Артур Маллинер - Arthur Mulliner

А учебная программа, 1806
Лимузин, 1937 год
на шасси Rolls-Royce Phantom III

Артур Маллинер это название 20 века компании по производству кузовов, основанной в Нортгемптон в 1760 г. осталась в семейной собственности. Бизнес был приобретен Henlys Limited в 1940 году и потерял отдельную идентичность.

Маллинер Нортгемптон

Генри Муллинер (1827-1887) из Leamington Spa был вторым сыном Фрэнсиса Маллинера (1789-1841) из Нортгемптона и Лимингтон-Спа и прямого потомка Маллинера, который построил бизнес по производству почтовых карет в Нортгемптоне около 1760 года. Генри и его жена, рожденная Энн Робсон, имели шесть сыновей и шесть дочерей[1]

Братьями Генри были:

  • Фрэнсис Муллинер (1824-1886) старший сын, который оставался ответственным за бизнес в Нортгемптоне до 1870 года, его мать умерла в 1875 году в возрасте 79 лет, когда он купил дом Роберта. Ливерпуль бизнес и пошел жить в Birkenhead. Его вторым сыном был Август Гревилл Муллинер, который возглавил ливерпульский бизнес.[1]
  • Роберт Бувери Муллинер (1830–1902), который в 1854 году переехал в Ливерпуль и основал свой бизнес по производству кузовов на Грейт-Шарлотт-стрит.[2] В 1870 году он продался Фрэнсису и переехал в Chiswick недалеко от Лондона.[3] Его вторым сыном был Генри Джервис Маллинер из Чизвика, основатель H. J. Mulliner & Co.[1]
  • Уильям Райс Муллинер (1834-1863) получил комиссию в армии и умер неженатым в возрасте 29 лет, исполняя обязанности губернатора Колония Лагос
Семейное древо

Артур Маллинер

Early motorcar body - пользователем
Муллинер из Нортгемптона
за Сэр Альфред Герберт
Шасси Napier

Второй сын Генри, полковник Артур Фелтон Маллинер (1859-1946), родился и вырос в Лимингтон-Спа,[1] кто руководил работами в Нортгемптоне[4] женился в сентябре 1887 года на старшей дочери основателя паровой пивоварни Albion в Нортгемптоне (см. Знаменитый стаут ​​Рэтлиффа ). Вскоре после смерти отца в ноябре 1887 года Артур объявил в «Нортгемптон-Меркьюри», что будет вести бизнес покойной фирмы H Mulliner & Co Limited из Нортгемптона, Лимингтона и Уорика в том же помещении в Нортгемптоне на Бридж-стрит за свой собственный счет.[5]

Артур Муллинер привлек предприятие по производству кузовов в Нортгемптоне к производству автомобильных кузовов, и к началу 1899 г. в Нортгемптоне было построено более 150 кузовов, в основном на Daimler шасси.[3] Отношения с бизнесом Daimler были тесными.

Спортивный седан 1933 года на Rolls-Royce
Phantom II Continental шасси

Первый пресс-тест, организованный производителем

В июле 1897 г. две журналистки из Джентльмен управлял Артур Маллинер в Daimler (75 миль) от Нортгемптона до их офисов на Арундел-стрит, недалеко от Стрэнда в Лондоне. Они сообщили, что это ощущение было похоже на «катание на санях или поездку на обратном пути». Они спросили Муллинера, почему он назвал машину «она», он ответил, что «нужен мужчина, чтобы управлять ею». Чтобы доказать неправоту Муллинера, они оба взяли в свои руки управление во время путешествия на юг.[6]

  • Рамон Касас - Рамон Касас и Пере Ромё в автомобиле - Google Art Project.jpg
  • Юлиус Леблан Стюарт - Ювелирные изделия Les Dames au Bois de Boulogne en 1897 sur une voiturette.jpg

Бизнес процветал в 1920-х годах с заказами на тела Армстронг Сиддели и Vauxhall автомобили, выставленные на Лондонском автосалоне 1920 года.[7]

В 1907 г. открылись новый офис продаж и завод в г. Длинный Акр, Лондон.[7]

Хотя в 1930-х годах заказы для более традиционных производителей, таких как дерби с Rolls-Royce и Bentley По-прежнему было труднее получить крупные партии продукции от производителей среднего размера, и в 1940 году бизнес был продан.[7] дистрибьютору автомобилей Henlys которая закрыла бизнес по производству автобусов и отказалась от названия после смерти Артура в 1946 году, но сохранила продажи и маркетинг, которые продолжались до 1976 года.

