Рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines - Allegheny Airlines Flight 604 - Wikipedia
 В самолете задействован CV-440. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 23 июля 1965 г. |
| Резюме | Отказ двигателя на взлете; врезаться в местность из-за неправильных действий. |
| Сайт | 5 миль к северо-востоку от Региональный аэропорт Уильямспорт |
| Самолет | |
| Тип самолета | Convair CV-440 |
| Оператор | Allegheny Airlines |
| Постановка на учет | N8415H |
| Начало полета | Международный аэропорт Питтсбурга, Пенсильвания |
| Остановка в пути | Региональный аэропорт Дюбуа, Пенсильвания |
| 1-я остановка | Региональный аэропорт среднего штата, Филипсбург, Пенсильвания |
| 2-я остановка | Региональный аэропорт Уильямспорт, Пенсильвания |
| Последняя остановка | Международный аэропорт Уилкс-Барре / Скрэнтон, Пенсильвания |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Ньюарк Либерти, Нью-Джерси |
| Жильцы | 40 |
| Пассажиры | 36 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 0 |
| Травмы | 23 |
| Выжившие | 40 |
Рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines был регулярным ежедневным рейсом из Международный аэропорт Питтсбурга в Питтсбург, Пенсильвания к Международный аэропорт Ньюарк Либерти в Ньюарк, Нью-Джерси через Дюбуа, Филипсбург, Williamsport и Wilkes-Barre / Scranton. На борту находились сорок пассажиров (36 пассажиров и 4 члена экипажа), когда во время этапа Вильямспорт - Уилкс-Барр / Скрэнтон отказ правого двигателя и последующее несоблюдение инструкций по отключению двигателя летным экипажем вызвали крушение самолета к северо-востоку от пролета. Региональный аэропорт Уильямспорт.[1][2]
Самолет и экипаж
Самолет а Convair CV-440 (серийный номер: 125) зарегистрированный N8415H налетал 26 266 часов и был доставлен в Аллегейни в 1953 году. Экипаж самолета включая капитана Аллена Дж. Лаубера, нанятого в 1955 году, он был сертифицирован в DC-3, CV240 / 340/440, а также М 2-0-2. На момент аварии Лаубер наработал более 10 000 часов. Первый офицер Джеймс П. МакКлюр был нанят авиакомпанией в 1961 году, наработал 5061 час и 1410 часов в CV-440. Первый офицер-стажер Роберт Лиман был нанят за два дня до крушения. Стюардесса Барбара А. Креске была нанята в 1963 году и проходила обязательную повторную подготовку в чрезвычайных ситуациях за месяц до крушения.[3]
Полет
До аварии нога
Авария
Рейс 604 вылетел с ВПП 09 в Региональный аэропорт Уильямспорт когда сотрудники диспетчерской вышки аэропорта заметили дым, идущий от правого двигателя. Это было немедленно передано экипажу в ответ капитан Лаубер передал: «Рейс 604 возвращается, ... у нас есть правый двигатель». Затем Tower спросил, что это за взлетно-посадочная полоса, и было решено, что они войдут в схему и приземлятся на взлетно-посадочной полосе 09. Tower дал рейс 604, чтобы сделать это, капитан Лаубер ответил: «Хорошо». Несколько свидетелей на земле заметили, что полет продолжал движение к югу от центральной линии ВПП 09/27. Несколько рабочих аэропорта и другие свидетели увидели огонь и дым за правым крылом и заметили, что самолет немного набирает высоту. Самолет находился в вертикальном положении, но на пологом наборе высоты. После того, как башня получила сообщение капитана, дальнейшие попытки связаться с полетом не увенчались успехом. По оценке авиамеханика в аэропорту, самолет находится на высоте 500 футов над порогом взлетно-посадочной полосы 27 конца взлетно-посадочной полосы 27 сентября. Самолет продолжил движение в северо-восточном направлении. Свидетельница в ее дворе оценила, что самолет находился на высоте 700-900 футов над ее домом, когда он пролетел над головой и скрылся за гребнем. Затем женщины сказали, что она слышала, как шум пропеллера смягчился до тишины перед звуком взрыва.[4][5]
Первоначальный удар самолета произошел на холме на высоте 1100 м над уровнем моря. Самолет отскочил несколько раз, левое крыло было оторвано телефонным столбом на расстоянии 38 футов от кончика, правое крыло оторвано на 24 фута от кончика после врезания в холм. Затем самолет сполз с крутого холма и загорелся после остановки. Пассажиры и экипаж эвакуированы через разрыв в фюзеляже между кабиной и кабиной. Бортпроводник Барбара Креске вела эвакуацию, помогая капитану Лауберу, который получил травмы нижней части тела за пределами фюзеляжа. Креске также помог эвакуировать нескольких раненых пассажиров. Через 8 минут после столкновения правое крыло и кабина экипажа были полностью охвачены огнем. Сотрудники МЧС прибыли на место в течение 5 минут.[6]
Из 40 пассажиров и членов экипажа 23 получили ранения; 11 серьезно. Общие травмы включали травмы ног, шеи и спины. Рука одного человека была сильно обожжена при попытке помочь в спасательной операции. Все 40 пассажиров остались живы в аварии.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Convair CV-440 N8415H Монторсвилль, Пенсильвания". Aviation-safety.net. Получено 2019-11-21.
- ^ "Циркуляр ИКАО 88-AN / 74 (161-167)" (PDF).
- ^ Рантер, Харро. "Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> Индекс типа ВС> Convair CV-440". Aviation-safety.net. Получено 2019-11-21.
- ^ Рантер, Харро. "Авиационное происшествие ASN Convair CV-340-59 PP-CDY Аэропорт Парнаиба, PI (PHB)". Aviation-safety.net. Получено 2019-11-21.
- ^ "Индекс: Отчет об аварии CAB, рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines.pdf - Wikisource, бесплатная онлайн-библиотека" (PDF). en.wikisource.org. Получено 2019-11-21.
- ^ "Страница: Отчет об аварии CAB, рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines.pdf / 5 - Wikisource, бесплатная онлайн-библиотека". en.wikisource.org. Получено 2019-11-21.