Железнодорожная станция Ланкастер Грин Эйр - Lancaster Green Ayre railway station
Ланкастер Грин Эйр | |
---|---|
![]() Старый товарный кран на участке станции (2005 г.) | |
Место расположения | Ланкастер, Город Ланкастер объединенное Королевство |
Координаты | 54 ° 03′09 ″ с.ш. 2 ° 47′50 ″ з.д. / 54,0526 ° с.ш.2,7973 ° з.Координаты: 54 ° 03′09 ″ с.ш. 2 ° 47′50 ″ з.д. / 54,0526 ° с.ш.2,7973 ° з. |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Гавань и железная дорога Моркамб |
Предварительная группировка | Midland Railway |
Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
12 июня 1848 г. | Открыт как Ланкастер |
1 июня 1850 г. | Неправильно указано как Ланкастерский зеленый район |
1 ноября 1870 г. | Зарегистрировано как Ланкастер Грин Эйр |
3 января 1966 г. | Закрыто |
1976 | Снесен |
Железнодорожная станция Ланкастер Грин Эйр был Midland Railway вокзал в городе Ланкастер в Англии. Линия между Грин Эйр и Morecambe был использован для новаторской экспериментальной электрификации через воздушные провода.
Станция закрыта для пассажиров в 1966 году, останков нет.
История
Первые две станции Ланкастера были Железная дорога Ланкастера и Престона 'сидел Наголенники в 1840 г.,[1] и Ланкастер и Карлайл Железная дорога с Замок Ланкастера который заменил его в 1846 году.[2]
Третью станцию открыл Гавань и железная дорога Моркамб Company (MH&R) 12 июня 1848 г.[2][3] Здание вокзала спроектировали Эдмунд Шарп.[4][5] Первоначально назывался Ланкастер,[6] вскоре он был переименован Ланкастер Грин Эйр, хотя в расписании неправильно указано его название как Ланкастерский зеленый район до 1870 г.[3] Первоначально линия проходила от Ланкастера до Гавань Моркамб. MH&R вскоре объединился с «маленькая» Северо-Западная железная дорога, который продолжил линию на восток с 17 ноября 1849 г., достигнув Скиптон в 1850 г.[2] 18 декабря 1849 года открылась соединительная дуга между Зеленым Эйром и Каслом.[2][3]
Станция находилась на южном берегу р. Река Луне, рядом с Скертонский мост и сразу к северу от центра города. Сразу к западу от станции находился перекресток между поворотной дорогой, ведущей к Замку и машинным отделением Грин Эйр, и главной линией, которая затем пересекала реку через Мост борзых и продолжил свой путь вдоль северного берега реки, проходя под Ланкастером и Карлайлом. Карлайлский мост через реку. К востоку от Грин-Эйра линия проходила по южному берегу реки.
Поглощение железной дорогой Мидленд

«Маленькая» Северо-Западная железная дорога была передана в 1874 году Мидлендской железной дороге, которая ранее действовала, а затем арендовала линию,[7] и стал важным маршрутом для этой компании, давая доступ от ее линий Йоркшира к побережью Ланкашира в районе, где доминирует ее главный конкурент, Лондон и Северо-Западная железная дорога.
Линия Ланкастер – Моркам была электрифицирована в 1908 году. Это была первая воздушная электрификация высокого напряжения в Соединенном Королевстве, и ее напряжение составляло 6600 вольт. AC 25 Гц; он был пионером в создании таких систем. Он был задуман как испытательный стенд для дальнейшей электрификации магистральной линии железной дорогой Мидленд. В 1952 году исходный подвижной состав истек и был изъят. На короткое время взялась паровая тяга, затем мощность была повышена до 50 Гц и предоставлен новый запас; Это должно было послужить испытательным полигоном для дальнейшей электрификации магистральных линий в Великобритании.[8] Этот участок линии стал особенно загружен.
Наезжать
Линия между Wennington и Моркам через Грин Эйр пали жертвой Буковый топор. Он был закрыт для пассажиров 2 января 1966 года.[2][8][9] хотя линия, проходящая через станцию, продолжала использоваться для грузовых перевозок до 16 марта 1976 г.[2] В том же году станцию снесли.[10]
Мост борзых был переоборудован под дорогу A589 с 1972 года.[10][11] На месте станции Грин Эйр сейчас находится общественный парк. От станции ничего не осталось,[12] но грузовой кран из Hornby В сквере рядом с участком построен товарный навес.[10][13] На месте соседнего локомотивного депо теперь расположен супермаркет.
Смотрите также
Рекомендации
Цитаты
Карты, показывающие Станция Ланкастер Грин Эйр |
Карты NPE (1948) |
Видение Британии |
OS 1: 2500 Карта включена МАРИО (ок. 1893 г.) |
Другие карты |
54 ° 03′09 ″ с.ш. 2 ° 47′50 ″ з.д. / 54,0526 ° с.ш.2,7973 ° з. |
Источники
- Одри, К. (1990), Энциклопедия британских железнодорожных компаний, Патрик Стивенс Лтд., Веллингборо, ISBN 1-85260-049-7.
- Байрстов, М. (2000), "Маленькая" Северо-Западная железная дорога, Мартин Бэрстоу, Лидс, ISBN 1-871944-21-X.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Дьюик, Т. (2002), Полный Атлас названий вокзалов, Издательство Иана Аллана, Хершам, ISBN 0-7110-2798-6.
- Хартвелл, Клэр; Певснер, Николаус (2009) [1969]. Здания Англии. Ланкашир: Север. Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-12667-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Цена, Джеймс (1998). Шарп, Пейли и Остин: архитектурная практика Ланкастера, 1836–1942 гг.. Ланкастер: Центр северо-западных региональных исследований. ISBN 1-86220-054-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Суггит, Г. (перепечатка 2004 г.), Затерянные железные дороги Ланкашира, Сельские книги, Ньюбери, ISBN 1-85306-801-2.
- Винтер, Дж. (1990), Железнодорожные прогулки: LMS, Алан Саттон Паблишинг Лтд, Страуд, ISBN 0-86299-735-6
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Halton | Midland Railway «Маленькая» Северо-Западная железная дорога | Моркам (Нортумберленд-стрит) до 1907 г. | ||
Midland Railway Северо-Западный филиал | Набережная Моркамб 1907–1957 | |||
Лондонский регион Мидленд Северо-Западный филиал | Масштабный зал с 1957 г. | |||
Halton | Midland Railway «Маленькая» Северо-Западная железная дорога Замковый филиал | Замок Ланкастера |