Остин 14 - Austin 14

Остин четырнадцать 1711 куб.
14 Хорошее дерево шестиличный седан
Обзор
Производитель	Остин
Также называемый	Остин Лайт Двенадцать-Шесть
Производство	1936–1939
Кузов и шасси
Тип кузова	салон Хорошее дерево кабриолет Хорошее дерево[1][2]
Трансмиссия
Двигатель	1711 куб.см рядная шестерка[3]
Передача инфекции	Подпружиненное сухое сцепление с одним диском сцепления несет два фрикционных кольца, 4-ступенчатую коробку передач с централизованным управлением и синхронизацией на 2-й, 3-й и 4-й скоростях, соединенную открытым гребным валом на игольчатых подшипниках со спирально-коническим приводом. -четверть плавающий задний мост.[3]
Размеры
Колесная база	111,75 дюйма (2838 мм)[3] Отслеживать F 50 дюймов (1300 мм)[3] R 53 дюйма (1300 мм)[3]
Снаряженная масса	Салон 22 ^1⁄2 длинный cwt (2520 фунтов; 1140 кг)[3]
Хронология
Предшественник	Остин Лайт Двенадцать-Шесть
Преемник	никто

Остин четырнадцать двигатель 1711
Обзор
Производитель	Остин
Макет
Конфигурация	Прямой 6-цилиндровый[3]
Смещение	1,711 куб. См (104 куб. Дюйма)[3]
Диаметр цилиндра	65,5 мм (2,58 дюйма)[3]
Ход поршня	84,63 мм (3,332 дюйма)[3]
Блокировать материал	чугун, картер из сплава. Коленчатый вал вращается в четырех основных подшипниках,[3] на его переднем конце установлен гаситель колебаний[4]
Голова материал	съемный, из алюминиевого сплава[4] поршни алюминиевые[3]
Клапан	боковые клапаны[3]
Горение
Топливо система	карбюратор с пониженной тягой, питаемый от бензонасоса, зажигание от динамо-машины объединено как блок с вентилятором над головкой блока цилиндров[3]
Тип топлива	бензин[3]
Система охлаждения	радиатор, вентилятор, охлаждающая вода с термостатическим управлением циркулирует естественным образом[3]
Выход
Выходная мощность	38,7 л.с. (28,9 кВт; 39,2 л.с.) при 3800 оборотах в минуту Налоговая мощность 15.96[3] с декабря 1937 г. двигатель доработан 46 л.с. (34 кВт; 47 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту[5]
Хронология
Предшественник	Остин Лайт Двенадцать-Шесть
Преемник	никто

В Остин четырнадцать 1,7-литровый салон это было введено Остин в августе 1936 г.^[1] и доступен как Хорошее дерево седан - с фиксированной или выдвижной головкой - или как Хорошее дерево кабриолет. Кузов был полностью стальным.^[2] Номинально классифицированный Остином как Четырнадцать, фактический объем двигателя облагался налогом на 16-сильный автомобиль. Характеристики двигателя, перенесенного из Light Twelve-Six, оказались разочаровывающими, и в следующем году была представлена ​​гораздо более плавная переработанная версия с почти 20% улучшением выходной мощности.

Оборудование

Автомобиль поставлялся с регулируемой рулевой колонкой и утеплителем кузова. В нем с комфортом разместились четыре пассажира, а в центре заднего сиденья поместился маленький пятый пассажир. Даже габаритные фонари были снабжены жалюзи, в задней части больших регулируемых передних сидений были установлены заподлицо подножки с натяжными ремнями наверху. Задний пол был плоским, за исключением несколько выраженного туннеля карданного вала. Багажник был снабжен встроенным чемоданом, запасное колесо располагалось горизонтально внизу. Дверь можно было опустить и использовать как платформу для багажа.^[3]

Шасси

Монолитная стальная крыша, двери и пол были изолированы от тепла и шума. Рама имела крестообразные центральные распорки, а ее поперечные элементы были перевернуты, образуя коробчатые секции с лонжеронами.^[3]

Сцепление двигателя и коробка передач были изолированы от шасси как единое целое с помощью живой резины, причем две точки подвески находились спереди и одна сзади коробки передач. Глушитель и выхлопная система были изолированы от шасси резиновыми накладками.^[3]

Приостановка

Полуэллиптические чередующиеся цинковые пружины были снабжены самосмазывающимися дисками и управлялись гидравлическими амортизаторами. Спереди рессоры были скручены вперед и были плоскими, задние рессоры подвешены.^[3]

Тормоза

Тормоза от Girling были клиновыми и роликовыми с механическим приводом, все четыре приводились в действие вручную или ногой.^[3]

Рулевое управление

Рулевое управление было червяком и сектором песочных часов.^[3]

Дорожный тест

Корреспондент Times сообщил, что двигатель казался крепким и надежным, но утонченность и блеск были «не его сильными сторонами». По его словам, шины со сверхнизким давлением обеспечивали легкость и раскачивание на скорости, но машина держала дорогу удовлетворительно и 65 миль в час оказались комфортной максимальной скоростью.^[3]

Редакция

Через восемь месяцев после публикации дорожных испытаний The Times сочла возможным сообщить, что Austin Fourteen стал значительно улучшенным автомобилем.^[5]

Двигатель

Двигатель получил новую головку блока цилиндров, больший карбюратор с пониженной тягой, большие впускные клапаны и более высокую степень сжатия.^[4] Выходная мощность выросла с 38,7 л.с. при 3800 об / мин до 46 л.с. при 4000 об / мин, то есть примерно на 20%.^[5]

1939

Теперь поставляется с улучшенной опорой двигателя, новым ручным тормозом с пистолетной рукояткой, амортизаторами, смазанными дорожными рессорами и данью, как и Двенадцать, более высокие и широкие двери и более длинный капот.^[6]

Примеры автомобилей Остин

• 

  Автомобиль начала 1938 года

• 

  Поздний автомобиль с большими дверями и капотом
  Коллекция Шаттлворта Бедфордшир

Рекомендации

1. Остин Мотор Компани Лимитед. Времена, Вторник, 11 августа 1936 г .; стр. 7; Проблема 47450
2. Автомобили 1937 года. Времена, Вторник, 11 августа 1936 г .; стр. 17; Проблема 47450
3. Сегодняшние автомобили, Остин четырнадцать. Времена, Вторник, 17 августа 1937 г .; стр. 6; Проблема 47765
4. Остин четырнадцать. Времена, Среда, 29 декабря 1937 г .; стр. 8; Проблема 47878
5. Автомобили сегодняшнего дня. Времена, Вторник, 5 апреля 1938 г .; стр. 11; Проблема 47961.
6. Остин. Времена, Вторник, 9 августа 1938 г .; стр. 7; Проблема 48068. Категория: Медийная реклама.