Анзак авеню - Anzac Avenue
Анзак авеню | |
|---|---|
 | |
Манговые деревья вдоль Анзак-авеню в Манго-Хилл, Квинсленд. | |
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Дорога |
| Длина | 17,8 км (11 миль) |
| Номер (а) маршрута |
|
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд |  Gympie Road / Dayboro Road (Государственная трасса 58), Петри |
| |
| Ист-Энд |  Редклифф Парад / Морской парад, Redcliffe |
| Местоположение (а) | |
| Основные пригороды | Петри, Каллангур, Северные озера, Mango Hill, Ротвелл, Киппа-кольцо, Redcliffe |
Государственная трасса 71Анзак авеню это внесенный в список наследия главный магистраль с деревьями в Регион Мортон-Бэй, Квинсленд, Австралия. Он проходит 17,8 км (11,1 миль) от Петри к Redcliffe, при этом большая часть маршрута обозначена как государственный маршрут 71. Маршрут ранее был основным маршрутом к Redcliffe полуостров, пока Мост Хорнибрук был построен.
Мемориальный проспект Анзака, открытый в 1925 году (как его первоначально называли), является самым длинным Первая Мировая Война мемориальный проспект в Квинсленде и первая битумная автомобильная дорога, соединяющая Брисбен до популярного курорта Редклифф и отражает рост использования автомобилей в начале 1920-х годов. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 5 февраля 2009 г.[1]
Дорога обеспечивает самый быстрый доступ к торговому центру Peninsula Fair, а также является основной подъездной дорогой для Больница Редклифф.
Маршрут
| Анзак авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Описание
Текущий маршрут начинается в Петри, в кольцевой пересечение с государственной трассой 58 на Gympie Road и Дэйборо-роуд. Он идет на север, затем на северо-восток, через Каллангур, перед пересечением Брюс шоссе возле Северные озера. Миновав торговый центр Westfield North Lakes, он снова направляется на северо-восток через развивающиеся городские районы вблизи Mango Hill, перед пересечением Hays Inlet в Saltwater Creek и пересекается с государственной трассой 26 на Десепшн-Бэй-роуд. Обозначается как маршруты 71 и 26, затем он поворачивает на восток и проходит через пригороды Ротвелл и Киппа-кольцо, возвращаясь к маршруту 71 только на пересечении с Элизабет-авеню, прежде чем продолжить движение в Редклифф, пересечь государственную трассу 27 на Оксли-авеню и закончить на кольцевой развязке с Редклифф-Парад на набережной.[2]
Основные перекрестки
Вся дорога в Регион Мортон-Бэй район местного самоуправления.
| Место расположения | км[3] | ми | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Петри | 0 | 0.0 | Gympie Road (Государственная трасса 58) юго-восток - Strathpine, Брисбен / Dayboro Road (State Route 58) северо-запад - Dayboro | Карусель; западная конечная остановка проспекта Анзак и государственного шоссе 71 | |
| Каллангур | 5.6 | 3.5 |  Брюс шоссе (Национальный маршрут M1) юг - Брисбен / север - Солнечный берег | Обмен | |
| Киппа-кольцо | 10.4 | 6.5 |  Deception Bay Road (State Route 26) к северу - Солнечный берег, Намбор | Западная конечная точка параллелизма с State Route 26 | |
| Redcliffe | 14.6 | 9.1 | Элизабет Авеню (State Route 26) юг - Clontarf, Брисбен / Boardman Road на север - Ньюпорт | Восточная конечная точка параллелизма с State Route 26, которая продолжается на юг по Элизабет-авеню. | |
| 17.1 | 10.6 |  Оксли-авеню (State Route 27) юг - Маргейт, Брисбен / север - Скарборо | Государственный маршрут 71 восточная конечная станция | ||
| 17.8 | 11.1 | Редклифф Парад север - Скарборо / Марин Парад юг - Маргейт | Карусель; Восточная конечная остановка авеню Анзак | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
История
| Мемориальный проспект Анзака | |
|---|---|
  Расположение Мемориального проспекта Анзака в Квинсленде | |
| Место расположения | Анзак авеню, Redcliffe, Регион Мортон-Бэй, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 13′02 ″ ю.ш. 153 ° 03′44 ″ в.д. / 27.217251 ° ю. Ш. 153.062355 ° в.[4] |
| Период проектирования | 1919 - 1930-е гг. (Межвоенный период) |
| Официальное название | Мемориальный проспект Анзака (бывший) |
| Тип | государственное наследие (ландшафтный, застроенный) |
| Назначен | 5 февраля 2009 г. |
| Номер ссылки | 602693 |
| Значительный период | 1920-е годы (ткань) 1920-е годы по настоящее время (историческое использование) |
| Важные компоненты | группы деревьев - проспект, дорога / проезжая часть |
Ранний доступ к полуострову Редклифф
Первая дорога по маршруту была Абориген трек, используемый для доступа Кольцо Киппа, то сайт известного кольцо бора расположен примерно в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от Редклиффа.
