Мост Аррабида - Arrábida Bridge - Wikipedia

Мост Аррабида

Понте-де-Аррабида
Понте да Аррабида, Антониу Амен-2.jpg
Вид на мост на южной окраине Вила-Нова-де-Гайя у устья реки Дору
Координаты41 ° 08′51 ″ с.ш. 8 ° 38′25 ″ з.д. / 41.147558 ​​° с.ш.8.640343 ° з. / 41.147558; -8.640343
НесетОбщий трафик; пешеходный транзит
КрестыRio Douro
LocaleПорту, между Город Порту правильный и Вила-Нова-де-Гайя
Официальное названиеПонте-да-Аррабида
Другие имена)Мост шоссе Аррабида
Названный дляОткос Аррабиды
Статус наследияНациональный монумент
Monumento Nacional, Указ 13/2013, Diário da República, Série 1, 119 (24 июня 2013 г.)
Идентификация SIPAIPA.00005507 / PT011312070105
Характеристики
ДизайнАрочный мост
МатериалЖелезобетон
Строительство желобаАсфальт
Строительство пирсаУтюг
Общая длина493,2 метра (1618 футов)
Ширина26,5 метров (87 футов)
Высота70 метров (230 футов)
Самый длинный промежуток270 метров (890 футов)
Нет. из переулки6 автомобильных; 2 пешехода
История
ДизайнерЭдгар Антониу Мескита Кардозо
Начало строительстваМай 1957 г.
Окончание строительстваИюнь 1963 г.
Стоимость строительства126 миллионов эскудо
Открыт22 июня 1963 г.
Торжественно открыт22 июня 1963 г.
Место расположения

В Мост Аррабида арочный мост из железобетона, через который проходит шесть полос движения транспорта Река Дору, между Порту и Вила-Нова-де-Гайя, в Северный регион из Португалия.

История

Вид на симметричный мост со стороны реки Дору

В марте 1952 г. предварительный проект проезжей части моста был одобрен проф. Эдгар Антониу Мескита Кардозо, автор: JAE. Был утвержден в 1955 году.[1][2]

Строительство моста продолжилось в мае 1957 года.[2] Постановлением 42/234 от 22 апреля 1959 г. Ministério das Obras Públicas (Министерство общественных работ) через свои соответствующие городские советы способствовали строительству скромных жилых домов для проживания семей, подлежащих сносу, в результате строительства подъезда к мосту.[2] К 22 июня 1963 года мост был завершен и открыт.[2] На момент его завершения[3] основной пролет моста 270 метров (890 футов) был самым большим из всех мостов с бетонной аркой в ​​мире.[2]

В 1990-х годах на мосту отключили лифты.[2]

Процесс классификации моста начался 16 февраля 2011 года.[2] 18 сентября 2012 г. (13409/2012) было опубликовано объявление о проекте классификации моста как Monumento Nacional (Национальный монумент), установив соответствующую зону особой защиты.[2]

24 июня 2016 года был проведен туристический опыт, позволяющий пешеходам переходить арку, идея Педро Пардиньяса, который инвестировал 50 000 евро и оборудование для обеспечения безопасности, а также преобразование небольшой пристройки в приемную для «Подъема по мосту Порту».[2]

Архитектура

Посмотрите на одну из бронзовых статуй на больших столбах.

Мост изолирован через реку Дору, опираясь на северную окраину вдоль откоса Аррабида и вдоль южной окраины ущелья в районе Кандал.[2] Он имплантируется после Мост Д. Луиша, и является ближайшим к устью реки Дору, устанавливая соединение между IC1 (в Вила-Нова-де-Гайя) ​​и кольцевой дорогой Порту (VCI).[2]

Конструкция представляет собой железобетонный мост с арочным проходом, железобетонный настил. Палуба поддерживается двойной аркой, объединенной угловыми узкими элементами в бетонных крестовинах.[2] Здесь 76 столбов, самые большие четыре из которых расположены возле основных опор, рядом с массивными прямоугольными колоннами, с меньшими столбами, равномерно расположенными вдоль внешних поверхностей.[2] У этих больших колонн есть лифты, которые связывают уровень палубы с краевой проезжей частью вдоль Дору. В лифтовых объемах, обращенных внутрь моста, есть надстроенные скульптуры.[2] Палуба включает шесть полос движения автотранспорта (часть Европейский маршрут E01 система) и две более узкие линии для пешеходного перехода.[2]

Общая длина палубы составляет 493,2 метра (1618 футов) при ширине 26,5 метра (87 футов).[4] Высота арки составляет 52 метра (171 фут), а максимальная высота над уровнем реки составляет 70 метров (230 футов) над Дору. Стоимость строительства 126 млн. эскудо.[2]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Мануэль де Азередо (1 декабря 1999 г.), Мосты Порту: технические данные, Порту, Португалия: инженерный факультет Университета Порту., получено 12 августа 2014
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Серено, Изабель (1996), SIPA (ред.), Понте-да-Аррабида (IPA.00005507 / PT011312070105) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, получено 12 апреля 2017
  3. ^ "Шоссе Аррабида", Новая Британская энциклопедия, 1 (XV изд.), Чикаго, Иллинойс, США: Encyclopdia Britannica Inc., 1992, стр. 585
  4. ^ Мост Аррабида в Structurae

Источники

  • СС, изд. (1957) [1956], Relatório da Actividade do Ministério no ano de (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Ministério das Obras Públicas
  • СС, изд. (1959) [1958], Relatório da Actividade do Ministério nos anos de (на португальском), 1, Лиссабон, Португалия: Ministério das Obras Públicas
  • СС, изд. (1960) [1959], Relatório da Actividade do Ministério nos Anos de (на португальском), 1/2, Лиссабон, Португалия: Ministério das Obras Públicas
  • СС, изд. (1962) [1961], Relatório da Actividade do Ministério no Ano de (на португальском), 1/2, Лиссабон, Португалия: Ministério das Obras Públicas
  • СС, изд. (1963) [1962], Relatório da Actividade do Ministério no Ano de (на португальском), 1/2, Лиссабон, Португалия: Ministério das Obras Públicas
  • Пирес, Сержиу (24 июня 2016 г.), «Porto tem nova atração sobre o Douro. É só subir 262 degraus», Диарио де Нотисиас (на португальском языке), стр. 21 год

внешняя ссылка