Воздушная поддержка оперативной подготовки обороны - Air Support to Defence Operational Training - Wikipedia

В Воздушная поддержка оперативной подготовки обороны (ASDOT), была предложенной программой, согласно которой подготовка летных экипажей в вооруженных силах Соединенного Королевства по обороне будет передана гражданскому подрядчику. Это включало все воздушные тренировки, проводившиеся под эгидой Министерство обороны (МО); королевские воздушные силы (РАФ), Авиация флота (FAA), Армейский авиационный корпус (AAC) и любые подразделения, которые находились под эгидой Объединенное командование сил ). Первоначально планировалось, что проект будет запущен в 2020 году, а обучение будет включено в программу по истечении срока действия существующих мер и контрактов. В марте 2019 года Министерство обороны объявило об отмене проекта.

История

В июне 2016 года Министерство обороны (МО) объявило о контракте, детализирующем требования будущей программы обучения, которая все еще находилась на рассмотрении. Цель заключалась в том, чтобы объединить различные пакеты обучения и поддержки в одну программу по мере истечения срока их действия или их естественного курса. Поскольку программа все еще находилась на начальной стадии, окончательные детали еще не были определены до присуждения контракта, но было предложено включить;

  • Боевая подготовка воздух-воздух
  • Обучение воздух-поверхность
  • Совместное обучение авиадиспетчеров / авиадиспетчеров (JTAC /FAC )
  • Электронная война (EW )
  • Управления воздушным движением (УВД )
  • Управление воздушно-космическими боями (ПРО )
  • ПВО наземного базирования (GBAD)
  • Живая артиллерия[1]

Первоначальный контракт был на 700 миллионов фунтов стерлингов (917 миллионов долларов).[примечание 1][2] пакет, чтобы «покрыть предоставление живых летающих средств и технических возможностей для достижения результатов в поддержку требований к обучению и обеспечению гарантий».[3] Контракт, начало которого ожидается в 2020 году,[4] сроком на десять лет (хотя 15-летний контракт с дополнительными £ 300–500 млн) был возможен с самого начала.[5] Предполагается, что базовое время обучения составляет от 5 000 до 6 000 часов в год, но пока не указано, будет ли это общее время или только воздушные фазы.[6]

Учебное обучение по Тайфун В самолетах раньше использовался гражданский персонал, и преимущество передачи обучения частным компаниям состоит в том, что МО оплачивает только те часы, которые оно использует, вместо того, чтобы постоянно иметь своих сотрудников в платежной ведомости.[7] Кроме того, представитель подтвердил, что это также был способ удержать людей, которые летают на быстрых самолетах, в рабочем потоке, когда они приходят, чтобы покинуть службу.

Эти ребята так же хороши, как и пришли, но авиакомпании отвлекают их, когда они набираются опыта, эта [программа] сохраняет непрерывность в обучении и гарантирует, что пилоты учатся у лучших.[2]

Оба Канадские ВВС и ВВС США есть гражданские компании, которые обеспечивают Красный воздух способность[заметка 2] для их требований к обучению.[8]

Предполагалось, что выигравший тендер на контракт предоставит возможности Red Air через свой собственный самолет. Обычно с использованием некоторых самолетов с меньшей воздушной скоростью, но также потребовались бы некоторые возможности на этапе разработки самолетов четвертого поколения, которые были соизмеримы для Молния Платформа.[9]

В настоящее время, Cobham Aviation Services поставить пятнадцать Сокол 20 самолет для использования в роли агрессора и радиоэлектронной борьбы для Королевских ВВС и Королевского флота. Они разделены между аэродромами на Hurn (Борнмут ) и Дарем Тис Вэлли (Графство Дарем ). Даже если бы Cobham успешно выполнила контракт, эти самолеты все равно были бы заменены более новой (или более функциональной) платформой.[10] Также было заявлено, что самолеты роли агрессора не должны быть чем-то в текущем флоте Королевских ВВС (например, Ястреб T.1 ), так что пилоты Королевских ВВС «сталкиваются с самолетами, которых нет в британском арсенале, чьи возможности им неизвестны».[11]

Первоначально предполагалось, что контракт будет заключен в начале января 2019 года, но к 24 января того же года заявки все еще рассматривались.[12][13] В марте 2019 года Минобороны объявило, что отказалось от проекта стоимостью 1,2 миллиарда фунтов стерлингов. Было неясно, был ли проект полностью отменен, или он будет повторно выставлен на торги в какой-то момент в будущем.[7]

Компании, включенные в короткий список

An Приглашение к переговорам (ITN) был выпущен в сентябре 2018 года, и четыре транснациональные компании выразили заинтересованность в контракте. Это были:

Все вышеперечисленные компании вступили в партнерские отношения, по крайней мере, с одной третьей стороной для достижения целей контракта и получения опыта и талантов из предыдущих ассоциаций с военными навыками. Бэбкок объединился с Elbit Systems Limited,[14] пока Cobham заключили партнерство с Draken International, 3SDL и QinetiQ в их ставке.[17] Леонардо объединился с Красные тузы и Inzpire; Компания Red Aces уже заключила контракт с канадским правительством в рамках их программы авиационного обучения по контракту (CATS).[18] Компания Thales установила партнерские отношения и в 2016 году объявила о сделке с QinetiQ, в результате которой Скорпион самолет развернут по контракту.[19] Однако в 2018 году QinetiQ подписала сделку с Cobham по их предложению. Точно так же Draken International имела договоренность с Бэбкоком, но позже тоже перешла на сделку с Кобхэмом.[20]

