблекрушения	7 января:SSЛавия 21 января:USSMuliphen 28 января:Bahía Paraíso 15 февраля:Maassluis 8 апреля:К-278 Комсомолец 25 апреля:USSПарсонс Июнь (дата неизвестна):USSBlenny 20 августа:Маркиза 10 сен:Mogoşoaia 29 октября:Мерри 4 декабря:USCGCМескитовый Неизвестная дата:HMSLeander, YO-257
Прочие инциденты	17 января:USSНорфолк, USSСан Диего 16 мар:NOAAS Орегон II 24 мар:Exxon Valdez (разлив нефти ) 19 апреля:USSАйова (взрыв башни ) 19 июня:Максим Горький 25 июня:К-131 19 августа:Росс Месть 29 сен:USSПенсильвания Октябрь (дата неизвестна):HMSСпартанский 19 декабря:Харьков 5 (разлив нефти)
1988 1990

Взрыв башни USS Iowa - USS Iowa turret explosion

Содержание

Фон

Повторный ввод в эксплуатацию

Стрелковая подготовка и эксперименты

Подготовка к учениям флота

Взрыв

Немедленные последствия

Первое расследование ВМФ

Предварительный

Сосредоточьтесь на Труитте и Хартвига и сообщениях СМИ

Постоянное внимание к Хартвигу

Заключение расследования

Запросы Конгресса

Расследование Sandia

Первоначальные запросы

Overram

Результаты

Второе расследование ВМФ

Дальнейшее расследование

Вывод

Последствия

Айова

Персонал

В популярной культуре

Иски

Мемориал

Рекомендации

Примечания

Официальные расследования и отчеты

Книги

Другие СМИ

Дальнейшая информация

Аудио / видео

Другие СМИ

внешняя ссылка