Арчибальд Денни - Archibald Denny

Сэр Арчибальд Денни

Bt FRSE
Арчибальд Денни.jpg
Арчибальд Денни, около 1910 г.
Родившийся
Арчибальд Денни

(1860-02-07)7 февраля 1860 г.
Думбартон, Шотландия
Умер29 мая 1935 г.(1935-05-29) (в возрасте 75 лет)
Лондон, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
НациональностьШотландский
Род занятийКораблестроитель
Активные годы1883-1935
Известенвладелец Уильям Денни и братья
Супруг (а)Маргарет Таллох (м. 1885)
Дети6
Родители

Сэр Арчибальд Денни, первый баронет FRSE LLD (1860–1935) был шотландским военно-морским архитектором, владельцем огромной судостроительной компании Clyde в г. Уильям Денни и братья и получил баронетство в 1913 году, что дало рождение Денни Баронетс Думбартона. Необычно как владелец, он также интересовался непосредственно дизайном кораблей. Он был президентом Институт морских инженеров. Компания, которую обычно называют просто Деннис, имела самую высокую производительность и тоннаж среди всех судостроителей Clyde, что считало их одной из крупнейших в то время компаний в мире.[1]

Университет Глазго присудить Приз Арчибальда Денни ежегодно лучшему студенту-морскому архитектору. Он был предоставлен в 1912 году при жизни Денни, и приз включает деньги, предназначенные для зарубежных поездок.[2]

Жизнь

Денни родился 7 февраля 1860 г. и был четвертым сыном. Питер Денни FRSE Denny Brothers, судостроителей в Думбартон, и его жена Хелен Лесли. Семья была чрезвычайно богата, участвуя в очень безопасной для того времени (19 век) индустрии судостроения. Его раннее образование было в школе Дамбартон-Бург. В 1874 г. его отправили в Лозанна в Швейцария завершить образование в частной школе.[3]

В отличие от своих братьев, Арчибальд чувствовал необходимость стимулировать свой ум, продолжая при этом заниматься семейным бизнесом. Поэтому он пошел в Лондон пройти специальную подготовку в качестве морского архитектора в Королевский военно-морской колледж, Гринвич. Это привело к установлению «практических» отношений между владельцем верфи и дизайном. Он привнес в конструкцию практичность, часто отсутствующую у конкурентов, хорошо приспособив ее к более коммерческим элементам дизайна корабля. В Оксфордский национальный биографический словарь резюмировал это как «техническое совершенство».[3]

В 1883 году собственность семейных корабелов перешла к Арчибальду (которому было всего 23 года). В том же году Арчибальд стал владельцем верфи в г. Левен, Файф, и представила первую в мире лабораторию гидромеханических экспериментов: в том числе большой резервуар для проверки свойств моделей кораблей.[4] В 1885 г. он ввел Джон Уорд для помощи в управлении, а в 1895 году двоюродный брат полковник Лесли Денни. Под контролем Арчибальда компания начала специализироваться на паромах и рефрижераторах (Рефрижераторные суда ). В 1905 году компания продолжила поиск и получение прибыльных контрактов с Адмиралтейством для торпедные катера, подводные лодки, разрушители и госпитальные корабли. Одно из подразделений компании также начало строительство военных истребителей.

Денни в 1897 году

В 1894 году он был избран членом Королевское общество Эдинбурга. Его предложили Джон Хендерсон, Сэр Джон Мюррей, Александр Бьюкен, и Александр Крам Браун. Он был удостоен званий почетного доктора (LLD) от обеих Университет Глазго (в 1911 г.) и Кембриджский университет (в 1927 г.). Он был назначен первым бароном Думбартона в 1913 году.[5] Он был заядлым военным добровольцем и дослужился до подполковника сначала в Добровольцах Данбартоншира, затем в Горцах Аргайл и Сазерленд.[6]

С 1903 по 1905 год Денни был президентом Институт инженеров и судостроителей в Шотландии. В 1912 году он был назначен в следственный комитет, созданный Торговым советом Титаник катастрофа который вызвал потрясение в мире судостроения. Комитет не приходил к каким-либо окончательным выводам до 1915 года. После этого он представлял Великобританию на Международной конференции по охране человеческой жизни на море.[3]

В 1918 году компания стала компанией с ограниченной ответственностью William Denny and Brothers Ltd. После небольшого спада заказов с 1920 по 1923 год дела возродились благодаря дальнейшей работе со стороны Адмиралтейства и других стран. Канадский Тихий океан. Коммерческое производство переместилось с паромов на грузовые лайнеры.

В 1921 году переехал в Лондон заботиться о судоходных интересах компании в этом городе.[7]Он умер в Лондон 29 мая 1935 г.

Семья

Он был женат на Маргарет Таллох, дочери Джона Таллоха, в 1885 году. Они жили в Брейхед-хаусе в Думбартоне. У них было пятеро сыновей и одна дочь.

