А Влайку II - A Vlaicu II

А Влайку II
А Влайку II 05.jpg
РольМоноплан
ПроизводительШкола искусств и ремесел в Бухаресте
ДизайнерАурел Влайку
Первый полетАпрель 1911 г.
Количество построенных1
Себестоимость единицы продукции
16,000 лей
Разработано изА Влайку I

В А Влайку II был вторым двигателем, спроектированным и построенным Аурел Влайку.

Дизайн и развитие

Построение A. Vlaicu Nr. II был начат в декабре 1910 г. Școala de Arte și Meserii (Школа искусств и ремесел) в г. Бухарест при бюджете 16 000 лей. Это была улучшенная версия более раннего самолета Влайку, A. Vlaicu Nr. я.

В A. Vlaicu Nr. II первый полет в апреле 1911 г. на аэродром Котрочень в г. Бухарест.

История эксплуатации

С 23 по 30 июня 1912 года Влайку летал на самолете A. Vlaicu Nr. II в Die Internationale Flugwoche в Асперн возле Вена, соревнуясь с 42 другими авиаторами, включая Ролан Гаррос.[1] Влайку получил призы на общую сумму 7 500 Австро-венгерская крона для точного приземления, метания снарядов и плотного облета шеста. Номер конкурса A. Vlaicu Nr. II было 38 лет, нарисовано на левом крыле и стабилизатор.

По возвращении из Асперна он выполнил демонстрационные полеты по Трансильвании в Арад, Лугож, Hațeg, Orăștie, Вршац, Алба Юлия, Сэлиште, Тыргу-Муреш и Дамбрэвени. За год до того, как он прилетел в Blaj, Сибиу, Брашов, Яссы и Черновцы.[2]

В 1912-1913 гг. Балканские войны, Аурел Влайку выполнял разведывательные задания к югу от Дуная на самолете.

Он был разрушен 13 сентября 1913 года в результате крушения, стоившего жизни Аурелу Влайку, когда он пытался совершить первый перелет через Карпаты. Части обломков сохранились в нескольких румынских музеях: Мемориальном доме Аурела Влайку, Национальный военный музей в Бухаресте и Музей авиации в Бухаресте.

Современные реплики

Современная копия Влайку II.

В период с 2004 по 2008 год реплика A Vlaicu II была построена компанией Fundaosia Aerospaţială Română и Romaero в Бухаресте с бюджетом примерно 200000 человек. евро. В самолете используется современный двигатель мощностью 100 л.с. и современные материалы, а его органы управления изменены по сравнению с оригинальным самолетом. Его выставляли на различных памятных мероприятиях. В 2009 году завоевал бронзовую медаль на Всемирные воздушные игры (WAG) в Турин. По состоянию на 2014 год самолет не проходил летных испытаний.

Другие масштабные модели были созданы в течение последних 50 лет любителями и выставлены в различных румынских музеях.


Технические характеристики (военные)

Аурел Влайку2 Силуэты.jpg

Данные из [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 11,2 м (36 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Высота: 4,2 м (13 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
  • Вес брутто: 300 кг (661 фунт)
  • Электростанция: 1 × Гном Омега с воздушным охлаждением роторно-поршневой двигатель, 37 кВт (50 л.
  • Пропеллеры: (2 коаксиальных, встречного вращения) 2-лопастные Маньяни / Гаруда, 2,4 м (7 футов 10 дюймов) в диаметре

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
  • Практический потолок: 1000 м (3300 футов)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Винер Билдер, 30 июня 1912 г.
  2. ^ Георгиу, Константин С. (1960). Аурел Влайку, предшественник al aviaiei româneşti. Бухарест: Editura Tehnică.
  3. ^ Гугджу, Ион; Георге Якобеску; Овидиу Ионеску. Румынские авиационные конструкции 1905-1974 гг.. Брашов.

внешняя ссылка