Замена актива

XX284 CA Hawk T.1A RAF Leeming 100 Sqn - они должны были быть заменены другой платформой по программе ASDOT

Самолет Fleet Air Arm Hawk T1 736-я военно-морская авиационная эскадрилья должны быть прекращены в 2020 году, и тогда программа ASDOT предполагала бы подготовку для Королевского флота. Дополнительно в 2027 г. 100-я эскадрилья RAF перестанут использовать свои Hawk T1 в Агрессор (Красный воздух), и это было предложено включить в программу ASDOT.[21][22]

Примечания

  1. ^ Это были начальные заданные значения программы. Инфляция и колебания обменного курса повлияли на окончательный пакет. Другие источники заявляют, что сумма составит 1,5 миллиарда фунтов стерлингов за пятнадцатилетний период.
  2. ^ Red Air - это термин, используемый военными и их гражданскими партнерами и подрядчиками для описания роли агрессора, врага или Красные ВВС.

Рекомендации

  1. ^ Эллисон, Джордж (23 марта 2018 г.). «Команда Леонардо выбрана из конкурса UK ASDOT». UK Defense Journal. Получено 26 февраля 2019.
  2. ^ а б «Гражданские пилоты собираются обучать ВВС Великобритании« лучшему стрелку », пока МО пытается заткнуть бюджетную черную дыру». Телеграф. 26 августа 2017 г.. Получено 26 февраля 2019.
  3. ^ а б Родерик, Чарльз (18 сентября 2018 г.). "ASDOT Великобритании переходит к фазе переговоров". Авиационные международные новости. Получено 26 февраля 2019.
  4. ^ Хефер, Тим (13 июля 2017 г.). «Леонардо, Airbus будет участвовать в тендере на британское обучение« Top Gun »: источники». Рейтер. Получено 26 февраля 2019.
  5. ^ Грей, Ева; Апторп, Клэр (14 сентября 2016 г.). "Внутри ASDOT: новый тренажер истребителей Министерства обороны Великобритании". Армейские технологии. Получено 26 февраля 2019.
  6. ^ Робинсон, Тим (12 мая 2017 г.). «Тренируйся виртуально, сражайся легко». Королевское авиационное общество. Получено 26 февраля 2019.
  7. ^ а б Тови, Алан (19 марта 2019 г.). «Главы обороны отказываются от контракта с« частными военно-воздушными силами »для тренировок ВВС Великобритании». Телеграф. Получено 13 апреля 2019.
  8. ^ «Лучшие асы Канады достигли нового рубежа в обучении воздушному бою». Технологии ВВС. 17 января 2019 г.. Получено 26 февраля 2019.
  9. ^ Уилдон, Ховард (ноябрь 2017 г.). "Воздушный бой британского агрессора ASDOT". Аэрокосмическая промышленность. Лондон: Королевское авиационное общество. 44 (11): 10–11. ISSN  2052-451X.
  10. ^ Робинсон, Тим (ноябрь 2017 г.). «Полет на темную сторону». Аэрокосмическая промышленность. Лондон: Королевское авиационное общество. 44 (11): 22–24. ISSN  2052-451X.
  11. ^ Тови, Алан (12 сентября 2017 г.). «Леонардо присоединяется к заявке на предоставление« частных военно-воздушных сил »для RAF для тренировок». Телеграф. Получено 26 февраля 2019.
  12. ^ «Авиационная поддержка оперативной подготовки ПВО (асдот). - Бесплатная онлайн-библиотека». www.thefreelibrary.com. 19 июня 2016 г.. Получено 26 февраля 2019.
  13. ^ «Военный самолет: 24 января 2019 г .: письменные ответы Хансарда». theyworkforyou.com. 24 января 2019 г.. Получено 26 февраля 2019.
  14. ^ а б Эллисон, Джордж (8 января 2018 г.). «Бэбкок и Elbit Systems являются партнером британской программы« aggressor air »». UK Defense Journal. Получено 26 февраля 2019.
  15. ^ «QinetiQ присоединяется к команде Cobham для поддержки программы ASDOT Министерства обороны Великобритании». Армейские технологии. 22 ноября 2018 г.. Получено 26 февраля 2019.
  16. ^ Хойл, Крейг (14 сентября 2017 г.). «Леонардо вступает в тренировочную битву ASDOT за Великобританию». Flightglobal.com. Получено 26 февраля 2019.
  17. ^ Эллисон, Джордж (22 ноября 2018 г.). «Cobham и QinetiQ объединяют усилия для участия в торгах ASDOT». UK Defense Journal. Получено 26 февраля 2019.
  18. ^ Дональд, Дэвид (31 мая 2018 г.). «Top Aces планирует подписать контракт с ASDOT [CANSEC18D2] | Jane's 360». Джейнс. Получено 26 февраля 2019.
  19. ^ Эллисон, Джордж (15 августа 2016 г.). «Реактивный самолет Scorpion выбран для участия в торгах британской ASDOT». UK Defense Journal. Получено 26 февраля 2019.
  20. ^ Стивенсон, Бет (13 сентября 2017 г.). "Работа в команде для тренера [DSEI17D2] | Джейн 360". Джейнс. Получено 26 февраля 2019.
  21. ^ «Discovery и Inzpire объединились для создания ежемесячного журнала ASDOT | Air Forces». Ежемесячно ВВС. 20 февраля 2017 г.. Получено 26 февраля 2019.
  22. ^ Варнс, Алан (14 июля 2016 г.). «ФАРНБОРУ: МО обрисовывает масштаб проекта агрессора ASDOT». Flightglobal.com. Получено 26 февраля 2019.