Том Петри организовал пикник на побережье Редклиффа из Северная сосна в 1859 г. Дорога из Лысые холмы в Редклифф был образован к началу 1860-х годов, но к 1864 году это было почти непроходимо. Том Петри отметил трек из Hays Inlet переправы и в начале 1870-х годов помогал в съемке дороги. Известная как «Брисбен-роуд», она стала основным способом добраться до полуострова Редклифф по дороге.[1]
Рост Редклиффа как морского курорта произошел с конца 1870-х годов. В эту эпоху в Австралии становилось все более популярным частое посещение морских курортов. Вдыхание морского воздуха и купание в соленой воде поощрялись за их целебные свойства. С 1876 г. началось еженедельное почтовое сообщение с Редклиффом через Норт-Пайн (Петри), а к 1880 г. было налажено пассажирское и грузовое сообщение с Брисбеном. Открытие причала Редклифф в 1885 г. позволило людям из Брисбена приезжать в большом количестве на пароходах, что дало 10 000 человек. пассажиры в 1889-1890 гг. К концу 1880-х годов полуостров Редклифф был крупнейшей туристической курортной зоной между Sandgate и Noosa Heads. Гостевые дома и отели были построены для обслуживания растущей туристической торговли.[1]
К началу века тренеры курсировали до Норт-Пайн три раза в неделю. Плохое состояние дороги делало поездку между Брисбеном и Редклиффом сложной, непроходимой в сырую погоду. 1885 год стал первой из многих попыток оказать давление на Правительство Квинсленда для железнодорожной ветки от Железнодорожная линия Северного побережья. Возможный маршрут был изучен в 1893 году, но различные попытки лоббирования вплоть до 1915 года были безуспешными. К началу 1920-х годов жители Редклиффа добирались до Брисбена по дороге через Петри или на лодке / поезде из Сэндгейта, причем обе длительные поездки продолжались до четырех часов.[1]
Будущее процветание Редклиффа зависело от уменьшения его изоляции от Брисбена. Его небольшое постоянное население мало выросло между 1900 и 1921 годами. Хотя большие пароходы доставляли сюда тысячи людей, большая часть их времени и денег тратилась на борту, а не на месте. Рост автомобильного туризма вскоре определил связь Редклиффа с Брисбеном.[1]
Мемориальный проспект
Гибель людей во время Первая Мировая Война оказали глубокое влияние на население Австралии, и мемориалы стали заметной чертой в общинах по всей стране. Монументальные памятники были наиболее распространенным выражением памяти. Также были возведены мемориалы с утилитарной функцией, такие как больница или зал. Этот практический акцент также распространялся на дороги, часто построенные с помощью общественных пожертвований, что дополнительно давало работу вернувшимся солдатам. Проспект Анзак является примером, как Мемориал Драйв в Аделаида (1925) и Великая океанская дорога в Виктория (начат в 1918 г.). Вдоль дорог и в парках было высажено более 200 проспектов чести. Подобный мемориал был найден по всей Австралии с 1917 года. Виктория разбила больше проспектов, чем любой другой штат. В то время как "копатель «статуи были повсеместны по всему Квинсленду, мемориальные аллеи - реже.[1]
Мемориальный проспект Анзака был крупнейшим сооружением авеню в Квинсленде, амбициозным проектом, реализованным по открытой подписке. Большинство военных мемориалов в городах и графствах Квинсленда посвящены военнослужащим из определенной области. У Мемориального проспекта Анзака было более широкое мемориальное посвящение, не только для жителей районов Редклифф и Петри, но и для населения Брисбена, поддержка которого позволила произойти посадкам.[1]
В начале 1920-х годов популярность автомобилей в Квинсленде начала расти. Число людей, управляющих автомобилями с 1921 по 1923 год, увеличилось более чем вдвое. Такой значительный рост увеличил потребность в адекватных дорогах как в городских, так и в сельских районах не только для экономических целей, но и в качестве маршрутов для автомобильных туристов.[1]