Их старший сын Морис Эдвард Денни (1886–1965) стал партнером Уильям Денни и братья в 1911 году. После смерти своего отца Арчибальд стал 2-м баронетом.[8]

Другими их детьми были: Уильям Мюррей Денни (1887–1914); Эйлин Маргарет Денни (род. 1891); Питер Арчибальд Денни (1892–1938); Джеймс Мюррей Таллок Денни (родился 1896 г.); и Уолтер Брок Денни (1898–1902).[6]

Корабли, построенные при Арчибальде Денни

Видеть [9]

  • SS Принцесса Генриетта (1888) (для Бельгии)
  • PS Принцесса Жозефина (1888)
  • PS Леопольд II (1888)
  • PS Герцогиня Гамильтон (1890)
  • PS Принцесса виктория (1890) построен как Ларн к Stranraer Перевозить
  • PS Принцесса мая построенный как родственный корабль Виктория из-за увеличения спроса на паромы (1892 г.)
  • TSS Герцог Йоркский (1894) паром, обслуживающий Fleetwood к Белфаст
  • TSS Сифорд (1894) речной паром, затонувший в 1895 г.
  • TSS Сассекс (1895), чтобы заменить Сифорд
  • TSS Дувр (1895)
  • TSS Кале (1895)
  • TSS Лорд Гамильтон (1895)
  • SS Лорд-надзиратель (1896)
  • PS Уолтон Белль (1897)
  • Трилистник I марганцево-бронзовая яхта для сэра Томас Липтон запущен в 1900 г.
  • SS Баварский (1899) военный корабль для Южная Африка как часть англо-бурской войны
  • SY Lystistrata (1900) для газетного магната из Нью-Йорка, Джеймс Гордон Беннетт-младший
  • Трилистник II (1900) роскошная яхта более низкой спецификации сестре Shamrock I для сэра Томас Липтон
  • SS Герцогиня Аргайл (1906)
  • SS Сэр Тревредин Винн поезд-паром для Бенгалия-Нагпур железная дорога в Индии (1909)
  • Туберкулез Леди Инчкейп (1909)
  • TSS Ривьера (1911)
  • TSS Король Эдвард (1911)
  • TSS Королева Александрия (1911)
  • TSS Брайтон (1912) как Newhaven до Dieppe перевозить
  • TSS Принцесса Мод (1912) как Ларн к Stranraer перевозить
  • TSS Лондондерри (1912) как Heysham к Белфаст перевозить
  • TSS Париж (1913) как корабль-побратим TSS Брайтон, один из первых паромов, достигших скорости 25 узлов.
  • SS Ротомахана (1913) гильза (первая из низкоуглеродистой стали)
  • SS Буэнос-Айрес (1913) лайнер
  • TSS Шотландец (1913)
  • TSS Reva (1913) военный корабль, доставляющий войска из Индии
  • TSS Отаки (1913) для Новая Зеландия первое торговое судно с турбинами
  • TSS Чиндуин (1913)
  • TSS Инфанта Изобель Де Бартон (1913) для Испания
  • TSS Loongana (1913) для Новая Зеландия
  • TSS Королева (1913) канал-паром
  • TSS Вперед, Invicta, Виктория, и Императрица (1914) флот паромов, обслуживающих Дувр к Кале маршрут
  • TSS Curraghmore (1920)
  • TSS Fishbourne (1927) автомобильный паром
  • SS Биверберн (1928)
  • TSS Кентербери (1929)
  • РС Лох Файн (1931)

Руки

Герб Арчибальда Денни
Денни (из Дамбартона) Achievement.png
Crest
Ловкая рука поднята вверх, указывая двумя пальцами на солнце в его великолепии, все правильно.
Розетка
Три лазурных солнца в своем великолепии в главном Или и в чести очерчивают ласточку последнего.
Девиз
Fortis Et Benignus [10]

Рекомендации

  1. ^ "Уильям Денни и братья". gracesguide.co.uk.
  2. ^ "Университет Глазго :: Сюжет :: Призы: Приз Арчибальда Денни". Universitystory.gla.ac.uk.
  3. ^ а б c Оксфордский национальный биографический словарь: Арчибальд Денни
  4. ^ "Арчибальд Денни (1860–1936)". gracesguide.co.uk.
  5. ^ https://www.royalsoced.org.uk/cms/files/fellows/biographic_index/fells_indexp1.pdf
  6. ^ а б "Персональная страница". thepeerage.com.
  7. ^ "Арчибальд Денни (1860–1936)". gracesguide.co.uk.
  8. ^ "Морис Эдвард Денни". gracesguide.co.uk.
  9. ^ Руководство Graces: William Denny & Co
  10. ^ Пэра Берка. 1959.
Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение Баронет
(из Думбартона)
1913–1936		Преемник
Морис Денни