Атака на Рас Тануру - Attack on Ras Tanura

Воздушный налет на Рас-Танура
Часть воздушный поход из Война в Персидском заливе
Дата 24 января 1991 г. Расположение Рас Танура, Саудовская Аравия Результат Победа коалиции
Воюющие стороны
Саудовская Аравия  Соединенные Штаты	Ирак
Командиры и лидеры
Капитан Ияд аль-Шамрани	Майор Али Хусейн Фадель† [1]
Сила
2 RSAF F-15C Несколько USMC гончие	2 МиГ-23 2 Mirage F1
Жертвы и потери
Никто	2 убиты 2 F1 сбиты

В Рейд на Рас Танура была попытка воздушной бомбардировки нефтедобывающего предприятия Рас-Танура в Саудовской Аравии во время Война в Персидском заливе. Найма Мираж F1 истребители заряжены зажигательными бомбами, и два МиГ-23с как прикрытие истребителя, Ирак призван продемонстрировать коалиции, что он способен к наступательным действиям с воздуха. Хотя самолет хорошо проник в воздушное пространство Саудовской Аравии благодаря умелому полету и удаче, оба бомбардировщика были сбиты прежде, чем они смогли достичь своей цели. Королевские ВВС Саудовской Аравии F-15 C после их прикрытия истребитель скрылся.

Это был единственный крупный случай во время войны, когда Ирак пытался провести наступательную воздушную операцию за пределами Ирака. Наступательные действия авиации ВВС Ирака прекратится почти полностью через шесть дней после последняя операция в канаве сбивать коалиционные F-15.

Прелюдия

С сентября по ноябрь 1990 г. ВВС Ирака Планировщики понимали, что у них есть серьезные недостатки перед растущими военно-воздушными силами Коалиции, с которыми им предстоит столкнуться. В результате они запланировали несколько смелых планов миссий, которые, возможно, будут направлены против сил Коалиции. Среди них был план потопить авианосец, план бомбардировки ожидаемого десанта морской пехоты США в Кувейт и план глубокого удара по Саудовская Аравия чтобы уничтожить военачальников Коалиции. Почти во всех этих миссиях был чрезвычайно высокий уровень выбытия иракских пилотов (для потопления авианосца планировалось задействовать 34 самолета, из которых только 12 дойдут до авианосца и ни один не вернется)^[2]

Среди них был план бомбардировки Завод по производству нефти Рас Танура, который давал около 7 миллионов баррелей нефти ежедневно. Для сравнения, вся страна Кувейт добывала около 1,5 миллиона баррелей нефти в день, и только это привело к удвоению мировых цен на нефть после иракского вторжения.^[2] Это была единственная операция из всех запланированных, которые были предприняты, хотя их план атаки десантных пехотинцев был готов к немедленному наступлению, если они когда-либо попытаются вторгнуться в десант. К счастью для Коалиции, это был спланированный фарс.^[3]

Планирование

22 января иракское руководство приказало обновить и выполнить профиль миссии по атаке на Рас-Тануру. Планируемая дата атаки - 23 января. В свете продолжающейся войны иракские планировщики изменили профиль миссии несколькими способами, чтобы повысить свои шансы на успех против авиации Коалиции. Основным изменением было то, что вся миссия должна была проводиться с высоты примерно 30-50 м со скоростью около 580 миль в час. Была надежда, что это позволит иракским самолетам войти в воздушное пространство Саудовской Аравии почти незамеченными или, по крайней мере, обнаруженными слишком поздно, чтобы остановить атаку.

Иракские F1 были фактически загружены для миссии EQ-4 с двумя 400-кг бомбами, капсулами Remora и Sycomor.^[4] Их вылет был запланирован на раннее утро 23 января, когда американские самолеты бомбили аэродром и уничтожили два самолета, назначенных для миссии. После подготовки еще двух самолетов в тот же день еще один бомбардировщик уничтожил еще один. Кроме того, на аэродроме было временно отключено электричество, в результате чего один из самолетов оказался зажатым внутри своего ангара. Миссия была отложена до 24 января. Однако его снова отодвинули из-за задержек с обезвреживанием кассетных бомб вокруг авиационных ангаров. Рейд наконец начался рано утром 26 января.^[2]