В ответ на это давление в 1920 году правительство Квинсленда учредило Совет по магистральным дорогам. До этого ответственность за финансирование строительства и управления дорог лежала на местных советах графств. Они были в основном неспособны предоставить финансовые средства или технические навыки для решения проблем, связанных с увеличением использования автомобилей. После создания Совета были заключены договоренности о совместном финансировании с местными советами, которые в основном обслуживали дороги после их строительства. Политика Главного управления автомобильных дорог заключалась в строительстве дорог, которые служили подъездными путями к железнодорожным сетям и способствовали развитию вновь заселенных и существующих районов.[1]
До и после создания Совета Королевский автомобильный клуб Квинсленда (RACQ) играл центральную роль в пропаганде улучшения дорог для автомобилистов Квинсленда. Томас Джеймс Ротвелл, Президент RACQ с 1921 по 1923 год, был главным действующим лицом в создании Мемориальной авеню Петри-Редклиффа Анзака. С 1914 года RACQ присоединился к усилиям военного времени, собирая средства и получая многочисленные льготы. Ротвелл, успешный продавец мужской одежды из Брисбена, активно участвовал в таких делах. Во время войны он был секретарем Патриотического фонда Квинсленда и координатором Транспортного корпуса возвращенных солдат, в конце концов награжден орденом Британской империи за свои заслуги.[1]
Первоначальный импульс Ротуэлла к пропаганде этой дороги исходил от рекомендации Брисбенской ассоциации моторных трейдеров, которая «хотела одну хорошую дорогу в окрестностях Брисбена» для туристических поездок. Этот толчок также совпал с Лига возвращенных услуг публичное обращение «Работа, а не благотворительность» в поддержку большого числа бывших солдат, безработных в то время. Ротвелл увидел возможность объединения этих причин, построив хорошую дорогу для автомобилистов, которая обеспечит работу вернувшимся военнослужащим. Посадка аллеи деревьев вдоль такой дороги также создала бы значительный военный мемориал Квинсленда.[1]
Газетталь Брисбена-Гимпи Rd между Кедрон и Петри в качестве главной дороги повлияла на решение выбрать дорогу Петри-Редклифф для предложения Ротвелла. Обозначив маршрут Петри-Редклифф в качестве главной дороги, автомобилисты Брисбена получат высококачественную автомобильную дорогу от города до морского курорта, уменьшив при этом изоляцию Редклиффа.[1]
21 июня 1922 года RACQ представил аргументы в пользу дороги в Гарри Койн, министр земель Квинсленда. Койн согласился, что эта дорога, скорее всего, будет обозначена в газетах как главная дорога с условием, что негосударственный капитал будет увеличен для начала ее первоначального строительства, а также предложил название «Мемориальный проспект Анзака». Мемориальный комитет на Анзак-авеню был создан под председательством Ротвелла. Цифра по сбору средств £ Было установлено 20000. Эта сумма будет покрывать заработную плату бывших военнослужащих, занятых на дорогах, а Управление магистральных дорог будет нести расходы на строительные материалы.[1]
1 июля в прессе Брисбена появилась информация о призыве к сбору средств для мемориального проспекта Анзака с обоснованием поддержки этого предложения:[1]
«Каждый автомобилист заинтересован в этой схеме. Для автомобилиста, несомненно, стоит по крайней мере 5 фунтов стерлингов, чтобы иметь одну хорошую дорогу. Каждый бизнесмен заинтересован. Безусловно, стоит сделать много денег, чтобы избавить рынок труда от безработных. Каждый гражданин Вам наверняка чего-то стоит иметь Мемориальный проспект, который сразу соединит одно из красивейших мест Брисбена и навсегда увековечит доблесть наших солдат ».