Самолеты

За несколько лет до Первой мировой войны некоторые самолеты были разработаны и построены на переделанном ледовом катке на заводе Баттерси, Лондон - 2 до 16 Варденс-роуд, Баттерси.[8]

Герберт Холл Муллинер. В середине 1880-х брат Артура Х. Х. Муллинер (1861-1924) начал производство кузовов в Бирмингеме, потому что Leamington Spa вышел из моды, и этот бизнес кузовостроения стал Маллинерс (Бирмингем).

Генри Джервис Маллинер. В 1900 году автомобильная часть лондонского предприятия, совместно принадлежавшая Mulliner Northampton и Mulliner Liverpool. [примечание 1] была приобретена Х. Дж. Муллинером (1870-1967), сыном Р. Б. Муллинера (1830-1902) из ​​Чизвика, и он передал ее в собственность своей компании, образованной в 1897 году. H J Mulliner Limited.[9]

Предпосылки

Нортгемптон

  • Работает с 73 по 83 Bridge Street и Victoria Gardens, Нортгемптон
  • Выставочный зал 73 Bridge Street Нортгемптон

Лондон

  • 56 Brook Street, Grosvenor Square W1
  • 28 Brook Street, Лондон, W1 Этот выставочный зал был открыт в начале 1870-х годов Фрэнсисом Маллинером (1824–1886) тогдашним жителем Ливерпуля.
    В 1882 году А. Дж. Муллинер из Ливерпуля и А. Ф. Муллинер из Нортгемптона передали право собственности на выставочный зал совместной компании Mulliner London Limited.
    В 1896 г. Г. Дж. Муллинер «присоединился к своим двоюродным братьям в Mulliner London Limited» (вероятно, в качестве служащего). Затем в 1900 году он купил у своих двоюродных братьев автомобильную часть этого предприятия на Брук-Стрит и передал ее в собственность компании. H J Mulliner & Co, Брук-стрит, Мэйфэр.[3]
  • С 13 до 25 Длинный Акр London WC, Mulliner Coachworks Limited —Long Acre Works[10] Полковник Артур Маллинер из Общество производителей и продавцов автомобилей.[11]
  • Варденс-роуд Баттерси 1909-1912
  • 54 Бейкер-стрит в Лондоне к 1923 году[12]

Автомобили Артура Маллинера из Лондона и Нортгемптона

Спортивный седан 1935 г.
Шасси Bentley 3½ литра
Открытый турер 1935 года
Шасси Rolls-Royce 20/25
Спортивный седан 1936 г.
Шасси Rolls-Royce Phantom III

Примечания

  1. ^ Mulliner Motor Body Co., Ливерпуль и Черч Аккрингтон. Август Гревиль Маллинер родился в 1861 году. нездоровье и умер в возрасте 43 лет в Давос Швейцария 22 февраля 1905 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Переписи населения с 1841 по 1911 год, официальные записи рождений, смертей и браков с 1837 по 1983 год
  2. ^ официальное уведомление о расторжении партнерства Лимингтона с братом Генри появляется в Лондонская газета 17 июня 1856 г., стр. 2143
  3. ^ а б c Джордж Артур Оливер, История тренерского строительства. Касселл, Лондон, 1962 г. (с предисловием полковника Х. Дж. Муллинера)
  4. ^ Суд графства Уорик, Лимингтон Спа Курьер Суббота, 21 мая 1887 г.
  5. ^ Артур Муллинер, Нортгемптон Меркьюри Суббота, 14 апреля 1888 г.
  6. ^ стр. 47 Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз Даймлер Сенчури ; Стивенс 1995 ISBN  1-85260-494-8
  7. ^ а б c Ник Уокер, От А до Я британских тренеров Книги Бэй Вью 1997. ISBN  1-870979-93-1
  8. ^ стр. 92, С. Э. Рэнкин Кеннеди, Принципы конструкции самолета, D Van Nostrand Company, Нью-Йорк, 1911 г.
  9. ^ Мартин Беннетт, Bentley Continental: Corniche и Azure Второе издание Veloce Publishing, Дорчестер, 2010 г. ISBN  9781845842109
  10. ^ Mulliner, Long Acre, London и Northampton, Ltd. Времена, Понедельник, 7 ноября 1910 г .; стр. 6; Проблема 39423
  11. ^ Политические заметки. Времена, Пятница, 19 апреля 1912 г .; стр. 7; Проблема 39877
  12. ^ Артур Муллинер, Ltd. Времена, Пятница, 2 ноября 1923 г .; стр. 18; Проблема 43488

внешняя ссылка