Миссия

Иракский самолет взлетел вместе с самолетом-заправщиком и направился к иранской границе на очень малой высоте, чтобы избежать обнаружения. Достигнув иранской границы, они повернули на юг и направились к своей цели. По пути они должны были выполнить дозаправку в воздухе на высоте 100 м, что они и сделали. Четыре реактивных самолета продолжили выполнение задания, беспрепятственно долетев до 50 миль к югу от Кувейта.^[2]

Причиной отсутствия сопротивления, будь то планирование иракцев или удача, было то, что они летели по прямой между зонами контроля ВМС США и ВВС США, вызывая большую задержку действия любого из них на вторгшийся самолет противника. Как только они были обнаружены, система АВАК быстро очистила воздушное пространство перед иракскими самолетами и направила против них два саудовских F-15. Это было сделано по прямому приказу Генерал Шварцкопф, который хотел продемонстрировать, что продолжающаяся война - это многонациональный конфликт. До этого момента иракские самолеты сбивали только американские самолеты.

Многие считали, что Королевские ВВС Саудовской Аравии уступают в обучении и дисциплине другим военно-воздушным силам Коалиции, и в лучшем случае считались посредственными. По этой причине саудовские самолеты держались подальше от активной зоны боевых действий и направлялись для патрулирования внутри саудовской границы, чтобы не допустить их вмешательства в текущие операции остальной части коалиции.^[5] Именно по этой причине, помимо направления саудовских самолетов на перехват иракских бомбардировщиков, системы ДРЛО разбили ряд солдат морской пехоты США. АВ-8Б Позади них гончие на случай, если саудиты не смогут совершить убийство в воздухе.^[6]

Увидев приближающиеся F-15, два МиГ-23 сбежали обратно в Ирак, оставив Mirage F1 без защиты. Несмотря на то, что их истребители скрылись, два Миража пилотировал Майор. Али Хусейн Фадель и капитан Мохаммед Салим,^[1] продолжил миссию. На головном саудовском F-15 летал капитан Ияд аль-Шамрани. Несмотря на то, что ему предоставили хорошие векторы, Аль-Шамрани изо всех сил пытался завершить перехват. Когда иракские бомбардировщики быстро приближались к Рас-Тануре, американские системы ДРЛО пошли шаг за шагом с Аль-Шамрани, чтобы выстроиться позади двух оставшихся иракских самолетов. Аш-Шамрани в конце концов удалось сбить оба иракских самолета. AIM-9, хотя всего за несколько минут до того, как они достигли своей цели.^[5] Оба иракских пилота Фадель и Салим были убиты.

Результат

Аль-Шамрани мгновенно стал героем для саудовского народа и по сей день является единственным саудовским летчиком-истребителем, совершившим несколько убийств в воздухе.^[7] Он станет единственным пилотом неамериканской коалиции, претендующим на какие-либо победы в воздухе на протяжении всей войны.

В отчете иракской миссии говорится, что из-за малой высоты полета иракский радар потерял связь с самолетом вскоре после того, как он пересек Кувейт, и предполагалось, что они были сбиты, не вернувшись на базу.^[2]

Рекомендации

1. "Буря в пустыне Потери иракских ВВС". C-130 Net. C-130 Net. Получено 3 декабря 2016.
2. Вудс, Кевин (май 2008 г.). Проект «Перспективы Ирака», Этап II Ум аль-Маарик (Мать всех битв): оперативные и стратегические идеи с иракской точки зрения (Первое изд.). Институт оборонного анализа. п. 199.
3. Шульц, Кевин (2010). Hist. Уодсворт. п. 498. ISBN  9780495005278.
4. Мигель Гарсия (2018). Иракские миражи в бою. п. 183.
5. Дэвис, Стив (2005). Подразделения F-15C Eagle в бою. Osprey Publishing. п. 17. ISBN  1841767301.
6. Франкома, Рик (1999). Союзник противнику: рассказ очевидцев о падении Ирака из благодати. Издательство Военно-морского института. п. 106. ISBN  1557502811.
7. Лоури, Ричард (2003). Хроники войны в Персидском заливе: военная история первой войны с Ираком. iUniverse Inc. стр. 31. ISBN  0595296696.

Источники