В рамках общественных усилий по сбору средств за пределами помещения Банк Содружества в Queen Street, Брисбен. Фигура автомобиля двигалась вперед с шагом 1000, к конечной цели £ 20,000. 8 августа было объявлено «Днем значков на проспекте Анзак», и для сбора средств были проданы автомобильные значки. Другие мероприятия включали социальные функции в Redcliffe. К декабрю 1922 г. £ 7000 были заложены по открытой подписке.[1]
Цель £ 20 000 получили значительный прирост за счет государственного финансирования. В июле 1922 г. Правительство Австралии, объявила о национальной политике в области автомобильных дорог, выделяя деньги на схемы строительства дорог штата в рамках механизма финансирования 4/8 федерального правительства, 3/8 штата и 1/8 местного самоуправления. Целью политики было «развитие и открытие страны, содействие заселению земель и помощь временно безработным солдатам».[1]
Благодаря этому финансированию дорога Редклифф была выделена £ 12 000, большая часть финансирования, чем любая другая из первых дорог, построенных в рамках этого соглашения о финансировании в Квинсленде. Комбинированный общественный сбор средств (£ 7000) и государственные взносы (£ 12000) означало, что в течение шести месяцев с момента подачи апелляции цель £ 20 000 были близки к реализации. Из £ 7000 подписанных, окончательная сумма £ К 1926 году было получено 6290, причем разница была составлена Главным управлением дорог.[1]
Маршрут был официально объявлен как «Редклифф-роуд» 21 октября 1922 года. Мемориальный проспект Анзака был одним из первых примеров участия Главных дорожных советов в содействии развитию автомобильного туризма в Квинсленде. Совет продвигал Мемориальный проспект Анзака по его двойному назначению, как дорогу к морскому курорту, который приносит пользу для здоровья в результате изменения климата и живописной красоты, обеспечивая при этом возможности для развития этого района. До улучшения Южное побережье и Северное побережье Дороги, Мемориальный проспект Анзака был главной дорогой к туристическому курорту из Брисбена.[1]
К декабрю 1922 года на дороге приступили к работе 25 вернувшихся военнослужащих. К марту 1923 года это число увеличилось до 50. Некоторые были заняты расчисткой дороги и соответствующими земляными работами. Другие занимались строительством железобетонных водопропускных труб и моста через залив Хейса, резкой и гибкой стали для арматурных стержней и подготовкой древесины для опалубки. Одиннадцать человек работали на карьере в Поселение солдат Беербурам к источникам дорожных материалов.[1]
Важность проспекта была подчеркнута решением перекрыть дорогу. В начале 1920-х немногие дороги по всему Квинсленду были закрыты, особенно за пределами городских районов. Компания Main Roads провела испытания различных материалов, чтобы определить их пригодность в качестве верхней металлической поверхности для обработки смолой и битумом. На Мемориальном проспекте Анзака использовались трахит, мелкозернистая вулканическая порода, добытая в карьере Бирбуррум.[1]
Работы включали строительство водопропускных труб для перехода Hays Inlet и Saltwater Creek и связанные с ними земляные работы, чтобы обеспечить устойчивую основу для проезжей части в часто низменных районах, через которые проходил маршрут.
В начале 1923 г. Совет Шира Пайн Риверс и Редклиффский городской совет получили контроль над строительством дороги на своих участках. Компания Main Roads отвечала за обработку поверхности гудроном и битумом, этот процесс продолжался в течение 1924 и 1925 годов.[1]
Мемориальный проспект Анзака был официально открыт для движения 5 декабря 1925 года исполняющим обязанности премьер-министра. Уильям Форган Смит. По этому случаю в Петри была возведена цветочная арка. Мэр Редклиффа, Дж. Б. Данн и Председатель Pine Shire, В. Брэдли, выступая с приветственными речами и поблагодарив правительство за помощь. Вечеринка в длинной процессии автомобилей продолжилась до Редклиффа, который был «en fete» по такому случаю. Проспект был провозглашен лучшей дорогой к туристическим курортам в Квинсленде.[1]
