Альберт А-20 - Albert A-20
| Альберт А-20 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Почтовый самолет |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Avions Альберт |
| Первый полет | Ноябрь 1929 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Альберт А-20 был Французский двухмоторный моноплан предназначен для почтовая работа в 1929 году. Построен только один.
Дизайн и развитие
Альберт А-20 имел консоль, цельный, толстый, высокое крыло с выпуклый передний край и прямой, неуметанный задний край, похожий на крылья Альберт ТЕ.1 и Альберт А-10. Узкийаккорд элероны занял весь задний край. В конструкцию крыла входило несколько ель и фанера коробкалонжероны и слой кожи переменной толщины.[1]
Он был оснащен двумя крыльевыми двигателями мощностью 45 кВт (60 л.с.) Вальтер NZ 60 пятицилиндровый радиальные двигатели с их креплениями, заключенными в обтекаемый алюминий обтекатели. Топливные баки оказались на крыльях.[1]
Фюзеляж А-20 был плоским, с прямоугольным сечением по всей длине, хотя в плане крайняя носовая часть была закруглена по мере уменьшения сечения. Он был деревянным, с четырьмя лонжероны и фанера кожа. В кабина находился под крылом с ветровым стеклом на передний край обеспечивая хорошие виды впереди и снизу. Два сиденья, расположенных бок о бок, с открывающимися боковыми окнами, слева пилота, справа штурмана. Дверь по правому борту с окнами давала доступ как в кабину, так и в кабину под крылом позади экипажа, которая могла вместить двух пассажиров или 150 кг (330 фунтов) почты. Его освещало большое окно напротив двери.[1]
Как и крыло, оперение был обрамлен деревом и покрыт слоем. В плане горизонтальное оперение было примерно эллиптическим, с регулируемым в полете. хвостовой оперение и цельный лифт. В плавник имел квадратный профиль и почти полукруглый неуравновешенный руль направления.[1]
У А-20 был фиксированный, обычный шасси с колеей 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Каждое главное колесо, снабженное тормозом, было на V-образной стойке, шарнирно соединенной с нижним лонжероном, почти горизонтально на земле, с длинным олео распорка к верхнему лонжерону. Тейлскид представлял собой стальную пружину.[1]
Точная дата первого полета А-20 неизвестна, но к началу декабря 1929 года было совершено несколько полетов, пилотируемых Эдуардом Альбертом и Ванкауденбергом. Они сообщили об устойчивом и хорошо управляемом самолете.[1] Несмотря на это, был построен только один[2] и в современной французской литературе нет новых сообщений об А-20 после 1929 года.
Характеристики
Данные из Les Ailes, декабрь 1929 г.[1] Расчетные показатели производительности.
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 2 (при использовании в качестве пассажирского транспорта)
- Длина: 8,97 м (29 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 15,0 м (49 футов 3 дюйма)
- Рост: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 25 м2 (270 кв. Футов)
- Пустой вес: 835 кг (1841 фунт)
- Вес брутто: 1255 кг (2767 фунтов)
- Электростанция: 2 × Вальтер NZ 60 5-цилиндровый с воздушным охлаждением радиально-поршневые двигатели По 45 кВт (60 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 2 м (6 футов 7 дюймов) из дерева
Спектакль
- Максимальная скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узлов)
- Посадочная скорость: 70 км / ч (43 миль / ч; 38 узлов)
- Ассортимент: 900 км (560 миль, 490 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
использованная литература
- ^ а б c d е ж г Фраше, Андре (6 декабря 1929 г.). "Моноплан Альбер А.20". Les Ailes (442): 1, 3.
- ^ Бруно Парментье (6 декабря 2003 г.). "Альберт А-20". Получено 9 октября 2017.