BR Стандартный класс 4 2-6-0 76084 - BR Standard Class 4 2-6-0 76084
| BR Стандартный 4 2-6-0 76084 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 76084 посетили Восточно-Ланскую железную дорогу в 2014 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BR Стандартный класс 4 2-6-0 76084 это BR Стандартный класс 4 2-6-0 локомотив построен в Хорвич в марте 1957 г. 76084 Локомотив Компани Лимитед[1] это один из четырех сохранившихся представителей своего класса.
Служба британских железных дорог
76084 был заменен на Horwich Works 28 марта 1957 г.
Разработанный с малой нагрузкой на ось всего 16 тонн, это означало, что маршрутная доступность BR Standard 4 RA4[2] был неограниченным и мог работать во всех регионах Великобритании. Партии класса были распределены по всем регионам, кроме Западный. Как и большинство представителей класса, тендер BR2A был приспособлен.[2] У него был более узкий верхний бункер, что давало лучшую видимость при запуске тендера. Члены класса, отнесенные к Южному региону, имели более вместительный тендер BR1B полной ширины, так как дополнительная емкость танка была необходима из-за отсутствия желобов на Южном.
Из новых 76084 было выделено Нижний Дарвен в марте 1957 года вместе с братьями и сестрами 76080/1/2 и 3, в течение его карьеры должны были последовать дальнейшие переводы в Ланкастер Грин Эйр, Скиптон и даже Springs Branch.
76084 и его четыре брата и сестры были переданы Sutton Oak, Сент-Хеленс в марте 1965 года, когда закрылся Нижний Дарвен. Все, кроме 76082, были переведены в Springs Branch, Уиган в июне 1967 года, когда Саттон-Оук тоже закрылся. Спрингс Бранч был его последним размещением навеса, где он оставался до декабря 1967 года, когда он был выведен из эксплуатации. 76084 доставлен в Остров Барри в составе 76077 и 76079. Последний локомотив был возвращен в эксплуатацию и сейчас находится на Железная дорога Северного Йоркшира Мурса но 76077 в настоящее время реставрируется компанией Toddington Standard Locomotive Ltd для Глостерширской паровой железной дороги Уорикшира.
| Место расположения | Шифр | Дата |
|---|---|---|
| Нижний Дарвен | 24D | 28 марта 1957 г. |
| Ланкастер Грин Эйр | 24J | 4 октября 1958 г. |
| Скиптон | 24G | 26 октября 1958 г. |
| Ланкастер Грин Эйр | 24J | 21 февраля 1959 г. |
| Нижний Дарвен | 24D | 28 марта 1959 г. |
| Sutton Oak | 8G | 13 марта 1965 г. |
| Springs Branch | 8F | 24 июня 1967 г. |
| снято | Неделя закончившаяся 2 декабря 1967 г. |
Сохранение
В октябре 1974 года члены группы консервации из Шеффилда провели рабочие выходные в Братья Вудхэм свалка на острове Барри с целью приобретения 76084 для сохранения. Они покрасили его в красный цвет грунтовка чтобы предотвратить дальнейшую коррозию, так как он выделялся во дворе. Попытка сохранения не удалась, и он оставался на острове Барри еще восемь лет, до 1982 года. С годами, когда пространство становилось все теснее, 76084 был перемещен вниз по разъезду прямо к буферам, и со временем он был лишен различных частей, поскольку Woodhams стал ценным источником запчастей для паровозов. В 1982 году его купил охранник за 7500 фунтов стерлингов, а в январе 1983 года 76084 покинули Вудхемс и начали новую жизнь в Южный Левертон возле Retford, Ноттингемшир. Он провел четырнадцать лет и четыре месяца в Южном Уэльсе и стал 143-м локомотивом, покинувшим верфь.
Он был помещен в саду на заднем дворе его владельца и подвергся косметическому обновлению. В 1990-х его владелец умер, и его будущее стало неопределенным. Позже он был приобретен компанией 76084 Locomotive и переехал в Морпет где проводилась реставрация.
76084 вернулся в эксплуатацию в мае 2013 года и вернулся к работе в июле 2013 года после шестнадцатилетней программы восстановления стоимостью 0,75 миллиона фунтов стерлингов.[3]
Основные технологии безопасности линии - TPWS Mark IV, ОТМР и GSM-R - были установлены и протестированы после получения дополнительных 100 000 фунтов стерлингов от акционеров и сторонников.[нужна цитата ] Первый чартерный поезд паровоз отработал 25 февраля 2017 года, поездкой на автобусе «Бакстон Спа Экспресс» компании Rail Touring был поезд, с которым он вместе возглавлял. 45690 Leander.[4][5]
Рекомендации
- ^ «76084 Стандарт 4 2-6-0». 76084 Locomotive Company Limited.
- ^ а б «76084 технические данные». 76084 Locomotive Company Limited.
- ^ «76084 теперь восстановлено» Проверять
| url =ценить (помощь). 76084 Locomotive Company Limited.[постоянная мертвая ссылка ] - ^ http://www.uksteam.info/tours/t17/t0225b.htm Великобритания Steam Timings.
- ^ http://www.manlocosoc.co.uk/buxtonspa.html Манчестерское локомотивное общество, фотографии Бакстон-Спа-Экспресс.