Через неделю, когда дорога была открыта, Ротвелл написал Брисбен Курьер привлечь внимание к озеленению мемориальной аллеи. Ротвелл отметил, что по воскресеньям и в праздничные дни дорога уже используется сотнями автомобилистов. Он призвал общественность оказать финансовую помощь в превращении дороги в проспект от Кедрон Брук из Брисбена в Редклифф, «великолепное достояние штата Квинсленд». Первые посадки должны были быть сосредоточены на участке Мемориальной авеню Анзака между Редклиффом и Петри.[1]
Посадка деревьев стала более актуальной в 1925 году, когда близились к завершению дорожные работы. К началу 1923 года был создан Комитет по посадке деревьев на авеню Анзак. В декабре 1925 года в комитет входили Ротвелл, Эрнест Уолтер Бик (куратор Ботанический сад Брисбена ), Эдвард Суэйн (Директор лесного хозяйства Квинсленда), Сирил Тенисон Уайт (Правительственный ботаник Квинсленда), Генри Джон Мур (смотритель парка Городской совет Брисбена ) и полковник Д.А. Парсонс (представляющий губернатора Квинсленда Мэтью Натан ). Комитет рассмотрел типы деревьев, которые будут подходящими, и оценку количества деревьев, которые потребуются. При размещении деревьев на расстоянии 60 футов (18 м) друг от друга было подсчитано, что на каждые 10 миль (16 км) проспекта необходимо 1760 деревьев, а затраты на посадку деревьев, подготовку земли и создание подходящей охраны будут меньше, чем £ По 1 на дерево. Комитет отобрал для проспекта смесь местных и интродуцированных субтропических видов.[1]
Первая посадка произошла в Петри 28 февраля 1925 года. Две кокосовые пальмы (Arecastrum romanzooffianum ) были посажены губернатором Натаном перед школой искусств North Pine в Петри. Деревья были подарены Элизабет Петри, вдовой местного пионера Тома Петри. Пальмы были выращены в обширных садах их близлежащей собственности "Муррумба ".[1]
Во время церемонии Ротвелл обсудил подробности посадки деревьев. Примерно £ 5000 потребовалось для посадки деревьев вдоль проспекта между Редклиффом и Кедроном, «но для этой цели было всего 50 фунтов стерлингов». Доноры деревьев получат сертификат за свой вклад. В качестве дополнительного небольшого пожертвования на дерево или рядом с ним можно было прикрепить табличку с именем дарителя или именем солдата, в память о котором было посажено дерево. Госпоже Петри был вручен сертификат на дерево №1, дерево-огненное колесо (Stenocarpus sinuatus ) посажены на углу Мемориального проспекта Анзака и Уайтс-роуд, напротив Школы искусств. Это дерево не сохранилось.[1]
7 июля 1926 года Ротвелл и президент RACQ г-н Дж. Э. Картер возглавили кортеж гостей из Брисбена на официальное открытие Мемориальной авеню Анзака, отмеченное церемонией посадки деревьев в Редклиффе. Около 1000 приглашенных гостей вместе с широкой публикой, выдержав ненастную погоду, посетили церемонию.[1]
В Генерал-губернатор Австралии, Лорд стоунхейвен посадил первое дерево Сосна Обруч (Араукария каннингамия ) на северной стороне авеню, на углу улицы Хамбибонг. Предоставляя местным школьникам праздник, Стоунхейвен надеялся, что они станут «хранителями деревьев», понимая, что они охраняют не только памятник Квинсленда, но и тот, который будет признан по всей Австралии. Леди Стонхейвен, Уильям Джолли (Мэр Брисбена ), Дж. Б. Данн, В. Брэдли и г-н Фрейзер Ист, президент Императорской лиги вернувшихся солдат и моряков Австралии, также посадили деревья.[1]
Речь Ротвелла подчеркнула необходимость участия, особенно автомобильной общественности, для превращения усаженного деревьями проспекта в реальность. Ротвелл также объявил, что Мемориальный комитет решил не предлагать имена отдельных тарелок, которые ассоциировались бы с конкретными деревьями, поскольку проспект считался памятником всем погибшим солдатам и морякам, особенно в ознаменование «подвигов доблести, совершенных герои, ушедшие из нашего государства ».[1]
