Air Guinée - Air Guinée

Air Guinee
AirGuinee.png
ИАТАИКАОПозывной
GIGIBAIR GUINEE
Основан1960
Прекращенные операции2002
КонцентраторыМеждународный аэропорт Конакри, Гвинея
Штаб-квартираКонакри, Гвинея
Интернет сайтmirinet.com/AirGuinee/

Compagnie Nationale Air Guinée был национальная авиакомпания из Гвинея. Головной офис авиакомпании находился в г. Калум, Конакри.[1] Основанная в 1960 году авиакомпания выполняла рейсы из г. Международный аэропорт Конакри. Компания была приватизирована в 1992 году и в конечном итоге распущена в 2002 году.

История

Годы взросления

Когда идея Air Afrique обсуждались, Гвинея и Мали решили не вступать в консорциум с другими, в основном Французский западноафриканский, нации, и вместо этого предпочли сформировать свои собственные национальные авиалинии. В марте 1960 г. Правительство Гвинеи подписали ряд соглашений с Советский Союз, один из которых предусматривал поставку самолетов, экипажей и другую техническую помощь, якобы направленную на модернизацию Аэропорт Конакри.[2] Компания была основана постановлением № 048 / PRG / от 31 декабря 1960 г.[3] при технической поддержке Советов, которые также поставили самолет: Ильюшин Ил-14. Самолет происходил из Чехословакия и был экипажем чехословацких экипажей. Операции начались до конца года с рейсов из г. Конакри к Boké и Канкан, оба из которых ранее эксплуатировались Union Aéromaritime de Transport. Служба для Бамако начался вскоре после этого, и маршрут был разделен между Air Guinée, UAT и Французские авиалинии. В апреле 1961 года Air Guinée была национализированный.[2]

На протяжении многих лет услуги Дакар, Фритаун и Монровия были запущены, с планами по обслуживанию Париж и Москва также поднял; однако эти услуги не были реализованы, поскольку Гвинея не смогла получить права трафика на Франция. До того как в 1963 году отношения между Air Guinée и Советским Союзом завершились, авиакомпания получила один Яковлев Як-40, четыре Антонов Ан-24с и два Антонов Ан-12. В декабре 1962 года Air Guinée подписала контракт с Alaska Airlines в котором американская авиакомпания предоставила управленческий опыт, в дополнение к двум Дуглас DC-6s. По условиям сделки Alaska Airlines заключила бы контракт с авиакомпанией на семилетний период; однако контракт закончился всего через шесть месяцев, что привело к Агентство США по международному развитию платить АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 700 000 долгов гвинейской авиакомпании перед авиакомпанией Alaska Airlines.[2]

Полеты из Конакри в Дакар на Ил-18 были открыты 24 августа 1962 года, и позже маршрут был продлен до Лагос через Монровия, Абиджан и Аккра. Позже Ил-18 был заменен двумя Дуглас DC-4s которые были приобретены у Alaska Airlines, и авиакомпания также получила четыре LASA-60s. К середине 1963 года флот Air Guinée насчитывал шесть Авиа-14с, три Ильюшин Ил-18, два Дуглас DC-4s, два LASA-60s, один Аэро 145, один Ми-14 вертолет, пять Яковлев Як-18с, три Антонов Ан-2с и один Йодль.[2]

В 1965 г. Pan American World Airways был заключен контракт на предоставление технического персонала и DC-4 для использования авиакомпаниями; однако соглашение продлилось недолго, и Советы вернулись в авиакомпанию, поставив Антонов Ан-24 на поставку в 1966-1967 гг.[2] В декабре 1965 года авиакомпания временно приостановила полеты, так как только один маршрут приносил прибыль, а самолеты часто выходили из строя.[4] 9 июля 1967 г. один из самолетов Ил-18 был списан в авиакатастрофе в г. Касабланка. Самолет выполнял регулярный рейс в г. Прага когда из-за плохой погоды он был направлен в Касабланку. При приземлении его левое крыло врезалось в здание, в результате чего самолет врезался в «неровную землю». Среди 102 пассажиров на борту погибших не было, но самолет пришлось списать.[5]

В 1970-х годах флот был расширен одним Боинг 707, один Боинг 727-100 и один Боинг 737-200. Ил-18 Air Guinée потерпел крушение в Конакри 3 сентября 1978 года, в результате чего погибли 15 из 17 находившихся на его борту.[2]

В 1985 г. Airbus A300 был доставлен в авиакомпанию, чтобы она могла начать обслуживание Париж и Брюссель. К началу 1990-х годов Air Guinée выполняла внутренние рейсы из Конакри в Boké, Фарана, Канкан, Киссидугу, Лабе, Масента, Сигири и Нзерекоре, а также международные рейсы в Абиджан, Бамако, Дакар, Фритаун, Лагос и Монровию.[2]

К концу 1980-х годов авиакомпания стоила стране некоторых АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 4 миллиона долларов и не имел никаких перспектив получения прибыли для своего акционера, правительства Гвинеи. Компания была приватизирована в 1992 году и в конечном итоге распущена в 2002 году.[6]

использованная литература

  1. ^ "Bienvenue. "Air Guinée. Проверено 26 февраля 2010 года.
  2. ^ а б c d е ж г Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиакомпаний. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Бен Р. Гаттери. С. 78–79. ISBN  0-7864-0495-7.
  3. ^ "Historique" (На французском). Air Guinée. Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 15 января 2010.
  4. ^ «Гвинея: повод для беспокойства». Время. 7 января 1966 г.. Получено 15 января 2010.
  5. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 15 января 2010.
  6. ^ О'Тул, Томас; Бейкер, Дженис Э. (2005). Исторический словарь Гвинеи (4-е изд.). Scarecrow Press. п. 13. ISBN  0-8108-4634-9. Получено 15 января 2010.

внешние ссылки