Овен - Ariès - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- Для французского медиевиста и историка семьи и детства см. Филипп Арьес.
В Овен был Французский автомобиль изготовлены по La Société des Automobile Ariès в Аньер-сюр-Сен. Фирма была основана в 1902 году бароном Шарль Пети. Решение о прекращении производства было принято в 1937 году.[1] Всего было выпущено около 20 тысяч автомобилей.[2]
Первые автомобили были два- и четырехцилиндровый машин построено 20 шасси за один раз на большом заводе. Эти Приводной вал машины имели довольно необычный двойник задний мост,[требуется разъяснение ] в то время как двигатели были построены Астра.
В 1907 году компания изготовила собственный узкоугольный Двигатель V4 с десмодромный клапаны.[2] Двигатель имел цельный чугунный Т-образная головка моноблок на картере из легкого сплава. Он состоял из четырех цилиндров квадратной формы с узким клиновидным углом 15 °. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 60 на 100 мм, что давало емкость 1,13 литра.[2] Он был оценен на 8/10 фискальная мощность. В коленчатый вал был коротким с дисковые полотна, два коренных подшипника и вилочные шатуны. Шатуны и основные журналы удерживались в перепонках конусами и неглубокой гайкой, создавая эффект подрез коленчатого вала. Это сделало двигатель в целом чрезвычайно компактным: 310 миллиметров (12,2 дюйма) в длину, 290 миллиметров (11,3 дюйма) в ширину и 570 миллиметров (22,4 дюйма) в высоту.[2] Намерение состояло в том, чтобы предложить этот компактный двигатель в качестве замены, которая могла бы вписаться в широкий спектр других транспортных средств. Коленчатый вал просверлен на подача масла под давлением к шатунным шейкам, что на тот момент было усовершенствовано, но поршни и поршневые пальцы смазывались всплеск.
В 1910 году Ariès представил двигатель V6 по той же схеме, что и для S6 мощностью 10/14 л.с.
Арьес вошел в поле коммерческий автомобиль производство в 1910 году, в основном с целью снабжения Французская армия; завод строил в основном военные грузовики во время Первая Мировая Война, а также Hispano-Suiza авиационные двигатели.
После войны компания представила три новые модели; один был четырехцилиндровым, 7 резюме OHC 1085 куб.см, в то время как два других были вариациями на 3-литровый 15cv.[3] У одного был боковой клапан Агрегат Aster, в то время как второй имел спортивный двигатель OHC; некоторые из последних были весьма успешны в гонках.
Ариес добился определенных успехов в автоспорте в 1920-х годах, особенно с ассоциированной, хотя и безуспешной, гонкой 24 часа Ле-Мана и с большим успехом в других туристический автомобиль События.[4] Их самые успешные водители носили Роберт Лали и Жан Шассань, за рулем 3х литровых авто.[4]
Во время финансового кризиса 1930-х годов Ariès прекратил производство своих устаревших автомобилей объемом 1100 куб. См и 3 литра. В каталоге они были заменены на новые модели объемом 1500 куб. См и 2 литра со странным расположением двигателя. трехскоростной коробка передач дополнен двухскоростными передачами на задней оси, что дает в общей сложности шесть скоростей вперед.[3] Названный Super 10-50, было сделано мало.[3]
После война, Ариес попытался вернуться, ненадолго продюсируя мопед двигатели под названием ABG.
Смотрите также
- Артур Дюрей, участвовал в гонках на автомобилях Ariès в конце 1920-х годов.
Рекомендации
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1937 (салон [октябрь] 1936). Париж: История и коллекции. № 3: Страница 13. 1997.
- ^ а б c d Дэвид Травер Адольфус (март 2013 г.). "Ariès Narrow-Angle V-4". Hemmings Motor News.
- ^ а б c Георгано, Ник (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: Канцелярский офис. п. 1792. ISBN 0117023191.
- ^ а б Бодди, Уильям (1951). "Овен". Континентальные спортивные автомобили. Лондон: G.T. Фулис. С. 29–30.