К середине 1927 года было посажено 1000 деревьев, заключенных в треугольные деревянные ограждения. Масштаб проекта поставил перед комитетом по посадке деревьев сложные задачи. Хотя к 1933 году было засажено 2000 человек, неподходящие виды и почвенные условия, лесные пожары, столкновения с людьми и животными, мотыльки и белые муравьи повредили и уничтожили некоторые из первоначальных насаждений. При содействии Главных дорог комитет нанял человека «со знанием дела» для ухода за деревьями. К этому времени нехватка средств означала, что комитет не смог расширить план посадки от Петри до Кедрона, как предлагалось изначально. Тем не менее, проспект по-прежнему оставался крупнейшим в своем роде в штате, что стало возможным благодаря участию общественности и частных лиц.[1]
Томас Ротвелл умер 28 января 1928 г.[5] и его участие в работе Авеню было отмечено в воскресенье, 9 апреля 1933 года, открытием памятника Ротвеллу губернатором Квинсленда сэром Лесли Уилсон. Этот каменный обелиск был установлен на небольшом треугольном участке земли на пересечении Мемориального проспекта Анзака и Десепшн-Бэй-роуд, а затем переместился в соседний парк (27 ° 13′02 ″ ю.ш. 153 ° 02′42 ″ в.д. / 27,2173 ° ю. Ш. 153,0451 ° в.) когда на сайте была размещена круговая развязка. Ротвелл завещал значительную сумму £ 1000 в комитет по посадке деревьев, который был признан на открытии поддержавшим проект.[1][6][7]
Последующие годы
Строительство Мемориального проспекта Анзак уменьшило изоляцию Редклиффа от Брисбена и укрепило его позицию в качестве предпочтительного морского курорта города. В 1928 году газета Brisbane Courier заметила: «Сегодня Петри примечателен тем, что через него днем и ночью проходит движение». К середине 1930-х годов автобус Брисбен-Редклифф совершал пять рейсов в день с дополнительными услугами по выходным. В туристической брошюре 1933 года недавний прогресс Редклиффа описан как «замечательный», о чем свидетельствует возведение на полуострове новых вилл и коттеджей. В том же году мэр Редклиффа Альфред Генри Лэнгдон похвалил строительство дороги для продвижения Редклиффа «за пределы ожиданий самых оптимистичных». Открытие Мост Хорнибрук в 1935 году расстояние между Брисбеном и Редклиффом еще больше сократилось, что стало катализатором постоянного роста населения в этом районе.[1]
До конца 1950-х годов, когда девелоперы впервые начали покупать недвижимость для разделения, ландшафт между Петри и Редклиффом на Мемориальном проспекте Анзака оставался преимущественно сельским, характеризовавшимся небольшими смешанными фермами и участками местной растительности. Ряд фермерских хозяйств извлекли выгоду из попутной туристической торговли, открыв придорожные прилавки с фруктами и овощами. С этого времени жилые районы расширились вдоль проспекта от Петри и Редклиффа, как северные пригородные районы Брисбена. Самый западный пригород Редклиффа был назван Ротуэллом в 1971 году Советом по географическим названиям Квинсленда в честь человека, который много сделал для того, чтобы этот путь увенчался успехом.[1]
Со временем Мемориальный проспект Анзака был расширен, чтобы приспособиться к увеличению использования автомобилей. В течение 1980-х и 1990-х годов участки проспекта были дублированы, образовав проезжую часть с двусторонним движением. Некоторые деревья были убраны за это время. В Шире Пайн-Риверс совет и министерство транспорта приняли проект по сохранению авеню во время дорожных работ; однако некоторые деревья были удалены. В марте 1993 года Мемориальный проспект Анзака был официально открыт президентом Квинсленда RSL С. Кей и председателем Пайн Риверс Шир. Роб Эйкерс. После того, как в 2006 году вырубили несколько деревьев для проезжей части, Queensland Transport и Redcliffe RSL посадили мемориальную рощу в парке Генри Пипера на проспекте Киппа-кольцо, с деревьями, выросшими из сосен.[8] Первоначально эта дорога называлась Мемориальным проспектом Анзака, но более широко известна под названием «Проспект Анзак».[1]
Другие старые деревья также не сохранились, и записи, относящиеся к проспекту, когда-то принадлежавшему RACQ и Департаменту главных дорог, больше не существуют. Кокосовые пальмы, посаженные в Петри губернатором Натаном в 1925 году, и хуп-пайн, посаженные в Редклиффе лордом Стоунхейвеном в 1926 году, все еще сохраняются.[1]
Несмотря на изменения, идея дороги как Мемориального проспекта была увековечена более поздними посадками. Хотя не все деревья взяты из первоначального списка посадок, они являются неотъемлемой частью общей композиции проспекта. В Mango Hill Часть проспекта примечательна своей 700-метровой (2300 футов) секцией манговых деревьев (Магнифера индика ). Существует значительная часть зрелых сосен Slash Pines (Pinus eliottii ) между Kippa Ring и Rothwell, а также небольшие участки на Каллангур. Первые Slash Pines в Квинсленде были выращены в Beerwah и Beerburrum с 1924 года. Директор лесного хозяйства Эдвард Суэйн, который представил деревья из Соединенных Штатов, был членом комитета по посадке деревьев в 1925 году.[1]
С 1990-х годов вдоль участка дороги Пайн-Риверс устанавливаются различные мемориалы, посвященные театрам военных действий с 1945 года.[1]
Несмотря на строительство Мост Хорнибрук в 1935 году, когда появился альтернативный автомобильный маршрут на полуостров Редклифф, объемы движения вдоль Анзак-авеню с годами неуклонно росли, что привело к необходимости дублирования некоторых участков дороги в 1980-х и 1990-х годах. Это расширение, хотя и требовалось для управления заторами на дорогах, привело к необходимости убрать или переместить некоторые деревья вдоль маршрута, что в то время было неоднозначным.[1]
Хотя изначально это был преимущественно сельский маршрут, рост населения в этом районе увеличивался, в первую очередь за счет развития совершенно новых пригородов, таких как Ротвелл и Северные озера, означает, что большая часть маршрута приобрела пригородный характер, обеспечивая повседневный доступ жителей, а не туристический маршрут, как планировалось изначально. Дорога была выведена на Регистр наследия Квинсленда в 2009.[1]
Описание
Важные элементы списка включают маршрут дороги, виды, которые можно увидеть в пределах маршрута, и посадки деревьев, указанные в описании ниже.[1]
Мемориальный проспект Анзака протяженностью около 18 километров (11 миль) проходит от пересечения с Gympie Road в Петри до пересечения с кольцевой развязкой Редклифф-Парад, Редклифф.Он едет на северо-восток через Каллангур, Северные озера и Манго-Хилл до Десепшн-Бэй-роуд в Ротвелле, затем поворачивает на восток через Киппа-Ринг и едет на юго-восток еще 750 метров (2460 футов), прежде чем снова отправиться на восток и двигаться по прямой авеню Редклифф.[1]
Нынешняя дорога включает в себя исходный маршрут с расширениями, чтобы приспособиться к изменившимся условиям движения.[1]
Авеню включает водопропускные трубы и мостовые переходы, мемориальный обелиск Томасу Ротвеллу, мемориалы, посвященные участию Австралии в различных зонах боевых действий, и ряд других общественных сооружений; они не считаются имеющими значение наследия.[1]
Посадки
На проспекте есть памятные и другие насаждения, в том числе несколько взрослых деревьев. Известные посадки включают:[1]
- Две кокосовые пальмы (Syagrus romanzoffiana ) у входа в школу искусств North Pine School of Arts
- Эвкалиптовые деревья к востоку и западу от Лероз-авеню
- 700 метров (2300 футов) манговое дерево (Mangifera indica ) проспект между Брюс шоссе и Кинселлас-роуд, Манго-Хилл
- Слэш Пайнс (Pinus elliottii ) на пересечении с Deception Bay Road и сразу к западу от перекрестка
- Сосны острова Норфолк (Араукария каннингамия ) по проспекту через Ротвелл
- Хлопковые деревья и эвкалипты в средней полосе через кольцо Киппа, особенно между дорогами Клингнер и Бремнер.
- Слэш-Пайнс к западу от Бремнер-роуд
- Сосны на средней полосе от Натан-стрит до перекрестка Клингнер-роуд
- Сосна обруч (Араукария каннингамия ) к западу от угла с улицей Хампибонг
- Деревья пуанчиана (Delonix regia ) вдоль дороги через Редклифф, особенно между Джон-стрит и Виктория-авеню.
- Фиговое дерево на кольцевой развязке, завершающей Мемориальный проспект Анзака в Редклиффе.
- Деревья Огненного Колеса (Stenocarpus sinuatus )[9]
Перспективы
В дополнение к удобству, обеспечиваемому рядом насаждений вдоль дороги, поездка по Анзак-авеню предоставляет множество возможностей насладиться видами и видами вдоль и с дороги, включая вид на восток от Тилли-стрит до Редклифф-Парад в направлении Moreton Bay и к фиговому дереву, завершающему авеню в Редклиффе, и к западу от Эшмол-стрит через низкую часть залива Хейз и Пайн-Риверс в сторону горы Д'Агилар, горы Самсон и Лесной парк Брисбена.[1]
Список наследия
Мемориальный проспект Анзака (бывший) был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 5 февраля 2009 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Опубликованная в 1922 году и открытая в 1925 году, следуя более раннему маршруту, проложенному в 1860-х годах, Мемориальный проспект Анзака был одной из первых дорог в Квинсленде, построенных Главным дорожным управлением. Совет был создан в 1920 году в ответ на возросшие требования к дорожной сети, вызванные увеличением использования автотранспортных средств в межвоенный период. Мемориальный проспект Анзака важен для иллюстрации ранних этапов этого этапа развития дорожной сети Квинсленда.[1]
Мемориальная авеню Анзак, первая битумная автодорога, ведущая от крупного городского центра к морскому курорту, играет важную роль в демонстрации роста автомобильного туризма в Квинсленде в 1920-х годах и демонстрирует растущее значение доступа автомобилей для развития туристических курортов. Мемориальный проспект Анзака стал катализатором роста Редклиффа как крупного морского курорта на юго-востоке Квинсленда в межвоенный период.[1]
Авеню, построенная в соответствии с государственной политикой, направленной на развитие дорог, открывающих области для экономического развития, демонстрирует возрастающее значение туризма для экономики Квинсленда в то время. На авеню была выделена большая часть государственного финансирования, чем на любые другие дороги, построенные в рамках этого соглашения о финансировании в Квинсленде в то время.[1]
Самый длинный мемориальный проспект Первой мировой войны в Квинсленде, Мемориальный проспект Анзака важен для ознаменования участия жителей Квинсленда в крупном мировом событии. Проспект сохранил свою роль мемориала за счет последующих дополнений, посвященных театрам военных действий более позднего двадцатого века.[1]
Как дорога, построенная вернувшимися военнослужащими, Мемориальный проспект Анзака является хорошим примером серьезной программы помощи бывшим военнослужащим после Первой мировой войны. Другие инициативы включали схемы поселения солдат правительства штата и другие проекты магистральных дорог. Строительство дороги важно для демонстрации участия правительства, общественных организаций и широкой общественности в решении проблемы высокого уровня безработицы среди бывших солдат после Первой мировой войны.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
На своем маршруте и как обширная аллея, обсаженная деревьями, с запланированными и равномерно расположенными насаждениями, Мемориальный проспект Анзака важен для демонстрации характеристик мемориального проспекта.[1]
Место имеет важное эстетическое значение.
Знаменитая дорога на юго-востоке Квинсленда, Мемориальный проспект Анзака, важна для перспектив, открывающихся при продвижении по маршруту, и визуального удовольствия от участков поразительных насаждений, включая пуанчианы, сосны, хлопковые деревья, эвкалипты и пышные участки манго.[1]
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Мемориальный проспект Анзака важен тем, что он связан с Томасом Ротвеллом и Королевским автомобильным клубом Квинсленда (RACQ), организацией, которая внесла большой вклад в развитие автомобильного спорта в Квинсленде. В качестве президента RACQ с 1921 по 1923 год Ротвелл был главным действующим лицом в создании мемориального проспекта Анзака. Вклад Ротуэлла в развитие Авеню отмечен мемориальной пирамидой из камней, стоящей на краю дороги в парке Ротуэлл и близлежащем пригороде, носящем его имя.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb «Мемориальный проспект Анзака (бывший) (запись 602693)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
- ^ Google (25 мая 2011 г.). «Анзак-авеню, Квинсленд» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 25 мая 2011.
- ^ Google (16 января 2014 г.). "Авеню Анзак" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 января 2014.
- ^ «Мемориальный проспект Анзака (бывший)». Окружающая среда, земля и вода. Правительство Квинсленда. 20 января 2016 г. В архиве из оригинала на 1 сентября 2017 года.
- ^ "Мистер Т. Дж. Ротвелл мертв". Телеграф (17, 210). Квинсленд, Австралия. 30 января 1928 г. с. 8. Получено 23 апреля 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "УДОСТОВЕРЕНИЕ". Курьер Брисбена (23, 461). Квинсленд, Австралия. 10 апреля 1933 г. с. 10. Получено 23 апреля 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Т. Дж. Ротвелл". Памятники Австралии. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.
- ^ «Мемориальная роща АНЗАК». Памятник Австралии. 2010 г.. Получено 5 ноября 2019.
- ^ Юарт, Мерв; Фэрхолл, Патрисия (1993). История мемориального проспекта Анзака. ISBN 0-9596428-4-6.
Атрибуция
Эта статья в Википедии включает текст из "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Анзак-авеню, Квинсленд в Wikimedia Commons